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航海学（上）
- 某船用雷达导航，采用首向上显示方式，航行过程中用电子方位线测定左前方一固定物标的尾迹，其方向数值比船首向小2º，则风流合压差为
- 英版海图图式“ Masts”表示
- 利用中版《潮汐表》求某主港潮汐，可从 查该主港资料所在页数。
- 在地图投影中，等积投影的特性之一是
- 已知计划航向求取船舶应驶的真航向的航迹推算中，要求已知:I推算船位；II计程仪航速；III计划航向；IV风流要素
- 某轮船速15kn，航行2h后相对计程仪读数差为28′.0，计程仪改正率ΔL=0%，已知该轮实际航程为30 n mile，则该轮航行在（ ）中：
- 在雷达进行三距离定位时，在雷达屏幕上如何选取三个物标能确保船位在船位误差三角形之内？
- 风压差系数K值应由
- 某张简易墨卡托图网的基准纬度为30ºN，基准比例尺为1：100000，则该图上相邻两整度经线之间的距离约为
- 夜间利用灯塔灯光进行方位定位时，应先测：
- 船舶在风中航行，受风影响向下风漂移的速度________、方向________。
- 利用英版《潮汐表》推算附港潮高的公式是：
- 每分钟闪光50次～80次（我国：60次）的灯质为_________
- 差比数是指主附港之间的
- 某墨卡托海图比例尺为1：100000（30ºN），在地球表面45ºN有一东西宽1000m的小岛，该小岛投影到上述海图上后的图上宽度约为多少
- 某地磁差资料为：Var0°40′W(1989)increasing about 2′.5 annually， 则该地1999年的磁差为：
- 英版潮汐表中地理索引中的港名如用黑体字，表示该港是
- 如果海图上往复流箭矢标注两个数字，分别表示：
- .船舶在有流无风情况下航行，以下哪种说法正确
- 对于偶然误差三角形，最或然船位应是：
- 我船航向180°，某船位于我船右舷30°，若该船航向为350°， 则我船位于该船舷角：
- 某轮沿某叠标线航行，图示叠标方位为180º，罗经航向357º，罗经差-2º，则风流压差为
- 明礁是指
- “高潮间隙”是指
- ESE的圆周方向是：
- 英版灯标表中某一灯标的灯质为"AlWR"，在备注栏中标有"040º～275º（235º）”，说明在该灯的：
- 某港口大潮日最大流速4kn，则小潮日涨潮第三小时内平均流速为：
- 回转流图式中心的地名是：
- 下列那种礁石以高程基准面作为起算面?
- 方位定位时，应先测：
- 下列哪些因素能影响风压差的大小？
- .以下说法正确的是
- 海图深度基准面通常是海图所标_______的起算面
- 航迹计算法是
- 与灯桩的立标相比，灯塔所具有特点是
- 通常英版海图和灯标表中灯塔灯光的最大可见距离可能与下列哪些因素有关?
- 下列说法不正确的是
- 引起潮汐半月不等的主要原因是
- 为提高推算船位的精度应
- 中版《潮汐表》中的差比数是指主、副港间的：
- 下列哪些是航海上常用的陆标识别的方法？
- 夜间，船舶由海上驶近美洲某海港，看见一红色闪光灯浮，则表明
- 关于中分纬度算法的适用范围，下列哪些说法是正确的？
- 英版《潮汐表》包括以下哪些表？
- 英版《潮汐表》有以下哪些索引？
- 英版《潮汐表》的“潮流预报表”中，回转流给出
- 以下哪些项是英版《潮汐表》的内容？
在小比例尺大洋海图上磁差资料通常刊印在______
- 航迹绘算法是根据什么资料在海图上作图，画出推算航迹和定位的？
- 北方位标的特征为
- 从静力学理论分析，正规半日潮往往出现在月赤纬接近于零时
- 在已判定误差三角形是由系统误差造成之后，采用每条方位变化相应角度重新作图，如果新三角形倒置了，则说明所变角度太大使系统误差变成了反向值
- 利用船位识别物标的关键是船舶应朝向物标航行
- 风压差的大小与风舷角有关，风舷角90º时最大。
- 从新月到上弦，潮差的变化是逐渐减小
- 两物标距离定位时，在其他条件的相同的情况下，两圆弧位置线的夹角为90°时，定位精度最高
- 风压差系数K值应由测定风压差20~30次后，根据风压差公式反推出其平均值。
- 风流合压差符号的确定原则是左舷受流，右舷受风时为正
- 英版海图图式"PipelineArea"的含义是管道区
- 在六分仪测物标垂直角求距离时，要求物标的高度（H）、测者距物标的距离（D）和测者眼高（e）应满足D>>H>e
- 平均高潮间隔是指由朔望至大潮实际发生的时间间隔
- 船舶真航向030º，航行中受SE风和SE流的影响，则风流压差可能为零，可能为正，可能为负。
- 灯高的起算面通常是平均大潮高潮面
- 存在潮汐周日不等的海区，一个太阴日里相邻两次高潮中潮高较低的高潮称为低高潮
- 对日潮港来说，潮差比是指 附港回归潮大的潮差与主港回归潮大的潮差之比
A:+1º B:-2º C:+2º D:-1º
答案:正确
A:仅桅杆露出深度基准面的沉船 B:己知最浅深度的沉船 C:未经精确测量，最浅水深不明的沉船 D:经扫海（或潜水探测）的最浅深度沉船
答案:仅桅杆露出深度基准面的沉船
A:梯形图卡 B:主港索引 C:地理索引 D:目录
答案:目录AI参考:正确选项是B：主港索引。在《潮汐表》中，通常会有一个主港索引，用于快速查找某个主港的潮汐资料所在页码。其他选项如梯形图卡、地理索引和目录，虽然也可能在某些场合有用，但并不是专门用于查找潮汐资料的。因此，正确答案是B。'
A:地面上一个微分圆，投影到地图上仍能保持是一个圆 B:B和C C:地面上和图上相应处的面积成恒定比例 D:地面上不同地点两个相等微分圆，投影到地图上可能成为不同大小的两个圆
答案:地面上和图上相应处的面积成恒定比例.
