桥梁工程期末答案2023秋

1.下图按照拱上建筑形式，称为（ ）。
A:下承式拱桥 B:钢筋混凝土拱桥 C:肋拱桥 D:实腹式拱桥
答案:AI参考:答案：D。实腹式拱桥，拱上结构呈实心状的桥，因此答案选D。\nA项错误，下承式拱桥是拱脚支撑在立柱上的拱桥，其特点为拱脚水平推力较大；\nB项错误，钢筋混凝土拱桥是以钢筋混凝土为主体的结构拱桥，与桥墩（桥台）的连接方式主要有刚性连接和柔性连接两种；\nC项错误，肋拱桥是指中、下承式钢筋混凝土或钢拱桥，多用于城市桥梁建设。\n故正确答案为D。'
2.下图中为承拉桥台的是（ ）。
A:图a） B:图c） C:图d） D:图b）
答案:AI参考:正确答案是图B：图c）。\n\n根据图中标记的信息，表示的是承拉桥台的图片，而图中标记的选项中，只有图c）中的桥梁结构与承拉桥台的特征相符。因此，图c）是正确答案。'
3.下图中的轻型桥台是通过上部结构与（ ）支撑桥台以承受土压力。
A:台前护坡 B:河底铺砌层 C:支撑梁 D:桥台基础
答案:AI参考:正确选项是【D:桥台基础】。\n\n桥台基础是桥台与地基接触的部位，通过基础与地基共同作用，支撑桥台以承受土压力。在这个问题中，轻型桥台是通过桥台基础与地基接触，再通过上部结构支撑桥台以承受土压力。而A选项台前护坡、B选项河底铺砌层和C选项支撑梁虽然也属于桥台的附属结构，但不是承受土压力的部分。因此，这三个选项都错误。'
4.桥梁设计中冲击系数（1+）是（ ）。
A:随跨径或荷载长度增大而减小 B:随跨径或荷载长度增大而增大 C:随跨径或荷载长度减小而增大 D:与结构的基频有关。
答案:AI参考:正确答案是【B:随跨径或荷载长度增大而增大 】。\n\n桥梁设计中冲击系数是桥梁在周期荷载作用下的应力与静力计算结果之比，表示了荷载作用下的振动特性。当跨径或荷载长度增大时，振动特性增加，冲击系数也随之增大。因此，选项B是正确的。其他选项如随跨径或荷载长度减小而增大或与结构的基频有关等都不符合冲击系数的定义和特征。'
5.以下哪项不是灌注桩的优点（ ）。
A:根据同一建筑物的荷载分布与土层情况可采用不同桩径 B:配筋率高于预制桩。。 C:可根据土层分布情况任意变化桩长 D:可穿过各种软硬夹层，将装端置于坚实土层和嵌入基岩。
答案:AI参考:正确选项是“B:配筋率高于预制桩。”\n\n灌注桩的优点包括：可以根据同一建筑物的荷载分布与土层情况采用不同桩径，可根据土层分布情况任意变化桩长，可穿过各种软硬夹层，将桩端置于坚实土层和嵌入基岩，因此A、C、D选项都是灌注桩的优点。而B选项所说的配筋率高于预制桩并不是灌注桩的优点，预制桩的配筋率一般比灌注桩高。'
6.灌注桩的主筋净距不宜小于（ ）cm。
A:6 B:5 C:7 D:8
答案:AI参考:灌注桩的主筋净距不宜小于**8**cm。因此，答案为D。'
7.灌注桩的箍筋直径一般不小于（ ）mm。
A:8 B:5 C:6 D:7
答案:AI参考:正确答案是A：8mm。\n\n灌注桩的箍筋直径一般不小于8mm，用于固定钢筋笼的位置和保护桩体的完整性。因此，选项A是正确答案。选项B、C、D都小于8mm，不符合要求。'
8.连续梁跨中腹板内有预应力筋时可取（ ）cm
A:25~30 B:20~25 C:15~18 D:30~50
答案:AI参考:正确选项是【B:20~25】。\n\n连续梁跨中腹板内有预应力筋时，其允许截面高度会受到一定限制，因此需要选择较小的截面高度。根据题意，选项B为20~25cm，符合实际情况。选项A、C、D中的数值范围过大，不符合实际要求。因此，正确选项为B:20~25。'
9.装配式预应力混凝土T梁标准设计中肋宽为（ ）毫米。
A:130-160 mm B:不小于140 mm C:160-240 mm D:140~160mm
答案:AI参考:正确答案是【D】140~160mm。\n\n装配式预应力混凝土T梁标准设计中肋宽一般为140~160mm。选项D为正确答案。'
10.预应力混凝土连续梁桥适宜于修建跨径（ ）m的中等跨径和大跨径的桥梁。
A:8-20 B:20-50 C:30-50 D:30-100
答案:AI参考:正确答案是D：30-100。\n\n预应力混凝土连续梁桥适宜于修建跨径30-100m的中等跨径和大跨径的桥梁。'
11.装配式预制构件在移送、堆放时，混凝土强度不宜低于设计强度值的（ ）。
A:85% B:70% C:75% D:80%

12.采用就地浇筑施工的连续梁，其纵向力筋可以按照桥梁各部位的受力要求进行（ ）。
A:连续配筋 B:分段配筋 C:体外布筋 D:逐段接长力筋 13.灌注桩浇筑混凝土前，孔底（ ）mm以内的泥浆比重应小于1.25。
A:350 B:500 C:400 D:300 14.基坑尺寸要比基底尺寸每边大（ ），以方便设置排水沟及立模板和砌筑工作。
A:0.5-1.5m B:0.5-1.0m C:1.0-2.2m D:1-1.5m 15.铸铁泄水管管子下端应伸出行车道板底面以下至少（ ）
A:20-50 cm B:6-8 cm C:10-15 cm D:15~20cm 16.将气片时一般适用于高度小于（ ）m的墩台。
A:7 B:6 C:5 D:8 17.缆索吊装拱桥时，吊装应（ ）
A:自拱桥的中间向两端对称进行 B:从拱脚处合拢 C:岸边组装整体吊装 D:自拱桥的两端向中间对称进行 18.灌注桩的主筋不宜过细过少(直径不宜小于14mm)，每根桩不宜少于（ ）根。
A:7 B:5 C:8 D:6 19.钻挖孔桩如需嵌入岩层时，嵌入深度不小于（ ）m
A:0.6 B:0.8 C:0.7 D:0.5 20.钻孔达到设计深度，灌注混凝土之前，摩擦桩孔底沉渣厚度小于（ ）mm。
A:80 B:200 C:100 D:90 21.T梁（ ）承受正弯矩，抵抗拉力，设置在梁肋的下缘。
A:箍筋 B:主筋 C:斜钢筋 D:架立钢筋 22.锚具下还应设置厚度不小于（ ）毫米的钢垫板，已扩大承载面积，减小混凝土应力。
A:10 B:12 C:15 D:16 23.悬臂施工在体系转换时在张拉正弯矩力筋并补充其他在使用阶段所需的力筋，这部分力筋称为（ ）。
A:横向筋 B:前期筋 C:竖向筋 D:后期筋 24.对于变截面连续梁箱梁跨中底板厚度一般按构造选定，配有预应力筋，厚度一般为（ ）cm
A:30~50 B:20~25 C:25~30 D:15~18 25.当采用多根预应力钢绞线同时张拉时，必须在张拉前调整初应力，其应力值一般为张拉值的（ ）。
A:4% B:5% C:70% D:10% 26.箱梁支点处端横隔板的尺寸和配筋形式与箱梁的支承方式有关，支座直接位于主梁腹板之下时，横隔板厚度为（ ）cm
A:25~30 B:15~18 C:30~50 D:20~25 27.人工挖孔灌注桩的孔深一般不宜过（ ）m。
