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发动机电控系统检修
- 电控发动机上水温、油温、进气温度传感器为( )温度传感器。
- 单线圈旋转阀式怠速控制阀转阀的一端通空气滤清器，另一端通节气门后方。改变（ ），即可以改变空气通道的大小。
- 对于电控燃油喷射系统中的油压调节器，以下哪种说法正确( )。
- （ ）传感器具有自洁功能。
- 在电控点火系统中，IGT信号指的是（ ）
闭环控制系统将输出信号通过反馈环节在（ ）信号进行比较，从而修正输出信号的控制系统称为闭环控制。
起动发动机后，欧美车系车用发动机的怠速稳定转速通常为（ ）。
- 电控点火系统采用闭环控制，如果检测到发动机有爆震存在，则以固定的角度（ ）点火提前角，直到爆震消失为止。
- D型电控燃油喷射系统中，检测进气量的是( )。
- 三元催化转化器性能好坏也可通过测试催化转化器的温度来判断，如果工作正常，（ ）。
- 一台6缸汽油机，采用顺序喷射正时控制，则其喷油器驱动电路回路为( )。
- 点火线圈初级电路的阻值一般是（ ）
- 起动发动机前如果点火开关位于“ON”位置，电动汽油泵（ ）
- 同时喷射一般是曲轴每转一圈喷射（ ）油量。
- 点火线圈可以将电源提供的低压电转变为（ ）高压电。
- 18. 测试二氧化锆型氧传感器时，下列说法是对的是( )?
- 上汽大众帕萨特二次空气喷射系统中，发动机控制单元通过( ）控制二次空气泵 V101的供电电流。
- 二次空气喷射系统在冷起动时，由ECU根据发动机温度，控制新鲜空气喷入（ ）或中，以控制废气中HC和CO的成分。
检测电控汽车电子元件要使用数字式万用表，这是因为数字式万用表（ ）。
- 下面对有阻型汽车高压线说法不正确的是（ ）
- 基本点火提前角的控制可以分为（ ）。
- 怠速控制的类型有（ ）。
- 电控怠速控制阀控制机构一般的形式有（ ）。
- 在发动机冷却液温度传感器是1个负温度系数的热敏电阻，在检验发动机冷却液温度传感器时，一般情况下，(环境温度30℃时)，该传感器的电阻值以下哪个是错误的?（ ）
- 如果EGR阀在怠速和发动机低速时保持打开，会导致（ ）。
- 对点火线圈进行目视检查时，应检查（ ）项目。
- 测试二氧化锆型氧传感器时，下列说法错误的是( )？
- 对于热线式空气流量传感器来说，当进气量从小到大的过程中，以下说法错误的是（ ）
- 在讨论热线式空气流量传感器时，甲说传感器的电子模块改变热线的温度；乙说传感器的电子模块使热线的温度维持在一个规定值。下列哪些说法是错误的？（ ）
- 缸内直喷发动机的优点有（ ）。
- 讨论传感器时，甲说随着节气门开度增加，节气门位置传感器输出电压升高；乙说节气门位置传感器电压信号把节气门打开的速度告诉计算机。下列哪些说法是错误的？（ ）
- 为减少有害气体的排放，汽车上加装了一系列减少排放污染的装置，常见的有，（ ）
- 电控点火系统的控制功能主要包括（ ）。
- 混合气为浓混合气时，（ ）。
- 电控点火控制包括（ ）和爆震控制三个方面。
- 在（ ）时，再循环的废气将会明显降低发动机的性能。
- 按照不同的控制元件分类，电控点火系统可以分为（ ）。
- 在讨论进气温度传感器故障诊断时，技师甲说当传感器温度下降时，传感器的电阻值也应下降；技师乙说当传感器温度上升时，传感器的电阻值应该下降。下列哪些说法是错误的？（ ）
丰田汽车步进电动机式怠速控制阀具有（ ）等特定功能。
- 可变气门正时系统根据该系统控制的凸轮轴个数可分为（ ）
- 进气歧管绝对压力传感器是一种直接测量空气流量的传感器。
- FSI即为带有分层充气的直接喷射技术。
- 开关量输出型节气门位置传感器常见的主要故障是触点接触不良。