A:I、III、IV B:I、II、IV C:I~IV D:II、III、IV
答案:II.III.IV
A:无风无流 B:顶流顺风 C:顶风顺流 D:顶风顶流
A:本船回波在三物标构成的三角形之内 B:本船回波在三物标构成的三角形之外 C:三物标位于正横之后 D:三物标位于正横之前
A:查表得出 B:经验估计 C:船长确定 D:测定风压差20~30次后，根据风压差公式反推出其平均值
A:96cm B:89cm C:100cm D:90cm
A:闪光周期长，正横附近的灯塔 B:闪光周期短，正横附近的灯塔 C:闪光周期短，首尾线附近的灯塔 D:闪光周期长，首尾线附近的灯塔
A:小于风速/不一定与风向平行 B:小于风速/一定与风向平行 C:等于风速/不一定与风向平行 D:等于风速/一定与风向平行
A:主港潮潮差比-改正值 B:主港潮高+主港平均海面季节改正+潮高差-附港平均海面季节改正 C:（主港潮高-主港平均海面季节改正）潮差比+附港平均海面季节改正 D:主港潮高-主港平均海面季节改正+潮高差+附港平均海面季节改正
A:甚快闪 B:闪光 C:快闪光 D:超快闪
A:潮时差和潮高差 B:潮差比与平均海面季节改正 C:潮时差、潮差比和改正值 D:潮时差与潮差
A:11mm B:9mm C:12mm D:10mm
A:1°05′E B:1°05′W C:0°15′E D:0°15′W
A:各地区最大的港 B:主港 C:重要的港 D:潮差大的港
A:小潮日的最大流速与平均流速 B:大潮日最大流速与最大流速 C:．大潮日与小潮日的最小流速 D:小潮日与大潮日的最大流速
A:船舶顺水漂移，方向等于流向，速度等于流速 B:船舶顺水漂移，方向等于流向，速度远大于流速 C:船舶顺水漂移，方向不一定等于流向，速度远大于流速
A:三角形角平分线交点 B:三角形反中心线交点 C:三角形三边中垂线的交点 D:三角形三条中线的交点
A:150°右 B:150°左 C:30°右 D:40°右
A:-2º B:+2º C:-5º D:+5º
A:平均大潮高潮面下，深度基准面以上的孤立岩石 B:平均大潮高潮时露出的孤立岩石 C:深度基准面适淹的礁石 D:深度基准面以下的孤立岩石
A:两次高潮的时间间隔 B:高潮与低潮的时间间隔 C:从满月到大潮高潮发生的时间间隔 D:从月中天到高潮发生的时间间隔
AI参考:正确答案是B：高潮与低潮的时间间隔。“高潮间隙”是指高潮与低潮的时间间隔，即两次潮汐高潮之间的时间间隔。因此，答案为B。其他选项中，A和D分别涉及到的是潮汐周期和潮汐变化的某个具体时间点，而不是两个潮汐高潮之间的时间间隔。C选项涉及的是月亮变化，而不是潮汐。'
A:112°.5 B:067°.5 C:157°.5 D:22°.5
AI参考:正确答案是C:157°.5。ESE是指东方偏南的方向，根据角度计算公式，其圆周方向为180°减去该方向与正东方向的夹角再加上南偏西的夹角，即180°-该方向与正东方向夹角的余角+90°-南偏西方向与正南方向夹角的余角，带入数值即可得出C选项为正确答案。'
A:正北方可看到红、白交替的灯光 B:正南方可看到红、白交替的灯光 C:正南方看到白光、北方看到红光 D:正南方看到红光、北方看到白光
A:4kn B:．1kn C:2kn D:3kn
A:主港 B:该处的地名 C:该海图的图名 D:附港
A:明礁 B:适淹礁 C:暗礁 D:干出礁
A:接近首尾线的物标 B:孤立、平坦的物标 C:远处、显著的物标 D:正横附近的物标
A:航速 B:干舷高度 C:吃水 D:受风面积
A:无风流时，相对计程仪航程应在计划航线上截取 B:无风流时，绝对计程仪航程应在计划航线上截取 C:有风流时，相对计程仪航程应在计划航线上截取 D:无风流时，相对计程仪航程应在真航向线上截取
