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路面设计原理期末考试答案2023春

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路面设计原理

在双圆荷载作用下，基层底面的最大拉应力位置出现在（）。

AI参考:在双圆荷载作用下，基层底面的最大拉应力位置出现在其中一个荷载作用面的中轴处，因此选项D是正确答案。当两个圆荷载处于对称分布时，最大拉应力出现在其中一个荷载作用面的中轴处；而当其中一个荷载较大时，最大拉应力则出现在该荷载作用的边缘。因此，选项A和B都不正确。而选项C则不符合实际情况，因为两个荷载作用面中间不会有拉应力出现。'

沥青路面结构的非线性有限元分析方法不包括（）。

答案:迭代法;增量迭代法;增量法

古典应力分析以什么为基础（）。

AI参考:正确选项是B：简单的静力平衡原理。古典应力分析以简单的静力平衡原理为基础，即物体在受到外力作用时，其内部应力会与外力大小相对应，且物体各部分间的相互平衡来维持物体的形状和位置。古典应力分析通常不考虑时间、材料性质、材料加工过程等因素的影响。'

道路与机场的水泥混凝土路面板在有限元分析中,采用什么单元较为合适（）。

AI参考:正确选项是D：矩形。水泥混凝土路面板在有限元分析中，采用矩形单元较为合适。矩形单元能够较好地模拟路面板的几何形状和材料特性，适用于对路面板的应力、应变、变形等参数进行精确分析。其他选项如正方形、三角形和圆形在模拟水泥混凝土路面板时，可能无法准确地反映其几何特性和物理特性，因此不是最佳选择。'

水泥混凝土路面的应力分析一般以弹性地基上的薄板为基本的力学模型。弹性地基不包括（）。

答案:弹性半空间地基;温克勒地基;弹性层状体系地基

混凝土路面接缝的荷载传递机构类型不包括（）。

答案:裂缝AI参考:正确答案是D：啮合嵌锁。混凝土路面接缝的荷载传递机构类型包括传力杆、传力杆和集料嵌锁、集料嵌锁，不包括啮合嵌锁，所以选择D项。'

沥青路面的稳定性不包括（）。

答案:水稳定性;低温稳定性;高温稳定性AI参考:正确选项是D：结构稳定性。沥青路面的稳定性包括抗滑稳定性、低温抗裂性、高温稳定性，与结构稳定性无关。因此，选项D是本题的正确答案。'

面层受到圆形均布的单向水平荷载作用时，面层内各水平面上受到的最大剪应力随深度的增加而（）。

AI参考:正确答案是B：先增大后衰减。面层受到圆形均布的单向水平荷载作用时，面层内各水平面上受到的最大剪应力随深度的增加而先增大后衰减。因此，本题的正确选项为B选项“先增大后衰减”。'

沥青路面的因高温引起的永久变形不包括（）。

AI参考:正确答案是B，即裂缝不是由高温引起的永久变形。沥青路面高温产生的永久变形主要有车辙、推移和拥抱，这些都是由于高温导致沥青混合料变形而形成的。而裂缝是由于其他因素，如温度变化、水分侵入等引起的，与高温无关。因此，选项B是正确的答案。'

采用刚度较大的基层将提高荷载扩散能力，使路基的应力和弯沉量减少，但是随着基层相
对刚度的增大，基层底面的拉应力将（）。

答案:对AI参考:正确选项为D：减小。采用刚度较大的基层将提高荷载扩散能力，使路基的应力和弯沉量减少。但是随着基层相对刚度的增大，基层底面的拉应力将减小。这是因为刚度较大的基层可以更好地分散荷载，减少应力集中，从而降低基层底面的拉应力。'

水泥混凝土路面可能出现的破坏类型不包括（）。

答案:唧泥;错台;拱起;断裂

下面哪项不是温度状况预测的内部因素（）。

AI参考:正确答案是 D：温度梯度。温度状况预测的内部因素包括热传导率、对辐射热的吸收能力、比热等，而温度梯度是温度状况预测的外部因素。因此，D选项不是温度状况预测的内部因素。'

