- 地面信号是固定信号，机车信号是移动信号。（ ）
- 97型25HZ轨道电源屏转出的轨道电源电压超前局部电源电压90。（ ）
- 列车占用轨道电路时，轮对跨在两根钢轨上形成的电阻，就称为列车分路电阻。（ ）
- 为了满足电源中断或发生其他故障对转换道岔及检修作业的需要，ZYJ7型电液转辙机设置了手动装置，分为手摇装置和扳动装置两种。（ ）
- 为减少接点组组装时的积累公差，将接点片与托片组合压在酚醛塑料内以形成平面。（ ）
- 机车信号的显示方式有色灯式和数字式。（ ）
- 电动转辙机是由直流供电，采用的是非机械传动方式。（ ）
- 97型25HZ相敏轨道电路送电端限流电阻的阻值与JZXC-480型交流轨道电路一样可以根据需要调整在不小于2Ω的范围内（对道岔区段)。（ ）
- 色灯信号机一般分为透镜式（多灯式）和探照式（单灯式）两种。它们都由色灯信号机构和机柱组成。（ ）
- 发光盘前罩上有鉴别销，以确认该灯位的颜色。（ ）
- 双断法在电路的Q线和H线上都接入同样的控制接点，来防止混线混电故障。（ ）
- 道岔表示电源隔离变压器用BD型变压器。（ ）
- 能独立显示的信号机是（ ）。
- 关于扼流变压器下面说法错误的是（ ）。
- 继电器代号H表示：（ ）。
- 接点的接触形式不包括：（ ）。
- ZD6系列电动转辙机适用于时速（）以下的普通单开道岔和复式交分道岔。
- 侵限绝缘节是指（ ） 。
- 13遮断信号机的位置一般距其防护地点不得小于（ ）。
- 25Hz相敏轨道电路既有对频率的选择性，又有对（ ）的选择性。
- （ ）是有加强接点的极性保持继电器。
- 道岔转换与锁闭设备中穿过轨底的各种物件，距轨底的近距离为（）。
- 在自动闭塞区段，为了节省建设费用及维修方便，上下行方向的信号机在不影响通过能力及了望的情况下，应尽可能并列设置。（ ）
- 当两个车场间线路较长，为了提高车站通过能力，除在车场入口处的正线上装设接车进路信号机外，还应在相邻车场的出口处的正线上装设接发车进路信号机。（ ）
- ZY转辙机是由交流供电，采用的机械传动方式。（ ）
- 调车信号机蓝灯对调车是禁止信号，但对列车无效。（ ）
- 要求注意或减速运行的信号及准许按规定速度运行的信号，都叫作进行信号，颜色为绿色。（ ）
- 继电器线圈只能串联使用。（ ）
- 进路的正常解锁，必须满足三点检查或两点检查。（ ）
- 交分道岔每组应根据电动转辙机的安装将两组尖轨和两组可动心轨分别编四个号码。（ ）
- 继电器落下前，中接点与后接点断开、与前接点断开。（ ）
- 一般来说，下列不属于铁路电务部门主要维护的是（ ）。
- 以下哪些不属于进站信号机的作用。（ ）
- 某区段为电力牵引区段，则该区段的轨道电路不能为（ ）。
- 继电器的返还系数越大，则（ ）。
- 相敏轨道电路属于交流连续式轨道电路，它仅适用于电气化区段。（ ）
- 在交流电力牵引区段，室外设备不可经扼流变压器中间端子接地，只能经专用地线接地。（ ）
- 广义的铁路信号是对行车有关人员指示运行条件而规定的物理特征符号。（ ）
- 铁路信号的基本颜色有（ ）。
- 下列不属于电动转辙机监督挤岔的装置的是（）。
- 继电器的接点有（ ）。
- （）是一种使用在较低的电压或较小电流的电路上，用来接通或切断较高电压、较大电流的电路的电气元件。
- 97型25HZ相敏轨道电路受电端的电阻器 (包括室内、室外的)，不准调整在 0Ω处使用。（ ）
- 小型直流继电器是指采用直流电流共供电的一种小型电子控制器件。（ ）
- 轨道电路被机车车辆占用时，不论在任何不利的电源和天气等条件下，接收端的继电器都处于失磁状态，发出轨道电路区段被占用的信息。轨道电路这种状态就是（ ）。
- 下列继电器线圈图形符号表示偏极继电器的是（ ）。
- 安全型继电器都是直流继电器。（ ）
- 电气特性是安全型继电器的基本要求，也是设计和实现信号逻辑电路的依据。（ ）
- 轨道电路之间采用枕木把两个轨道电路隔离成互不干扰的独立电路单元。（ ）
- 轨道电路被车占用，轨道继电器衔铁可靠地失磁落下或可靠地不吸起，我们称轨道电路这种状态为调整状态。（ ）
- 信号机亮蓝色灯光，所有车必须停车。（ ）
- 道岔编号由列车到达方向起顺序编号，上行为双号，下行为单号。（ ）
- 在我国铁路一组单动道岔由一台转辙机牵引。（ ）
- 通过信号机可以兼做遮断信号机用。（ ）
- 安全继电器的绝大部分的零件都能通用。（ ）
- 交流继电器线圈中所通过的为交流电源，在铁芯中产生的是交流电。（ ）
- 凡用于正线道岔第一牵引点的转辙机，动作杆和表示杆必须具备锁闭功能。（ ）
