烟台职业学院
- 纯电动汽车冷却液液位不需要定期检查。（ ）
- 纯电动汽车避免了直接排放污染物这一情况，达到“零排放、零污染”。（ ）
- 2014年以后生产的纯电动车辆随车配备双弯头充电线总成，该类型充电线分为16A和32A两种。 （ ）
- 车上各子系统之间的信息传递通过网络通信系统实现，目前常用的通信协议是CAN协议，这种协议具有较好的可靠性、实时性和灵活性。（ ）
- 为了保证供电安全，整车控制系统必须在确保整车主要高低压部件正常的情况下，才会使动力电池的正负极继电器闭合，从而对外供电。（ ）
- 车载能源系统主要包括动力电池、动力电池管理系统和车辆充电系统三部分。主要功用是向驱动电机提供驱动电能、检测车载能源使用情况以及控制充电机向动力电池供电等。（ ）
- 当前，我国奇瑞瑞虎8已经搭载了自己研发的WCBS线控制动系统。（ ）
- 纯电动汽车的电力驱动控制系统分为电力驱动模块、车载电源模块和辅助模块三大部分（ ）
- 整车控制单元主要功能是采集加速踏板信号、制动踏板信号及其他部件信号，做出相应判断后，控制下层的各部件控制器如电机控制器等的动作，实现整车驱动、制动和能量回收。（ ）
- 一旦出现致命，在整车控制器的指挥下，车辆会立即降功率。（ ）
- 早期的汽车转向系统是没有任何助力的，普遍采用齿轮齿条式转向结构。（ ）
- 整车控制器定时检测CAN总线上各模块的通信，如果发现总线上某一节点不能够正常通信，则在车载信息显示系统上显示该故障信息，并对相应的紧急情况采取合理的措施进行处理，防止极端状况的发生，以便驾驶员能够直接、准确地获取车辆当前的运行状态信息。（ ）
- 我们通常所说的电动汽车指的是狭义上的电动汽车，也就是纯电动汽车(Electric Vehicle, EV)，它是指驱动能量完全由电能提供的、由电机驱动的汽车。（ ）
- 预充电阻可以和正极接触器串联，也可以和负极接触器串联。（ ）
- 当汽车制动或下坡时，车轮会反拖电机，此时电机转换为发电机，能将制动能量进行回收，经转换后储存到动力电池中。（ ）
- 混合动力电动汽车(Hybrid Electric Vehicle, HEV)是指能够至少从下述两类车载储存的能量中获得动力的汽车：可消耗的燃料、可再充电能/能量储存装置。（ ）
- 驱动控制器是电机驱动系统的控制中心，通常也称为电机控制器。（ ）
- 常见的转矩传感器一般由扭力元件（扭力弹簧）和电测元件组成。（ ）
- 燃料电池电动汽车（Fuel Cell Electric Vehicle, FCEV）是指以燃料电池系统作为唯一动力源或以燃料电池系统与可充电储能系统作为混合动力源的汽车。（ ）
- 北汽EV200，电芯连接方式3P91S，即三个电芯并联形成电芯组，91个电芯组串联。（ ）
- 电动机实现转矩的快速响应性指标要比发动机高出两个数量级。（ ）
- 所有车辆的BMS均安装在动力电池内部。（ ）
- 汽车上一般设有行车制动系统和驻车制动系统。（ ）
- 作为电动汽车控制系统最核心的部件，VCU承担了数据交换、安全管理、驾驶员意图解释、能量流管理等多种任务。（ ）
- 燃料电池是一种能将外部供应的燃料和氧化剂中的化学能通过电化学反应直接转化为电能、热能和其他反应产物的放电装置。（ ）
- 交流充电桩只提供电力输出，没有充电功能，需连接车载充电机为电动汽车充电。 （ ）
- 在非充电模式下，纯电动汽车上各控制器的唤醒模式重要有ON继电器唤醒和整车控制器唤醒。（ ）
- 充电速度上，一辆纯电动汽车（普通电池容量）完全放电后通过交流充电桩充满需要8h，而通过直流快速充电桩仅需要2～3h。（ ）
- 高压接触器的控制顺序首先是整车控制器控制负极接触器接通，然后再由BMS控制预充电接触器闭合，当预充电结束后，再由BMS控制正极接触器闭合，同时预充电接触器断开，这样完成动力电池高压供电。（ ）
- 在充电与工作模式下，冷却系统具体的控制模式，可以从冷却系统控制模式表进行查询。（ ）