- EGR率是指再循环的废气量在进入汽缸内的气体中所占的比率。
- 在现代电控点火系统中，点火线圈初级电路的通电时间一般都由ECU控制。
- 开环控制的控制结果是否达到预期的目标对其控制的过程没有影响。
- 发动机停止工作后，供油管路仍保持有压力。
- 为了将实际空燃比精确的控制在14.7附近，发动机控制系统中现已普遍采用了由氧传感器组成的空燃比反馈方式。
- 在双缸同时点火系统中，点火线圈与火花塞是制成一个体的，直接安装在缸盖上。
- 电动燃油泵是一种由小型交流电动机驱动的燃油泵。
- 发动机达到正常工作温度后，在打开空调开关时，发动机怠速转速应能上升到900 r/min左右。
- 电压型氧传感器实质上是一种氧电池。
- 汽车温度传感器多采用负温度系数热敏电阻式。
- EFI系统能实现混合气浓度的高精度控制。
- THA为冷却液温度传感器信号端子。
- 电子控制系统中的信号输入装置是各种传感器。
- 双缸同时点火的关键是点火能量的分配，大约有10%的能量用于点燃可燃混合气。
- 燃油蒸发控制系统能够将燃油系统产生的燃油蒸气储存起来，阻止燃油蒸气泄露到大气中。
- 旋转滑阀式怠速控制阀安装在节气门体上，通过改变节气门的最小开度来调节怠速时发动机的进气量。
- 接通点火开关，电子节气门存在故障时“EPC”灯常亮。
A:热电偶式 B:扩散电阻式 C:热敏电阻式 D:半导体晶体管式
答案:热敏电阻式
A:转阀长度 B:转阀电流方向 C:转阀电流大小 D:旋转角度
答案:转阀电流大小
A:油压调节器的作用是保持喷油器的喷油压力不变 B:油压调节器的使用是保持喷油器内、外的压差不变 C:油压调节器的使用是调节输油总管中的油压不变 D:油压调节器装在汽油泵和汽油滤清器之间
答案:油压调节器的作用是保持喷油器的相对喷油压力不变
A:霍尔式位置传感器 B:叶片式空气质量传感器 C:热线式空气质量传感器 D:热膜式空气质量传感器
答案:热线式空气质量传感器AI参考:正确答案是【D:热膜式空气质量传感器】。热膜式空气质量传感器具有自洁功能，当传感器表面覆盖灰尘时，热量传导受阻，ECU就会控制清灰装置工作，将灰尘清除。其他选项的传感器没有自洁功能。'
A:点火确认信号 B:点火控制信号 C:点火反馈信号 D:上止点参考位置信号
答案:点火控制信号
A:输入与输出 B:所有选项都对 C:输出与输出 D:输入与输入
A:500r/min B:所有选项都正确 C:600r/min D:750r/min
A:维持不变 B:减小 C:增大
A:进气压力传感器 B:氧传感器 C:节气门位置传感器 D:空气流量计
A:出气口温度应比进气口温度高38℃以上 B:出气口温度应等于进气口温度 C:出气口温度是指排气管出口 D:出气口温度应比进气口温度低38℃以上
A:1 B:6 C:3 D:4
AI参考:正确答案是【B:6】。题目中提到一台6缸汽油机，采用顺序喷射正时控制，因此喷油器驱动电路回路也是6缸的。所以选项B“6”是正确答案。'
A:50欧姆左右 B:1000欧姆以上 C:1欧姆左右 D:100欧姆左右
A:不运转 B:持续运转 C:运转3～5s后停止 D:运转10s后停止
A:1/2 B:2/3 C:1/4 D:2
A:15～20kV B:12V C:500V D:5000V
AI参考:正确选项【D:5000V】。点火线圈可以将电源提供的低压电转变为5000V的高压电。点火线圈的作用是将电源提供的低压直流电转换成高压直流电，以便供给火花塞产生电火花，从而点燃发动机燃烧室内的可燃混合气。'
A:改变混合气浓度并监测氧传感器产生的电压 B:传感器一旦发生故障，发动机故障灯立即就点亮 C:用电阻表测试传感器的阻值 D:发动机启动时氧传感器的电压是0.9v