沥青路面采用粒料基层时，由于本身的模量值很低，可通过什么方法来减少路基应力（）。

AI参考:正确选项是【B:减小基层厚度】。由于沥青路面采用粒料基层时，本身的模量值很低，因此可以通过减小基层厚度来减少路基应力。减小基层厚度可以降低基层对路基的支撑作用，从而减少路基的应力。增加厚度、减小面层厚度等方法都会增加沥青路面的整体刚度，从而增加路基的应力。'

本章中水泥混凝土路面设计方法不包括（）。

答案:日本刚性路面设计方法;AASHTO刚性路面设计方法;波特兰水泥协会法

一般集料的黏聚力很小，集料的抗剪强度主要取决于集料的（）。

AI参考:B:内摩阻角。集料的抗剪强度主要取决于集料之间的内摩擦角，而集料的黏聚力很小，说明其抗剪强度主要取决于集料之间的摩擦力。内摩擦角是集料抗剪切能力的关键因素之一，因此正确答案是B。其他选项中，孔隙度、压碎面和抗变形能力对集料的抗剪强度影响较小。'

温度分布曲线包括（）。

答案:温度沿板的厚度方向呈非对称的线性分布

路面表面排水设计应遵循下列原则：（）。

答案:(1)降落在路而上的雨水,应通过路面横向坡度向两侧排走,避免行车道路路面范围内出现积水.(2)在路线纵坡平缓.汇水量不大.路堤较低且边坡坡面不会受到冲刷的情况下,应采用在路堤边坡上横向漫坡的方式排除路基表面水.(3)在路堤较高,边坡坡面在未做防护而易遭受路面表面水流冲刷,或者坡面虽已采取防护措施但仍有可能受到冲刷时,应沿路肩外侧边缘设置拦水带,汇集路面表面水,然后通过泄水口和急流槽排离路堤.(4)设置拦水带汇集路面表面水时,拦水带过水断面内的水面,在高速公路及一级公路上不得漫过右侧车道外边缘,在二级及二级以下公路上不得漫过右侧车道中心线.AI参考:正确选项为A、B、D。路面表面排水设计应遵循以下原则：1. 在路堤较高，边坡坡面在未做防护而易遭受路面表面水流冲刷，或者坡面虽已采取防护措施但仍有可能受到冲刷时，应沿路肩外侧边缘设置拦水带，汇集路面表面水，然后通过泄水口和急流槽排离路堤，同时要注意拦水带过水断面内的水面，在高速公路及一级公路上不得漫过右侧车道中心线。2. 在路面纵坡平缓，汇水量不大，路堤较低且边坡坡面不会受到冲刷的情况下，应采用在路堤边坡上横向漫坡的方式排除路面表面水。3. 降落在路面上的雨水，应通过路面横向坡度向两侧排流，避免行车道路路面范围内出现积水。因此，选项A、B、D是正确的。选项C虽然也是路面排水设计的一种方式，但与题目要求不符，因此不正确。'

水泥混凝土路面结构设计包括（）。

答案:理论法,如美国PCA法及前苏联设计方法;;试验路法,如美国AASHTO法;;法及前苏联设计方法;AI参考:正确选项为：A:路面结构层组合设计、B:混凝土面板的平面尺寸与接缝设计、C:混凝土面板厚度设计。水泥混凝土路面结构设计主要包括路面结构层组合设计、混凝土面板的平面尺寸与接缝设计、混凝土面板厚度设计等。路肩设计通常在公路或道路设计的一部分，并不属于水泥混凝土路面结构设计的主要部分。因此，选项D不正确。'

