1.目前,汽车高强度钢板可分为第一代、第二代、第三代,DP钢属于( )汽车钢
答案:第一代
2.目前,汽车高强度钢板可分为第一代、第二代、第三代,DP钢属于( )汽车钢
答案:第一代
3.有色金属可分为轻金属、重金属、贵金属、()
答案:稀有金属
4.有色金属可分为轻金属、重金属、贵金属、()
答案:稀有金属
5.下列金属导电性能最好的是（ ）
A:镁
B:银
C:铜
D:铝
答案:银
6.下列材料减振性最好的是（ ）
A:镁合金
B:铝合金
C:钛合金
D:钢铁
答案:镁合金
7.下列材料适宜制作枪弹弹壳的（ ）
A:H70
B:H62
C:H96
D:H59
答案:H70
8.天然高分子材料通过化学改性后称为（）。
A:半合成高分子材料
B:天然高分子材料
C:改性高分子材料
D:合成高分子材料
答案:改性高分子材料
9.奥氏体型热强钢最高工作温度可达（ ）
A:800℃
B:700℃
C:850℃
D:750℃
答案:850℃
10.（ ）的出现促进人类进入了金属时代，中国夏代炼铜用的陶质炼锅是最早的耐火材料。
A:钢铁
B:水泥
C:陶器
D:玻璃
答案:陶器
11.智能玻璃随外界条件的变化会改变其透光性，这些外界条件最可能不包括下列哪个条件？
A:气压
B:温度
C:光的强度
D:外加电场强度
A:更好 B:很差 C:相同 D:较差 13.由于列车速度和重量的同时提高，使用部门对钢轨综合性能提出了越来越高的要求，要求钢轨向（ ）发展。
A:强韧性 B:重型化 C:纯净化和高精度话 D:其他 14.世界上最早的玻璃制造者为（ ）
A:古埃及人 B:古印度人 C:古巴比伦人 D:古中国人 15.硬铝合金在铝合金的分类中，属于（ ）系铝合金？
A:3 B:2 C:1 D:4 16.对于管线用钢，含碳量一般为（ ）
A:高碳 B:中碳 C:低碳 D:无碳 17.传统陶瓷最大的缺点主要表现在（ ）方面。
A:脆性 B:密度 C:硬度 D:熔点 18.纯铝的强化手段可以是下列哪种方式？ （ ）
A:塑性变形 B:冷加工 C:热处理 D:加变质剂 19.全球探明石油储量为1.697万亿桶，按照2017年产量水平，能够满足世界大约（ ）年的产量
A:50 B:150 C:100 D:200 20.提高耐热钢高温强度的措施有：强化基体、采用（ ）结构、强化晶界、控制晶粒适当大少、加入合金元素在钢中形成化合物质点
A:面心立方 B:四方 C:体心立方 D:体心正方 21.以下哪一种材料属于合成高分子材料
A:头发 B:蛋白质 C:硅酸钠 D:聚氯乙烯 22.泰坦尼克号所使用的钢板中含有许多化学杂质（ ），加上长期浸泡在冰冷的海水中，使得钢板更加脆弱，导致钢产生脆性倾向。
A:ZnO B:Fe2O3 C:ZnS D:CO2 23.高温超导材料到（ ）温度以下就出现超导状态
A:零下270℃ B:零下180℃ C:100℃ D:0℃ 24.世界经济的四大支柱产业是信息工业、能源工业、生物工业和（）。
A:金属工业 B:木材工业 C:材料工业 D:家具工业 25.下列材料最适宜做潜水艇外壳材料的是 （ ）
A:钢 B:钛 C:铜 D:铝 26.（ ） 陶瓷具有半导体特性和较好的热导性能，可用作高温半导体元器件，也可以用作半导体工业中的气体分布盘、高温热电偶元件等。
A:碳化硼 B:氮化硼 C:氧化铝 D:氮化硅 27.我们通常所穿的衣服中的莱卡的面料属于合成纤维中的
