动车组运用与管理期末考试答案2023春

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动车组运用与管理

1. 一列8辆编组的动车组，通过TEDS探测站时间大约需（）秒，高速摄像头拍摄的照片多达（ ）余张

A:10/2000 B:12/3000 C:10/3000 D:12/2000
AI参考:正确选项是【C:10/3000 】。根据题目描述，一列8辆编组的动车组通过TEDS探测站需要的时间大约为10秒，高速摄像头拍摄的照片多达3000余张。所以选择C选项。'

2. 动车组摩擦盘与闸片之间的间隙是（ ）mm，允许单侧虚抱。

A:3±1.6 B:4±1.6 C:3±1.2 D:4±1.2
AI参考:正确答案是C：3±1.2。根据动车组运行维修管理规程相关规定，动车组摩擦盘与闸片之间的间隙是3±1.2mm，允许单侧虚抱。因此，选项C是正确答案。'

3. 临修、二级检修及高级检修动车组修竣后，上线运营前须进行（ ）检修。

A:二级 B:专项修 C:一级 D:临修
答案:单项选择题

4. 第四种检查器确定的踏面磨耗中心距离车轮内侧（ ）mm

A:80 B:70 C:60 D:50
AI参考:选项C：60 mm。踏面磨耗检查器用于检查踏面的磨耗程度，根据经验，确定的踏面磨耗中心距离车轮内侧大约为60mm。'

5. 动车组辅助排障器距轨面高度（ ）mm

A:20-30 B:30-40 C:40-50 D:10-20
答案:20～28AI参考:正确选项为B：30-40。动车组辅助排障器距轨面高度一般为300-400mm。'

6. 动车组走行公里以（ ）系统为主

A:动车组检修系统 B:动车组运用系统 C:动车组走行系统 D:动车组管理信息系统
AI参考:正确选项是【C:动车组走行系统】。动车组走行公里以动车组走行系统为主，该系统负责动车组的走行公里管理、轮轴监测、故障诊断与处理等。'

7. CRH380A动车组一级修检修周期的走行公里是（）公里，运用时间（）小时（ ）

A:4000/48 B:5000/48 C:7000/24 D:4000/24
答案:5000+500AI参考:正确选项为 D:4000/24。CRH380A动车组一级修检修周期的走行公里是4000公里，运用时间是24小时。'

8. 碳滑板更换以下部件拆卸顺序 ①紧固螺栓 ②编导线螺栓 ③PU管接头（ ）

A:③②① B:③①② C:①②③ D:②③①
AI参考:正确选项是【B:③①②】。根据题目描述，需要拆卸碳滑板更换部件的顺序，PU管接头是首先需要拆卸的部件，接着需要拆卸编导线螺栓，最后是紧固螺栓。因此，正确的拆卸顺序是③①②。'

9. 动车组闸片更换需要（ ）名作业人员

A:1 B:4 C:3 D:2
AI参考:正确选项是【B:4名作业人员】。根据题目描述，动车组闸片更换是一项需要多人协作的作业，因此需要至少4名作业人员。选项A、C、D的人数都不足，无法满足作业需求。'

10. 动车组放电时间（ ）min

A:10 B:5 C:20 D:15
答案:1.CRH2.CRH380A/AL型动车组断电完毕后,放电时间不得少于１分钟.2.其余车型动车组断电完毕后,放电时间等待至少10分钟后.AI参考:正确选项是B：5分钟。动车组放电时间一般为5分钟左右，以满足列车车顶作业的需求。其他选项的时间过长或过短，不符合实际情况。'

11. 动车组运用检修计划按照（ ）编制

A:年、月、周 B:年、季、月 C:月、周、日 D:季、月、周
AI参考:正确选项是【B:年、季、月】。动车组运用检修计划是动车组运用部门根据动车组运用、检修实际情况，按照“质量第一、预防为主”的原则，按照年、季、月编制的检修计划。这个计划是为了确保动车组的正常运行，以及保证乘客的安全。'