沥青路面结构的非线性问题包括（）。

答案:迭代法;增量迭代法;增量法AI参考:正确答案是 A、B、D。沥青路面结构的非线性问题包括垂直荷载非线性、水平荷载非线性、几何非线性等。其中，材料非线性包括沥青混合料应力松弛、蠕变和疲劳等，而垂直荷载非线性和水平荷载非线性主要描述了路面结构在受到垂直和水平荷载时的非线性响应，几何非线性则描述了路面结构在变形过程中的几何形状变化。因此，选项A、B、D都是正确的。'

影响路面湿度的因素主要有（）。

答案:潜水AI参考:影响路面湿度的因素主要有：大气降水和蒸发、温度。选项 A、B、C 都是可能影响路面湿度的因素，其中大气降水是主要因素，而蒸发也会影响路面的湿度。选项 D 提到的地面水不是主要影响因素。因此，正确选项为 B：大气降水和蒸发，C：温度。'

目前，世界各国在路面力学计算中采用的地基模型主要是（）。

AI参考:目前，世界各国在路面力学计算中采用的地基模型主要是弹性半空间体地基模型。因此，答案为D。这个模型假设地基材料为线性、均质、各向同性和线弹性的，能够很好地描述土体的力学特性。在路面力学计算中，这个模型被广泛应用，因为它能够很好地模拟路面的受力情况和变形情况。'

沥青混合料性能包括（）。

答案:高温抗车辙_水稳定性_低温抗裂_抗疲劳

对温度场进行理论分析，主要用到参数（）。

AI参考:正确选项为：C:外界气温实测资料。对温度场进行理论分析时，需要用到外界气温实测资料，这是最基本的参数之一。太阳辐射实测资料、计算日的风速变化状况、阴、晴天状况及雨雪状况、路面材料性能参数等虽然也可能对温度场产生影响，但不是理论分析的主要参数。'

为把路基应力降到某一容许值，可以采用（）的办法。

AI参考:正确选项为【AB】为了把路基应力降到某一容许值，可以采用减少面层或基层刚度，增加面层或基层厚度的方法。这两种方法都可以降低路面的刚度，从而减少路基的应力，达到保护路基的目的。选项C和D都是增加路面刚度的方法，不符合题意。'

水泥混凝土路面接缝包括（）。

答案:缩缝;胀缝;工作缝

层状体系基本假定各层厚度有限、水平方向为无限。（）

答案:错

当沥青稠度低、加载时间长或温度较高时，沥青混合料表现为弹-黏-塑性体，应力重复作用下将会出现较大数量的累计变形。（）

AI参考:当沥青稠度低、加载时间长或温度较高时，沥青混合料会表现为弹-黏-塑性体，在这种情况下，应力重复作用下会出现较大数量的累计变形。因此，答案是A：对。在这种情况下，沥青混合料表现出一种混合性质，既具有弹性性质又具有黏性性质，同时还可能处于塑性状态，这种性质会导致累计变形。'

沥青黏度增加，油分含量减少，沥青质含量增多，则沥青老化。（）

AI参考:答案是B：对。根据沥青的物理性质，黏度是衡量沥青稠度的重要指标，黏度增加说明沥青的稠度增加。油分含量减少会使沥青的流动性变差，而沥青质含量的增加则会使沥青的稳定性增强。因此，当沥青黏度增加、油分含量减少、沥青质含量增多时，沥青会趋向于老化，正确答案为B。'

温度沿板的厚度方向呈线性分布。对于此种情况，翘曲变形完全被阻止，则产生翘曲应力。翘曲变形若是能够自由展开，则不存在翘曲应力。（）

AI参考:B:错。温度沿板的厚度方向呈线性分布时，板会产生翘曲变形，但并不一定产生翘曲应力。只有在板受到外力作用或内部应力不平衡时，才会产生翘曲应力。因此，如果翘曲变形能够自由展开，则可能存在翘曲应力，也可能不存在。所以，这个判断题的答案是B:错。'

