中国民航大学
- 案例一：1912年，世界上第1起鸟撞击飞机（我们称之为鸟击）的事故发生。人类第一个驾机横穿大西洋的美国飞行员卡尔.罗杰斯在一次飞行表演中，因一只海鸥缠住了操纵杆控制线，导致飞机失控、机毁人亡。 案例二：2009年1月15日，全美航空1549号航班从纽约拉瓜迪亚机场起飞后不久即遭遇加拿大黑雁撞击，导致执飞的A320飞机两个发动机熄火，飞机完全失去动力。好在机组人员临危不惧、头脑冷静、技术高超，最后将飞机迫降在哈德逊河上，机上155人全部生还，创造了严重鸟击后危机处置的奇迹和范例。 案例三：上海浦东机场位于长江入海口，建设前场址区域鸟类活动较多。为此，机场建设中采取了“种青引鸟”生态工程措施。即将距离场址12公里左右的江心小岛“九段沙”进行植被再造，使之形成适合鸟类生存的环境，从而将机场场址区域活动的候鸟、留鸟等吸引过去。这样，既保护了鸟类，也为机场运行创造了安全环境，堪称机场工程与生态保护完美结合的典范。
- 新冠肺炎疫情在全球快速蔓延，国际航空业正经历一场前所未有的发展危机。根据国际航协（IATA）2020年6月发布全球航空运输业财务预期报告，“2020年全球航空公司将亏损843亿美元，净利润率下降20.1％。收入预计只有4190亿美元，比2019年8380亿美元的收入下降50％。2021年收入或可增至5 980亿美元，亏损亦将减少至158亿美元”。全球航空业一时间近乎遭受毁灭性打击，截止2020年8月初，全球共有23家航空公司宣布倒闭。
- 按净空区相对跑道的位置，可分为跑道两端外的端净空区和跑道两侧的侧净空区。（ ）
- 前列式也称为线型航站楼，多见于新建大型机场。（ ）
- 迫降与备降不同，是在紧急情况下发生的应急处置。（ ）
- 民航飞机上可以通过跳伞逃生。（ ）
- 目视飞行规则是驾驶员在“能见”其他航空器及地面障碍物的前提下，以“目视”方式进行导航及避撞的飞行规则，执行通用航空飞行任务的航空器大多采用目视飞行规则。（ ）
- 根据每一组块中不同模块对运行的影响，航空系统组块升级将这些模块归纳为四个不同的性能改善领域。（ ）
- 航空枢纽点的选择应处于自然优越的地理位置上，通常绕航系数不大于1.2。（ ）
- 机长的责任是保障飞行安全，拥有最终的决策权。（ ）
- 航站区的陆侧交通系统，是旅客能否从地面快捷进出机场的关键。（ ）
- 一般情况下，两个区域之间的距离和这两个区域之间的互动频次和相互作用成正相关关系。（ ）
- 机场机位通常分为远机位和近机位。（ ）
- 高频通信系统一般用于近距离的空空、空地话音通信。（ ）
- 控制座舱温度是通过不断改变供往座舱空气的温度来实现的。（ ）
- 旅客在同一级别的仓位内是可以随意调换座位的。（ ）
- 机场选址时要将旅客出行方便放在第一位，所以场址离市区越近越好。（ ）
- 在同一个机场、同样的机型、同一个天气条件，有的机长决定起飞，而有的机长可以决定不起飞。（ ）
- 公共运输航班的驾驶舱中至少有两名驾驶员。（ ）
- 航空运输业发展的一个新动向是全球网络型航空公司迅速发展，这成为全球航空运输大众化的重要推动力量。（ ）
- 油量计算越精确，载客载货的重量越有可能提升。在实际飞行中，额外多加的油本身也是重量，也会有一部分被消耗掉，因此行业内有句话叫“fuel costs fuel，油耗油”。（ ）