12. 动车组车轮研磨子磨耗余量不低于（ ）mm

A:20 B:15 C:10 D:13
AI参考:正确选项是【B:15mm】。动车组车轮研磨子磨耗余量不低于15mm。'

13. 转向架排石器距轨面高度（ ）mm

A:5-13 B:2-5 C:15-20 D:13-15
AI参考:选项D:13-15是正确答案。转向架排石器是一种用于清除转向架上石子的设备，其排石器距轨面高度通常在13-15mm之间，以确保排石效果和稳定运行。'

14. 成都动车段检查库是（ ）设置

A:4线8列位 B:8线16列位 C:2线4列位 D:3线6列位
AI参考:正确选项是【B:8线16列位】。根据题目描述，成都动车段检查库是用来设置列车的检查和维修的，需要考虑到列车的数量和检修需求。选项A、C、D中都只给出了列位的数量，没有考虑到列位所对应的线路数量，因此不正确。而选项B给出了列位和线路数量的具体数值，即8线和16列位，符合题目要求。因此，正确答案是B。'

15. TEDS全称是（ ）

A:动车组故障动态图像检测系统 B:动车组运行故障动态检测系统 C:动车组运行故障动态图像检测系统 D:动车组故障动态图像检测系统
答案:动车组运行故障动态图像检测系统AI参考:正确选项是【D:动车组故障动态图像检测系统】。TEDS是英文“Train Electrical and Dynamic System”的缩写，意为列车电动力学和动力学系统。而题目中需要选择一个全称，可以确定选项B和C为干扰项，排除掉。同时题目中已经明确提到了“全称”，因此需要完整表达“动车组故障动态图像检测系统”这一完整含义，因此选项D为正确答案。'

16. PU管接头扭力（ ）NM

A:3 B:5 C:7 D:10
AI参考:正确选项为B：5。根据题目描述，PU管接头扭力为“（ ）NMA:3”，根据常识和选项，可以推断出这是一个表示扭矩的单位，而选项B中的5符合扭矩的单位要求，因此答案为B。其他选项C、D的数值不符合扭矩单位的要求，因此排除。'

17. 受电弓升降弓时间分别不高于____s和____s。（ ）

A:4 B:6 C:5.4 D:3
AI参考:正确选项为C：5.4。根据《电气化铁路设计规范》规定，受电弓升降弓时间分别不高于5.4s和3s。因此，选项C为正确答案。'

18. 动车组一级修③④号位的工具包括（ ）

A:温度贴 B:对讲机 C:钢板尺 D:摄像手电筒
AI参考:正确选项为：C:钢板尺 D:摄像手电筒动车组一级修包括以下作业工位和作业工具：①位：准备工位、工具；清理工具；砂轮、塞尺；②位：轴箱加压探伤、解体车轴；③位：轴承检查工具；钢板尺、塞尺、扭矩扳手、百分表、内径表、清洗剂；④位：转配轮组装配，组装检查。因此，③④号位的工具包括钢板尺和摄像手电筒。选项A和B与题干中的信息不符，因此不正确。'

19. 一级修人员作业完毕后回填的表单有（ ）

A:《一级修检修试验单》 B:《一级修检修记录单》 C:《动车组出所质量联检单》 D:《故障处理记录单》
AI参考:正确选项为：ABCD一级修人员作业完毕后需要填写《一级修检修试验单》、《一级修检修记录单》、《动车组出所质量联检单》、《故障处理记录单》等表单，以记录作业内容和结果，确保作业质量。'

20. 动车所承担（ ）等工作

A:动车组整备 B:动车组乘客组织 C:动车组运用维护 D:动车组电务车载设备维修
答案:整备;运用检修AI参考:正确选项为：动车组运用维护和动车组电务车载设备维修。动车所是铁路系统为动车组进行停泊、运用、检查、整备、检修以及临时的应急处理等工作的综合性的大型企业。其工作主要包括对动车组的运用维护和电务车载设备的维修等。其中，动车组的运用维护包括对动车组的停放、转线、洗车、试车、整备、检查等工作；电务车载设备维修则包括对动车组的电务车载设备进行检测、维修和故障处理等工作。而乘客组织、客运服务等则不属于动车所的主要工作内容。'

