- 改进制动系结构，减少制动器起作用的时间，是缩短制动距离的一项有效措施
- 只有在悬挂质量分配系数为1的情况下，前后轴的单质量系统才是独立的
- 汽车超速档的应用可以提高汽车发动机的负荷率
- 汽车β线在I曲线下方，制动时总是前轴先于后轴抱死
- 当汽车的所有车轮都飞离地面后，其滚动阻力仍然存在
- 汽车的滚动阻力系数与汽车的速度无关
- 汽车制动时，左右轮制动器制动力不相等，特别是前轴左右轮制动器制动力不相等是产生制动跑偏的一个主要原因
- 随着轮胎胎面花纹深度的减小，其附着系数将有显著下降
- 某汽车的转向特性为不足转向，当前轮气压下降时，汽车的转向特性没有什么变化
- 汽车的后备功率增大，则汽车的经济性改善
- 汽车的后备功率越大，则其加速能力，上坡能力和最高车速也越大
- 汽车的动力特性图可以用来比较不同车重和空气阻力的车辆的动力性能
- 汽车制动时，车轮的滑移率控制在15%-20%之间时，此时车轮的制动力系数最大，制动力最大
- 空车和满载时汽车的动力性能没有变化
- 稳定因数K值越小，汽车的过多转向量越大
- 下列表征汽车稳态响应的参数准确的是
- 汽车的道路阻力为滚动阻力和坡道阻力之和
- 峰值附着系数与滑动附着系数的差别
- 制动器制动力分配系数是对于前后制动器制动力之比为固定值的汽车其前制动器制动力与汽车总制动力之比
- 汽车沿曲线行驶而被制动时，若前轮先抱死，则此时汽车的运动方向是曲线的切线方向
- 近年来，盘式制动器被广泛应用于高速轿车和重型车辆的原因是由于盘式制动器制动效能比鼓式制动器高
- 载货汽车空载制动时，与满载相比，后轴较易于抱死
- 当簧上质量不变或变化不大时，弹簧刚度降低，振动固有频率降低，平顺性降低
- 为了降低空气阻力系数CD应该遵循下列哪些要点
- 同一辆汽车，其行驶车速提高1倍，空气阻力所消耗的功率增大
- 用汽车结构方面改善汽车经济性的途径有
- 汽车空气阻力的形成主要来自压力阻力和摩擦阻力，其中压力阻力又是由（）构成
- 轮胎侧偏刚度的影响因素有
- 汽车在水平路面上加速行驶时，发动机提供的功率包括
- 汽车的质量利用系数是指
- 汽车制动时间的全过程包括
- 如汽车后部载货过重，则稳态转向特性不足转向量增加。
- 只要发动机省油，汽车就一定省油。
- 汽车在道路上行驶时，其最大制动减速度主要取决于汽车制动初速度的大小
- 变速器在不同挡位时，发动机的最大功率相同
- 雨天行车制动时，车轮很容易抱死拖滑，这是由于路面附着系数过大
- 汽车简化为单自由度的振动模型，并说明它主要用于主要用于车身部分的动态特性评价
- 在，φ<φ0的路面上行驶的汽车制动时会发生前轮先抱死拖滑的现象
- 汽车的主减速比增大，则汽车的经济性改善
- 汽车直线行驶时受到的空气作用力在行驶方向上的分离称为空气阻力
- 变速器在不同挡位时，汽车的最大驱动力不同
- 质量不同但动力特性图完全相同的两辆汽车，其最高车速和最大驱动力相同
- 子午线轮胎的侧偏刚度大于斜交轮胎的侧偏刚度
- 坐姿受振模型中，12个方向的振动中，座椅支承面的三个线振动对人体来说是最敏感的
- 对人体来说，座椅平面的垂直振动比水平振动在3Hz以下时更加敏感
- 地面制动力的最大值决定于附着力
- 采用软的轮胎对改善平顺性，尤其是提高车轮与地面间的附着性能有明显好处
- 汽车等速上坡行驶时，发动机提供的功率包括
- 制动跑偏的原因是左、右车轮制动器制动力不相等和制动时悬架与转向系统运动不协调
- 制动效能稳定性的主要内容是指汽车行车制动系统的涉水稳定性
- 临界车速意味着当具有过多转向的汽车车速达到此值时，只要有极微小的前轮转角，便会发生极大的横摆角速度
