长春汽车职业技术大学
模块一单元测试
- 传感器是一种检测装置，能感受到被测量的信息，并能将感受到的信息，按一定规律变换成为（ ）或其他所需形式的信息输出，以满足信息的传输、处理、存储、显示、记录和控制等要求。
- 传感器一般由敏感元件、（ ）、变换电路、辅助电源组成。
- 关于传感器的基本特性，甲说：是指传感器的输出与输入之间的关系。乙说：根据输入量的性质可以将传感器的特性分为动态特性和静态特性。以下说法正确的是（ ）。
- 关于传感器的基本特性，甲说：是指传感器的输出与输入之间的关系。乙说：根据输入量的性质可以将传感器的特性分为动态特性和静态特性。以下说法正确的是（ ）。
- 传感器的动态特性主要参数包括（ ）与时域响应。。
- 汽车传感器是汽车计算机系统的输入装置，它把汽车运行中各种（ ）, 转化成电讯号输给计算机,以便汽车处于最佳工作状态。
- 毫米波雷达，是工作在毫米波波段探测的雷达。工作频率在30～100GHz，波长在（ ）mm之间的电磁波。
- 超声波雷达利用人耳听不到的超声波，一般是（ ）Hz以上，作为探测源进行探测。
- 对于智能汽车传感器，一般根据智能汽车传感器的信号类型来进行检测，那么传感器的信号分为数字信号与（ ）。
- 关于传统汽车传感器检测中的替代法，甲说：可确定故障部位或缩小故障范围，但不一定能确定故障原因。已说：在检修传感器时，最好使用相同车型、相同年款、相同型号、相同规格的传感器，暂时替代有疑问的传感器。以下正确的是（ ）。
- 以下属于智能汽车环境感知传感器的是（ ）。
- 以下属于智能汽车环境感知传感器的是（ ）。
- 对于智能汽车传感器检测中的模拟信号，以下属于交流信号的分析处理参数的是（ ）。
- 以下属于传统汽车传感器的检测方法的是（ ）。
- 以下属于万用表检测法的是（ ）。
- 智能汽车是一个集环境感知、规划决策、多等级辅助驾驶等功能于一体的综合系统，它集中运用了计算机、现代传感、信息融合、通讯、人工智能及自动控制等技术，是典型的高新技术综合体。（ ）
- 传感器是一种执行装置，能感受到被测量的信息，并能将感受到的信息，按一定规律变换成为电信号或其他所需形式的信息输出，以满足信息的传输、处理、存储、显示、记录和控制等要求。（ ）
- 当输入量随时间较快地变化时,如输入量为周期、瞬变、随机等动态信号时，传感器的输出量与输入量之间所具有相互关系，称为静态特性。（ ）
- 线性度是指通常情况下，传感器的实际静态特性输出是条曲线而非直线。（ ）
- 现在汽车发展的一个重要技术特征，就是构成汽车的零件越来越多的运用电子控制系统。（ ）
A:电信号 B:数字信号 C:模拟信号 D:交流信号
答案:电信号
A:电器元件 B:转换元件 C:电压表 D:电流表
答案:转换元件
A:甲说的不对，乙说的对 B:甲乙说的都对 C:甲乙说的都不对 D:甲说的对，乙说的不对
答案:甲乙说的都对
A:甲说的对，乙说的不对 B:甲乙说的都对 C:甲乙说的都不对 D:甲说的不对，乙说的对
答案:甲乙说的都对
A:间歇响应 B:周期响应 C:瞬时响应 D:频域响应
答案:频域响应
A:温度信息 B:速度信息 C:工况信息 D:位置信息
答案:工况信息
A:50-60 B:1-10 C:30-40 D:20-30
答案:1-10
A:15000 B:10000 C:20000 D:5000
答案:20000
A:模拟信号 B:周期信号 C:直流信号 D:交流信号
答案:模拟信号
A:甲乙说法都不正确 B:甲说法不正确，乙说法正确 C:甲乙说法都正确 D:甲说法正确，乙说法不正确
答案:甲乙说法都正确
A:毫米波雷达 B:超声波雷达 C:视觉传感器 D:轮速传感器
答案:毫米波雷达###超声波雷达###视觉传感器
A:轮速传感器 B:毫米波雷达 C:超声波雷达 D:视觉传感器
答案:毫米波雷达###超声波雷达###视觉传感器
A:幅值 B:频率 C:阵列 D:形状
答案:幅值###频率###形状
A:万用表检测法 B:抽样检测法 C:解码检测法 D:故障征兆现象判断法
答案:万用表检测法###解码检测法###故障征兆现象判断法
A:电阻检测法 B:时间检测法 C:电压检测法 D:电流检测法
答案:电阻检测法###时间检测法###电流检测法
A:错 B:对
答案:对
A:对 B:错
答案:错
A:对 B:错
答案:错
A:错 B:对
答案:对
A:错 B:对
答案:对
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