- 偏极继电器第二组后接点编号为133。（ ）
- 密贴调整杆动作时，其空动距离应在10 m m以上。（ ）
- ZD6-A型、D型、F型转辙机单机使用时，摩擦电流为2.3~2.5A。（ ）
- 在测电流时，可以将电表直接接在电源上，不会影响仪表使用。（ ）
- 在联锁表中，道岔与栏中填写符号[2]，表示将2号道岔带动到定位。
- 当操作道岔，需使转辙机动作杆由拉入变为伸出位置时，三相电动机得到240V交流电源。（ ）
- 检验信号灯泡就是察看灯泡外观。（ ）
- 测大电流或高电压时，可以在测量过程中旋转转换开关进行换挡，改变量程。（ ）
- 我国一般轨道电路的分路灵敏度是0.15欧。（ ）
- 进站信号机显示两个黄灯，是表示列车进入正线停车。（ ）
- 在铁路信号系统中，涉及行车安全的继电电路，无需都采用安全型继电器。（ ）
- 接线盒内采用铜材料端子连接方式。（ ）
- 信号光学系统之所以采用梯形（带棱）透镜，是因为带棱透镜比不带棱的整块凸透镜，重量轻，而且球面像差小。（ ）
- 轨道电路跳线和引接线穿越钢轨处，距轨底不应小于30mm。（ ）
- 移频自动闭塞，闭塞分区被占用或轨道电路失效时，防护该闭塞分区的通过信号机应自动关闭。（ ）
- 继电器就是一个带接点的电磁铁，其动作原理也与电磁铁相似。（ ）
- 色灯信号机的灯端电压主灯丝一般为10.2~11.4V。（ ）
- 交流二次继电器是感应式继电器且无附加轴。（ ）
- 色灯信号机主要有（ ）。
- 对于有极继电器描述不正确的是（ ）。
- 以下对于ZD6－A转辙机在转换过程中自动开闭器接点通断的说法不正确的是（ ）。
- 听觉信号包括（ ）。
- 继电器有哪些状态（ ）。
- 继电器的组成（ ）。
- （）是指当加入（或去掉）输入的动作信号后，其输出电路需经过规定的准确时间才产生跳跃式变化（或触头动作）的一种继电器。
- 在道岔区段，设于警冲标内方的钢轨绝缘，距警冲标不得少于（ ）。
- 区间为四显示自动闭塞区段，当进站信号机显示（ ） 灯时，表示准许列车经道岔直向位置，进入站内，次架信号机已经开放一个黄灯。
- 按规定速度运行，色灯的颜色是（ ）。
- 轨道复示继电器的表示符号为（ ） 。
- ZDJ9转辙机，第一连接杆处尖轨与基本轨间有（ ）及其以上水平间隙时，不能锁闭道岔或开放信号机。
- 下面关于有极继电器描述正确的是（ ）。
- 轨道电路钢轨绝缘在不能安装在同一坐标时，其错开的距离可取的是（ ）。
- 轨道电路应能防护牵引电流的干扰，采用非工频轨道电路，与（ ）牵引电流区分。
- 电路中为满足鉴别电流极性的需要应使用（ ）继电器。
- 在站场信号平面布置图上，站场股道的编号，正线编为（ ）数字。
- 道岔区段轨道电路，一般不应超过（ ）单开道岔或两组交分道岔。
- ZD6电动转辙机的摩擦联接器下部夹板不得（）
- 视觉信号有（ ）。
- 列车经18#及以上道岔进侧线时进站信号机亮（ ）。
- ZD6－A转辙机在转换过程中自动开闭器接点通断正确的是（ ）。
- ZYJ7不是电动空压转辙机。（ ）
- ZD6型电动转辙机额定电压为（ ）。
- 道岔编号的顺序为上行咽喉道岔用单数，由外向里编号，下行咽喉道岔用双数，由外向里编号。（ ）
- ZD6型电动转辙机为了保护电动机的安全，提高设备的可靠性，其内部联结采用了（ ）。
- 下面关于扼流变压器的说法正确的是（ ）。
- 道岔区段轨道电路结构比较复杂，包含了（）、岔后直向位置线路和岔后侧向位置线路。
- 轨道电路钢轨绝缘不能安装在同一坐标时，其错开的距离不得大于（ ）。
- 轨道电路区段被机车车辆占用，轨道继电器落下，轨道电路这种状态就是（ ）。
- 相敏轨道电路属于交流连续式轨道电路，它既适用于电气化区段，也适用于非电气化区段。（ ）
- 区间为四显示自动闭塞区段，当进站信号机显示（ ）灯时，表示准许列车按限速要求越过该信号机，经道岔直向位置进入站内正线准备停车。
- 通过信号机一般不能兼做遮断信号机用。（ ）
- 进站信号机的作用包括（ ）。
- 铁路电务部门主要维护（ ）。
- 透镜式色灯信号机的输入电压是直流220V。（ ）
- 偏极继电器第三组后接点编号为133。（ ）
- 继电器落下时，中接点与后接点闭合、与前接点断开。（ ）
- 安全继电器指没有故障的继电器。（ ）
- （ ）用于交流电路中。
答案:错
答案:错
答案:对
答案:对
答案:错
答案:对
答案:错
答案:错
答案:对
答案:对
答案:对
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