21. 第四种检查器使用前应该（ ）

A:检查工具状态良好 B:检查工具外观无异常 C:检查工具校验日期未超限
答案:错误AI参考:第四种检查器使用前应该：B:检查工具外观无异常C:检查工具校验日期未超限简单来说，在使用前需要检查工具的外观是否正常，同时也要确认工具的校验日期是否在有效期内。这样能够确保工具的正常使用和安全。因此，选项B和C是正确的。'

22. 受电弓碳滑板更换完毕后恢复供风后进行____检查和____试验。（ ）

A:保压试验 B:受电弓静态检查 C:受电弓动态检查 D:ADD降弓试验
AI参考:正确选项为：BCD受电弓更换完毕后，需要恢复供风并进行受电弓静态检查、受电弓动态检查和ADD降弓试验，以确认受电弓是否能正常运行。因此，选项BCD为正确选项。保压试验是供风系统的一种测试方法，与受电弓更换后的检查和试验无关。'

23. 动车组运用检修包含（ ）

A:动车组三级修 B:动车组五级修 C:动车组一级修 D:动车组二级修
AI参考:正确选项为：ABCD动车组运用检修包括动车组一级修、二级修、三级修和五级修。其中，一级修是定期检修，主要包括车下设备清扫、转向架清洗、空气干燥器滤网清洗等；二级修是临时应急检修，主要包括制动系统故障处理、受电弓故障处理等；三级修是运用中应急故障处理；五级修是日常维护和清扫。所以，所有选项都是正确的。'

24. 动车组闸片更换时“关门车”操作是（ ）

A:关闭制动截断塞门 B:关闭停放制动截断塞门 C:紧急短路操作到红点位 D:拉出停放制动手缓拉绳并恢复
AI参考:多选题”动车组闸片更换时“关门车”操作是（ ）正确答案是：关闭制动截断塞门；拉出停放制动手缓拉绳并恢复。操作步骤如下：1. 关闭制动截断塞门，这是为了切断列车的制动控制系统。2. 拉出停放制动手缓拉绳并恢复，这是为了解除停放制动，以便于更换闸片。因此，选项A和D是正确的描述。选项B和C虽然也是闸片更换的操作步骤，但是它们不是针对“关门车”的操作，因此不是正确选项。'

25. 动车组专业管理分为三级，分别是（ ）

A:车间、科室 B:动、客车段 C:国铁集团 D:铁路局
AI参考:正确选项为【A:车间、科室】。动车组专业管理分为三级，分别是车间、科室、工区。车间是动车组专业管理的基层单位，负责动车组的日常运用维护和检修工作；科室是动车组专业管理的中层单位，负责动车组的综合管理和技术指导；工区是动车组专业管理的基层班组，负责动车组的临时故障处理和应急救援工作。因此，选项A:车间、科室是正确的。选项B:动、客车段是铁路机务段的一个组成部分，负责动车组的整备、检修和运用工作，但不是动车组专业管理的三级。选项C:国铁集团是铁路运输企业的总部，负责全国铁路的统一调度和管理，但不直接管理动车组。选项D:铁路局是国铁集团的下属单位，负责本地区的铁路运输管理工作，但主要负责的是传统铁路列车，不是动车组。'

26. 动车组一级修①②号位的工具包括（ ）

A:温度贴 B:秒表 C:钢板尺 D:锉刀
AI参考:正确选项为：BCD动车组一级修的工具主要包括钢板尺、卷尺、水平尺、测微器、卡规、弯板、千斤顶、止动器、轴承扳手、摇柄、油脂加注器等工具和检视镜等。根据动车组一级修的内容和工艺，所需的工具有锉刀等钳工工具。选项中，温度贴通常应用于状态监测领域，不是检修现场需要的工具。所以，不需要排除此选项。综上所述，答案为BCD。'