A:涤纶 B:腈纶 C:锦纶 D:氨纶 28.马氏体不锈钢通过热处理，可以获得高的（ ），可制造机器零件、医用手术工具、测量工具、不锈轴承、不锈弹簧等
A:硬度和韧性 B:塑性和韧性 C:加工性能 D:强度和耐磨性 29.材料的比模量和比强度越高（）。
A:制作同一零件时自重越小、刚度越小。 B:制作同一零件时自重越小、刚度越大。 C:制作同一零件时自重越大、刚度越小。 D:制作同一零件时自重越大、刚度越大。 30.评测汽车的安全应该根据（ ）来定。
A:有几个安全气囊 B:车身外型 C:吸能设计 D:有没有保险杠 31.下列材料耐蚀性最强的是（ ）。
A:钛 B:铜 C:不锈钢 32.高速运行的汽车撞倒何种目标其造成的损害会相对低一些？
A:大树 B:静止的汽车 C:楼房 D:石墩 33.（ ）可应用于人工骨关节、人工齿根、骨充填材料、骨置换材料、骨结合材料、还可应用于人造心脏瓣膜、人工肌腱、人工血管等领域
A:传统陶瓷 B:生物陶瓷 C:高温陶瓷 D:功能陶瓷 34.对于汽车车身外板用钢，要求它应具有很好的（ ）。
A:成形性 B:抗凹性 C:焊接性 D:抗腐蚀性 35.先进高强度钢（AHSS）在（ ）等重点部位得到了广泛的应用。
A:后保险杠骨架 B:B柱 C:A柱 D:前后保险杠骨架 36.纳米材料必须具备以下哪种性质？
A:肉眼不可见 B:其尺度小于100纳米 C:必须具备某种电性 D:其内存在纳米效应 37.旧石器时代的石器，具有了“（ ）、（ ）、性能、服役”等材料的四大要素
A:结构 B:用途 C:使用 D:加工 38.自然界中存在的铁矿石大多是以（ ）形式存在
A:FeO B:FeS C:FeC D:Fe2O3 39.以下哪个不属于水泥的性能（ ）。
A:光学 B:介电 C:胶凝 D:隔热 40.从材料科学与工程的角度出发分析，哪个是“泰坦尼克号”沉没的主要原因（ ）
A:船体材料标准 B:钢中硫化物 C:成本过低 D:铆接问题 41.目前市面上应用最为广泛的镁合金主要包括下列哪几种？
A:镁铝合金 B:镁锰合金 C:镁锆合金 D:镁锌锆合金 42.下列金属单质能够产生钝化效果的是 （ ）。
A:镁 B:铝 C:钛 D:铜 43.实现材料的可持续发展，主要从以下哪几个方面出发？
A:严格监管材料制备过程中的排放 B:开发环境净化材料 C:发展生态环境材料 D:开展再生资源的利用 44.下列材料中导电性排名前两位的是 （ ）
A:陶瓷 B:铝 C:铁 D:银 45.当今时代更为理想的汽车钢板材料，应具备如下条件
A:低成本 B:低碳 C:易于装配和维修 D:高成型性 46.不锈钢应具有（ ）、（ ）、 （ ）的特性
A:较高的力学性能 B:具有尽可能高的耐蚀性 C:良好的工艺性能 D:良好的物理性能 47.珠光体热强钢分为低碳和中碳珠光体钢，主要用于( )
A:轴承 B:锅炉管线 C:弹簧 D:汽轮机转子 48.根据钢轨的工作与服役环境，其对应的主要成分与性能要求是（ ）
A:强韧性 B:耐蚀性 C:耐磨性 D:焊接性 49.作为生物陶瓷材料，需要具备如下条件：（ ）
A:生物相容性 B:与生物组织有优异的亲和性 C:耐腐蚀性 D:力学相容性 50.下列元素中，常加入镁中，做成镁合金的是( )。
A:铁 B:铝 C:锰 D:稀土 51.采取（ ）的方法可以提高钢的耐蚀性
A:增加Cr含量 B:增加碳含量 C:增加Ni含量 D:减少不均匀 52.陶瓷材料的增韧机理有（ ）
