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车辆构造与原理
- 测25T型客车密接式车钩缓冲装置高度时，应测量 （ ）距轨面的垂直距离。
- 相比与其他国家，西班牙高速列车最有特色的技术是（ ）。
- 一系悬挂处可以安装的减振器是（ ）。
- （ ）是缓冲器在全压缩过程中，作用力在其行程上所作的功的总和。
- CR400型动车组内部车辆之间均使用两个（ ）相连,配对使用。
- 动车组自动防护系统的英文简称是（ ）。
- 对于运行速度超过250km/h的高速动车组，其轴重必须（ ）
- 法国高速列车具有的独特之处在于（ ）。
- 对高速动车组车辆来说，通常只采用（ ）轴转向架。
- 世界第一条高速铁路诞生在（ ）。
- 欧洲最早开通高速铁路的国家是（ ）。
- 车轮内侧面的径向圆周突起部分，称为（ ）。
- CR400BF型动车组动车每根轴上安装 2个轮装制动盘，拖车每根轴安装（ ）个轴装制动盘及夹钳单元。
- 动车组紧急情况下用于动车组救援使用 （ ）。
- 目前高速铁路线路试验速度最高的国家是（ ）。
- 当代高速动车组车体材料使用最广泛是（ ）。
- 缓冲器受力后的最大变形量，称为缓冲器的（ ）。
- 德国高速铁路系统简称（ ）。
- 利用导体（即ECB盘）在磁场内切割磁力线产生电涡流，使导体（即ECB盘）内部发热，消耗车辆运动能量，达到使车辆减速或停车的目的的制动方式被称为（ ）。
- CR400BF型动车组的驱动装置采用（ ）交流牵引电机。
- 复兴号中国标准动车组（CR400型）电气连接包括（ ）。
- CR400AF型动车组的齿轮装置包括下列哪些选项。（ ）
- 下列哪些措施可以提高车体气密性（ ）。
- 以下系列，（ ）属于中国第一代高速动车组。
- 动车组车体特点包括（ ）。
- 标准化动车组的互联互通，包括（ ）。
- 车体的平顺化包括（ ）。
- 以下形式的构架中，属于开口式的是（ ）。
- 空气弹簧装置的整个系统组成包括了（ ）。
- 缓冲器特性的主要参数有（ ）。
- 油压减振器的油压，与（ ）有关。
- 以下哪些属于动车组九大关键技术。（ ）
- CR400型动车组端部车钩缓冲装置组成由（ ）安装吊挂系统、连接卡环和接地线等零部件组成,为全自动密接式车钩缓冲装置。
- 动车组动力轮对的组成部件包括（ ）。
- 下列哪些国家开通运行了高速铁路（ ）。
- 自动高度调整阀是作用是当左右的空气弹簧产生设定值以上的压力差时，使高压侧的空气向低压侧流动，可防止车体的异常倾斜及降低左右的轮重不平衡。（ ）
- 很多动车组的构架侧梁中部外侧、两横梁间设置了空气弹簧支承梁，两支承梁与两横梁相通，共同组成了空气弹簧的附加气室。（ ）
- 增加长细比，可使压力波减小。（ ）
- 柔度表示弹簧的柔软性，柔度越大，刚度越小。（ ）
- 动车组的小齿轮为主动齿轮。（ ）
- 复兴号中国标准动车组（CR400型）端部车钩在连挂状态时牵引荷载均匀地分布在两个钩舌和连挂杆上。（ ）
- 当作用在G1号缓冲器上的外力消除后，内、外两环簧所储存的弹性位能变为热能而消失。（ ）
- 密接式车钩能使机械、气路、电路同时实现自动连接 ，属刚性自动车钩 。（ ）
- 轴重是指按车轴形式及在某个运行速度范围内该轴允许负担的包括轮对本身质量在内的最大总质量。（ ）
- “H”形、“Ⅱ”形构架基本属于“柔性”结构，“日”字形、“目”字形构架则属于“刚性”结构。（ ）
- 复兴号中国标准动车组（CR400型）车端连接系统可以传递与缓和动车组在运行过程中及在调车过程中产生的纵向力及其冲击和振动。 （ ）
