山东航空学院
- 根据导叶作动筒的容腔和最快速度要求，风扇进口可调导叶和高压压气机静子叶片角度控制作动筒可以直接由电液伺服阀来进行控制。（ ）
- 磁光检测技术是基于材料磁光效应原理，在外加电磁场的作用下呈现光学各向异性使通过材料的光波偏振性质发生变化，通过检测光的变化测量外加磁场。（ ）
- 航空发动机的动态控制规律，是指发动机状态给定机构位置不变，当飞行条件变化或存在其他扰动时，通过自动调整控制量，使发动机被控制量按一定的规律变化，以保证所期望的发动机性能。（ ）
- 速度反馈的输入量是随动活塞运动速度 dm /dt ， 而与随动活塞的位移无关。（ ）
- 磁电式传感器是通过磁电作用将被测量转换为感应电动势的传感器。（ ）
- 压力比（ 例如压气机增压比、 涡轮落压比等）是反映发动机性能的重要参数( )
- 分油活门位置一定时，换算离心力和转速平方成反比；当转速一定时，换算离心力和分油活门的位移成正比，且转速越大，其斜率亦越大。（ ）
- 主燃烧室和加力推力不大的加力燃烧室主要采用大流量、高压力的柱塞泵或齿轮泵供油。（ ）
- 气流从某一状态绝能等熵地滞止到速度为零的状态称为滞止状态，滞止状态下的气流参数称为滞止参数。（ ）
- 减少压力脉动，可以采取增加泵出口装置的弹性（ ）
- 柱塞泵的结构复杂，抗燃油污染能力较差（ ）
- 齿轮泵由一对外啮合的齿轮、 壳体和盖板组成。（ ）
- 电动执行元件安装灵活，使用方便，在自动控制系统中广泛应用。（ ）
- 转速敏感原件的输出形式是机械位移和频率（ ）。
- 采取安全性措施的优先顺序为: 最小风险设计、告警装置、安全防护装置、专用规程和人员培训。（ ）
- 亚声速气流中的压缩作用很弱，故称为微弱压缩波。（ ）
- 如果亚声速客机在设计高度以Ma=0.8巡航，配装的涡扇发动机的风扇进口Ma要求0.55，应该设计一个扩张的进气道。（ ）
- 对于压力较高的泵，压头可用泵的进、出口压差近似地表示为
（ ） - 出口装置的作用是以最小的损失收集叶轮甩出的液体，并将叶轮后液体的一部分动能转变为压力能，扩张形涡壳、锥形扩散管。（ ）
- 对于渐开线齿轮，由几何关系可得卸压槽与补油槽间的距离a为
，对公式中的字母含义理解正确的是（ ） - 油泵按照工作压力的大小可分为（ ）
- 常用的进气道控制方法有（ ）。
- 发动机健康管理的用户可分为运行、法规和工程三个类别，其中，运行类 主要包括哪些（ ）。
- 反馈套筒的作用是负反馈作用，这一作用使随动活塞运动速度逐渐减小。在控制系统中，这一负反馈可以提高系统的（ ）。
- 泵的外部阻力包括（ ）
- 伺服作动控制主要由（ ）等组成。
- 光纤传感器的优点有（ ）等。
- 按步进电动机的优点有（ ）
- 按照被测参数的性质不同，敏感元件可以分为（ ）
- 常用的减速控制规律有( )？
- 单作用式旋板泵由( )组成.
