山东交通学院
- 现代柴油机动力装置的发展，在低油耗方面已非追逐的主要目标，代之以______成为重大研究课题。
- CCS对循环检验要求，每年有特别检验规定项目的______安排检验。
- 在交接班前，值班轮机员不应向接班轮机员告知以下_____事项。
- 从团队成员性格和行为的角度可以将团队成员分成八种类型的人员，下列_____属于这八种类型的人。
- 液体渗透探伤原理是利用液体的______，借助毛细管作用显示零件表面上开口性缺陷。Ⅰ.渗透性；Ⅱ.浸润性；Ⅲ.流动性；Ⅳ.黏性；Ⅴ.导热性。
- 疲劳产生的原因有______。Ⅰ．船员自身方面 Ⅱ．管理方面 Ⅲ．船舶方面 Ⅳ．环境方面
- ______是组织根据目标和任务需要正确选择、合理使用、科学考评和培训人员，以合适的人员去完成组织结构中规定的各项任务，从而保证整个组织目标和各项任务完成的职能活动。
- 柴油机主滑油系统应采用______进行清洗。
- 手动滑动门属于______水密门，当船舶正浮时，用手动将关闭所需时间应不超过______秒。
- 船舶主柴油机的超速保险装置，当其转速超过额定转速的______时起作用。
- 下列修复工艺中，属于机械加工修复法的有______。Ⅰ.修理尺寸法；Ⅱ.尺寸选配法；Ⅲ.换位修理法；Ⅳ.粘接；Ⅴ.金属扣合工艺。
- 采用常规清洗零件时，应注意的事项是______。
- 海事管理机构对船舶实施的日常安全监督抽查活动属于______。
- 修理单是重要的修船文件和修船依据，故修理单上应列出______。
- 港口国监督的英文简写为______。
- 激励的方法多种多样，国内外的先进企业在这方面积累了丰富的经验，大体上有如下行______有效的方法。Ⅰ．目标激励 Ⅱ．奖罚激励 Ⅲ．评比、竞赛、竞争激励 Ⅳ．榜样激励 Ⅴ．参与激励 Ⅵ．感情激励 Ⅶ．员工持股激励 Ⅷ．危机激励 Ⅸ．组织文化激励
- 为了保证焊补修理质量，除严格要求焊补工艺外，还应______。
- 领导协调的种类是______。
- SOLAS公约的主要目的是规定与安全相应的船舶构造、设备及其操作的______，由船旗国政府负责。
- SOLAS 公约规定，船舶每次进行的弃船演习必须包括______。Ⅰ、专用救助艇乘载被指定操作船员同时降落Ⅱ、集合地点和弃船所用的应急照明Ⅲ、每一艘救生艇一般应每3 个月乘载被指定操作船员同时降落一次Ⅳ、起动救生艇，在完成任何必要降落准备工作后，至少下降一艘救生艇
- 船舶的干舷是指______。
- 人力资源包括______。Ⅰ．交流与通信 Ⅱ．团队建设 Ⅲ．情景意识 Ⅳ．领导与决策 Ⅴ．机舱组织与程序 Ⅵ．船舶航行环境 Ⅶ．自然资源
- PSC官员在检查载重线勘定条件时，要特别注意______。Ⅰ、关闭装置 Ⅱ、甲板排水设施 Ⅲ、与船员保护有关的布置 Ⅳ、舵机
- 满足《海船稳性规范》基本衡准的条件是______。
- 机舱破损面积较大，危及主、副机安全，应及时报告给______。
- 对于集装箱船等，因甲板上货舱口较大，需要认真考虑船体结构的______问题。
- 船舶在检查中被质疑或滞留时，应及时与______联络，请派人上船协助和指导。对被发现的缺陷，应按处理意见认真纠正。
- 沟通的要素包括________和时间安排五个方面。
- 按船舶特别检验规定，空压机总排量应能从______开始，在______内充满所有主机启动用空气瓶。
- 上甲板中最厚的板是______。
- 选择有关船舶检验的不正确叙述______。
- 轮机部向公司主管部门送报下列______内容。Ⅰ．各种机务报表和维修保养计划执行情况报表 Ⅱ．机舱备件、物料的申领、入库、消耗和库存报表 Ⅲ．机电动力设备事故报告 Ⅳ．有关船机状态的报告 Ⅴ．有关设备安全和性能的特殊情况报告