A:相变增韧 B:弥散增韧 C:裂纹偏转增韧 D:强化增韧 53.高分子材料按照链结构分类，可分为（）。
A:枝型高分子 B:网状高分子 C:片状高分子 D:线型高分子 54.形状记忆合金属于黑色金属。
A:对 B:错 55.粘土砖中含30%～46%氧化铝，它以耐火粘土为主要原料，耐火度高，抗热震性好，属于中性耐火材料。
A:对 B:错 56.由于不同金属或金属中的不同组织或不同相之间的电极电位不同，存在电位差，在酸、碱、盐等电解质溶液中会构成腐蚀原电池
A:错 B:对 57.高分子材料已与金属材料、无机非金属材料相同，成为科学技术、经济建设中的重要材料。
A:对 B:错 58.电化学腐蚀中，在阴极上还原反应，被腐蚀
A:对 B:错 59.变形镁合金的合金元素含量全都比铸态镁合金的少。
A:对 B:错 60.铝合金也叫硅铝明。
A:对 B:错 61.金属元素是所有元素中最多的一种。
A:对 B:错 62.在常温下钢的腐蚀都是化学腐蚀
A:错 B:对 63.陶瓷刀具具有优良的切削性能和优良的抗粘结性能，较高的摩擦系数。
A:对 B:错 64.汽车足够结实，足够“硬”，其安全系数就高。
A:对 B:错 65.铝合金门窗相对比钢制门窗，有更好的保温性能。这主要是因为铝的导热性能少小于钢材。
A:对 B:错 66.管线钢的强度指标主要有抗拉强度和屈服强度。
A:对 B:错 67.同质量，等长度的铝比铜的导电能力强。
A:对 B:错 68.铝是一种银色活泼金属
A:对 B:错 69.优质钢铁材料是第一次工业革命的关键材料
A:对 B:错 70.镁被点然后，同时放出大量的光和热，是因为它与空气中的氧气、氮气发生激烈反应。
A:对 B:错 71.1949年全国钢产量仅几十万吨，略高于北宋的冶铁产量
A:错 B:对 72.用高温陶瓷取代高温合金来制造飞机上的涡轮发动机，效果会更好。
A:对 B:错 73.纯镁不是镁合金
A:对 B:错 74.玻璃钢是（）
A:玻璃纤维增强铝基复合材料 B:氧化铝纤维增强塑料 C:玻璃纤维增强塑料 D:碳纤维增强材料 75.
随着我国环境法规逐步向发达国家水平看齐，汽车轻量化的发展趋势趋于常态化。实践表明，实现汽车轻量化最有效、可靠性高、性价比高的方法之一是提高汽车先进高强钢和超高强钢的应用比例，通过结构薄壁化、优化零件结构等方法实现车身轻量化。然而，随着汽车先进高强钢强度的增加，材料延展性降低、回弹增加，对材料的成形性和焊接性造成不利影响，提高了汽车制造企业的加工难度和制造成本。
围绕着汽车钢强度高、易成形的发展趋势，目前的汽车高强度钢板可分为第一代、第二代、第三代三大类，其中，第三代高强钢引起汽车及冶金企业的广泛关注，它弥补了第一代汽车钢强塑积较小和第二代汽车钢工艺复杂、生产成本高的不足，以强度高、吸能性强、塑性适中、冶金性能稳定、成本适中为主要特点。高强钢吸能性评价是以它的强塑积（抗拉强度×伸长率）作为评价指标，目前第一代高强钢的强塑积≤15GPa%，第二代高强钢为50～70GPa%，第三代高强钢介于第一代与第三代之间，为20～40GPa%。第三代汽车高强度钢板的轻量化和安全性指标高于第一代汽车钢，而生产成本又显著低于第二代汽车钢。