A:20 B:15 C:30 D:10 28.钻(挖)孔灌注桩现都采取将桩顶主筋伸入承台，桩身伸入承台长度一般为（ ）mm
A:200-250 B:150-200 C:100-150 D:250一400 29.预制安装由简支—连续施工的连续梁桥的预应力筋采用（ ）
A:逐段接长力筋 B:体外布筋 C:分段配筋 D:连续配筋 30.对预应力混凝土T形梁，其高跨比一般可取左右。（ ）
A:1/18~1/11 B:1/16~1/18 C:1/15~1/25 D:1/16~1/11 31.对于采用顶推法或先简支后连续施工法施工的桥梁，为使结构简单和模式统一，需采取等跨布置。（ ）
A:错 B:对 32.焊接钢板接头接头强度可靠，焊接后即可承受荷载，施工简单。（ ）
A:对 B:错 33.目前世界上最大跨径的斜拉桥是日本的多多罗大桥。（ ）
A:对 B:错 34.水平连接杆与立柱的连接常采用焊接接头连接。（ ）
A:对 B:错 35.斜拉桥（ ）的特点是塔墩固结、塔梁分离，主梁除两端有支承外，其余全部用拉索悬吊。
A:半漂浮体系 B:塔梁固结体系 C:刚构体系 D:漂浮体系 36.斜拉桥（ ）拉索对主梁抗扭不起作用，因此，该类桥宜采用抗扭刚度较大的箱形截面。
A:竖向双索面 B:三索面 C:斜向双多面 D:单索面 37.悬索桥按照悬吊跨数可划分为（ ）。
A:双链式悬索桥、单链式悬索桥 B:地锚式悬索桥、自锚式悬索桥 C:美国式悬索桥、英国式悬索桥、日式悬索桥 D:单跨悬索桥、三跨悬索桥、多跨悬索桥 38.拱桥的主要受力部位为（ ）。
A:拱上建筑 B:腹孔墩 C:桥面系 D:主拱圈 39.箱肋是组成预制吊装施工的箱形拱桥的基本构件，拱圈宽度确定后，根据缆索吊装能力，在横向划分几个箱肋，一般宽度为（ ）。
A:1.7m~2.5m B:0.5m~0.8m C:0.8m~1.2m D:1.2m~1.7m 40.U型桥台因（ ）而得名。
A:两桥台与河床相连在立面上形成倒U字形 B:桥台前墙和台后扶壁相连在平面上形成U字形 C:桥台前墙和两个侧墙在平面上形成U字形 D:两桥台与上部结构相连在立面上形成倒U字形 41.主缆由镀锌高强度钢丝组成，钢丝直径大都在（ ）左右。
A:10mm B:7mm C:5mm D:15mm 42.不是矮塔部分斜拉桥特点的是（ ）。
A:由于梁的刚度大，活载作用下斜拉索的应力变幅较小，可按体外预应力索设计 B:塔较高，主梁梁高较小，拉索提供全部刚度 C:拉索对竖向恒活载的分担率小于30％，受力以梁为主，索为辅 D:梁的无索区较长，没有端锚索 43.斜索的垂度增大，索的有效弹性模量（ ）。
A:变大 B:变小 C:不变 D:不确定 44.杭州钱塘江特大桥，由我国著名桥梁专家（ ）设计。
A:林元培 B:项海帆 C:林同炎 D:茅以升 45.系杆拱桥无推力的原因主要是（ ）的平衡作用。
A:拱肋 B:吊杆 C:系杆 D:横梁 46.重力式桥台的主要特点是依靠（ ）来平衡外力而保持稳定。
A:锥坡填土 B:台后土压力 C:自身重量 D:台内填土 47.桥面与主拱圈之间需要有传力的构件或填充物，以使车辆能在平顺的桥道上行驶，桥面系和这些传力构件或填充物统称为（ ）。
A:拱上结构或拱上建筑 B:桥墩 C:桥面系 D:基础 48.拱桥桩柱式桥墩与梁桥桩柱式桥墩非常相似，主要差别是（ ）。
A:梁桥桩柱式桥墩属于轻型桥墩，而拱桥桩柱式桥墩属于重力式桥墩 B:在梁桥墩帽上设置拱座，而在拱桥墩顶部分则设置支座 C:梁桥桩柱式桥墩属于重力式桥墩，而拱桥桩柱式桥墩属于轻型桥墩 D:在梁桥墩帽上设置支座，而在拱桥墩顶部分则设置拱座 49.通常情况，斜拉桥主梁自重最轻的是（ ）。
A:预应力混凝土梁斜拉桥 B:混合梁斜拉桥 C:钢箱梁斜拉桥 D:叠合梁梁斜拉桥 50.下列关于支座布置不合理的是（ ）。
A:对于简支梁桥，每跨宜布置一个固定支座，一个活动支座 B:对于连续梁桥及桥面连续的简支梁桥，一般在每一联设置一个固定支座 C:在设置固定支座的墩台上，一般采用一个固定支座，其余为横桥向的单向活动支座 D:对于坡桥，宜将固定支座布置在标高高的墩台上 51.齿槛式桥台适用于（ ）。
A:软土地基和路堤较高的中小跨径梁桥 B:软土地基和路堤较高的中小跨径拱桥 C:软土地基和路堤较低的中小跨径梁桥 D:软土地基和路堤较低的中小跨径拱桥 52.不考虑拱圈压缩时实腹式拱桥的恒载压力线为（ ）。
A:抛物线 B:悬链线 C:圆弧线 D:折线 53.桥墩防船撞设计的基本策略中，属于约束通航条件策略的是（ ）。
A:增加桩基数目或采用斜桩等来提高桥梁下部结构的整体防撞能力 B:限制通航船舶的过桥速度 C:增大桥梁跨径，采用一跨过江的形式 D:设置独立式防撞结构或人工岛 54.主梁梁段在现浇或拼装过程中各新安装梁段自由端连接而成的线形称为（ ）。
A:制造线形 B:设计线形 C:安装线形 D:成桥线形 55.悬索桥的加劲梁通过（ ）支承在柔性的主缆上。
A:吊杆 B:锚碇 C:鞍座 D:系杆 56.拱桥拱圈受力主要以（ ）为主。
A:受拉 B:受扭 C:受压 D:受弯 57.主跨330m的重庆石板坡长江大桥复线桥属于（ ）。
A:连续刚构桥 B:连续梁桥 C:简支梁桥 D:拱桥 58.缆索吊装施工时，控制垂直方向传输的设备是（ ）。
A:牵引索 B:起重索 C:浪风索 D:主索 59.属于横断面设计的内容是（ ）。
A:基础埋置深度确定 B:桥面宽度确定 C:确定桥面纵坡 D:桥梁分孔数量确定 60.拱桥柔性吊杆一般采用高强钢丝索或冷轧粗圆钢制作，一般只承受（ ）。
A:剪力 B:弯矩 C:轴拉力 D:轴压力 61.协作体系悬索桥整体刚度和抗风稳定性较好，但在活载和温度作用下，过渡区的斜拉索、吊索和加劲梁（ ）较突出。
A:静力问题 B:锈蚀问题 C:强度问题 D:疲劳问题 62.调整拱轴系数m能同时改善拱顶和拱脚的内力。（ ）
A:对 B:错 63.武汉天兴洲是三索面三主桁公铁两用斜拉桥新结构，为世界首创。（ ）
A:错 B:对 64.梁桥刚度主要取决于截面尺寸，而悬索桥刚度取决于悬索初始拉力和形状。（ ）
A:错 B:对 65.一般规定，跨径不大的实腹式拱桥可以不验算其纵、横向稳定性。（ ）
A:对 B:错 66.处于结构受拉区部位，应在铺装层内设置防水层。（ ）
A:对 B:错 67.连续刚构桥对常年温差、基础变形、日照温差均较敏感。（ ）
A:错 B:对 68.无缝桥梁取消了传统桥梁在桥台处设置的伸缩装置，将梁的伸缩变形延伸至桥台后接线路面。（ ）
A:对 B:错 69.拱桥的矢跨比越大，拱脚水平推力越大。（ ）
A:错 B:对 70.弯梁桥是指平面弯曲的曲线梁桥，在外荷载作用下，梁截面内产生弯矩的同时，伴随产生“耦合扭矩”。（ ）