沥青面层材料导热系数增大，导致路表面和面层底面温度降低。（）

AI参考:正确答案是B：错。沥青面层材料导热系数增大，会导致路表面和面层底面温度升高。因为导热系数越大，材料内部的热量传递速度越快，导致温度分布更加均匀。因此，这个判断题是错误的。'

用柔性承载板测定土基回弹模量时,土基与承载板之间的接触压力为变量。（）

AI参考:正确答案是B：错。用柔性承载板测定土基回弹模量时，土基与承载板之间的接触压力是一个常量，而不是变量。在测试过程中，需要保持一定的接触压力，以模拟车辆荷载对土基的压力，并测量土基的回弹模量。因此，答案为B，即“错”。'

物体在变形前是一个连续体，在变形后不是一个连续体。（）

答案:对AI参考:正确答案是B：对。物体在变形前是一个连续体，在变形后不是一个连续体。物体在变形过程中，其内部各个部分之间的距离和位置关系会发生改变，导致物体不再是连续体，而是呈现出离散的状态。因此，这个判断题是正确的。'

当路基横断面为路堑时,横向排流的表面水汇集于边沟内。（）

AI参考:答案是B：对。当路基横断面为路堑时，横向排流的表面水汇集于边沟内，这是公路排水设计的基本原则。因此，该判断题是正确的。'

对于高速公路和一级公路的公称最大粒径≤19mm的密集配沥青混合料，需在配合比设计的基础上进行高温性能检验，不符要求的沥青混合料，必须更换材料或重新进行配合比设计。
（）

答案:等于或小于19mm

在冰冻深度大于路面厚度的北方地区，高地下水位会造成冻胀,但是在冻融期间可以提高承载能力。（）

AI参考:在冰冻深度大于路面厚度的北方地区，高地下水位会造成冻胀，在冻融期间会使地表土层变松软，导致承载能力降低。因此，该判断题表述错误，即选项B“错”为正确答案。'

毛体积密度是指压实后单位毛体积（包括混合料的真实体积和闭口孔隙体积）内的混合料的质量。（）

答案:开口孔隙体积;不吸水的内部闭口孔隙体积;实体体积AI参考:答案是A：对。毛体积密度是指压实后单位毛体积（包括混合料的真实体积和闭口孔隙体积）内的混合料的质量。这个说法是正确的。'

饱和沥青路面在瞬时高速重载作用下,即使自由水比较少也会在面层内产生低压动水压力。（）

AI参考:答案是B:错。沥青路面在瞬时高速重载作用下，即使自由水比较少，也会在面层内产生动水压力。因此，该判断题表述错误。'

有限元法是一种近似的计算方法，这种方法的实质就是将一个固定连续介质分割成若干个有限的离散元素，不再组成集合体。（）

答案:对

在路面厚度不变的情况下，随路面材料刚度的增长，路基的应力急剧减少，特别是路基顶面处的应力值降得更快。（）

AI参考:正确答案是B：对。路面材料刚度增长，路面变形减少，路面和路基之间的相互作用减弱，路基顶面的应力值降得更快。因此，这个说法是正确的。'

路面的作用是保证车辆正常行驶,但是不包括车辆的停放、行驶等。（）

AI参考:正确答案是B：对。路面的作用是保证车辆正常行驶，同时也包括车辆的停放、行驶等。因此，路面不仅仅是为了保证车辆正常行驶，也包括其他功能。'

在相同荷载条件下，路面厚度随轮胎压力增大而增加，随主轮
轴轮数增多而增多。（）

AI参考:答案：B:对。在相同荷载条件下，路面厚度随轮胎压力增大而增加是正确的，因为轮胎压力增大可以提供更多的支撑。同时，随着主轮轴轮数的增多，可以将路面压得更实，从而减少路面变形，提高路面强度，因此随着主轮轴轮数的增多，路面厚度也可以增加。'

