黑龙江交通职业技术学院
- 防滑装置的功能是通过各车轴或牵引电机中安装的速度传感器，对速度进行检测，在滑行即将发生的短暂过渡阶段将其检测出，并及时动作，通过排出单元制动缸的空气，使作用在车轮上的制动力迅速降低至粘着力以下，以防止车轮滑行，恢复轮轨的粘着状态（ ）。
- 动车组从列车施行制动作用开始，到其完全停住所驶过的距离称为制动距离（ ）。
- 动车组空气制动控制部分是指根据制动控制装置的指令，产生空气制动原动力并对其进行操纵和控制的部分（ ）。
- 动车组制动控制系统的操纵方式有ATC/ATP操纵 、制动控制手柄操纵紧急制动的操纵（ ）。
- 电阻制动是电制动的一种形式（ ）。
- 动车组制动时采用电制动与空气制动联合作用的方式，且以空气制动优先（ ）。
- CRH380B型备用制动采用的是直通式空气制动。（ ）
- 制动冲动大是动车组制动系统的特点之一（ ）。
- CRH380B型动车组基础制动装置包括研磨子、夹钳单元及制动闸片。（ ）
- 缓解就是指对已制动的列车或机车解除或减弱其制动作用（ ）。
- CRH380B型动车组基础制动装置包括制动盘、夹钳单元及空压机。（ ）
- 动车组压缩空气供给系统用于产生并贮存各用气装置所需的压缩空气（ ）。
- 轨道涡流制动属于非粘着制动（ ）。
- 动车组列车制动初速度为200km/h时，紧急制动距离限值为2000m（ ）。
- 空气压缩机是动车组辅助供电系统的负载设备（ ）。
- 动车组制动控制系统的操纵方式有ATC/ATP操纵、（ ） 。
- CRH1型动车组制动作用的种类：（ ）、停放制动、保持制动、救援/回送制动 防冰制动。
- CRH1型动车组制动作用的种类：常用制动、紧急制动、安全制动、停放制动 、（ ）。
- 动车组制动控制系统的操纵方式有（ ）。
- 动车组常用空气制动过程：操作制动手柄后，制动指令通过动车组网络系统传递到制动控制装置，制动控制装置根据（ ）计算出制动力减去电制动的反馈量后，将实际需要的空气制动力转换为电空转换阀的电流，电空转换阀（制动电磁阀）将输入的空气压力变成与输入电流成比例的压缩空气后，输出至中继阀，中继阀根据输入压缩空气压力，输出相应压力的压缩空气到制动缸使基础制动装置动作 产生空气制动。
- CRH380B型动车组制动控制系统能够实现（ ）、停放制动及备用制动等基本功能
- 动车组的制动作用按用途可分为（ ）。
- 动车组基础制动装置分为（ ）。
- 动车组基础制动装置摩擦部分分为（ ）。
- CRH380B型动车组基础制动装置包括（ ）及夹钳单元。
- 空气制动包含（ ）。
- ATP可以施加（ ）。
- ATP设备的超速防护功能监控列车允许的速度，具体包括动车组（ ）、进路允许速度 临时限速和紧急限速。
- CRH5型动车组紧急制动可通过以下情形产生（安全环线断开）：牵引制动手柄处于紧急制动位置、列车运行时停放制动被施加、 备用制动手柄处于紧急制动位、（ ）紧急制动按钮被按下、安全设备触发
- 电空转换阀（EP阀）安装在制动控制装置内，它由（ ）等零部件构成
- CRH1A型动车组的空气压缩机是（ ）压缩机。
- 动车组基础制动装置传动部分分为（ ）和一体式。
- CRH380B型动车组制动试验内容包含直接制动试验、紧急制动试验、总风管（MRP）贯通性试验、（ ）、间接制动试验、列车管（BP）贯通性试验。
- CRH5型动车组制动管压力过低可以引起（ ）。
- 再生制动是将动能转换成（ ）反馈到接触网上。
- 电阻制动是在制动时将原来驱动轮对的自励牵引电动机改变为他励发电机，由轮对带动发电，并将电流通往（ ）而产生制动作用。
- 动车组基础制动装置采用（ ）。
- （ ）是在制动时将原来驱动轮对的自励牵引电动机改变为他励发电机，由轮对带动发电，并将电流通往电阻器发热而产生制动作用。