A:错 B:对 71.T梁、箱梁悬臂板计算时，汽车冲击系数直接取0.3。（ ）
A:对 B:错 72.单孔标准跨径为20m的桥梁属于中桥。（ ）
A:错 B:对 73.斜拉桥主梁相比普通连续梁桥的主梁，梁内弯矩较小。（ ）
A:错 B:对 74.为了保证桥墩船撞下的安全性，需从整体稳定性和局部承载力两个方面进行计算。（ ）
A:错 B:对 75.梁桥悬浇施工时，挂篮重量一般为最大梁段重量的0.35~0.5倍。（ ）
A:对 B:错 76.矢跨比是拱桥设计的主要参数，影响拱桥的内力、美观和施工方法。（ ）
A:错 B:对 77.当仅有1个设计车道时，按照现行规范，车道横向折减系数取1.0。（ ）
A:对 B:错 78.制动墩（单向推力墩）不承受恒载水平推力。（ ）
A:正确 B:错误 79.采用空中编缆法（AS法）比预制平行索股法（PPWS法）每根束股的直径要小。（ ）
A:对 B:错 80.涵洞、桥台和挡土墙的土压力计算采用车辆荷载。（ ）
A:错 B:对 81.1940年美国塔科马桥是在强震中坠毁。（ ）
A:对 B:错 82.中承式拱桥的桥面横梁可以分为（ ）。
A:刚架横梁 B:柔性横梁 C:普通横梁 D:固定横梁 83.1970年代日本开始兴建悬索桥，形成自己的流派，其特点有（ ）。
A:加劲梁主要采用钢桁架式 B:主缆采用预制平行索股法（PPWS法） C:以流线型扁平钢箱梁作为加劲梁 D:主缆采用空中编缆法（AS法） 84.实际挂篮施工时，立模标高包含的因素有（ ）。
A:纠偏量 B:施工预拱度 C:成桥预拱度 D:挂篮弹性变形 85.桥梁纵断面设计主要包括（ ）。
A:桥梁总跨径及分孔确定 B:桥上和桥头引道纵坡确定 C:基础埋深确定 D:桥面横坡确定 86.钢索塔相比钢筋混凝土索塔，其特点有（ ）。
A:抗震性能差 B:施工速度快 C:质量更容易保证 D:造价较低 87.连续刚构桥柔性墩柱的立面形式主要有（ ）。
A:Y形柱式墩 B:单薄壁墩 C:双肢薄壁墩 D:V形墩 88.悬索桥第一承重体系构件包括（ ）。
A:锚碇 B:吊索 C:主缆 D:索塔 89.属于桥面系的是（ ）。
A:伸缩缝 B:桥头搭板 C:人行道 D:桥面铺装 90.斜拉桥主要由（ ）三大部分组成。
A:索塔 B:鞍座 C:主梁 D:斜拉索 91.在桥梁初步设计阶段，主要工作有（ ）。
A:绘制施工详图 B:确定桥梁设计方案 C:项目上报立项 D:编制工程概预算 92.下列哪个作用属于可变作用（ ）。
A:温度作用 B:基础沉降 C:地震作用 D:水的浮力 93.下面哪个作用属于永久作用（ ）。
A:风荷载 B:附属设备 C:汽车 D:地震 94.高水位是指什么时候的最高水位（ ）。
A:通航 B:正常季节 C:洪峰 D:枯水 95.随垂跨比的减小，自锚式悬索桥（ ） 。
A:主梁内力越小 B:竖向刚度越大 C:竖向刚度越小 D:主缆内力越小 96.关于汽车荷载冲击力及冲击系数，下列说法错误的是（ ）。
A:汽车荷载冲击力的作用方向是纵桥向 B:桥梁的质量和刚度直接影响冲击系数大小 C:结构计算跨径越大，冲击系数越小 D:路面平整性显著影响汽车冲击力大小 97.单孔跨径5m≤l_b<20m的桥梁属于（ ）。
A:特大桥 B:中桥 C:小桥 D:大桥 98.梁式桥，两桥台侧墙或八字墙尾端间的距离，称为（ ）
A:标准跨径 B:净跨径 C:桥梁全长 D:桥梁总跨径 99.单孔跨径40m≤l_b<150m的桥梁属于（ ）。
A:大桥 B:特大桥 C:小桥 D:中桥 100.关于拱桥的陈述，下列错误的是（ ）。
A:其他设计参数相同情况下，矢跨比越大水平推力越大 B:按照拱上建筑型式可以分为实腹式拱桥和空腹式拱桥 C:其他设计参数相同情况下，拱轴系数越大拱桥形状越陡 D:按照桥面位置可以分为上承式、中承式和下承式拱桥 101.以下哪个不是按照塔、墩、梁的连接关系分类的斜拉桥体系（ ）。
A:漂浮体系斜拉桥 B:刚构体系斜拉桥 C:自锚体系斜拉桥 D:固结体系斜拉桥 102.桥梁的总跨径反映了其何种能力（ ）。
A:通航 B:通过障碍物 C:泄洪 D:泄冰 103.桥梁按照结构体系分类不包括（ ）。
A:管线桥 B:拱桥 C:组合体系桥梁 D:梁式桥 104.若在地基不良处修建拱桥，下面哪项措施是可行的（ ）。
A:采用系杆拱 B:采用无铰拱 C:减小矢跨比 D:采用容重大的材料 105.我国成品盆式橡胶支座系列用（ ）表示支座为双向活动支座。
A:GD B:DX C:NR D:SX 106.通常我们将斜拉索一端锚固在主梁上，另一端锚固在山岩或通过塔顶改变方向后锚固在河岸的地锚中的斜拉桥称为（ ）。
A:漂浮体系斜拉桥 B:部分地锚式斜拉桥 C:自锚式斜拉桥 D:地锚式斜拉桥 107.关于悬链线拱，以下说法不正确的是（ ）
A:对空腹式悬链线拱，由于偏离所引起的恒载弯矩在拱顶为负，在拱脚为正 B:对实腹式拱桥，当不计拱圈因恒载弹性压缩产生的影响时，悬链线拱轴线与其压力线重合 C:采用五点重合法所确定的空腹式悬链线拱轴线在拱顶到l/4点附近，压力线一般在拱轴线之上 D:当悬链线拱的矢跨比确定后，拱轴系数减小，拱轴线的位置会抬高 108.比较与其他塔、梁、墩结合方式的斜拉桥，下列属于漂浮体系斜拉桥受力特点的有（ ）
A:温度变化、混凝土收缩、徐变引起的次内力较大 B:主梁各截面的变形和内力变化平稳 C:无须对主梁施加横向约束 D:超静定次数高，整体刚度大 109.梁式桥板式橡胶支座设计中，进行支座抗滑稳定性验算的目的（ ）
A:保证支座有足够强度 B:保证支座与梁底或墩台顶面之间不发生相对滑动 C:保证足够的剪切变形以适应梁的水平位移 D:保证支座偏转时不发生橡胶与梁底脱空现象 110.拱桥的主要受力构件是（ ）
A:主拱圈 B:拱上结构 C:拱脚 D:腹孔墩 111.支腿做成斜柱的单跨刚架桥称为 （ ）。
A:T形刚构桥 B:斜腿刚架桥 C:连续刚构桥 D:门架桥 112.表征斜板桥偏斜程度的重要指标是 （ ）。
A:弯扭刚度比 B:斜交角 C:宽跨比 D:曲率半径 113.斜拉桥属于（ ）。
A:吊桥 B:拱式桥 C:梁式桥 D:组合体系桥 114.在桥梁结构设计中，对应与设计洪水频率的洪峰流量水位称为（ ）。
A:设计水位 B:低水位 C:通航水位 D:洪水水位 115.斜拉桥中索塔的受力特点（ ）
A:连接斜拉索，传力至基础 B:压弯共同作用 C:轴心受压 D:轴心受拉 116.斜拉桥中斜拉索的受力特点（ ）
A:连接主梁与索塔 B:拉弯共同作用 C:轴心受拉 D:轴心受压 117.按照塔、梁、墩不同的结合方式，斜拉桥可分为（ ）
A:刚构体系 B:塔梁固结体系 C:漂浮体系 D:半漂浮体系 118.

