兰州理工大学
- 无机结合料稳定材料的弯拉强度采用压力机或万能试验机对梁式试件进行三分点加压测定，根据混合料粒径的大小，选择不同的尺寸试件。（ ）
- 实际路基土回弹模量E是一个常数。（ ）
- 石灰土的强度随密实度增加而增加。实践证明，石灰土的密实度每增减1%，强度约增减4%。而密实的石灰土，其抗冻性、水稳性也好，缩裂现象也少（ ）
- 在水泥混凝土面板下，一般取纵缝边缘中部位置作为应力计算时的临界荷位。（ ）
- 对于弹塑性或粘弹性材料，如土基和柔性路面，在重复荷载作用下，将呈现出变形逐渐增大，称为变形的累计（ ）
- 用于结构设计的参数主要包括路面材料的模量和泊松比。（ ）
- 高速公路铺筑双车道沥青路面的压路机数量不宜少于7台。（ ）
- 在重复应力低于临界值的范围内，路基土总应变的累计积规律在半对数坐标上一般呈线性关系。（ ）
- 砂（碎）石路面的强度和刚度低，使用期限短，易扬尘，仅适应较小的交通量。（ ）
- 采用简化公式计算得到的路基工作区不很准确，建议实际工程设计时采用层状体系程序计算荷载应力。（ ）
- 路基横断面包括路基和路面结构两部分，路基宽度沿横断面方向由行车道、中间带、硬路肩、土路肩组成。（ ）
- 路基边坡塌方是最常见的路基病害，亦是水毁的普遍现象。（ ）
- 振动荷载的最大峰值与静载之比称为冲击系数。（ ）
- 石灰剂量对石灰土影响显著。（ ）
- 在水泥路面施工的养护过程中，应在混凝土板表面修正完毕后，养护36~48h。（ ）
- 极限状态的表达式以路面上的临界荷位为计算点，混凝土面层板的极限应力以临界荷位为计算点，临界荷位是混凝土路面，板内最重荷载应力与最大温度应力之和或荷载疲劳应力与温度疲劳应力之和最大的位置。（ ）
- 湿度聚集现象在季节性冻土地区尤为严重（ ）
- 化学加固法的施工工艺有注浆法、旋喷法和深层搅拌法。（ ）
- 按照岩体受爆炸波作用而破坏的程度，可以把爆炸作用范围由近而远划分成四个作用圈：振动圈、松动圈、抛掷圈和压缩圈。（ ）
- 在级配碎石基层的施工中，应尽量提高级配碎石基层的密实度。（ ）
- 滑塌是指路基边坡土体或岩石，沿着一定的滑动面成整体状向下滑动的现象。（ ）
- 在刚性路面板荷载应力分析时，若在同一轮载和路面结构情况下，板角受荷的最大应力在板角未翘起时高于板边受荷；但在板角翘起时，情况相反。（ ）
- 压实度K是工地实测干重度与室内标准击实试验所得的最大干重度的比值。（ ）
- 石灰稳定土施工结束后要及早铺筑面层，使石灰土基层含水率不发生大变化，可减轻干缩裂隙。（ ）
- 沥青混凝土的压实层最大厚度不宜大于100mm。（ ）
- 毛细水在不同土质条件下的上升高度可采用海森公式进行估算。（ ）
- 正确的路基设计应使路基所受的力在塑性限度范围内，当车辆驶过后，路基能恢复原状，以保证路基相对温定，不致引起路面破坏（ ）
- 现行水泥路面设计规范在确定板厚时，考虑了哪些荷载产生的疲劳损坏（ ）。
- 在一般水泥混凝土路面的接缝中，需要设置传力杆的接缝有（ ）。
- 修筑面层所用的材料主要包括（ ）。
- 影响水泥稳定基层强度的因素有哪些（ ）。
- 我国一级区划根据水热平衡和地理位置分为冻土、湿润、高寒、（ ）这几个大区。
- 对于黏质土，选用的压实机具压实效果较好的是（ ）。
- 水泥混凝土路面设置基层有哪些作用（ ）。
- 行驶的汽车，轴载主要随（ ）三个因素而变化。
- 种植灌木可用于（ ）。
- 采用石灰粉煤灰土做基层或底基层时，石灰与粉煤灰的比常用（ ）。
- 当路基及边坡土体中存在上层滞水，影响路基路面强度和稳定性时，可设置以下哪些地下排水形式（ ）。
- 冲刷防护中浸水挡墙，可用于（ ）。
- 冲刷防护中植物防护，可用于（ ）。
- 沥青混合料的弯曲实验中加载速率可以根据需要设定，一般采用（ ）mm/min。
- 下列哪种排水设备不需要进行专门的水文水力计算（ ）
- 冲刷防护中护坦防护，可用于（ ）。
- 植草或播植草可用于（ ）。
- 冲刷防护中石笼防护，可用于（ ）。
- 粗粒土分为（ ）。
- 我国路基设计规范（JTG D30）采用（ ）来描述基质吸力。
- 冲刷防护中砌石防护，可用于（ ）。
- 水泥混凝土路面横缝处设置的钢筋称为（ ）。