- 当汽车由3档换入4档行驶时，汽车能够产生的驱动力
- 汽车制动性的评价一般采用三个方面的指标，它们分别是
- 推动从动轮加速前进的力Fp1要克服从动轮的滚动阻力和
- 汽车稳态转向特性分为
- 提高发动机经济性的主要途径
- 汽车头档最大加速度一定比二档最大加速度大，这是因为汽车头档最大驱动力一定大于二档的最大驱动力的缘故
- 汽车行驶时，发动机发出的功率始终等于滚动阻力，坡道阻力，空气阻力和加速阻力四项阻力所消耗的功率之和
- 轮胎的气压越高，则轮胎的侧偏刚度越小
- 在同步附着系数的路面上制动时，汽车的前、后车轮将同时抱死
- 汽车制动器的制动力越大，汽车的制动效能越高
- 汽车最高挡的最高车速一定大于次高挡的最高车速
- 轮胎滚动阻力就是汽车行驶中的滚动摩擦力
- 汽车行驶时滚动阻力和坡度阻力在任何行驶条件下均存在
- 设置超速挡的目的是为了改善汽车的经济性
- 当汽车的驱动力增加时，汽车的侧向附着力就会减小
- 实际汽车变速器两相邻档位之间的速比基本上取为常数
- 峰值附着系数所对应的滑动率为50%
- 汽车行驶时空气阻力和加速阻力在任何行驶条件下均存在
- 后备功率是发动机功率与滚动阻力和空气阻力消耗的发动机功率的差值
- 座椅垂直面的z向振动，4-12.5Hz对人体比较敏感，其中4~8Hz主要影响内脏，8-12.5Hz主要影响脊柱
- 车开得慢，油门踩得小，就一定省油
- 滚动阻力系数可视为车轮在一定条件下滚动时所需的推力与车轮负荷之比，或单位汽车重力所需之推力
- 不发生前轮或后轮抱死时的制动速度必定大于地面附着系数
- β线位于I曲线上方，制动时总是前轮先抱死
- 汽车制动时，若后轴车轮先抱死就可能发生后轴侧滑
- 汽车发动机的最高转速对应的最高车速
- 汽车的档位数对动力性有影响，对经济性没有影响
- 汽车的地面制动力是由附着力和制动器制动力两者中的较小值决定的
- 振动的频率、强度、作用时间和方向都决定了其对人体的影响
- 轮胎的充气压力对滚动阻力系数值有很大的影响
- 某轿车在向左转弯行驶时，其前轮的车轮中心平面向左倾斜
- 增大轮胎与地面的接触面会提高附着能力
- 汽车在行驶时的舒适性只与路面不平有关
- （）是使转向车轮恢复到直线行驶位置的主要恢复力矩之一
- 同一辆汽车，其行驶车速提高1倍，空气阻力增大
- 发动机的后备功率越大，汽车的最高车速越大
- 在确定汽车传动系最大传动比时，除了要考虑最大爬坡度之外，还应考虑最低稳定车速
- 在硬路面上滚动阻力产生的根本原因是轮胎与路面的摩擦
- 降低汽车后轴轮胎的气压，有利于增加汽车的不足转向量
- 下列不是由于制动时汽车的方向稳定性造成的是
- 操作稳定性好的汽车具有（）特性
- 可用来进行汽车动力性评价的方法有
- 制动跑偏的原因是
- 汽车燃油消耗除与行驶阻力，发动机燃油消耗率有关之外，还同（）有关
- 制动距离的影响因素有
- 为了测得汽车的爬坡度，应有一系列不同坡度的坡道，等于或大于３０％的坡道路面可用铺装
- 滚动阻力系数与下列哪些因素有关
- 汽车燃油经济性的评价指标有
- 在同一道路条件与车速下，汽车使用不同排挡行驶，燃油消耗不一样，档位越低
- 平顺性平分析的立体模型包含7个自由度，除了四个车轮质量的四个垂直自由度外，还包含车身的（ ）三个自由度。
- 路面的加速度功率谱是一个白噪声。
- 振动对人体的影响取决于
- 人体在水平方向最敏感的频率范围是
- 利用汽车车速，可以将路面的空间功率谱密度转化为时间功率谱密度。
- 汽车平顺性评价是以汽车的客观响应为评价指标的。
