路基路面工程章节测试课后答案2024春

第二章测试

1.路基工作区随车轮荷载的加大而加深。（ ）
A:对 B:错
答案:A
2.以下几类填筑材料的工程性质由好到坏的顺序依次是（ ）。
A:粉性土.砂性土.粘性土 B:粘性土.粉性土.砂性土 C:粘性土.砂性土.粉性土 D:砂性土.粘性土.粉性土
答案:D
3.路基土承受着车轮荷载的多次重复作用，随着作用次数的增加，塑性变形不断积累，总变形量逐渐增加，最终会导致（ ）。
A:路基土滑动失稳 B:引起土体整体破坏的剪裂面 C:土体逐渐压密，土体颗粒之间进一步靠拢 D:每一次加载产生的塑性变形量愈来愈小，直至稳定，停止增长
答案:BCD
4.衡量路基土湿度状态的指标是（ ）。
A:路基土的饱和度 B:路基土的基质吸力 C:路基土的含水率 D:路基土的平均稠度
答案:A
5.衡量路基承载力的指标包括（ ）
A:地基反应模量 B:路基土的加州承载比 C:路基土的饱和度 D:路基土的回弹模量
答案:ABD
6.我国路基设计规范 (JTC D30) 采用（ ）来描述基质吸力。
A:降雨量 B:温度指数 C:典型土组参数 D:湿度指数
答案:D
7.关于路基反应模量的说法不正确的是（ ）
A:路基顶面任一点的弯沉 l, 仅同作用于该点的垂直压力 p 呈正比，而同其相邻点处的压力无关 B:表征路基的抗变形能力 C:假如路基较为坚实，采用弯沉值0.127cm控制承载板的荷载 D:用承载板试验确定。承载板直径的大小对 K 值有－定影响，直径越小，K值越大
答案:C
8.新建公路路基回弹模量设计值由标准状态下的路基回弹模量乘以湿度调整系数和模量折减系数确定。（ ）
A:错 B:对
答案:B
9.试样中巨粒组土粒质量少于或等于总质量 15%, 且巨粒组土粒与粗粒组土粒质量之和多于总质量 50% 的土称为（ ）
A:粉质土 B:巨粒土 C:细粒土 D:粗粒土
答案:D