A:二次空气机械阀 B:二次空气泵继电器 C:空气流量计 D:二次空气控制阀N112
AI参考:正确选项是【B:二次空气泵继电器】。二次空气喷射系统中，发动机控制单元通过二次空气泵继电器控制二次空气泵V101的供电电流。发动机控制单元根据传感器信号和发动机负荷来控制二次空气泵继电器的通电和断电，从而控制二次空气喷射的开启和关闭。其他选项如二次空气机械阀、空气流量计和二次空气控制阀N112虽然也可能与二次空气喷射系统有关，但不是通过发动机控制单元直接控制二次空气泵V101的供电电流。'
A:节气门后 B:排气岐管 C:气缸燃烧室 D:三元催化转化装置
A:所有选项都正确 B:具有高阻抗 C:测量精确 D:具有低阻抗
A:有阻型高压线电阻可以提高点火电压 B:有阻型高压线电阻可以保护点火系统和全车电器系统的正常工作 C:有阻型汽车高压线的电阻只有几百欧姆 D:有阻型高压线电阻可以延长火花塞的放电时间,提高点火率
A:非怠速工况 B:加速工况 C:减速工况 D:怠速工况
AI参考:正确选项为【D:怠速工况 】。基本点火提前角的控制通常与发动机的转速和负荷有关，而在怠速工况下，发动机的转速和负荷都比较低，因此基本点火提前角也相对较早，以确保发动机能够稳定运转。而在加速、减速等工况下，点火提前角可能会根据发动机的实际工况进行相应的调整。'
A:节气门直动控制式 B:旁通气道式 C:进气道面积可变控制式 D:进气道长短可变控制式
AI参考:正确选项为：A:节气门直动控制式 B:旁通气道式 C:进气道面积可变控制式。怠速控制的方式主要有三种：节气门直动控制式、旁通气道式和进气道面积或长短可变控制式。其中，节气门直动控制式是通过改变节气门的开启角度来控制怠速转速，这种方式直接、迅速，但结构复杂；旁通气道式是通过控制旁通气道的大小来改变进气量，从而达到控制怠速转速的目的；进气道面积或长短可变控制式是通过改变进气道的截面积或长度来控制进气量，这种方式结构简单、成本低。而题目中已经明确指出不需要分析，所以只需要给出正确选项即可。因此，选项A、B、C为正确答案。'
A:电磁怠速控制阀 B:旋转滑阀式怠速控制阀 C:电热式怠速控制阀 D:步进电动机式怠速控制阀
A:45Ω B:320Ω C:0.3KΩ D:1.5KΩ
A:怠速运转不稳定 B:减速之后过载熄火 C:低速时会产生喘振 D:冷起动后过载熄火
AI参考:正确选项为A:怠速运转不稳定原因解释：EGR阀在怠速和发动机低速时保持打开，会使废气再循环持续进行，这将导致怠速时混合气过稀，导致怠速运转不稳定。同时，由于废气的影响，低速时发动机扭矩会降低，可能导致减速后过载熄火或低速时产生喘振。但是，对于冷起动后过载熄火的影响，这取决于发动机控制系统的设计和调整，与EGR阀的打开状态关系不大。因此，选项A是唯一与EGR阀在怠速和发动机低速时保持打开直接相关的答案。'
A:检查点火线圈的护套是否有破损、击穿的痕迹 B:检查点火线圈的线束插接器是否氧化、腐蚀 C:检查点火线圈护套中的弹簧是否存在损坏 D:检查点火线圈与护套连接的凹槽孔内是否有油液
AI参考:正确选项为：A:检查点火线圈的护套是否有破损、击穿的痕迹；B:检查点火线圈的线束插接器是否氧化、腐蚀。对于点火线圈的目视检查，应关注点火线圈的外观是否存在异常，如护套是否有破损、击穿的痕迹，线束插接器是否氧化、腐蚀等。同时，也要注意检查护套中的弹簧是否存在损坏，以及点火线圈与护套连接的凹槽孔内是否有油液。这些因素都可能影响点火线圈的正常工作，因此需要进行检查。'
A:传感器一但发生故障，发动机故障灯立即就点亮 B:用电阻表测试传感器的阻值 C:改变混合气浓度并监测氧传感器产生的电压 D:发动机启动时氧传感器的电压是0.9v
A:信号电压将保持不变 B:信号电压将由小变大 C:信号电压将由大变小 D:信号电压将先变大再变小