AI参考:正确选项为：D:无风流时，相对计程仪航程应在真航向线上截取。解释：无风流时，相对计程仪是测量相对距离的，所以需要在实际计划航线上截取；而有风流时，相对计程仪测量的是相对风对船的贡献，测量原理并没有改变，因此仍需要在计划航线上截取。相对计程仪不改变船的实际航向，只是帮助测量相对距离和相对速度，因此应该在实际真航向线上截取。所以，正确选项为D。'
A:水深 B:桥高 C:干出高 D:净空高
A:海区海图比例尺小，为了提高推算精度 B:渔区航行需频繁转向的场合 C:现代化导航仪中的航行计算 D:海区海图比例尺大，为了提高推算精度
AI参考:正确选项为 D:海区海图比例尺大，为了提高推算精度。航迹计算法主要用于海区海图比例尺大，为了提高推算精度。在海区航行时，需要根据海图上的比例尺进行航迹推算，以确定船只的位置和航向。如果海图比例尺较小，可能会导致推算精度降低，因此需要使用航迹计算法来提高推算精度。而在渔区航行时，频繁转向的场合也需要使用航迹计算法来保持船只的航向和位置。但这两个选项并没有直接关联。在现代化导航仪中，航迹计算法也起到了重要作用，但它主要是用于自动化导航和避碰，而非单纯的比例尺大小问题。因此，正确选项为 D：海区海图比例尺大，为了提高推算精度。'
A:工作可靠 B:形状显著 C:位置准确 D:高大坚固
A:射程 B:灯高 C:测者眼高 D:能见度
A:潮龄是指新月或满月后的发生大潮时的天数 B:日潮港是指凡一日发生一个高潮和一个低潮的港口 C:高高潮是指大潮时的高潮 D:分点潮是指春分日和秋分日的潮汐
A:月引潮力与太阳引潮力的合力不同 B:月赤纬不等于零 C:月相不同 D:月球、太阳与地球的相互位置不同
A:提高航速 B:提高操舵技术 C:尽量缩短推算时间 D:正确预配风流压差
A:平均海面 B:改正值 C:潮差比 D:高、低潮时差
A:船位 B:利用等高线 C:用已知物标 D:利用对景图
A:该标为左侧标 B:该标为右侧标 C:将其置于本船左舷 D:将其置于本船右舷
A:中分纬度算法适用于船舶航程不太长时 B:中分纬度算法适用于船舶跨赤道航行 C:中分纬度算法适用于船舶在中低纬度海区航行 D:中分纬度算法适用于船舶在赤道一侧的航行
A:潮流预报表 B:主港潮汐预报表 C:调和常数 D:潮时差与潮高差表
A:主港索引 B:附港索引 C:地理索引 D:关键词索引
A:两流速极小值及其时刻 B:转流时间 C:流向 D:两流速极大值及其时刻
A:潮流预报表 B:潮时差与潮高差表 C:差比数与潮信表 D:调和常数表
AI参考:正确选项是【A:潮流预报表；B:潮时差与潮高差表；C:差比数与潮信表】。《潮汐表》是一本重要的海洋导航指南，提供潮汐、潮流、潮时差等重要信息。在选项中，A和B涉及到了潮汐和潮流的信息，而C和D则涉及到潮信和调和常数等信息，这些都是《潮汐表》的重要内容。D选项中的调和常数表并非《潮汐表》的必备内容，因此不正确。'
A:海图标题栏内 B:等磁差曲线上 C:其余都不对 D:向位圈（罗经花）上
A:风流资料 B:航程 C:航向 D:距离
A:柱形或杆形 B:白光、VQ或Q C:上黑下黄 D:黑色，中间有一条宽阔的黄色横纹
A:对 B:错
A:错 B:对
A:错 B:对
AI参考:正确答案是B：对。 利用船位识别物标的关键是船舶应朝向物标航行，这样可以保证船舶能够准确识别物标的方向和距离，从而进行正确的导航和避让。因此，选项B是正确的。"
A:对 B:错
AI参考:答案是B:错。风压差的大小与风舷角有关，但风舷角不是90º时最大，而是与风舷角有关。在某些情况下，风舷角为0º或接近0º时，风压差可能最大。因此，这个判断题是错误的。"
A:错 B:对
A:错 B:对
A:错 B:对
AI参考:答案：B。对。 根据题目描述，风压差系数K值的确定需要通过测定风压差20~30次，并依据风压差公式反推出其平均值。因此，选项B“对”是正确的。"
A:对 B:错
A:错 B:对
A:对 B:错
A:对 B:错
A:对 B:错
A:对 B:错
A:对 B:错
A:错 B:对
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