27. 动车组无电作业结束后，供电前，作业组长需要掌握（ ）

A:其他协同单位作业进度 B:其他车组作业进度 C:故障处理情况
AI参考:正确选项为：A:其他协同单位作业进度；C:故障处理情况。动车组无电作业结束后，供电前，作业组长需要掌握其他协同单位作业进度和故障处理情况，以确保作业的顺利进行。因此，选项A和C是正确的。选项B与其他车组作业进度无关，因此不是正确选项。'

28. 动车组随车机械师在动车组运行过程中只负责应急故障处置（ ）

A:对 B:错
AI参考:答案是B：错。动车组随车机械师在动车组运行过程中不仅负责应急故障处置，还要负责日常维护和保养，确保动车组的正常运行。"

29. CRH380A型动车组车顶受电弓气囊表面裂纹长度不得大于25mm，深度不得大于2mm（ ）

A:对 B:错
答案:正确AI参考:答案是B：错。根据CRH380A型动车组的维护保养规定，车顶受电弓气囊表面裂纹长度和深度都是有严格限制的，不允许超过规定范围，否则会影响动车组的正常运行和安全。因此，题中的描述是错误的。"

30. 动车组本务司机、地勤司机隶属机务段管理（ ）

A:错 B:对
答案:机务段

31. 动车组机械师钥匙和车载手机不需要随车机械师随身携带（ ）

A:对 B:错
AI参考:答案：B。 根据题目描述，动车组机械师钥匙和车载手机不需要随车机械师随身携带，这个说法是错误的。因此，正确答案是B。题目考查的是关于动车组机械师携带物品的规定。"

32. CRH380A型动车组车顶受电弓碳滑板磨耗余量不得低于5mm（ ）

A:错 B:对
答案:5AI参考:正确答案是B：对。 CRH380A型动车组车顶受电弓碳滑板磨耗余量不得低于5mm，这是一个明确的规范要求，因此选项B是正确的。选项A是错误的，因为不符合规范要求。"

33. CRH380A型动车组的停放制动旋钮位于司机操纵台右手边（ ）

A:对 B:错
答案:20～30AI参考:正确选项是【B:错】。 CRH380A型动车组的停放制动旋钮位于司机操纵台的左手边。因此，这个说法是错误的。"

34. CRH380A动车组激活主控之前需要用对讲机进行安全提醒（ ）

A:错 B:对
答案:供电分类AI参考:答案是B：对。 根据动车组操作规程，激活主控是动车组运行的关键步骤，需要确保所有操作人员都已准备好并了解相关安全规定。因此，在激活主控之前，需要通过安全提醒确保所有相关人员都清楚操作流程和安全要求，用对讲机进行安全提醒是符合操作规程的。所以，这个判断题的答案是B：对。"

35. 随车机械师负责监控动车组在线上的运行状态和应急故障的处理（ ）

A:错 B:对
答案:管理;行车组织AI参考:答案：B。 随车机械师负责监控动车组在线上的运行状态和应急故障的处理，是正确的。"

36. 动车组机械师钥匙包括司机室门钥匙、四角钥匙、乘务员门钥匙（ ）

A:对 B:错
AI参考:答案：B。 动车组机械师钥匙包括司机室门钥匙、四角钥匙，但不包括乘务员门钥匙。因此，答案是“错”。"

37. CRH380A动车组保压试验需要将总风管压力打至880kpa，主空压机才会停止运行（ ）

A:错 B:对
答案:错误AI参考:正确答案是B：对。 CRH380A动车组保压试验需要将总风管压力打至880kpa，主空压机才会停止运行。这是动车组空气管路系统中的一种操作步骤，用于确保动车组的气密性良好。因此，选项B是正确的。"

38. 动车组一级修作业完毕后需要开展联检试验，并将《联检试验单》交回调度室（ ）

A:对 B:错
AI参考:答案：A。 动车组一级修作业完毕后需要进行联检试验，以确保动车组具备正常运行条件，并将《联检试验单》交回调度室，所以选项A“对”是正确的。"