相比于单索面斜拉桥，双索面斜拉桥的特点（ ）

A:结构抗扭刚度更大 B:索平面必须布置在道路宽度以外 C:跨越能力更大 D:都对 119.下列关于锚碇说法正确的是（ ）
A:重力式锚碇通过锚固体与地基间的摩阻力或嵌固阻力来抵抗主缆水平分力（正确答案） B:重力式锚碇依靠自身自重抵抗主缆的垂直分力（正确答案） C:固定主缆端头，防止其走动（正确答案） 120.桥墩的整体稳定性验算需要进行的内容包括：（ ）。
A:抗裂稳定性 B:倾覆稳定性验算 C:滑动稳定性验算 D:压杆稳定性 121.按照桥墩的构造形式，可将常用的桥梁桥墩分为（ ）等几种形式。
A:钢筋混凝土空心墩及实体薄壁墩 B:柱式墩 C:重力式墩 D:柔性排架墩 122.与刚性桥塔相比，柔性桥塔悬索桥（ ）
A:梁内应力更大 B:塔顶允许有较大的变位 C:结构纵向刚度更大 123.对于三跨对称悬索桥，在主孔跨度和垂跨比确定的情况下，跨度比越小（ ）
A:加劲梁最大竖向挠度减小 B:对结构的竖向变形有利 C:单位桥长所需的钢材重量越大 D:加劲梁最大竖向角增大 124.按照不同的静力图式，主拱圈可做成（ ）
A:圬工、钢筋混凝土、钢材 B:三铰拱、无铰拱、两铰拱 C:圆弧线、抛物线、悬链线 D:板式、肋式、箱式 125.拱式桥每孔拱跨两个拱脚截面最低点之间的水平距离是（ ）。
A:计算跨径 B:净跨径 C:总跨径 D:标准化跨径 126.下列拱桥可以修建在软土地基上的是（ ）
A:无铰拱 B:简单体系拱桥 C:系杆拱 D:三铰拱 127.斜交板桥的最大支承反力发生在（ ）
A:桥轴线处 B:钝角附近 C:锐角附近 D:钝角与锐角附近 128.两铰拱桥属于（ ）
A:两次超静定结构 B:静定结构 C:一次超静定结构 D:三次超静定结构第15章 129.在顶推施工连续梁时，为减小悬臂弯矩，可采用的方法是（ ）
A:放慢顶推速度 B:梁端加设导梁（鼻梁） C:设置塔索吊住悬臂端 D:加大主梁节段长度 130.在其他条件相同时，悬链线拱的形状与拱轴系数m的关系是（ ）
A:拱轴系数m越大，拱脚处越平缓，L/4点的位置会越高 B:拱轴系数m越大，拱脚处越陡，L/4点的位置会越高 C:拱轴系数m的大小与拱脚处的陡缓及L/4点的位置高低无关 D:拱轴系数m越大，拱脚处越陡，L/4点的位置会越低 131.大跨径预应力混凝土梁式桥常用的截面形式是（ ）
A:板式截面 B:箱形截面 C:Ⅱ形截面 D:T形截面 132.用于桥梁结构的整体计算的汽车荷载类型是（ ）
A:车道荷载 B:车辆荷载 C:集中荷载 D:均布荷载 133.实腹式拱的拱轴系数m值等于（ ）
A:拱脚恒载集度与拱顶恒载集度之比 B:拱脚恒载集度与L/4截面恒载集度之比 C:拱顶恒载集度与拱脚恒载集度之比 D:L/4截面恒载集度与拱顶恒载集度之比 134.当拱轴系数m=1时，拱轴线即成为（ ）
A:圆弧线 B:高次抛物线 C:悬链线 D:二次抛物线 135.位于主缆和塔顶之间的鞍座是（ ）
A:主鞍座 B:散索鞍座 C:塔顶鞍座 136.当桥梁位于坡道上时，固定支座应设在高程较高的墩台上。（ ）
A:正确 B:错误 137.对支座偏转情况进行验算，为保证橡胶支座与梁底或墩台顶面之间不发生相对滑动。（ ）
A:错误 B:正确 138.在顶推施工过程中，主梁截面往往需要承受交替变化的弯矩，所以其截面配筋时应考虑结构在施工阶段的受力。（ ）
A:错误 B:正确 139.悬索桥的宽跨比指桥梁上部结构的梁宽或主缆中心距与主跨跨度的比值。（ ）
A:错误 B:正确 140.在对桥台在进行布载及作用效应组合时，只考虑顺桥向的最不利组合即可。（ ）
A:正确 B:错误 141.当矢跨比增大时，拱的水平推力增加，主拱圈内的轴向力也大，对主拱圈自身的受力是有利的。（ ）
A:错误 B:正确 142.在计算荷载位于靠近主梁支点时的荷载横向分布系数时，可采用杠杆原理法。（ ）
A:错 B:对 143.无铰拱桥当拱脚产生相对水平变位时，将在弹性中心产生一对水平赘余力。（ ）
A:错误 B:正确 144.目前我国采用最多的装配式简支桥梁是的T梁桥。（ ）
A:正确 B:错误 145.连续梁桥的恒载内力与施工方法密切相关，不同的施工方法会导致不同的内力。（ ）
A:正确 B:错误 146.斜拉桥的主梁是桥的生命线，它承担着整个桥身的重量。（ ）
A:错 B:对 147.超静定结构在预应力、混凝土收缩徐变、温度变化、基础沉降等因素的综合影响下，结构产生强迫变形，这些变形会导致多余约束处产生约束力，从而引起结构的附加内力，此附加内力称为结构的次内力。（ ）
A:错误 B:正确 148.钢筋混凝土拱桥的拱上建筑应在全桥合龙，拱圈达到设计强度的100％后进行。（ ）
A:正确 B:错误 149.上承式拱桥按照拱上结构形式的不同，可分为简单体系拱桥和组合体系拱桥。（ ）
A:正确 B:错误 150.钢管混凝土拱桥可充分利用钢的材料受压性能。（ ）
A:错 B:对 151.横隔梁在装配式Ｔ形梁桥中起着保证各片主梁相互连成整体的作用。（ ）
A:对 B:错 152.荷载标准是决定桥面宽度的因素之一。（ ）
A:对 B:错 153.混凝土轴心抗压强度一般要大于立方体抗压强度。（ ）
A:错误 B:正确 154.球型支座基于盆式橡胶支座发展而来；主要适用于大跨径桥梁。（ ）
A:错误 B:正确 155.一个完整的排水系统，由桥面纵坡、横坡与一定数量的泄水管构成。（ ）
A:对 B:错 156.混凝土的工作缝,在重新浇筑之前，应凿除下层混凝土表面的水泥砂浆、松软层，不得冲洗。（ ）
A:错误 B:正确 157.矢跨比也称拱矢度，是拱桥中拱圈（或拱肋）的净矢高与计算跨径之比。（ ）
A:错 B:对 158.挂篮是一个能沿着轨道行走的活动脚手架。（ ）
A:对 B:错 159.斜腿刚构桥是梁式桥的一种形式。（ ）
A:对 B:错 160.对于无筋构件，若混凝土浇筑工作因故间歇而形成工作缝；则必须在下层混凝土达到足够的强度后设置锚固钢筋或石榫。（ ）
A:错误 B:正确 161.混凝土的徐变对于静定结构不会引起次内力，也不会产生徐变变形。（ ）
A:对 B:错 162.连续梁自重内力的计算与施工方法无关，只与主梁结构最终体系有关。（ ）
A:错 B:对 163.在装配式T型梁桥中，横隔梁起着隔开各根主梁的作用。（ ）
A:对 B:错 164.箱形梁截面的抗扭能力大，其抗扭惯性矩约为相应T型截面的十几倍到几十倍。（ ）