第一代汽车钢强度越高，可塑性越低，因而很难同时实现高强度和高可塑性。目前，全球车企普遍采用的DP钢、CP钢、热成形硼钢都属于第一代汽车钢。这类钢材抗拉强度与延伸率的乘积（强塑积）一般为15GPa%的水平，强度越高，可塑性越低，很难同时实现高强度和高可塑性，因而难以适合未来汽车的轻量化和安全性需求。第二代汽车钢（如TWIP钢、奥氏体钢）塑性较高，强塑积达到了较高的50GPa%的水平，实现了强度和可塑性的同步提升。但它的缺点是，由于合金含量高，生产工艺要求复杂，成本昂贵，至今鲜有应用。第三代汽车钢的性能和成本介于第一代和第二代汽车钢之间，强度高、可塑性强，性价比更易被企业接受。第三代汽车钢可以全面应用在汽车车身、悬挂、发动机外壳等部位。在有些零部件上，使用更薄的第三代汽车钢，能比第一代汽车钢轻10%左右，让汽车更省油。第三代汽车钢不仅性能优异，更重要的是，其成本也被控制在了车企和消费者能接受的范围。
翁宇庆院士表示，第三代汽车钢吨钢生产成本只比第一代汽车钢多几十元；算上工艺成本，也只比第一代汽车钢多百元左右。但与第二代汽车钢相比，第三代汽车钢成本则下降了近7成。成本的增加换来的是钢材强度的提升，在有些零部件上，使用更薄的第三代汽车钢，能比第一代汽车钢轻10%左右，让汽车更省油。
76.
有色金属通常指除去铁（有时也除去锰和铬）和铁基合金以外的所有金属。有色金属可分为重金属(如铜、铅、锌)、轻金属(如铝、镁)、贵金属(如金、银、铂)及稀有金属(如钨、钼、锗、锂、镧、铀)。有色合金是以一种有色金属为基体（通常大于50%），加入一种或几种其他元素而构成的合金。
有色金属是国民经济、人民日常生活及国防工业、科学技术发展必不可少的基础材料和重要的战略物资。农业现代化、工业现代化、国防和科学技术现代化都离不开有色金属。例如飞机、导弹、火箭、卫星、核潜艇等尖端武器以及原子能、电视、通讯、雷达、电子计算机等尖端技术所需的构件或部件大都是由有色金属中的轻金属和稀有金属制成的；此外，没有镍、钴、钨、钼、钒、铌等有色金属也就没有合金钢的生产。有色金属在某些用途（如电力工业等）上，使用量也是相当可观的。世界上许多国家，尤其是工业发达国家，竞相发展有色金属工业，增加有色金属的战略储备。
当今有色金属已成为决定一个国家经济、科学技术、国防建设等发展的重要物质基础，是提升国家综合实力和保障国家安全的关键性战略资源。作为有色金属生产第一大国，我国在有色金属研究领域，特别是在复杂低品位有色金属资源的开发和利用上取得了长足进展。
有色金属工业包括地质勘探、采矿、选矿、冶炼和加工等部门。矿石中有色金属含量一般都较低，为了得到1吨有色金属,往往要开采成百吨以至万吨以上的矿石。因此矿山是发展有色金属工业的重要基础。有色金属矿石中常是多种金属共生，因此必须合理提取和回收有用组分，做好综合利用，以便合理利用自然资源。许多种稀有金属、贵金属以及硫酸等化工产品，都是在处理有色金属矿石或中间产品以及矿渣、烟尘的过程中回收得到的。有色金属生产过程中通常产生大量废气、废水和废渣，其中含有多种有用组分，有时含有有毒物质，一些有色金属也具有毒性。因此，在生产有色金属的过程中,必须注意综合利用与环境保护。与钢铁的生产相比，一般说来，有色金属生产需要的能量是比较多的。