A:乙正确 B:甲正确 C:两人均正确 D:两人均不正确
A:改善了冷起动时排放性能 B:提高了动力性 C:提高了燃油经济性 D:改善了各缸工作的不均匀性
AI参考:正确选项是【ABC】。缸内直喷发动机的优点主要有三个：提高了动力性、改善了冷起动时的排放性能、提高了燃油经济性。这些优点的原因在于缸内直喷技术可以使燃油直接喷入气缸，可以提供更好的雾化效果和燃烧效率，从而提高了动力性和燃油经济性。同时，由于直喷技术可以精确控制喷油量，可以更好地解决各缸工作不均匀的问题，从而改善了冷起动时的排放性能。因此，选项A、B、C都是正确的。'
A:甲正确 B:乙正确 C:两人均不正确 D:两人均正确
A:曲轴箱强制通风系统 B:三元催化转化器 C:废气再循环系统 D:燃油蒸气回收系统
A:怠速控制 B:点火提前角的控制 C:初级线圈的通电时间控制 D:爆震的控制
AI参考:正确选项为：B:点火提前角的控制、C:初级线圈的通电时间控制。电控点火系统的主要控制功能包括：1. 点火提前角的控制：根据发动机的转速、负荷、温度等参数，控制点火提前角，以达到最佳点火效果。2. 初级线圈的通电时间控制：通过控制点火线圈初级线圈的通电时间，控制点火能量和点火电流，以达到最佳点火效果。而怠速控制和爆震的控制是电控发动机其他方面的控制功能，与电控点火系统的主要控制功能有所区别。因此，答案为B和C。'
A:空燃比小于14.7 B:λ大于1 C:λ小于1 D:空燃比大于14.7
AI参考:正确选项为【D:空燃比大于14.7】在混合气为浓混合气时，空燃比大于14.7，即空气过量，燃料不足，此时燃烧不完全，排放污染物较多。因此，选项D是正确的。选项A、B、C都与浓混合气时的空燃比有关，但与排放污染物的情况不符。'
A:通电时间控制 B:喷油时间控制 C:点火提前角的控制 D:喷油量控制
A:发动机处于冷态运行 B:中等负荷 C:怠速 D:低转速小负荷
A:主电脑控制型点火系统 B:点火模块（ICM）控制型点火系统 C:独立点火型点火系统 D:无分电器点火系统
A:两人均不正确 B:甲正确 C:两人均正确 D:乙正确
A:主继电器控制 B:其它选项都不对 C:起动位置设定 D:自学习记忆功能
A:进气可变气门正时系统 B:进气可变气门正时系统和进排气门可变正时系统 C:进排气门可变正时系统 D:排气门可变正时系统
A:对 B:错
A:对 B:错
A:错 B:对
A:对 B:错
A:错 B:对
A:对 B:错
A:对 B:错
A:错 B:对
AI参考:答案：B。解释：氧传感器是汽车发动机控制系统中的关键部件，用于检测排气中的氧含量，并将信息反馈给发动机控制系统，从而实现对空燃比的精确控制。因此，该说法是正确的。所以答案是B。'
A:对 B:错
AI参考:正确答案是B：错。在双缸同时点火系统中，点火线圈与火花塞不是制成一个体的，它们之间通过特定的连接方式进行配合使用，通常不是直接安装在缸盖上。因此，该说法是错误的。'
A:对 B:错
A:对 B:错
A:对 B:错
A:对 B:错
AI参考:正确答案是B：错。汽车温度传感器通常采用正温度系数热敏电阻式，而不是负温度系数热敏电阻式。负温度系数热敏电阻式在温度降低时电阻值会增加，不适用于汽车温度传感器的应用。因此，这个判断题是错误的。'
A:错 B:对
A:错 B:对
A:对 B:错
A:对 B:错
A:对 B:错
A:对 B:错
A:错 B:对
AI参考:答案：B。根据题目描述，接通点火开关后，电子节气门存在故障时，“EPC”灯会常亮，这说明该灯常亮是正常的，不会影响车辆的正常行驶。因此，答案是“对”。'
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