- 近地警告系统（GPWS）可从航空器起飞到降落，持续监视航空器的离地高度，利用无线电高度表获得离地真实高度，并通过计算机系统预测出航空器的飞行趋势，当发现存在危险时将以视觉与语音的方式警告飞行员采取避险措施。（ ）
- 当出现下列哪些情况时，乘务员有权进行干预：（ ）。
- 空中交通服务是空中交通管理的核心，是战术层面的行为，它哪几项职能组成。（ ）
- 大型运输机场的跑道，一般采用（ ）道面。
- 空中交通管制应答机（ATC）在空地之间交互的内容包括（ ）。
- 空中的交通规则又叫飞行规则，其核心目的是保障飞机的安全运行以及地面人员及财产安全，可分为（ ）等三部分。
- 飞机气源系统的可能供气源有：（ ）。
- 航空运输业及其上下游产业在哪些方面发挥巨大作用？（ ）
- 关于减速板的说法，正确的是：（ ）。
- 大气数据系统（ADS）能够为飞机提供（ ）等信息。
- 下列哪些属于他备式导航系统？（ ）
- 从机场运行角度出发，消减机场噪声影响的主要措施包括（ ）。
- 不正常航班处置和调配的主要方法包括：（ ）。
- 在对航班进行起飞前放行评估时，需要考虑以下哪几个方面：（ ）。
- 民用航空器运行需要满足哪些要求？（ ）
- 以下哪两项是航空公司最主要的成本支出？（ ）
- 空地话音通信的实现手段包括（ ）。
- 机场噪声影响问题，主要是飞机在（ ）过程中产生的噪声导致的。
- 航班计划是航空公司竞争力的最重要指标，其含义：（ ）。
- 平行跑道同时仪表运行按跑道用于进近和离场的方式，可分为（ ）模式。
- 为了改善航班正常性，目前建立的多机场协同放行决策系统中参与信息共享的主要有：（ ）。
- 为使得西藏林芝米林机场能在地形复杂、气候多变的条件下实现安全飞行而采用的技术是：（ ）。
- 包机型航空公司商业模式起源于（ ），是航空公司通过运力购买协议的方式，将飞机运力整体出售给其他公司。
- 题目根据统计，一般机场道面在达到设计使用寿命的（ ）时，会出现加速破损现象。
- 机场总体规划，首先要进行（ ），这是确定机场设施规模的基础。
- 下列哪类驾驶员的执照上必须具备仪表等级签注？（ ）
- 卫星通信一般是在（ ）飞行时使用。
- 机场障碍物限制面大约延伸至跑道两端各（ ）公里、跑道中线两侧各（ ）公里的区域。（ ）
- 最后储备燃油，对于涡轮发动机飞机，指的是以等待速度在机场上空（ ）高度上在标准条件下飞行30分钟所需的油量
- 航空公司业具有典型的（ ）特性。
- 飞机的俯仰是通过什么操纵系统实现的？（ ）
- 等待航线一般建立在导航台上空，航空器在其上空分层“盘旋”飞行，最底层距地面高度为600米，每层之间的间隔为（ ）。
- 航道指点信标近台、中台和远台指示灯的颜色为：（ ）。
- 民用机场的运行管理，首先应当是（ ）。
- 以下哪个国家在1978年出台《航空业放松管制法》，成为世界上第一个放松航空业管制的国家？（ ）
- 绝大多数的航班备降是由（ ）引起的。
- 空中交通管制应答机的高度编码信息来源于：（ ）。
- 在我国，低空空域一般是指真高（ ）以下的空域，低空空域和土地河流一样,也是国家的宝贵资源。
- 从何时开始，人类就开始使用航空器进行运输和邮递服务。（ ）
- 民航工作永恒的主题是：（ ）。
- 惯性基准系统在正式工作之前需要进行（ ）操作。
答案:
答案:DBACB
A:对 B:错
答案:对
A:错 B:对
答案:错
A:对 B:错
答案:对
A:对 B:错
答案:错
A:错 B:对
答案:对
A:对 B:错
答案:对
A:对 B:错
