第六章单元测试
- 国际多式联运的基本条件，以下理解正确的是
- 国际多式联运应具备的运营条件有哪些
- 国际多式联运单据也是物权凭证。
- OCP是一种特殊的多式联运。
- 国际铁路货物联运是跨越国境的国际货物运输。
- 国际多式联运资源整合主要包括
- 下列不具有物权凭证功能的单证是
- 道路运单不能转让，只能做成记名抬头，货物到达目的地后承运人通知运单抬头人提货。
- 多式联运单据作为海运提单时必须符合的要件有
- 国际多式联运分包商(subcontractors)是指受国际多式联运经营人委托，为其提供国际 多式联运运作资源保障的下线企业，仅限于区段承运人、场站经营人、运输中间商等 。
- 根据运输条款的不同，港站经营人的委托人可能是国际多式联运经营人、区段承运人、货运代理、货主等。它与国际多式联运营人存在直接的合同关系。
- 道路运输的特点，以下理解正确的是
A:一个多式联运经营人对货物运输的全程负责 B:至少涉及两个国家 C:至少采用两种运输方式 D:签发一份多式联运合同
答案:一个多式联运经营人对货物运输的全程负责###至少涉及两个国家###至少采用两种运输方式###签发一份多式联运合同
A:经营网络 B:设施设备 C:信息系统 D:人力资源
A:对 B:错
A:错 B:对
A:对 B:错
A:资源回收 B:资源积蓄 C:资源组合 D:资源运用
A:不可转让的多式联运单据 B:空运单 C:可转让多式联运单据 D:海运单
A:对 B:错
A:已在信用证规定的装货港装运于指定的船 B:已在信用证规定的装货港装船 C:已在信用证规定的卸货港卸船 D:已装船
A:错 B:对
A:对 B:错
A:原始投资少，资金周转快，回收期短 B:运输不方便 C:载运量小、不适宜长距离运输、成本相对较高、易造成货损货差 D:点多面广、流动分散
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