A:错 B:对 165.同一座桥中，主梁荷载横向分布系数的值与采用的汽车荷载等级有关。（ ）
A:错误 B:正确 166.横向分布系数中的“比拟正交异性板法”又称“G－M法”。（ ）
A:正确 B:错误 167.选择拱轴线的原则就是要尽可能地降低荷载产生的弯矩值。（ ）
A:错误 B:正确 168.在预应力混凝土连续梁中，次力矩为零的束筋位置为吻合束位置。（ ）
A:对 B:错 169.牛腿的最大应力发生在截面开始变化的竖直截面上。（ ）
A:对 B:错 170.有背索的斜拉桥，主跨、边跨上的活载都使背索应力增加。（ ）
A:错 B:对 171.无推力拱式组合体系，对基础变位不敏感。（ ）
A:错误 B:正确 172.空腹式无铰拱的拱轴线采用悬链线比采用恒载压力线更为合理。（ ）
A:错误 B:正确 173.混凝土浇筑工作因故间歇，只要前层混凝土未发生终凝，则无需按工作缝处理。（ ）
A:错 B:对 174.用“假载法”调整悬链线拱的内力，拱轴系数m的调整幅度不受限制。（ ）
A:正确 B:错误 175.“刚性横梁法”，其基本假定是横梁刚度无限大、忽略主梁抗扭刚度。（ ）
A:正确 B:错误 176.计算矢高是从拱顶截面形心至相邻两拱脚截面形心之连线的垂直距离。（ ）
A:正确 B:错误 177.小跨径的拱圈按顺序对称连续砌筑时，应从两拱脚开始向拱顶砌筑。（ ）
A:对 B:错 178.单向桥面板是指长宽比小于等于2的周边支撑桥面板。（ ）
A:错 B:对 179.悬链线的线型特征可用曲线在L/4的坐标表示，随m增大则拱轴线抬高。（ ）
A:错 B:对 180.在选择盆式橡胶支座时，承载力的吨位越大越好。（ ）
A:对 B:错 181.使用“临时铰法”，恒载的弹性压缩、墩台变位导致的主拱的附加内力可以消除。（ ）
A:错误 B:正确 182.对于多片主梁的简支梁桥，支点截面的荷载横向分布计算可以采用“杠杆原理法”。 （ ）
A:错误 B:正确 183.横向分布系数中的刚性横梁法，其所要求的适用条件是具有可靠联结的中间横隔梁且宽跨比大于0.5。（ ）
A:正确 B:错误 184.连续刚构采用双壁墩，可减小墩柱纵桥向抗推刚度。（ ）
A:对 B:错 185.箱梁施加竖向预应力钢筋作用？（ ）
A:减少全桥预应力钢筋数量 B:提高箱梁抗剪能力 C:提高箱梁抗弯能力 D:提高混凝土强度 186.桥梁按体系划分可分为（ ）。
A:简支梁桥、悬臂梁桥、连续梁桥和连续刚构桥； B:公路桥、铁路桥、人行桥和农用桥。 C:木桥、钢桥、圬工桥、钢筋砼桥和预应力砼桥； D:梁桥、拱桥、刚架桥、缆索承重桥以及组合体系桥； 187.对于既承受正弯矩，又承受负弯矩的大跨径悬臂梁和连续梁桥，其承重结构往往采用( )。
A:箱梁 B:空心板 C:实心板 D:肋梁 188.桥梁的建筑高度是指 ( )。
A:桥面与墩底之间的高差 B:桥面与基础底面之间的高差 C:桥面与地面线之间的高差 D:桥面与桥跨结构最低边缘的高差 189.拱桥通常在相对变形较大的位置设置（ ）。
A:伸缩缝 B:变形缝 C:工作缝 D:沉降缝 190.我国现行规范中，桥梁设计采用的作用分为（ ）。
A:永久作用、基本可变作用、其他可变作用 B:恒载、可变作用、地震力 C:永久作用、可变作用、偶然作用 D:结构自重、车辆作用、偶然作用 191.桥梁总长是指 ( )。
A:桥梁两个桥台侧墙尾端间的距离 B:各孔净跨径的总和 C:桥梁结构两支点间的距离 D:桥梁两桥台台背前缘间的距离 192.对于矢高f一定的悬链线拱，拱轴系数m的选用应随（ ）
A:y1/4增大而减少 B:跨径增大而减少 C:y1/4增大而增大 D:跨径增大而增大 193.与同跨径简支梁相比，连续体系的优点是（ ）
A:刚度大 B:行车平顺 C:跨中弯矩小 D:附加内力小 194.可变作用包括（ ）
A:土侧压力 B:船舶撞击 C:疲劳荷载 D:流水压力 195.自锚式斜拉桥主要受力构件（ ）
A:桥塔 B:锚碇 C:加劲梁 D:拉索 196.按照用途，桥梁可分为（ ）
A:公路桥 B:拱桥 C:斜拉桥 D:管线桥 197.对于不等跨连续拱桥，为平衡邻跨间的水平推力，应该（ ）
A:大跨可以用重质材料，小跨可以用轻质材料 B:大跨采用空腹，小跨采用实腹 C:大跨可以采用肋拱，小跨可以采用板拱 D:大跨可以降低矢跨比，小跨可以增加矢跨比 198.下面属于永久作用的是（ ）
A:水浮力 B:预应力 C:混凝土收缩 D:混凝土徐变 199.装配式钢筋混凝土空心板梁桥相对于整体式结构型式，其技术优点以下说明错误的是？（ ）。
A:截面受力性能要更好 B:建造效率高、对环境影响小 C:施工质量更容易保证 D:结构整体性好、抗震性能强 200.桥梁设计阶段包括（ ）
A:施工图设计 B:初步设计 C:可行性研究 D:技术设计 201.桥梁结构作用包括（ ）
A:可变作用 B:随机作用 C:偶然作用 D:永久作用 202.下述属于附属设施的有（ ）
A:路灯 B:桥面铺装 C:护栏 D:排水系统 203.以下关于斜交板桥的受力特点不正确的是？（ ）。
A:在边缘的主弯矩方向与桥跨方向是相同的 B:荷载有向两支撑边之间最远距离方向传递的趋势 C:相对于正桥而言受力状态更加复杂 D:相对于正桥而言设计计算比较麻烦 204.一期恒载下，地锚式悬索桥主要受力构件（ ）
A:加劲梁 B:主缆 C:锚碇 D:桥塔 205.浇筑墩台混凝土应一次完成灌注进行养护，以保证施工质量。（ ）
A:对 B:错 206.后张法施工过程中对于钢丝束或钢绞线最多允许断1根或1丝。（ ）
A:错误 B:正确 207.有中横隔梁的梁桥荷载横向分布比较均匀，且可以减轻翼板接缝处的纵向开裂现象。（ ）
A:对 B:错 208.地下连续墙施工时导墙是临时结构。（ ）
A:错误 B:正确 209.浇筑混凝土应从墩台帽下约30-50cm处至墩台帽顶面一次浇筑，以保证墩台帽底有足够厚度的紧密混凝土。（ ）
A:对 B:错 210.大、中跨径的拱桥一般采用连续浇筑的施工方法。（ ）
A:错 B:对 211.打桩时预制桩宜随打随运，以避免二次搬运。（ ）
A:正确 B:错误 212.在选择桥位时，大桥的桥位主要取决于桥梁本身的需要，不受路线方向的约束。（ ）
A:错 B:对 213.预制桩由于承受运输、起吊、打击应力，需要配置较多钢筋，混凝土强度等级也要相应提高，因此造价往往高于灌注桩。（ ）