- PSC官员进行检查应急发电机时，船上负责人员应特别熟悉______。Ⅰ、应急发电机起动前必要的准备工作 Ⅱ、与起动能源合用，使用其他方式起动机器的可能性 Ⅲ、第一次起动失败后的程序Ⅳ、第二次起动失败后的程序
- 研磨时，为了防止产生偏差，零件与研磨工具应不受______。
- 开航前______，值班驾驶员应会同值班轮机员核对船钟、车钟、试舵等，并分别将情况记入《航海日志》《轮机日志》及车钟记录簿内。
- 除上述的声光警报系统外，船上不使用_____报警。
- 由于机舱进水的后果严重，机舱内至少设置______个以上污水吸口，并至少有______根吸入支管与舱底水泵吸口相连。
- 船舶在同一个航次中，出港时能满足稳性要求，到港时______。
- 采取激励的措施 ，_________是行之有效的激励方法。1、目标激励 2、奖罚激励 3、评比、竞赛、竞争激励 4、榜样激励 5、正激励与负激励 6、参与激励 7、感情激励
- 船舶安全检查是船舶在______。
- 水密舱壁上的水密门，不论是动力操纵的还是手动的，凡在航行中使用的，应______进行操作。
- 通常下列____系统不是全船性报警系统。
- 配合件磨损后进行修复原则之一是：改变配合件的原设计配合尺寸，恢复配合件原设计配合间隙值，从而恢复其工作性能。下列修理工艺属于此原则的有______。Ⅰ.修理尺寸法；Ⅱ.尺寸选配法；Ⅲ.喷焊；Ⅳ.电镀；Ⅴ.焊补。
- 在保持入级检验中，循环检验不能代替的检验是______。
- 我国《实施ISM规则的港口国监督指南》规定，实施PSC的程序包括______。Ⅰ、初始检查 Ⅱ、详细检查 Ⅲ、缺陷检查
- 由于机舱进水的后果严重，为了在机舱破损时能应急排水，在主机机舱还应设置一个应急舱底水吸口，该吸口一般应通向一台______并装设截止止回阀。
- 故障率曲线有明显磨损故障期的设备，通常发生磨损、疲劳和材料老化的故障，可采用______维修方式延长使用寿命。
- 重燃油舱一般布置在机舱的前壁处，机舱的两舷侧处，以及机舱下面的双层底内，主要是为了______。
- 船舶安全监督分为______。I 船舶现场监督 II 船舶安全检查 III 船旗国监督 IV 港口国监督
- 水尺是刻画在船壳板上的______。
A:系列化 B:配套化 C:大型化 D:低排放
答案:低排放
A:1/3 B:1/4 C:1/2 D:1/5
答案:D: 1/5
A:船上与岸上人员可使用的通信线路 B:烟火探测系统的状况和备用情况 C:由于轮机部造成环境污染时，向水上安全监督机关报告的内容 D:有关卫生系统处理的特殊要求
答案:D由于轮机部造成环境污染时，向水上安全监督机关报告的内容
A:领导者 B:沟通者 C:凝聚者 D:服从者
答案:凝聚者
A:Ⅰ＋Ⅲ B:Ⅰ＋Ⅲ＋Ⅳ C:Ⅲ＋Ⅳ＋Ⅴ D:Ⅰ＋Ⅱ
答案:Ⅰ＋Ⅲ
A:Ⅰ+Ⅱ+Ⅲ B:Ⅰ+Ⅱ+Ⅲ+Ⅳ C:Ⅰ+Ⅱ+Ⅳ D:Ⅰ+Ⅱ
答案:Ⅰ+Ⅱ+Ⅲ+Ⅳ
A:管理幅度 B:人员配备 C:分工协作 D:组织部门
答案:人员配备
A:柴油 B:标准润滑油 C:煤油 D:润滑油
答案:标准润滑油
A:三级/90 B:三级/60 C:二级/90 D:二级/60
答案:二级,90
A:15% B:10% C:20% D:0.05
A:Ⅰ＋Ⅱ＋Ⅳ B:Ⅰ＋Ⅱ＋Ⅲ C:Ⅰ＋Ⅱ D:Ⅰ＋Ⅱ＋Ⅴ
A:防火 B:防腐 C:安全 D:防污
A:船旗国监督 B:船舶现场监督 C:船舶安全检查 D:港口国监督