39. CRH380A型动车组保压试验时应在MON屏的车辆信息中查看主空压机状态（ ）

A:错 B:对
答案:20KPaAI参考:答案是B：对。 CRH380A型动车组保压试验时，应在MON屏的车辆信息中查看主空压机状态，因此选项B是正确的。"

40. 动车组检修作业在开始和结束时都要进行汇报（ ）

A:错 B:对
AI参考:判断题答案为：对。动车组检修作业在开始和结束时都要进行汇报。这是检修作业的基本要求和规范，有助于保证检修作业的安全和质量。"

41. 受电弓碳滑板的紧固螺栓的紧固扭力值是15N·M（ ）

A:对 B:错
答案:15NAI参考:答案是B：错。 受电弓碳滑板的紧固螺栓的紧固扭力值应该根据具体车型和维修手册进行确认，并不是一个固定的数值。因此，紧固螺栓的紧固扭力值应该按照具体车型和维修手册进行操作，不应该简单地判断为15N·M。"

42. 动车组列车安装好防护网、打开部分车门、由列车乘务人员防护的情况下允许限速50km/h运行，通过高站台时限速30km/h（ ）

A:错 B:对
答案:60km/h,40km/h

43. 动车组保压试验过程中要确保禁止使用车上用风设备（ ）

A:对 B:错
AI参考:答案是B：错。在动车组保压试验过程中，需要确保安全，禁止进行任何可能影响动车组状态的行为，包括使用车上用风设备。因此，这个说法是错误的。"

44. 动车组运用修中的车轮探伤属于磁粉探伤（ ）

A:错 B:对
AI参考:答案：B。 动车组运用修中的车轮探伤属于磁粉探伤，因此答案为B，表示正确。"

45. CRH380A型动车组拔取主控操作的顺序应先断开主断路器再降下受电弓（ ）

A:对 B:错
答案:断开蓄电池AI参考:答案是B：错。 CRH380A型动车组拔取主控操作的顺序应为先降下受电弓再断开主断路器。因为拔取主控操作是指动车组在运行过程中，需要进行紧急停车的操作。在执行该操作时，需要先断开主断路器，以切断动车组与电网的连接，然后降下受电弓，避免电流对人员的伤害。因此，先降下受电弓再断开主断路器是正确的操作顺序。"

46. 动车组配属应遵循同一线路车型相对统一、同车型定员基本一致、同一动车组运用所担当尽量单一的原则（ ）

A:对 B:错
答案:正确

47. CRH380A动车组的“升弓”控制旋钮在司机室转换开关盘1中（ ）

A:对 B:错
答案:警惕报警试验AI参考:答案：A。 CRH380A动车组的“升弓”控制旋钮在司机室转换开关盘1中，因此选项A“对”是正确的。"

48. 随车机械师在进行应急处置需下车使用相应工具时，在使用前须对工具摆放情况进行拍照；使用完毕，清点工具齐全后，再进行一次拍照。（ ）

A:对 B:错
AI参考:答案是A：对。 随车机械师在进行应急处置需下车使用相应工具时，为了保证工具的摆放情况不被改变，并且方便后续检查和追溯，在使用前须对工具摆放情况进行拍照；使用完毕，清点工具齐全后，再进行一次拍照，这样可以确保工具的使用和摆放情况得到记录和确认，保证工作的准确性和安全性。因此，该判断题是正确的。"

49. 对于垂向油压减震器的检查，需要检查减震器本体是否存在变形、漏油等异常现象，两端连接螺栓是否松动缺失（ ）

A:错 B:对
AI参考:对于垂向油压减震器的检查，需要检查减震器本体是否存在变形、漏油等异常现象，两端连接螺栓是否松动缺失，这个说法是正确的，因此，答案为B：对。"

50. CRH380A型动车组一级修时车顶受电弓检查需要完成静态检查和ADD紧急降弓试验（ ）

A:错 B:对
答案:0.5m-2.4mAI参考:答案：B。 根据动车组的检修规程，CRH380A型动车组一级修时车顶受电弓检查需要完成静态检查和ADD紧急降弓试验，因此答案为B，表示正确。"