答案:对
A:对 B:错
A:错 B:对
A:对 B:错
A:对 B:错
A:错 B:对
A:错 B:对
A:错 B:对
A:错 B:对
A:对 B:错
A:对 B:错
A:对 B:错
A:错 B:对
A:错 B:对
A:起飞前未收起小桌板 B:调换座位 C:起飞前未打开遮阳板
A:告警服务 B:飞行气象服务 C:飞行情报服务 D:空中交通管制服务；
A:沥青混凝土 B:草皮道面 C:砂石道面 D:水泥混凝土
A:飞机的航向 B:飞机的高度 C:飞机的位置 D:飞机的代码
A:仪表飞行规则 B:基础飞行规则 C:目视飞行规则 D:通用飞行规则
A:APU引气 B:发动机引气 C:地面气源车
A:刺激现代服务业发展 B:推动现代国际贸易繁荣 C:促进区域经济发展 D:催生科技创新
A:使用减速板，可以增强机轮刹车的效果 B:滑跑速度越快，减速效果越好 C:使用减速板，会削弱机轮刹车的效果 D:滑跑速度越慢，减速效果越好
A:高度 B:速度 C:升降率 D:航向
A:甚高频全向信标 B:惯性基准系统 C:仪表着陆系统 D:测距机
A:跑道使用轮换 B:限制机场运行架次和时段 C:采用减噪飞行程序 D:限制高噪声飞机
A:合并航班 B:飞机代飞 C:经济补偿 D:延误与取消
A:飞机性能限制 B:机组资质 C:航路和机场设备 D:天气标准
A:经济性 B:环保性 C:舒适性 D:适航性
A:起降服务 B:飞机维修 C:燃油成本 D:人工成本
A:甚高频 B:高频 C:卫星通信 D:飞机通信寻址与报告系统
A:航路飞行 B:低空飞越 C:起飞 D:着陆
A:航线结构 B:航线质量 C:预期收益 D:航班时刻
A:独立平行仪表离场 B:隔离平行运行 C:独立平行仪表进近 D:相关平行仪表进近
A:管制部门 B:航空公司 C:旅客 D:机场当局
A:RNAV运行程序 B:RNP运行程序 C:目视飞行程序 D:标准仪表进场程序
A:东南亚 B:欧洲 C:亚洲 D:美国
A:60% B:65% C:55% D:70%
A:航站区规划 B:综合交通规划 C:飞行区规划 D:航空业务量预测
A:私人飞机驾驶员 B:直升机驾驶员 C:公共运输航空公司副驾驶 D:商用飞机驾驶员
A:起飞 B:着陆 C:跨洋或洲际 D:巡航
A:15；6 B:15；8 C:18；6 D:18；8
A:300米 B:1500米 C:800米 D:450米
A:高固定成本和高边际成本 B:低固定成本和高边际成本 C:低固定成本和低边际成本 D:高固定成本和低边际成本
A:方向舵 B:副翼 C:襟翼 D:升降舵
A:600米 B:300米 C:400米 D:500米
A:黄、白、蓝 B:黄、蓝、白 C:蓝、黄、白 D:白、黄、蓝
A:飞行区管理 B:安全管理 C:航站区管理 D:资源管理
A:美国 B:中国 C:法国 D:英国
A:天气等非安全因素 B:旅客身体不适等安全因素 C:成本等经济因素 D:故障等安全因素
A:气压高度表 B:无线电高度表 C:大气数据系统 D:惯性基准组件
A:2000米 B:1000米 C:600米 D:3000米
A:1925年 B:1907年 C:1911年 D:1903年
A:安全第一 B:技术第一 C:效率第一 D:质量第一
A:启动 B:维护 C:自测试 D:校准
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