第五章单元测试
- 带传动是依靠（ ）来传递运动和功率的。
- 带张紧的目的是（ ）。
- V带传动中，小带轮直径的选取取决于（ ）。
- 中心距一定的带传动，小带轮上包角的大小主要由（ ）决定。
- 带传动正常工作时不能保证准确的传动比，这是因为（ ）。
- 设计V带传动时，为防止（ ）应限制小带轮的最小直径。
- 一定型号V带内弯曲应力的大小，与（ ）成反比关系。
- 带传动在工作时，假定小带轮为主动轮，则带内应力的最大值发生在带（ ）。
- 与链传动相比较，带传动的优点是（ ）。
- 一某种型号V带传动，若小带轮的转速一定，其所能传递的功率增量ΔP，取决于（ ）。
- 普通V带传动张紧轮安装的最合适位置是（ ）。
- 带传动正常工作时，紧边拉力F1和松边拉力F2满足关系（ ）。
- 选取V带型号，主要取决于（ ）。
- V带传动的优点是（ ）。
- 带传动产生弹性滑动的原因是（ ）。
在V带传动中，小轮包角一般应大于80°( )。
- 带传动中，V1为主动轮的圆周速度，V2为从动轮的圆周速度，V为带速，这些速度之间存在的关系是V1=V2＜V。（ ）
带传动发生打滑的总是大带轮。（ ）
- 平带、V带传动主要依靠拉力传递运动和动力。（ ）
- 确定单根V带基本额定功率的前提条件是带不打滑和疲劳破坏。（ ）
- V带传动中，带轮的槽角大于V带的楔角。（ ）
A:带的松边拉力
B:带与带轮接触面之间的摩擦力
C:带与带轮接触面之间的正压力
D:带的紧边拉力
答案:带与带轮接触面之间的摩擦力
A:使带具有一定的初拉力
B:改变带的运动方向
C:提高带的寿命
D:减轻带的弹性滑动
A:带的线速度
B:传动比
C:带传递的功率
D:带的型号
A:小带轮直径
B:两带轮直径之差
C:两带轮直径之和
D:大带轮直径
A:带在带轮上打滑
B:带的弹性滑动
C:带的材料不符合胡克定律
D:带易变形和磨损
A:带的长度过长
B:带的离心力过大
C:带内的弯曲成力过大
D:小带轮上的包角过小
A:带的线速度
B:传动比
C:带轮的直径
D:带轮上的包角
A:离开大带轮处
B:进入大带轮处
C:紧边进入小带轮处
D:离开小带轮处
A:工作平隐，基本无噪声
B:承载能力大
C:使用寿命长
D:传动效率高
A:大带轮上的包角
B:小带轮上的包角
C:传动比
D:预紧力
A:松边靠近大带轮
B:大带轮内则
C:小带轮外则
D:紧边靠近小带轮外则
A:F1＜F2
B:F1-F2 =Fe
C:F1+F2 =2F0
D:F1= F2efα
A:小带轮转速
B:带的紧边拉力
C:带有松边拉力
D:带传递的功率
A:带的寿命长
B:带的价格便宜
C:传动效率高
D:承载能力大
A:带的紧边和松边存在拉力差
B:带绕过带轮产生了离心力
C:带是弹性体
D:带与带轮间的摩擦系数较小
A:对 B:错
A:对 B:错
A:错 B:对
A:错 B:对
A:对 B:错
A:错 B:对
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