第三章单元测试
- 三轴式变速器包括( )等。
- 两轴式变速器的特点是输入轴与输出轴( )，且无中间轴。
- 对于五档变速器而言，传动比最大的前进档是( )。
- 下面A、B、C、D是某三档变速器的各档传动比，则最有可能是倒档传动比的是( )。
- 两轴式变速器适用于( )的布置型式。
锁环式惯性同步器加速同步过程的主要原因是( )。
- 变速器的操纵机构由( )等构成。
- 为增加传动系的最大传动比及档数，绝大多数越野汽车都装用两档分动器，使之兼起( )作用。
- 在手动变速器中有一对传动齿轮，其主动齿轮齿数大于从动齿轮齿数，此传动的结果将会是( )
- 在手动变速器中，根据主要轴的不同，常见的变速器有( )
- 现代汽车手动变速器均采用同步器换挡，同步器的功用就是使哪两个部件迅速同步，实现无冲击换挡，缩短换挡时间( )
- 在手动变速器中为了防止同时挂入两个档，变速器采用的装置是( )。
- 为了提高汽车的经济性，变速器宜采用（ ）
- 变速器的档位越低，传动比越小，汽车的行驶速度越低。（ )
- 无同步器的变速器，在换档时，无论从高速档换到低速档，还是从低速档换到高速档，其换档过程完全一致。（ )
- 采用移动齿轮或接合套换档时，待啮合一对齿轮圆周速度必须相等。( )
- 同步器能够保证：变速器换档时，待啮合齿轮圆周速度迅速达到一致，以减少冲击和磨损。( )
- 超速档主要用于汽车在良好路面上轻载或空载运行，以提高汽车的燃料经济性。( )
- 换档时，一般用两根拨叉轴同时工作。（ )
- 设对称式锥齿轮差速器壳所得到转矩为M，左右两半轴的转矩分别为M、M，则有( )。
A:输出轴 B:输入轴 C:倒档轴
D:中间轴
答案:输出轴###输入轴###倒档轴
###中间轴
A:重合 B:垂直 C:平行 D:斜交
A:四档 B:二档 C:一档 D:五档
A:I=1 B:I=2.4 C:I=3.6
D:I=1.8
A:发动机前置全轮驱动 B:发动机前置后轮驱动
C:发动机后置后驱动 D:发动机前置前驱动
A:作用在锁环上的推力 B:惯性力 C:摩擦力 D:其他选项
A:变速叉 B:变速杆 C:变速轴 D:安全装置
A:主减速器
B:变速器 C:副变速器 D:安全装置
A:减速、减扭 B:增速、增扭
C:增速、减扭 D:减速、增扭
A:二轴式 B:三轴式 C:四轴式
D:一轴式
A:接合套与接合齿圈 B:接合套与花键榖 C:花键榖与倒档中间齿轮
D:花键榖与接合齿圈
A:互锁装置 B:自锁装置 C:倒档锁装置 D:同步器
A:档位越少越好 B:3个档位 C:2个档位 D:适当增加档位
A:对 B:错
A:错 B:对
A:对 B:错
A:错 B:对
A:对 B:错
A:对 B:错
A:M+M2=2M
B:M=M=2M C:M=M=1/2M D:M=M=M
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