A:错误 B:正确 214.公路桥在行车道和人行道上沿桥的横方向通长设置，栏杆在接缝处无需中断。（ ）
A:错误 B:正确 215.箱形截面为闭口截面截面，抗弯和抗扭性能一般，并且相信截面有顶板和底板，可以在跨中或支座部位有效的抵抗正负弯矩。（ ）
A:正确 B:错误 216.桥梁的总跨径，是多孔桥梁中各孔计算跨径的总和，它反映了桥下泄洪的能力。（ ）
A:错 B:对 217.铺装层可采用比桥面板混凝土低一级的混凝土。（ ）
A:正确 B:错误 218.台座承受后张法施加预应力筋在构件制作时的全部拉力。（ ）
A:正确 B:错误 219.彼此焊接后的主筋与混凝土的黏结面积减小，削弱了其抗裂性，所以应限制焊接骨架的钢筋层数。（ ）
A:正确 B:错误 220.防水层在桥面伸缩缝处应该切断，并应特别注意该处的施工质量控制。（ ）
A:对 B:错 221.通常当桥面纵坡大于2%而桥长小于50m时，雨水可流至桥头从引道上排除，桥上就必须设置专门的泄水孔道。（ ）
A:正确 B:错误 222.板式橡胶支座不均匀压缩实现转角变位。（ ）
A:正确 B:错误 223.U形桥台台腔易积水、寒冷地区易冻胀引起开裂、须十分注意防排水。（ ）
A:错误 B:正确 224.在先张法张拉过程中两个千斤顶与预应力钢筋对称布置，并使两个千斤顶油路串通，同步顶进。（ ）
A:正确 B:错误 225.设置三角垫层是设置桥面横坡的唯一方式。（ ）
A:对 B:错 226.计算主梁弯矩时，可以在全跨内取用相同的荷载横向分布系数。（ ）
A:对 B:错 227.某跨越河谷的桥墩高30m，比选方案有连续梁桥和连续刚构桥，应该选取连续梁桥，因为连续梁桥超静定次数少，温度变化时引起的次内力较小。（ ）
A:错误 B:正确 228.多片主梁横向分布计算时，刚性横梁法适用于横向联系非常强的梁式桥。（ ）
A:正确 B:错误 229.减小主缆的垂跨比，可以提高自锚式悬索桥的竖向刚度。（ ）
A:错误 B:正确 230.高速公路的桥面铺装通常采用沥青混凝土结构型式（ ）。
A:错误 B:正确 231.桥梁的汽车荷载横向分布系数与汽车荷载等级无关。（ ）
A:错 B:对 232.采用不同的汽车荷载等级计算出的汽车荷载横向分布系数是相同的。（ ）
A:错 B:对 233.一般来说，桥梁的跨径越大、造价越高，施工越容易。（ ）
A:错 B:对 234.在超静定梁中，预应力不会引起次内力。（ ）
A:正确 B:错误 235.重力式桥台的主要特点是依靠自身抗力和变形来平衡外力而保持其稳定。（ ）
A:正确 B:错误 236.对不等跨连拱，可通过减小大跨侧拱的容重来平衡中墩。（ ）
A:错误 B:正确 237.桥梁指的是以主梁受弯为主的跨越结构。（ ）
A:对 B:错 238.其它条件一定的情况下，拱桥的拱轴系数越大（ ）。
A:拱脚恒载集度越大 B:拱顶恒载集度越大 C:恒载分布越均匀 D:拱脚恒载集度越小 239.下述不属于组合体系桥的有（ ）
A:矮塔斜拉桥 B:连续梁桥 C:刚构-连续组合梁桥 D:桁架拱桥 240.桥梁结构中跨越能力最大的桥型是（ ）。
A:梁桥 B:斜拉桥 C:悬索桥 D:拱桥 241.我国桥梁设计程序可分为前期工作及设计阶段，设计阶段按“三阶段设计”进行，即（ ）。
A:上部结构设计、下部结构设计与基础设计 B:桥型设计、截面设计与施工设计 C:初步设计、技术设计与施工图设计 D:初步设计、立面设计与截面设计 242.桩顶嵌入承台内的长度不宜小于（ ）。
A:250mm B:200mm C:150mm D:100mm 243.为了迅速排除面雨水，混凝土桥面铺装层的表面应做成（ ）的横坡。
A:3%～5% B:0.3%～0.5% C:1%～1.5% D:1.5%～2% 244.马蹄斜坡角度宜大于（ ）。
A:90° B:30° C:120° D:45° 245.在选择伸缩装置的类型时，主要取决于桥梁的（ ）。
A:温度变化范围 B:桥梁类型 C:沉降量 D:伸缩量 246.正循环钻机钻孔时使用泥浆主要起（ ）作用。
A:悬浮钻渣和护壁 B:护壁 C:悬浮钻渣 D:润滑 247.对孔深较大的端承型桩和粗粒土层中的摩擦型桩，宜采用（ ）工艺成孔或清孔。
A:冲击 B:冲抓 C:正循环 D:反循环 248.不属于预应力混凝土连续梁桥的横截面形式是（ ）。
A:板式断面 B:箱型断面 C:肋式断面 D:Ⅱ型断面 249.对于连续梁桥,为使全梁的纵向变形分散在梁的两端,宜将固定支座设置在靠近（ ）的支点处。
A:标高较低的一端 B:左边 C:中间 D:靠边 250.从恒载和活载弯矩图来分析,当跨径和恒载集度相同的情况下,连续梁和悬臂梁体系与简支梁体系比较,跨中正弯矩（ ）。
A:无法确定 B:显著减小 C:显著增大 D:大小一样 251.当m=1,拱轴线即为成为（ ）。
A:二次抛物线 B:圆弧线 C:高次抛物线 D:悬链线 252.偏心受压法的基本假定为?（ ）。
A:横梁的刚度为无穷大 B:横梁的刚度是恒定的 C:横梁的刚度为无穷小 D:横梁的刚度与主梁相同 253.在桥墩计算中,对装配式预应力空心桥墩所施加的预应力应列为（ ）荷载。
A:偶然 B:其他可变 C:基本可变 D:永久 254.预应力砼梁施工技术要求高，下列说法正确的是（ ）
A:钢铰线通常用电弧进行切断 B:后张拉施工中应注意张拉时砼强度是否满足设计要求 C:悬臂施工连续刚构桥时，所有预应力管道压浆可在桥梁合龙后进行 D:预应力张拉以伸长量控制为主，应力控制为辅 255.在桥梁墩、台计算中,对于( )计入汽车荷载的冲击力（ ）。
A:钢筋混凝土柱式墩、台 B:任何型式墩、台均不需要 C:A和B D:重力式墩、台 256.桥梁墩台主要组成不包括（ ）。
A:基础 B:桥面板 C:墩台帽 D:墩台身 257.下面哪项不是由荷载产生的?（ ）。
A:徐变 B:收缩 C:弯矩 D:轴力 258.实体轻型桥墩可用混凝土、浆砌块石或钢筋混凝土材料做成,此结构显著减少了圬工体积,但其抵抗冲击力的能力较差,不宜用在流速大并夹有大量泥沙的河流或可能有船舶、冰、漂流物撞击的河流中,一般用于( )跨径的桥梁上（ ）。
A:中小 B:大中 C:小 D:大 259.桥梁的( )反映了其泄洪能力（ ）。
A:桥梁高度 B:计算跨径 C:总跨径 D:净跨径 260.缆索吊装施工适用的场合是（ ）。
