第十四章单元测试
- 在将气缸盖用螺栓固定在气缸体上，拧紧螺栓时，应采取下列方法（ ）。
- 一般柴油机活塞顶部多采用（ ）。
- 为了保证活塞能正常工作，冷态下常将其沿径向做成（ ）的椭圆形。
- 在负荷较高的柴油机上，第一环常采用（ ）。
- V形发动机曲轴的曲拐数等于（ ）。
- 直列式发动机的全支承曲轴的主轴径数等于（ ）。
- 按1-2-4-3顺序工作的发动机，当一缸压缩到上止点时，二缸活塞处于（ ）行程结束的下止点位置。
- 与发动机发火次序有关的是（ ）。
- 四行程六缸发动机曲轴各曲拐之间的夹角是（ ）。
- 柴油机一般采用干缸套。（ )
- 在柴油机的气缸盖上，除设有进排气门座外，还设有火花塞座孔。（ )
- 为了使铝合金活塞在工作状态下接近一个圆柱形，冷态下必须把它做成上大下小的截锥体。（ )
- 活塞环在自然状态下是一个封闭的圆环形。（ )
- 扭曲环是在矩形环的基础上，内圈上边缘切槽或外圈下边缘切槽，不能装反。（ )
- 按1-5-3-6-2-4顺序工作的发动机，当一缸压缩到上止点时，五缸处于进气行程中。（ )
A:由中央对称地向四周分几次拧紧； B:由中央对称地向四周分一次拧紧；
C:由四周向中央分几次拧紧； D:由四周向中央分一次拧紧。
答案:由中央对称地向四周分几次拧紧；
A:A,B,C均可
B:凸顶 C:凹顶 D:平顶
A:长轴垂直于活塞销方向；
B:A,B均不可。
C:长轴在活塞销方向； D:A,B均可；
A:扭曲环 B:梯形环
C:锥面环 D:矩形环
A:气缸数加1
B:气缸数 C:气缸数的一半 D:气缸数的一半加1
A:气缸数加1
B:气缸数的一半 C:气缸数 D:气缸数的一半加1
A:进气 B:压缩 C:作功 D:排气
A:ABC
B:曲轴旋向 C:曲拐的布置 D:曲轴的支承形式
A:120° B:90° C:60° D:180°
A:对 B:错
A:错 B:对
A:错 B:对
A:对 B:错
A:对 B:错
A:对 B:错
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