- 可以通过充电接口的大小与孔数来判断快充与慢充，快充接口一般都比慢充接口小一圈，孔数更多一些，快充接口为九孔，慢充接口为七孔。（ ）
- 一旦车辆发生故障，整车控制系统根据电机、电池、EPS （电动助力转向系统）、DC/DC等零部件故障、整车CAN网络故障以及整车控制器硬件故障进行综合判断，依据预先写入控制单位的故障分类标准，确定这辆车的故障等级，然后依据故障等级及类型，按照预先写入的处理方法，对车辆进行相应的控制处理。（ ）
- 北汽EV160动力电池控制器内部包括快充接触器。（ ）
- 单体电池也称为电芯，cell，是动力电池电能储存的最小单元。（ ）
- 所有动力电池控制器内部的结构是完全一样的。（ ）
- 接触电压和跨步电压的大小与下列哪些因素有关（ ）。
- 热力膨胀阀按照平衡方式不同，可分为（ ）。
- 对于纯电动汽车，它的主要优点有以下几个方面（ ）。
- 燃料电池电动汽车的优点主要有以（ ）。
- 安装在转向器上的电机总成包括（ ）。
- 整车控制器通过直接采集信号和接收（ ）总线上的数据的方式，获得车辆运行的实时数据。
- 与电动汽车的驱动电机选择相关的重要参数不包括哪项？（ ）
- 电动助力转向系统优点不包括（ ）。
- 下列哪个不是电机控制器的结构组成。（ ）
- BMS能够进行在线诊断，包括（ ）。
- 电动汽车的辅助蓄电池和低压电气设备的控制电路都是通过（ ）转换器将动力蓄电池的高压电转换成12V左右的低压电之后来供电的。（ ）
- 对于绝缘材料而言，（ ）是最基本的绝缘性能指标。
- 整车控制单元通常位于电动汽车（ ）内。
- 电池管理系统故障检测台架中，K2+的供电电压正常值是（ ）
- 北汽EV160动力电池控制器内的预充电阻的阻值是（ ）。
A:错 B:对
答案:A: 错
A:对 B:错
答案:对
A:对 B:错
答案:对
A:错 B:对
答案:对
A:对 B:错
答案:对
A:对 B:错
答案:对
A:对 B:错
答案:B: 错 截至目前的信息，奇瑞瑞虎8被提及可能将要搭载伯特利WCBS线控制动系统，但没有明确的信息表明瑞虎8已经搭载了这个系统。因此，根据现有资料，直接说奇瑞瑞虎8已经搭载了WCBS线控制动系统是不准确的。
A:错 B:对
答案:对
A:对 B:错
答案:对
A:错 B:对
A:错 B:对
A:错 B:对
A:对 B:错
A:错 B:对
A:错 B:对
A:错 B:对
A:对 B:错
A:错 B:对
A:错 B:对
A:错 B:对
A:对 B:错
A:对 B:错
A:对 B:错
A:对 B:错
A:对 B:错
A:错 B:对
A:对 B:错
A:对 B:错
A:对 B:错
A:对 B:错
A:错 B:对
A:对 B:错
A:错 B:对
A:错 B:对
A:错 B:对
A:设备的接地电阻 B:人体位置 C:接地电流的大小 D:土壤电阻率
A:H型 B:内平衡式 C:外平衡式 D:F型
A:结构简单、维护便捷 B:污染为零、噪声微小 C:较高的能量转换效率
A:近似零排放 B:能量转化率高 C:运行平稳、无噪声
A:一个直流电机 B:一个二极管 C:一个蜗轮 D:一个蜗杆
A:CAN B:LIN C:TT
A:额定转速 B:调速范围 C:额定电压 D:电机品牌
A:电动助力转向存在较大的电磁辐射 B:电动助力转向零件比液压动力转向减少，质量更轻、结构更紧凑 C:在安装位置选择方面也更容易，并且能降低噪声 D:电动助力转向比液压动力转向具有更好的低温工作性能
A:壳体水道 B:IGBT模块 C:控制主板 D:快充线束
A:绝缘故障 B:电池故障 C:ABC都是 D:电芯过充过放
A:BMS B:DC/DC C:EAS
A:绝缘电阻 B:击穿强度 C:泄漏电流 D:介质损耗
A:驾驶室 B:前舱 C:后备箱
A:320V B:18V C:5V D:12V
A:30Ω B:10Ω C:60Ω D:200Ω
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