- CR400型动车组端部车钩缓冲装置如不能自动完成机械或电气解钩,允许对机械车钩和电气车钩进行手动分解。（ ）
- 盘形制动是目前动车组最普遍采用的一种机械制动方式。（ ）
- 两个连挂的车辆若要分开，两个车钩都必须处于开锁位。 （ ）
- 轴颈是车轴上用以安装轴箱轴承的地方，负担着车辆重量，因而设计的轴径最大。（ ）
A:钩体中部 B:钩舌中心 C:钩体凸锥 D:钩体凸锥顶点
答案:钩头凸锥顶点AI参考:选项B：钩舌中心是正确答案。测25T型客车密接式车钩缓冲装置高度时，应测量钩舌中心距轨面的垂直距离，即从钩舌中心到轨面的垂直距离，这是车钩高度的标准测量方法。其他选项如钩体中部、钩体凸锥、钩体凸锥顶点等位置不是钩舌中心，因此不是正确的测量位置。'
A:变轨距 B:轴重轻 C:摆式车体 D:铰接式车体
AI参考:相比与其他国家，西班牙高速列车最有特色的技术是“摆式车体”。西班牙的高速列车采用了先进的摆式车体技术，这种技术可以在一定程度上提高列车行驶的稳定性和舒适度，同时还可以减少车辆的振动和噪声，提高乘客的乘坐体验。与其他国家的高速列车相比，西班牙的这种技术特色最为突出。因此，正确答案是C：摆式车体。'
A:纵向油压减振器 B:垂向油压减振器 C:横向油压减振器 D:纵向摩擦减振器
AI参考:正确答案是A：纵向油压减振器。一系悬挂处只能安装纵向油压减震器，其他类型的减震器无法承受车辆的重量。因此，选项A是正确答案。其他选项B、C、D都是错误的，因为它们不符合一系悬挂处的安装要求。'
A:行程 B:容量 C:最大作用力 D:能量吸收率
答案:C最大作用力
A:非刚性自动车钩 B:15号车钩 C:密接式车钩 D:半永久车钩
AI参考:正确选项为【C:密接式车钩】。CR400型动车组内部车辆之间均使用两个密接式车钩相连，配对使用。密接式车钩是动车组中常用的连接方式，具有更高的缓冲性能和安全性。'
A:ATO B:ATC C:ATS D:ATP
答案:ATPAI参考:正确答案是D:ATP。动车组自动防护系统（Automatic Train Protection System，简称ATP）是一种为列车提供实时监控和安全保护的电子系统。它可以检测列车的位置、速度、加速度等信息，并在必要时采取紧急制动以防止列车发生危险。因此，选项D是正确答案。其他选项ATC、ATS和ATS通常用于描述列车控制系统中的不同组成部分，与ATP有所不同。'
A:≤18t B:≤17t C:≤16t D:≤19t
答案:120AI参考:正确选项是【D:≤19t】。对于运行速度超过250km/h的高速动车组，其轴重必须≤19t。高速动车组的轴重是一个重要的技术参数，它直接影响着列车的运行性能和轨道的承载能力。因此，在选择选项时，需要综合考虑列车的运行速度、轨道条件、车辆结构和材料等因素，以确保列车的安全和高效运行。'
A:独立旋转轮对 B:铰接式车体连接 C:摆式车体 D:变轨距
AI参考:法国高速列车具有的独特之处在于摆式车体。选项A、B、D都是在描述法国高速列车的某些具体技术特点，而选项C——摆式车体，是描述法国高速列车最独特、最具代表性的地方。摆式车体能够根据路况信息，自动调整列车行驶的平稳性和速度，从而提高列车的行驶安全性和舒适性。因此，正确答案是C：摆式车体。'
A:3轴 B:2轴 C:1轴 D:4轴
AI参考:正确选项是【B:2轴】。高速动车组车辆通常只采用2轴转向架，因为2轴转向架具有结构简单、制动力强、运行稳定、维护方便等特点，能够满足高速动车组车辆的运行要求。而3轴、1轴和4轴转向架通常适用于低速车辆或货车上。'
