第四章 汽车排放污染物生成机理与影响因素：汽车排放污染物生成机理与影响因素4.1汽油机燃烧与污染物生成机理及影响因素:汽油机燃烧与污染物生成机理及影响因素[单选题]下列不属于汽油机燃烧过程特点的是( )。
4.2柴油机燃烧与污染物生成机理及影响因素:柴油机燃烧与污染物生成机理及影响因素
燃烧结束时，气缸内压力不均匀，但温度分布均匀
爆燃总是产生在最后燃烧部分
各层混合气是在不同压力和温度下点燃的
气缸内压力越来越高，未燃气体受已燃气体膨胀作用的压力，其密度也越来越大
答案：燃烧结束时，气缸内压力不均匀，但温度分布均匀
[单选题]车用汽油机排放物中完全燃烧产物包括( )。
烃类化合物和醛类
氮气和剩余氧气
水蒸气和二氧化碳
一氧化碳和氢气[单选题]下列不属于碳氢化合物生成成因的是( )。
壁面油膜和积炭吸附作用
燃烧室壁面的淬熄作用
热力过程中的狭缝效应
高温缺氧[多选题]对于汽油机转速对排放的影响，下列描述中正确的有( )。
在燃用稀混合气、点火时间不变的条件下，从点火到火焰核心形成的点火延迟时间受转速影响较小，火焰传播的起始角则随转速的增加而推迟。
在燃用较浓的混合气时，火焰传播速度随转速的提高而提高，散热损失减少，缸内气体温度升高，NO生成量减少。
在汽油机怠速时，由于转速低、汽油雾化差、混合气很浓、残余废气系数较大，CO及HC的排放浓度较高。
虽然随着转速增加，火焰传播速度也有提高，但提高的幅度不如燃用浓混合气的大。因此有部分燃料在膨胀行程压力及温度均较低的情况下燃烧，NO生成量增加。
一般当n增加时，缸内气体流动增强，燃油的雾化质量及均匀性得到改善，紊流强度增大，燃烧室温度提高。[多选题]汽油机结构参数对排放影响的描述，不正确的是()。
压缩比增大后，F/V增大，进入活塞顶环隙的混合气增多，HC的排放量减少。
当工作容积和压缩比保持一定，变化燃烧室形状时，HC的排出量与面容比F/V成正比，即F/V增大，HC的排出量也增加。
根据放热规律的对比分析，长行程汽油机的燃烧速度快，点火定时可以相对后移。长行程汽油机的最高放热率小、燃烧温度高。
汽油机的气缸工作容积越大，则气缸面容比F/V变小，气缸相对散热面积较小，因此HC的排放和油耗越低。
排气门早开导致正在燃烧的HC排出，从而使HC排放增多。[判断题]当A/F=19左右时，汽油机的热效率最高。
错
对[单选题]汽油机排放物的主要成分中是燃烧的中间产物的是（ ）
碳化物
一氧化碳
醛类
氮氧化物
[判断题]壁面淬熄效应是指温度较低的燃烧室壁面对火焰的迅速冷却，使活化分子的能量被吸收，链式反应中断，在壁面形成厚约0.1～0.2mm的不燃烧或不完全燃烧的火焰淬熄层。
错
对[判断题]空燃比一定时，随点火提前角的推迟，NOx和HC同时减低，燃油消耗明显恶化。
对
错[判断题]使用洁净添加剂，可以大大减少燃烧室积炭和燃料喷射系统的喷嘴堵塞现象，有利于减少污染物排放。
错
对
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