- 动车组制动时采用（ ）与空气制动联合作用的方式。
- 动车组制动系统中风缸的作用是（ ）压缩空气。
- （ ）的作用是为了防止管路等用风设备压力过大而设置的。
- 动车组再生制动时，参与的设备包括受电弓、（ ）、牵引变流器和牵引电机。
- 电制动的优点：（ ）、维修工作量小、可反复使用等。
- 制动就是人为地制止列车的运动，包括使它（ ）、不加速或停止运动。
- 动车组空气制动控制部分包含各种（ ）、塞门和制动缸等部件。
- 动车组基础制动装置分为（ ）和摩擦部分。
- 缓解就是指对已制动的列车或机车解除或（ ）其制动作用。
- 动车组的制动作用按用途可分为常用制动、（ ）、非常制动、辅助制动。
- （ ） 根据输入空气压力，输出与预控压力（CV）相应的空气压力。
- 中继阀可以将空气信号（ ）。
A:错 B:对
答案:B:对
A:对 B:错
答案:对
A:错 B:对
答案:对
A:对 B:错
答案:A:对
A:错 B:对
答案:B:对
A:对 B:错
答案:B:错
A:对 B:错
答案:错
A:错 B:对
答案:B:对
A:错 B:对
答案:B:对
A:对 B:错
A:对 B:错
A:错 B:对
A:错 B:对
A:对 B:错
A:对 B:错
A:CIR操纵 B:BTM操纵 C:制动控制手柄操纵 D:紧急制动的操作
A:紧急制动 B:安全制动 C:辅助制动 D:常用制动
A:保持制动 B:防冰制动 C:救援/回送制动 D:磁轨制动
A:CIR操纵 B:ATC/ATP操纵 C:紧急制动的操作 D:制动控制手柄操纵
A:速度 B:制动指令 C:载重 D:加速度
A:紧急制动 B:常用制动 C:耐雪制动 D:再生制动
A:紧急制动 B:辅助制动 C:常用制动 D:非常制动
A:传动部分 B:摩擦部分 C:反馈部分 D:感应部分
A:研磨子 B:制动闸片 C:制动盘 D:闸刀
A:防滑阀 B:制动闸片 C:研磨子 D:制动盘
A:再生制动 B:自动式空气制动 C:直通式空气制动 D:黏着制动
A:常用制动 B:耐雪制动 C:停放制动 D:紧急制动
A:自重 B:线路允许速度 C:侧滚速度 D:构造速度
A:总风缸压力过高 B:制动管压力过低 C:总风缸压力过低 D:制动管压力过高
A:供给阀 B:给排阀杆 C:液压缸 D:电磁线圈
A:单元式 B:杠杆式 C:一体式 D:螺杆式
A:单元式 B:杠杆式 C:拉杆式 D:叠加式
A:踏面清扫试验 B:列车管（BP）泄漏试验 C:耐雪制动试验 D:转向架失稳试验
A:紧急制动 B:常用制动 C:再生制动 D:停放制动
A:热能 B:动能 C:电能 D:光能
A:逆变器 B:电阻器发热 C:整流器 D:电容器发热
A:涡流制动 B:磁轨制动 C:停放制动 D:盘形制动
A:辅助制动 B:再生制动 C:电阻制动 D:备用制动
A:电空制动 B:备用制动 C:紧急制动 D:电制动
A:提高 B:降低 C:消耗 D:贮存
A:空气滤清器 B:中继阀 C:差压阀 D:安全阀
A:充电机 B:主变压器 C:蓄电池 D:辅助变流器
A:能动部件少 B:节省空间 C:具有摩擦部件少 D:维修工作量大
A:降速 B:恒速 C:减速 D:加速
A:高度调整阀 B:控制阀 C:差压阀 D:ADD阀
A:传动部分 B:检测部分 C:反馈部分 D:感应部分
A:消除 B:减弱 C:隔离 D:加强
A:保持制动 B:紧急制动 C:停放制动 D:坡起制动
A:ADD阀 B:高度调整阀 C:电空转换阀 D:中继阀
A:截断 B:放大 C:缩小 D:平衡
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