- 在交通等级为轻、中、重时下路床的范围为（ ）。
A:错 B:对
答案:对
A:错 B:对
答案:A:错
A:对 B:错
答案:A:对
A:错 B:对
答案:对
A:对 B:错
答案:A:对
A:错 B:对
答案:B:对
A:错 B:对
答案:错
A:错 B:对
答案:错
A:错 B:对
答案:对
A:错 B:对
A:对 B:错
A:错 B:对
A:对 B:错
A:错 B:对
A:对 B:错
A:错 B:对
A:错 B:对
A:对 B:错
A:错 B:对
A:对 B:错
A:错 B:对
A:对 B:错
A:错 B:对
A:对 B:错
A:对 B:错
A:对 B:错
A:对 B:错
A:湿度应力
B:荷载应力
C:温度应力
D:表面张力
A:横向施工缝
B:横向缩缝
C:胀缝
D:纵向缩缝
A:水泥混凝土
B:水泥稳定土
C:沥青混凝土
D:沥青碎石混合料
A:含水率
B:土质
C:施工工艺
D:水泥成分和剂量
A:干湿过度
B:潮暖
C:干旱
D:湿热
A:振动式
B:夯击式
C:碾压式
D:都一样
A:扩散行车荷载，降低路基应力
B:保证路面有较好的平整度
C:为混凝土面板提供均匀稳定的支撑，减小面板弯拉应力，延长疲劳寿命
D:为面层施工提供支撑平台，便于架设模板
E:提高水稳定性，防治唧浆和冻胀
A:路面干湿程度
B:路面的平整度
C:车辆的振动特性
D:行车速度
A:可用于坡率不陡于1：0.75的土质、软质岩石和全风化岩石边坡防护
B:可用于坡率不陡于1：1的土质边坡防护。
C:可用于坡率不陡于1：0.75的砂性土、碎石土、粗粒土、巨粒土及风化岩石边坡防护。
D:可用于坡率不陡于1：1的土质边坡或全风化、强风化的岩石边坡防护
A:1:1 - 1:1.5
B:1:2 - 1:4
C:3:7
D:1:3 - 1:4
A:渗沟
B:边沟
C:盲沟
D:渗井
A:允许流速为8-10m/s的沿河路提坡脚或河岸防护。
B:允许流速为2-8m/s的路提边坡防护。
C:允许流速为1.2-1.8m/s、水流方向与公路路线近似平行，不受洪水主流冲刷的季节性水流冲刷地段防护。
D:允许流速为5-8m/s的峡谷急流和水流冲刷严重的河段。
A:允许流速为1.2-1.8m/s、水流方向与公路路线近似平行，不受洪水主流冲刷的季节性水流冲刷地段防护。
B:允许流速为2-3m/s的沿河路基冲刷防护。
C:允许流速为2-8m/s的路提边坡防护。
D:允许流速为4-5m/s的沿河路提坡脚或河岸防护。
A:40
B:50
C:70
D:30
A:急流槽
B:排水沟
C:边沟
D:截水沟
A:经常浸水且水深较大的路基边坡或坡脚以及挡土墙、护坡的基础防护。
B:沿河路基挡土墙或护坡的局部冲刷深度过大、深基础施工不便的路段。
C:局部冲刷深度过大的河湾或宽浅性河流的防护。
D:河床断面较窄、基础地质条件较差的河岸或沿河路基防护。
A:坡率不陡于1：1的土质边坡或全风化、强风化的岩石边坡防护
B:坡率不陡于1：0.75的砂性土、碎石土、粗粒土、巨粒土及风化岩石边坡防护。
C:坡率不陡于1：1的土质边坡防护。
D:坡率不陡于1：0.75的土质、软质岩石和全风化岩石边坡防护
A:允许流速为2-3m/s的沿河路基冲刷防护。
B:允许流速为2-8m/s的路提边坡防护。
C:允许流速为4-5m/s的沿河路提坡脚或河岸防护。
D:允许流速为1.2-1.8m/s、水流方向与公路路线近似平行，不受洪水主流冲刷的季节性水流冲刷地段防护。
A:砾类土和漂石土
B:砂类土和卵石土
C:粉类土和漂石土
D:砾类土和砂类土
A:相对湿度
B:平均稠度指标
C:湿度指数TMI
D:典型土组参数
A:允许流速为2-3m/s的沿河路基冲刷防护。
B:允许流速为1.2-1.8m/s、水流方向与公路路线近似平行，不受洪水主流冲刷的季节性水流冲刷地段防护。
C:允许流速为4-5m/s的沿河路提坡脚或河岸防护。
D:允许流速为2-8m/s的路提边坡防护。
A:边缘钢筋
B:传力杆
C:补强钢筋
D:拉杆
A:50~150cm
B:80~150cm
C:30~80cm
D:30~120cm
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