A:日本 B:英国 C:法国 D:美国
答案:日本
A:德国 B:意大利 C:法国 D:英国
AI参考:正确答案是C：法国。高速铁路的发展起源于欧洲，其中法国是最早发展高速铁路的国家，法国高速铁路系统是欧洲最发达和世界第二大高速铁路系统。因此，本题答案为C。'
A:轮缘 B:轮毂 C:轮辋 D:踏面
A:3 B:1 C:4 D:2
A:过渡车钩 B:中间车钩 C:端部自动车钩
A:日本 B:中国 C:法国 D:德国
AI参考:正确答案是B：中国。目前高速铁路线路试验速度最高的国家是中国。中国自主研发的“和谐号”动车组已达到时速380公里，是世界上高铁技术最先进、运行时速最高的国家。日本、法国、德国的高速铁路技术也很先进，但目前没有确切数据表明其试验速度最高。'
A:耐候钢 B:不锈钢 C:铝合金 D:碳纤维
AI参考:正确答案是C：铝合金。铝合金具有质量轻、强度高、耐腐蚀等优点，非常适合作为高速动车组的车体材料。因此，当代高速动车组车体材料使用最广泛的是铝合金。'
A:能量吸收率 B:容量 C:行程 D:初压力
A:AVE B:TGV C:ICE D:新干线
A:运动制动 B:回馈制动 C:磁力制动 D:涡流制动
AI参考:答案：B解析：制动方式主要有制动器制动、动力制动、磁力制动。其中制动器制动和动力制动都是利用摩擦力来制停车辆，而磁力制动则是利用磁力来制停车辆。磁力制动又分为电磁涡流制动和磁轨制动，电磁涡流制动是利用磁场产生涡流使导体发热，消耗车辆运动能量，达到制动的目的。而回馈制动是利用导体切割磁力线产生电涡流，使导体内部发热，消耗车辆运动能量，达到使车辆减速或停车的目的。所以回馈制动是磁力制动的一种，故答案为B。'
A:弹性体悬式 B:弹性轴悬式 C:刚性轴悬式 D:弹性架悬式
A:控制连接 B:通信连接 C:高压、中压和低压供电连接 D:空气管路连接
A:悬吊装置 B:夹钳装置 C:接地装置 D:齿轮箱箱体
A:采用密封性能良好的塞拉门 B:采用具有压力控制的空调环控设备 C:消除焊接气隙 D:固定式车窗
AI参考:提高车体气密性的措施包括：* 采用密封性能良好的塞拉门，这可以提高车体的气密性。* 消除焊接气隙，这可以减少车体之间的缝隙，提高气密性。选项 B 和 C 虽然都与提高车体气密性有关，但它们更侧重于控制车内的空气环境，而选项 D 描述的是固定式车窗的设计，与提高车体气密性关系不大。综上所述，选项 A 和 C 是可以提高车体气密性的正确选项。'
A:CRH1 B:CRH2 C:CR400 D:X2000
AI参考:正确选项为：A:CRH1 B:CRH2 D:X2000。中国第一代高速动车组包括CRH1、CRH2和X2000，而CR400是第二代高速动车组的代表车型。因此，选项C不符合题意。'
A:车身流线型 B:轻量化 C:车头流线型 D:气密性要求严格
A:救援方式统一 B:配件互换 C:机械接口互联 D:电气接口互通
AI参考:标准化动车组的互联互通，包括配件互换、机械接口互联、电气接口互通。选项A和C属于机械方面的互联互通，选项B和D属于配件的互换和电气的互联。这四个选项都是标准化动车组互联互通的重要组成部分。因此，以上选项都符合题目要求。'
A:车体侧面平顺化 B:车顶平顺化 C:车间平顺化 D:车体底部的平顺化
AI参考:车体的平顺化包括车体侧面的平顺化、车顶平顺化以及车体底部的平顺化。所以选项A、B、D是正确的。'
A:“日”字形 B:“目”字形 C:“∏”形 D:“H”形