据统计，如从矿石生产每吨钢能耗以100计，镁为 1127，铝为767，镍为455，铜为352，锌为206。因此，在有色金属工业中，降低能耗问题非常突出。在有色金属的开采、选矿、冶炼、加工及再生回收过程中,有多种提取方法可资选用。就冶炼过程而言,通常分为火法冶金、湿法冶金和电冶金。火法冶金一般具有处理精矿能力大,能够利用硫化矿中硫的燃烧热,可以经济地回收贵金属、稀有金属等优点；但往往难以达到良好的环境保护。湿法冶金常用于处理多金属矿、低品位矿和难选矿；电冶金则适用于铝、镁、钠等活性较大的金属的生产。这些方法要针对所处理的矿物组成选择使用或组合使用。为了强化有色金属的冶炼加工过程,发展了一系列新技术、新方法和新设备，如高压浸取、流态化焙烧、有机溶剂萃取、离子交换、金属热还原、区域熔炼、真空冶金、喷射冶金、稀有金属、等离子冶金、氯化冶金以及连续铸轧、等静压加工、扩散焊接、超塑成型等，大大丰富了冶金学的理论和工艺，不断推动了有色金属生产的发展。
有色金属大多是加工成材后使用，因此如何合理有效地生产性能良好、物美价廉的有色金属材料以取得最大的社会经济效益，是个十分重要的问题。随着科学技术的进步与国民经济的发展，对于有色金属材料在数量、品种、质量及成本等方面不断提出新的要求；不仅要求提供更好性能的结构材料、功能材料。对其化学成分、物理性能、组织结构、晶体状态、加工状态、表面与尺寸精度以及产品的可靠性、稳定性等方面的要求也越来越高。总的说来，有色金属材料的生产正向大型化、连续化、自动化、标准化方向发展，这就需要高精度、高可靠性的工艺、装备、控制技术与成品检测技术。一些新材料，如半导体材料、复合材料、超导材料，新技术如粉末冶金、表面处理等已经形成或者正在发展成为一个新的技术领域。
我国有色金属工业近30年来发展迅速，产量连年来居世界首位，有色金属科技在国民经济建设和现代化国防建设中发挥着越来越重要的作用。与此同时，有色金属资源短缺与国民经济发展需求之间的矛盾也日益突出，对国外资源的依赖程度逐年增加，严重影响我国国民经济的健康发展。
随着经济的发展，已经探明的优质矿产资源接近枯竭，不仅使我国面临有色金属材料总量供应严重短缺的危机，而且因为“难探、难采、难选、难冶”的复杂低品位矿石资源或二次资源逐步成为主体原料后，对传统的地质、采矿、选矿、冶金、材料、加工、环境等科学技术提出了巨大挑战。资源的低质化将会使我国有色金属工业及相关产业面临生存竞争的危机。我国有色金属工业的发展迫切需要适应我国资源特点的新理论、新技术。系统完整、水平领先和相互融合的有色金属技术科技，对于提高我国有色金属工业的自主创新能力，促进高效、低碳、无污染、综合利用有色金属资源，确保我国有色金属产业的可持续发展，具有重大的推动作用。
中国有色金属资源的一个特点是复合矿多，而且有的品位较低，不但多种有色金属常共生在一起，而且有些铁矿中也含有大量的有色金属，如攀枝花铁矿中含有大量的钒、钛；包头铁矿中含有大量的稀土和铌，因此研究适合中国资源特点的新技术、新工艺、新设备和新材料，逐步建立适合中国情况的有色金属材料体系是今后一个十分重要的任务。
中国有色金属资源丰富，品种比较齐全。钨和稀土等7种金属的储量居世界第一位；铅、镍、汞、钼、铌 5种金属的储量也相当丰富。在矿产资源中，有色金属是中国的一大优势。中华人民共和国成立以前，中国有色金属工业十分落后,无论矿山或工厂,其设备规模都很小，只能生产金、银、锡、锑、铜、铅、锌、汞等，许多有色金属都不能生产。自1949年以来，中国有色金属工业发展很快，已经形成了从常用有色金属到稀有金属，品种比较齐全，工艺比较完善的生产体系。中国各种有色金属的采矿、选矿、冶炼、加工工厂都具有相当规模，但与世界先进水平相比较，还有一定的差距。为此，在进行有色金属新矿山、工厂建设的同时，还面临现有矿山、工厂的技术改造任务，以充分发挥中国有色金属资源优势，满足国民经济发展的需要。