A:机械设备的运转状况 B:修理方法和要求 C:拆装工艺和检验方法 D:修理工程的项目、进度、费用等
A:ISPS B:ISM C:PSC D:SMS
A:Ⅳ+Ⅴ+Ⅵ B:Ⅰ+Ⅱ+Ⅲ+Ⅳ+Ⅴ+Ⅵ+Ⅶ+Ⅷ+Ⅸ C:Ⅰ+Ⅱ+Ⅲ+Ⅳ+Ⅴ+Ⅵ D:Ⅰ+Ⅱ+Ⅲ+Ⅳ+Ⅴ+Ⅵ+Ⅶ+Ⅷ
A:焊前预热，焊后退火 B:由技术高的工人施焊 C:保证焊条质量 D:对零件待修表面进行清洁
A:向上协调和向下协调 B:上下协调和平行协调 C:纵向协调和横向协调 D:内部协调和外部协调
A:最低标准 B:一般标准 C:最高标准 D:普通标准
A:Ⅱ～Ⅳ B:Ⅰ＋Ⅱ＋Ⅳ C:Ⅰ～Ⅳ D:Ⅰ～Ⅲ
A:C．在船长中点处，沿舷侧从夏季载重线量至上甲板横梁上缘的距离 B:在船长中点处，沿舷侧从夏季载重线量至上甲板横梁下缘的距离 C:在船长中点处，沿舷侧从夏季载重线量至干舷甲板上表面的垂直距离 D:在船长中点处，沿舷侧从夏季载重线量至干舷甲板下表面的垂直距离
A:Ⅴ+Ⅵ+Ⅶ B:Ⅰ+Ⅱ+Ⅲ+Ⅳ C:A．Ⅱ+Ⅲ+Ⅳ+Ⅴ D:Ⅰ+Ⅱ+Ⅲ+Ⅳ+Ⅴ
A:Ⅰ+Ⅱ+Ⅲ+Ⅳ B:Ⅰ+Ⅱ C:Ⅰ+Ⅱ+Ⅳ D:Ⅰ+Ⅱ+Ⅲ
A:K=Mq/Mf≥1 B:K=Mf/Mq≥1 C:K=Mq/Mf=1 D:K=Mq/Mf≤1
A:政委 B:驾驶员 C:轮机长 D:船长
A:横向强度 B:总纵弯曲强度 C:局部强度 D:扭转强度
A:海事局 B:修船厂 C:公司技术部门 D:船级社
A:目的意图，双向沟通，沟通对象，方式方法 B:信息内容，沟通对象，双向沟通，察言观色 C:方式方法，察言观色，目的意图，信息内容 D:目的意图，沟通对象，信息内容，方式方法
A:大气压力/2 h B:0.7 MPa /2 h C:大气压力/1 h D:0.7 MPa /1 h
A:舱口之间的甲板板 B:尾端甲板板 C:首端甲板板 D:甲板边板
A:船级检验是船东的自愿行为 B:法定检验是船旗国主管机关强制性的检验 C:船级检验是对其船旗国船舶的强制检验 D:船级检验在于证明船舶技术状态
A:Ⅰ+Ⅱ+Ⅳ B:Ⅰ+Ⅱ+Ⅲ+Ⅳ C:Ⅲ+Ⅴ D:Ⅰ+Ⅱ+Ⅲ+Ⅳ+Ⅴ
A:Ⅰ+Ⅱ+Ⅲ+Ⅳ B:Ⅰ+Ⅱ C:Ⅰ+Ⅱ+Ⅳ D:Ⅰ+Ⅱ+Ⅲ
A:外力强制引导 B:运动限制 C:条件限制 D:外力作用
A:半小时 B:4h C:1h D:2h
A:有线广播 B:电话 C:船钟，铜锣，口哨 D:汽笛
A:2/1 B:3/1 C:4/1 D:4/2
A:不一定能满足稳性要求 B:稳性变得更好 C:肯定不能满足稳性要求 D:也能满足稳性要求
A:1~7 B:1~6 C:1、2、3、4、6、7 D:1、2、3、7
A:起航前由海关进行 B:停航后由机务登船检查 C:靠停码头由海事局检查官上船检查 D:航行中自行检查
A:每两周 B:每两天 C:每周 D:每天
A:手动火警按钮和驾驶台警报器等 B:火灾自动警报系统 C:用于机舱施放二氧化碳前通知机舱人员立即撤离的警报系统 D:烟火探测自动警报系统
A:Ⅰ＋Ⅱ＋Ⅲ＋Ⅳ＋Ⅴ B:Ⅰ＋Ⅱ＋Ⅲ＋Ⅴ C:Ⅰ＋Ⅱ＋Ⅲ D:Ⅰ＋Ⅱ
A:特别检验 B:年度检验 C:B+C D:桨轴及尾轴管检验
A:Ⅰ+Ⅲ B:Ⅰ+Ⅱ+Ⅲ C:Ⅰ+Ⅱ D:Ⅱ+Ⅲ
A:通用泵 B:消防泵 C:主海水冷却泵 D:舱底水泵
A:定时 B:事后 C:综合 D:视情
A:减少加热管系的布置 B:缩短燃油的管系 C:便于装油和驳运 D:增加货舱容积
A:I+II+III+IV B:I+II C:III++IV D:II+III+IV
A:干舷标志 B:吨位标志 C:载重线标志 D:吃水标志
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