连续配筋混凝土路面的纵缝间距和构造与普通混凝土路面相同，纵缝的布置主要由施工条件决。（）

AI参考:答案是B：对。连续配筋混凝土路面是一种新型路面结构，其纵缝间距和构造与普通混凝土路面相同。而纵缝的布置主要取决于设计要求和施工条件，因此连续配筋混凝土路面的纵缝布置不会主要由施工条件决定，而是由设计要求决定。因此，本题中的陈述是正确的。'

我国现行的沥青路面设计规范是以层状弹性体系为基础，美国地沥青学会的设计规范、壳牌法设计方法等不是以层状体系理论为基础。（）

答案:对

铺设路面结构层的主要目的是扩散车轮荷载,以减少传给路基的应力值,因为过大的应力值使路基岀现剪切破坏或出现塑性变形，从而使路面结构破坏。（）

AI参考:答案是B：对。铺设路面结构层的主要目的是承受和分散车辆荷载，减少传给路基的应力值，以保证路面的稳定性和耐久性。如果应力值过大，会导致路基剪切破坏或出现塑性变形，从而影响路面结构的稳定性。因此，正确答案是“对”。'

土是具有流变性质的材料,在荷载作用下的变形不仅与荷载大小有关,而且还与荷载作用的持续时间有关。（）

答案:正确答案:√AI参考:正确答案是B：对。土是具有流变性质的材料，在荷载作用下的变形不仅与荷载大小有关，而且还与荷载作用的持续时间有关。因此，该判断题是正确的。'

水泥混凝土路面的力学分析通常采用温克勒地基和弹性半空间地基两种模式。（）

答案:弹性半空间地基;温克勒地基;弹性层状体系地基AI参考:正确答案是A：对。水泥混凝土路面的力学分析通常采用温克勒地基和弹性半空间地基两种模式。温克勒地基模型适用于路面厚度较薄、地基条件较好、路面材料与地基材料力学性质差异较大的情况。弹性半空间地基模型适用于路面厚度较大、地基条件较差、路面材料与地基材料力学性质差异较小的情况。因此，该题表述正确。'

在有表面铺面封闭的情况下，中央分隔带表面采用与两侧路面相同坡度的双向横坡。（）

AI参考:正确答案是A：对。在有表面铺面封闭的情况下，中央分隔带表面通常采用与两侧路面相同坡度的双向横坡，以提高排水性能和行车安全性。因此，选项A是正确的。'

在密级配沥青混凝土结构下设置排水基层，排水基层将起不到应有的作用，因为密级配沥青混凝土渗透系数很大。（）

AI参考:B:错。在密级配沥青混凝土结构下设置排水基层可以有效地将路面水排出，避免水下渗对结构造成破坏。因此，排水基层在该结构下可以起到应有的作用。选项A错误，选项B正确。'

沥青路面常见的破坏，如轮辙、波浪等，主要是由于土基及整个路面结构的塑性变形所引起的。（）

AI参考:答案是B:错。沥青路面常见的破坏，如轮辙、波浪等，主要是由于路面结构的不均匀性或结构强度不足引起的，而不是由于土基及整个路面结构的塑性变形所引起的。因此，这个说法是错误的。'

水泥混凝土路面设置各种接缝是为了消除温度、湿度改变所引起的不规则裂缝，以及防止温度变化所产生的损坏。（）

答案:水泥混凝土硬化过程中的收缩;施工过程应设置工作缝;混凝土面板的热胀冷缩AI参考:正确答案是B：对。水泥混凝土路面设置各种接缝是为了消除温度、湿度改变所引起的不规则裂缝，以及防止温度变化所产生的损坏。接缝是混凝土路面施工中的一个重要环节，主要包括纵缝、横缝、胀缝和缩缝等。通过设置各种接缝，可以有效地控制温度、湿度变化对路面结构的影响，减少路面裂缝的产生和扩展，从而延长路面的使用寿命。因此，这个判断题是正确的。'

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