A:混凝土拱桥 B:悬臂梁桥 C:连续梁桥 D:简支梁桥 261.根据连续梁受力特点,一般采用变截面梁设计,哪种变截面线形与连续梁弯矩变化规律相近?（ ）。
A:斜直线 B:悬链线 C:二次抛物线 D:圆弧线 262.混凝土的收缩和徐变属于（ ）。
A:可变作用 B:间歇性作用 C:永久作用 D:偶然作用 263.位于透水性地基上墩台,在验算稳定时,应采用（ ）。
A:不考虑水的浮力 B:低水位时的浮力 C:常水位时的浮力 D:设计高水位时的浮力 264.拱桥的标准跨径就是（ ）。
A:计算跨径 B:净跨径 C:总跨径 D:桥梁孔径 265.混凝土预加应力的方法主要有（ ）
A:前张发和后张法 B:强拉法和强压法 C:先张法和后张法 D:直线法和曲线法 266.铁路荷载按其性质和发生的几率划分不包括（ ）。
A:主力 B:可变荷载 C:特殊荷载 D:附加力 267.古代城墙的城门洞受力结构与拱桥相似，请问城门洞的施工方式与现代（ ）相似？
A:满堂支架法 B:悬臂施工法 C:平面转体施工法 D:竖向转体施工法 268.箱梁的畸变产生（ ）。
A:横向正应力和剪应力 B:纵向正应力和剪应力 C:纵向正应力、横向正应力和剪应力 D:剪应力 269.对于有支座梁桥,（ ）为其计算跨径。
A:桥跨结构相邻两个支座中心之间的距离 B:桥跨结构未间断的梁长 C:桥跨结构相邻两个支座最外边缘之间的距离 D:桥跨结构相邻两个支座最内边缘之间的距离 270.按照拱上结构的形式,可将拱桥分为（ ）拱桥和（ ）拱桥。
A:圆弧、抛物线 B:实腹式、空腹式 C:石、钢筋混凝土 D:板、肋 271.公路桥梁中用铰接法来计算荷载横向分布系数时,是以下述何种内力为依据?（ ）。
A:铰接板的跨中挠度 B:铰接板的跨中弯矩 C:铰接板的铰间剪力 D:铰接板的支点反力 272.顶推法施工适用哪种梁桥（ ）。
A:变截面预应力混凝土连续刚构桥 B:变截面预应力混凝土连 C:等截面钢筋混凝土连续梁桥 D:等截面预应力混凝土连续梁桥 273.对装配式简支T形梁桥,在保证各主梁的整体性方面起主要作用的是（ ）。
A:施加横桥向预应力 B:联结翼缘板 C:桥面铺装 D:横隔梁 274.斜拉桥塔、梁、墩三者固结的结构体系是（ ）。
A:塔梁固结体系 B:漂浮体系 C:半漂浮体系 D:刚构体系 275.装配式T梁的横隔梁连接方式有（ ）。
A:干接缝连接 B:铰接缝连接 C:扣环式接头 D:企口铰连接 276.装配式梁桥的优点之一是（ ）。
A:可节省钢筋和混凝土用量 B:整体性好 C:相邻构件间铰接,便于转动 D:上部结构与下部结构能同时施工 277.截面的效率指标是（ ）。
A:截面上、下核心距与预应力束筋偏心距的比值 B:截面上、下核心距与梁高的比值 C:预应力束筋偏心距与梁高的比值 D:截面上核心距与下核心距的比值 278.在计算荷载位于靠近主梁支点时的横向分布系数m时可偏安全的采用（ ）。
A:修正偏心压力法 B:杠杆法 C:偏心压力法 D:铰接板法 279.T型梁截面的效率指标是（ ）。
A:截面上、下核心距与梁高的比值 B:截面上核心距与下核心距的比值 C:预应力束筋偏心距与梁高的比值 D:截面上、下核心距与预应力束筋偏心距的比值在计算荷载 280.非线性温度场在连续梁桥中将（ ）。
A:产生结构自应力和次应力 B:只产生结构自应力 C:只产生结构次应力 D:既不产生结构自应力也不产生次应力 281.在影响斜板桥受力的因素中,下列选项中可不作为主要因素考虑的是（ ）。
A:板的厚度 B:斜交角Ø C:宽跨比b/l D:支承形式 282.悬索桥弹性理论基本假定中主缆线形假定为（ ）。
A:悬链线 B:三次抛物线 C:二次抛物线 D:圆弧线 283.对于静定结构的简支梁,均匀温度的作用不会产生附加力,因此简支梁设计不需考虑均匀温度作用。（ ）
A:错 B:对 284.主梁与墩台的刚度比,决定刚构桥的内力分布状况。当主梁与墩台刚度比较小时,桥梁的受力状态接近于梁桥。（ ）
A:对 B:错 285.当公路桥的设计车道数多于一个车道时,就需要对车道荷载进行横向折减。（ ）
A:错 B:对 286.混凝土简支梁中,板式横断面可以适用于跨度较大的桥梁。（ ）
A:错 B:对 287.公路桥梁设计时需要分别考虑承载能力极限状态下的作用组合和正常使用极限状态下的作用组合。（ ）
A:对 B:错 288.预埋波纹管是一种抽拔式制孔方式。（ ）
A:错 B:对 289.刚架桥在混凝土收缩、墩台不均匀沉降等因素的作用下,结构内力不会发生变化。（ ）
A:对 B:错 290.因箱形截面梁抗弯、扭能力强,因此简支钢筋混凝土梁采用箱形截面是合适的。（ ）
A:正确 B:错误 291.修正刚性横梁法中的修正系数是一个与桥梁横截面集几何尺寸、材料特性有关与主梁的刚度无关的参数。（ ）
A:对 B:错 292.当桥梁的纵坡较大时,可以不设置桥面泄管装置。（ ）
A:对 B:错 293.臂施工法是现阶段预应力混凝土连续梁桥常用的施工方法之一，它的最大的优点是在施工期间不影响桥下通航或行车，而且可以充分利用预应力混凝土承受负弯矩能力强的特点，将支点正弯矩转移为跨中负弯矩，提高了桥梁的跨越能力。（ ）
A:错 B:对 294.三铰桁式拱架是一种拱式拱架，即由拱盔、卸架设备、拱架下部等构件拼接组合成三铰拱的一种拱架形式。（ ）
A:错 B:对 295.公路桥梁与铁路桥梁荷载分类方法与组合方法是相同的。（ ）
A:错 B:对 296.修正刚性横梁法主要考虑了主梁的抗扭刚度,与结构几何尺寸和材料特性无关。（ ）
A:正确 B:错误 297.某桥为4孔25米简支梁桥,该桥伸缩缝设置数量可以大于2道。（ ）
A:对 B:错 298.混凝土斜拉桥最常见的施工方法为转体施工方法。（ ）
A:错 B:对 299.风荷载属于偶然作用的一种。（ ）
A:对 B:错 300.中承式拱桥的拱轴系数取值一般都比较大。（ ）
A:对 B:错 301.进行扒杆安装时，应先在地面将两根立柱拼装好，用吊车将其底部吊于墩顶扒杆底座上，并用临时轴销锁定。（ ）
A:错 B:对 302.斜拉桥是一种静定组合结构体系。（ ）
A:对 B:错 303.栓焊钢桥的中“栓”是指在工地上采用螺栓连接桥梁钢结构杆件。（ ）
A:对 B:错 304.混凝土的徐变对于静定结构不会引起次内力,也不会产生徐变变形。（ ）
A:错 B:对 305.悬索桥是跨越能力最大的桥型。（ ）