- 图为分压器结构图，设进气嘴流通面积为 A1 ,流速为 M1 ,流量系数为 m1 ， 放气嘴流通面积为 A2 ,流速为 M 2 ,流量系数为 m2 ； 气体在流动过程中是绝热的式中A1 、A2 为进、 放气嘴的( )有关
- 航空发动机具备多个工作状态，包括地面和空中慢车状态、巡航状态、全加力状态，还有（ ）。
- 离心泵的优点有：（ ）
- 采用离心泵作为主燃油泵和加力燃油泵的缺点是（ ）。
- 减少压力脉动，做法正确的是（ ）
- 功能型光纤传感器光纤既作为（ ），又通过光纤自身将被测量的以光信号的形式传输到光电转换器件，实现各种物理量的测量。
- 以下说法错误的是（ ）
- 以下属于交流伺服电动机中鼠笼转子两相伺服电动机的特点是（ ）。
- 柱塞泵的组成包括（ ）
- 电阻式温度传感器分为热电阻式温度传感器和（ ）电阻式温度传感器。
- 齿轮泵的比重约为柱塞泵的（ ）
- 以下哪项不属于维修用户的要求：（ ）。
- 只要放气嘴保持在临界或超临界流动状态， 分压比则仅与进、 放气嘴的（ ）有关
- 双金属式温度敏感元件是由不同膨胀系数的两层金属片对焊在一起而制成的， 其中， 热膨胀系数小的一层称为被动层。它的测温原理是基于温度改变时， 双金属片产生弯曲的特性。 例如， 温度升高时， 由于主动层的线膨胀系数大， 伸长量(A)， 被动层的线膨胀系数小， 伸长量( )。
- 关于永磁式力矩马达的工作原理，下面说法正确的是（ ）。
- 液压缸活塞的力平衡方程为（ ）
- 节气针的作用是控制放气嘴的出口（ ）的大小
- 常见的电位器式传感器不包括（ ）。
- 航空上常用的转速敏感元件有（ ）。
A:错 B:对
答案:B:对
A:对 B:错
答案:对
A:错 B:对
答案:错
A:错 B:对
答案:对
A:对 B:错
答案:对
A:错 B:对
答案:对
A:对 B:错
答案:错
A:对 B:错
答案:A:对
A:错 B:对
答案:对
A:对 B:错
A:对 B:错
A:错 B:对
A:错 B:对
A:错 B:对
A:对 B:错
A:错 B:对
A:错 B:对
A:对 B:错
A:错 B:对
A:
为 齿轮啮合角 B:
为分度圆压力角C:
为最小宽度D:
为实际中心距A:中压油泵
B:低压油泵
C:高压油泵
D:中高压油泵
A:在进气道壁面增设放气门放气和辅助进气门进气
B:改变进气道喉部面积
C:轴向移动进气道中心锥体，改变尖劈楔角或中心体锥角
D:改变改变外罩前缘的倾角
A:飞行
B:机群管理
C:乘客
D:后勤
A:动态品质
B:静态品质
C:稳定性
D:不稳定性
A:空气
B:管路
C:固定节流器
D:活门
A:伺服阀
B:作动筒
C:位置传感器
D:伺服控制器
A:原材料硅资源丰富
B:抗电磁干扰
C:体积小重量轻
D:灵敏度高
A:控制方便
B:结构简单
C:运行可靠
D:精度高
A:机械式敏感元件
B:力敏感元件
C:位移敏感元件
D:转速敏感元件
A:基于时间的控制规律
B:基于燃油流量比的开环控制规律
C:基于空间的控制规律
D:ndot闭环控制规律
A:旋板
B:转子
C:分油盘
D:壳体（径向进、出油窗)
A:有效面积
B:密流
C:流动状态
D:流速
A:部分和小加力状态
B:最大连续状态
C:起动、加速、减速、加力接通/切断等过渡状态
D:额定状态（中间状态）
A:结构简单，工作转速高，比重量特别小；
B:抗燃油污染性好；
C:供油量和压力平稳；
D:供油量大，可满足任何航空发动机的需要；
A:压力摆动大
B:结构复杂
C:流量小
D:小流量时温升高
A:将柱塞数取为奇数
B:双泵并联工作时，将其脉动峰值错开
C:减小泵出口装置的弹性
D:增大对柱塞的填充速度
A:光发送器
B:压力元件
C:供能元件
D:敏感元件
A:当推力一定时，单位迎面推力越大，表示发动机迎风面积越小。
B:当发动机推力一定时，推质比愈大表示发动机质量愈轻。
C:耗油率越低，发动机经济性越好，有利于增大飞机航程。
D:涵道比小，排气速度低，经济性好，适用于亚声速运输机和民航客机。
A:调速范围广、调节平滑、经济、可靠、时间常数小且稳定。
B:转速稳定、起动转矩大、正反转控制简单
C:转速范围广，不受频率和极对数的限制；
D:采用细长结构，同时转子的电阻较大。由于简单、可靠等优点，
A:离心器
B:转子，弹簧
C:传感器
D:转动轴承
A:超导
B:磁
C:绝缘
D:热敏
A:1/5
B:1/4
C:1/2
D:1/3
A:非关键故障后增加运行时间
B:识别故障位置
C:最小化警报
D:最小化故障覆盖率
A:有效面积
B:温度
C:流量
D:环境压力
A:小，大
B:小，小
C:大，大
D:大，小
A:衔铁上绕有两个不对称的控制线圈，线圈一般为差动连接。
B:永久磁铁产生不固定磁动势将导磁体磁化，形成一个极化磁场（固定磁场），在永久磁铁、导磁体、气隙及衔铁所构成的磁路中产生固定磁通Φｇ。
C:它主要由永久磁铁，衔铁，导磁体，控制线圈及弹性扭轴等组成。
D:导磁体与衔铁之间的间隙为磁路的气隙，其长度很大。
A:
B:
C:
;D:
A:温度
B:流速
C:面积
D:流量
A:直线位移型
B:速度型
C:角位移型
D:非线性型
A:气压式
B:机械离心式
C:电磁感应式
D:传动式
温馨提示支付 ￥5.00 元后可查看付费内容,请先翻页预览!