- 人体对垂直方向上的振动最敏感的频率范围是
- 平顺性的评价方法有基本评价法和辅助评价法。
- 平顺性的评价指标不包含：
- ISO2631-1标准中，是考虑人体坐姿受振模型三个输入点的十二个轴向振动。
- 有利于不足转向的汽车结构参数选择是：
- 当K=0时,横摆角速度增益与车速呈线性关系，斜率为1/L这种稳态称为
- 车辆坐标系内共有（ ）个自由度。
- 汽车发动机前置前驱动，有利于增强汽车的不足转向。
- 不足转向量越大，汽车稳态响应的特性越好
- 若将车辆的前轮子午线轮胎换成普通斜交轮胎，则车辆的不足转向趋势增大。
- 可以用来评判汽车稳态转向特性的参数有：
- 下列哪些措施可以提高轮胎的侧偏刚度
- 研究操纵稳定性的汽车线性二自由度简化模型中，所包含的两个自由度是：
- 滑动附着系数出现在滑动率为15%到20%时。
- 制动失去方向稳定性的三种表现是
- 在下列制动器中，制动效能稳定性最差的是
- 汽车制动器制动力总是等于地面制动力。
- 以下哪个描述正确？
- r线组是（ ），在各种附着系数值路面上后轮抱死时的前.后地面制动力关系曲线。
- 地面制动力大小取决于
- f线组是后轮没有抱死，在各种附着系数值路面上前轮抱死时的前.后地面制动力关系曲线。
- 汽车的制动性主要由（）来评价
- 汽车的最大制动减速度主要取决于
- 汽车最大传动比选择就是选择变速器一档传动比
- 传动系的挡位数与汽车的哪些性能有关。
- 确定汽车传动系的最大传动比时，需要考虑
- 变速器挡位数目增加的主要优点，下面不包含的是：
- 实际车型的变速器传动比分配严格按照等比级数。
- 可以实现发动机功率选择的方法有：
- 当前，为了达到省油的目的，大多数乘用车最小传动比的选择，更倾向于：
- 若使汽车的最高车速小于发动机最大功率对应的车速 ，则
- 所有车型在选择最大传动比时，都要考虑最低稳定车速的要求。
- 若使汽车的最高车速大于发动机最大功率对应的车速 ，则汽车的动力性变好，燃油经济性变差
- 发动机的热损失与机械损耗占燃油化学能中的（ ）左右。
- 下列关于改善燃油经济性说法错误的是
- 与汽车等速百公里油耗无关的因素是
- 汽车带挂车后省油是因为
- 增加挡位数会改善汽车的动力性和燃油经济性。
- 汽车设置超速档的目的是
- 发动机的负荷率越低，汽车的燃油经济性越好。
- 用货车底盘改装成大客车，发动机、传动系和轮胎是相同的，并且两者总重相等，则它们的经济性完全相同。
- 汽车的等速百公里燃油消耗量是全面反映汽车实际运行情况的燃油经济性指标。
- 汽车的最大爬坡能力，是指汽车在良好路面上克服滚动阻力、空气阻力和加速阻力后的余力全部用来克服坡度阻力时能加速爬上的坡度。
- 某轿车的空气阻力系数为
- 汽车行驶的附着条件可以理解为驱动轮的附着率不能大于地面的附着系数。
- 汽车的爬坡能力由汽车的驱动力决定。
- 子午线轮胎的滚动阻力系数比普通斜交轮胎的滚动阻力系数大。
- 一辆汽车的加速度曲线中，Ⅰ挡和Ⅱ挡曲线有交点。汽车从静止开始加速，为了获得最短加速时间，应该在什么时机换挡
- 传动系功率损失主要包含机械损失和液力损失。
- 货车的最大爬坡度约为
- 在以下哪种情况下，汽车旋转质量换算系数δ会变大？
- 与汽车空气阻力系数有关的因素有关的因素是
- 本次汽车理论课程讲述内容，未包含下列哪章的内容
答案:对
答案:对
答案:对
答案:对
答案:错
答案:错
答案:对
答案:对
答案:错
答案:错
答案:错
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