A:正确 B:错误 306.漂浮体系斜拉桥桥塔位置主梁不需要设置任何支座。（ ）
A:对 B:错 307.预应力混凝土梁桥设计中,将混凝土徐变作为永久作用考虑。（ ）
A:错 B:对 308.桥位的单选是在服从路线总方向的前提下进行的。（ ）
A:错 B:对 309.拱轴线和压力线在任何时候都是重合的。（ ）
A:对 B:错 310.混凝土的收缩和徐变都是与时间有关的变形现象,因此在作用分类中收缩和徐变属于可变作用。（ ）
A:对 B:错 311.钢桁梁桥设计中,稳定性检算包括结构的整体稳定和构件的局部稳定两大类。（ ）
A:对 B:错 312.工程规模特大的桥梁,宜使桥梁从属于景观。（ ）
A:对 B:错 313.在单选桥梁基础时,当地基上面土层较软且较厚时,宜采用刚性扩大基础。（ ）
A:错 B:对 314.在同一座连续梁桥中,主梁自重内力与采用的施工方法、顺序、体系转换的具体情况无关,因为主梁自重内力只与它的计算跨径和自重的分布情况有关。（ ）
A:对 B:错 315.连续刚构桥的受力特点与连续梁桥接近,故其桥墩的构造可与连续梁桥类似,即对桥墩的刚度和高度没有什么特殊要求。（ ）
A:正确 B:错误 316.钢桁梁桥中,H型截面杆件因构造简单、易于施焊、焊接变形较易控制,可用于大跨度桁梁的制造。（ ）
A:错 B:对 317.计算斜拉桥内力时,应计入其拉索的垂度效应。（ ）
A:错 B:对 318.在悬臂施工过程中浇筑混凝土时，每一节段的梁体混凝土，一般采用一次性浇筑。（ ）
A:对 B:错 319.拱式空腹式拱桥的端腹拱常做成无铰拱。（ ）
A:对 B:错 320.桥面连续构造就是使其在该处能承受活载弯矩。（ ）
A:对 B:错 321.对于大、中跨径的拱桥，通常采用分段浇筑的方法进行。（ ）
A:错 B:对 322.多跨带剪力铰T形刚构桥在发生基础沉降时,相邻T构会互相发生影响。（ ）
A:对 B:错 323.平面转体又分为有平衡重转体和无平衡重转体两种形式。（ ）
A:对 B:错 324.简支梁桥是静定结构,结构内力不受基础变位的影响,因而能适用于地基较差的桥位上建桥。（ ）
A:错 B:对 325.横隔梁肋宽宜做成上窄下宽,内宽外窄。（ ）
A:对 B:错 326.某桥为一个4×30米连续梁桥,该桥伸缩缝设置数量可以大于2道。（ ）
A:错 B:对 327.中、下承拱桥计算时,考虑吊杆的“保向力”对主拱是有利的。（ ）
A:错 B:对 328.同一座桥中,计算主梁荷载横向分布系数的值与采用的汽车荷载等级有关。（ ）
A:对 B:错 329.千年古桥赵州桥是实腹式拱桥。
A:对 B:错 330.斜拉桥和悬索桥这两种桥型由于充分利用了钢材的抗拉性能和混凝土材料的抗压性能而使其结构形式非常合理,因此更适用于大跨径的桥梁。（ ）
A:错 B:对 331.在箱梁分析中,只有顶板才会发生剪力滞后现象,底板则不会出现,可不必考虑底板的剪力滞效应。（ ）
A:错 B:对 332.预应力混凝土简支梁后张法施工结构和构件拐角处的钢筋交叉点应全部绑扎，中间平直部分交叉点可交错绑扎，绑扎交叉点宜占全部交叉点40%以下。（ ）
A:对 B:错 333.桥面的栏杆应该在主梁伸缩缝处断开或设置栏杆的伸缩装置。（ ）
A:错 B:对 334.前期恒载包括桥面铺装、人行道和栏杆重量。（ ）
A:对 B:错 335.支架预压的步骤包括放样、加载、观测、支架沉降标准、卸载和调整以及模板检查等。（ ）
A:错 B:对 336.桥梁施工中的挠度控制措施为（ ）
A:将施工中悬臂结构的实际状态量测信息以及设计参数的实测值输入计算机程序。 B:在结构体系转换中，临时固结解除后，要将梁落于正式支座上，并按照设计高程调整支座高度及反力。 C:对各种量测信息进行综合处理，得到实际结构的误差。 D:考虑钢束张拉、支座变形、温度变化等因素引起的挠度。 337.拱桥拱体预制时应注意（ ）
A:严格控制拱体各部分高程、尺寸，特别要控制好转盘施工精度。 B:通常需要在岸边适当位置先做模架，模架可以是简单支架，也可以做成土牛胎模。 C:半拱的预制高程要准确以确保两岸拱体能够精确合龙。 D:充分利用地形，合理布置场地，使拱体转动角度尽量小。 338.预应力混凝土斜截面抗剪承载力计算截面可以取为？（ ）。
A:支座边缘处截面 B:箍筋间距改变处的截面 C:腹板厚度改变处的截面 D:受拉区弯起钢筋弯起点处的截面 339.斜拉桥结构体系中桥塔处需要设置竖向支座的是（ ）。
A:漂浮体系 B:塔梁固结体系 C:半漂浮体系 D:刚构体系 340.软弱下卧层顶面的应力包括自重应力和附加应力，以下有关自重应力和附加应力叙述正确的是（ ）
A:附加应力随深度的增加而减小 B:自重应力随深度的增加而减小 C:附加应力随深度的增加而增加 D:自重应力随深度的增加而增加 341.斜拉桥基本组成包括（ ）。
A:桥塔 B:主缆 C:锚碇 D:主梁 E:斜拉索 F:吊杆 342.在悬臂施工过程中，应注意（ ）
A:为提高混凝土早期强度，一般在混凝土中加入早强剂或减水剂。 B:安装预应力管道应与前一段管道接头严密对准，并用胶布包贴，以防灰浆渗入管道。 C:每一节段的模板安装应核准中心位置及高程，并保证本节段模板与前一节段混凝土面平整密贴。 D:挂篮就位后，安装并校正模板吊架，并根据实际情况对预浇筑梁段混凝土进行抛高，以使施工完成后的桥梁符合设计高程。 343.斜拉桥的索面形状主要有（ ）。
A:放射形 B:竖琴形 C:端锚索 D:扇形 E:普通索 344.双塔三跨式斜拉桥采用较小边跨比的原因是（ ）。
A:减小主跨跨中挠度 B:减小边跨跨中挠度 C:可以限制塔顶位移 D:减小主梁纵向位移 345.悬臂法施工时为保证施工过程中结构的稳定性采取的措施有（ ）
A:每一节段的模板安装应核准中心位置及高程。 B:将墩顶梁段与桥墩用普通钢筋或预应力筋临时固结。 C:利用临时立柱和预应力筋来锚固上下部结构。 D:当桥高度较小、水深较浅且方便搭设临时支架时，采用在桥墩一侧或两侧加临时支承或支墩。 346.关于有平衡重法转体，下列说法正确的是（ ）
A:施工所需钢材略有增加，但全桥圬工数量大为减少。 B:以桥台背墙作为平衡重和拱体转体拉杆以及上转盘组成平衡转动体系，其重心位置通过转盘中心。 C:宜在山区地质条件好或跨越深谷急流处建造大跨桥梁时选用。 D:常用的转体装置主要有两种，一种是以四氟乙烯作为滑板的环道平面承重转体；另一种是以球面转轴支承辅以滚轮的轴心承重转体。