AI参考:正确答案是：ABC。开口式构架是指建筑物外墙或屋面直接暴露在自然环境中，无任何维护结构，主要依靠外墙或屋面材料对太阳辐射热的反射、辐射和对流散热，以保持室内环境的热稳定性和舒适性。因此，选项A“日”字形、B“目”字形和C“∏”形属于开口式构架。选项D“H”形属于封闭式构架。因此，本题答案为ABC。'
A:高度控制阀 B:附加空气室 C:弹簧本体 D:差压阀
A:缓冲器的行程 B:最大作用力 C:能量吸收率 D:容量
A:活塞运动的速度 B:进油孔的大小 C:油液的粘稠度 D:节流孔的大小
AI参考:正确选项为：A、活塞运动的速度；D、节流孔的大小。油压减振器的油压与活塞运动的速度和节流孔的大小有关。当活塞运动速度较快时，需要较大的油压来保持减振效果，因此会增加油液流动的速度，从而使节流孔的大小发生变化，影响油压。同时，节流孔的大小也会影响油液的流动速度，进而影响油压。而进油孔的大小和油液的粘稠度则不会直接影响油压。因此，选项A和D是正确的。'
A:牵引变压器技术 B:转向架驱动技术 C:列车监控与诊断技术 D:牵引变流器技术
A:推送装置 B:电气车钩 C:缓冲压溃系统 D:机械车钩
A:大齿轮 B:车轮 C:车轴 D:小齿轮
AI参考:正确选项是：A、B、D。动车组动力轮对由车轴、小齿轮、大齿轮（机车）和车轮组成，同时包括与转向架等附件的合理布置和相互作用关系。没有车轴。'
A:中国 B:日本 C:德国 D:法国
A:对 B:错
AI参考:答案是A：对。自动高度调整阀的作用是当左右的空气弹簧产生设定值以上的压力差时，使高压侧的空气向低压侧流动，可防止车体的异常倾斜，并可降低左右的轮重不平衡。因此，该判断题是正确的。"
A:对 B:错
AI参考:答案是A：对。 根据问题描述，动车组的构架侧梁中部外侧、两横梁间设置了空气弹簧支承梁，两支承梁与两横梁相通，共同组成了空气弹簧的附加气室，这是一个正确的判断。因此，答案为A。"
A:错 B:对
AI参考:答案是B：对。增加长细比可以使管道的振动周期减小，压力波的振幅也会随之减小，因此可以减小压力波。"
A:对 B:错
A:对 B:错
AI参考:答案：B。 动车组的小齿轮为从动齿轮，而不是主动齿轮。"
A:对 B:错
A:对 B:错
AI参考:答案是B：错。 当作用在G1号缓冲器上的外力消除后，内、外两环簧所储存的弹性势能不会完全转化为热能而消失，还会有一部分能量残留下来，这部分能量可以用来补偿摩擦消耗和材料内应力松弛等消耗掉的能量。因此，该判断题是错误的。"
A:对 B:错
AI参考:A. 对。密接式车钩是刚性自动车钩，它能实现机械、气路、电路的自动连接。"
A:对 B:错
A:对 B:错
AI参考:答案是B:错。 “H”形、“Ⅱ”形构架属于“刚性”结构，“日”字形、“目”字形构架则属于“柔性”结构。刚性结构比较稳定，能承受较大的力和变形，而柔性结构则具有高灵敏度和恢复能力，可以适应一些特殊的形状和动态环境。因此这个说法是错误的。"
A:错 B:对
A:错 B:对
AI参考:答案是B：对。 根据动车组车钩缓冲装置的使用规定，如果CR400型动车组端部车钩缓冲装置无法自动完成机械或电气解钩，可以手动分解机械车钩和电气车钩。因此，选项B是正确的。选项A错误，因为不允许手动分解车钩缓冲装置。"
A:对 B:错
AI参考:答案是A：对。盘形制动是目前动车组最普遍采用的一种机械制动方式。"
A:对 B:错
AI参考:答案：B:错。两个连挂的车辆如果要分开，车钩需要处于锁闭位，而非开锁位。只有在车钩处于锁闭位时，才能确保车辆在分开时不会发生碰撞或意外掉落。"
A:错 B:对
