- 蒸发器的作用是将压缩机排除的高温过热蒸气给于冷却。 （ ）
- 氟里昂是饱和碳氢化合物的氟、溴、碘、衍生物的总称。（ ）
- 通风系统在夏季就不使用了。 （ ）
- R12易溶于水。（ ）
- 常用的节流元件有热力膨胀阀、热电膨胀阀、电子膨胀阀和毛细管。（ ）
- 温度控制器串联在压缩机控制电路。 （ ）
- 热力学第二定律就是能量守恒定律。 （ ）
- 制冷装置可以用热力膨胀阀来调节制冷剂流量。（ ）
- 在制冷系统中，进入冷凝器的制冷剂是低温低压的制冷剂液体。（ ）
- 肥皂水适用于空调制冷剂明显的泄露检查。（ ）
- 制冷剂要求临界温度高。（ ）
- 冷凝风机属于轴流式风机。（ ）
- 冷凝风机与压缩电机联锁。（ ）
- 传导是热传递的一种方式。（ ）
- 压力控制器的设置是保护压缩机的。（ ）
- 客车空调和车载冰箱使用的是互相单独的制冷系统。（ ）
- 氨在标准大气压的沸点是-33.4摄氏度。 （ ）
- 空调系统中润滑油对压缩机是有益的，对其它元件是有害的。（ ）
- R22比R12对臭氧破坏的程度要小。（ ）
- 我国客车空调夏季的室内温度要求是24-29摄氏度。（ ）
- 制冷剂要求单位容积制冷量大。（ ）
- 氨对铜有腐蚀作用。（ ）
- 使用R22作为制冷的空调系统可以不安装干燥器。（ ）
- 冷冻机油的击穿电压要求在（ ）KV以上。
- 客车空调冷凝器的形式是（ ）。
- （ ）制冷剂不属于氟里昂。
- 涡旋式压缩机两个涡旋盘相错（ ）度。
- （ ）是客车空调常用的检测仪表。
- 内平衡式热力膨胀阀是感受（ ）的出口温度。
- 热交换器肋片的作用是（ ）。
- 冷冻机油闪点必须高于（ ）温度。
- 客车空调的送风系统位于（ ）位置。
- 人体散发热量与（ ）有关。
- 热泵是通过四通换向阀来改变制冷剂的流动方向。（ ）
- 通风系统机组大修前一定要戴好劳保用品。（ ）
- 氨主要应用大型冷库的工质。 （ ）
- 客车空调装有热交换器就不可不用安装气液分离器了。（ ）
- 热辐射是热传到的一种方式。 （ ）
- 分油器安装在压缩机排气口和冷凝器之间。（ ）
- 制冷剂蒸气的润滑油会影响冷凝器的散热。（ ）
- 蒸发器是一个向系统外放热的热交换器。 （ ）
- 毛细管的内径小于2mm。（ ）
- 冬季空调客车车内温度范围一般为18—20℃。（ ）
- 目前常用的空调制冷剂是R12。（ ）
- 目前通风机多数为双速电机。 （ ）
- 热电膨胀阀中热敏电阻是正温度系数的热敏电阻。（ ）
- 影响乘客旅行的舒适性因素有（ ）。
- 早期空调里使用的制冷剂是（ ）。
- 冷凝器肋片的材料为（ ）。
- 感温包是（ ）式膨胀阀中的元件。
- 节流元件的作用是将高温高压液体变为低温低压的（ ）
- 干燥器是保保护压缩机的。（ ）
- 小型制冷系统中毛细管可以代替膨胀阀。（ ）
- 蒸发风机属于离心式风机。（ ）
- 在南方地区可采用热泵供暖。 （ ）
- 使用R12作为制冷的空调系统可以不安装干燥器。（ ）
- 压缩机润滑油一般在定期检修时才予以更换。（ ）
- 液氨制冷成本高，适用于大量冷冻的条件。（ ）
- 制冷剂要求比重要小。 （ ）
- ACB是高压控制器。（ ）
- 电加热器工作时有明火是正常现象。 （ ）
- 检测客车空调电气绝缘性应使用兆欧表来测量。（ ）
- 制冷剂蒸气的流速会影响冷凝器的散热。 （ ）
- 制冷剂要求凝固温度高。（ ）
- 安装在压缩机和冷凝器之间的辅助设备是（ ）。
- 制冷剂要求比容大。（ ）
- 我国客车空调通风机采用吸入式结构。（ ）
- 温度控制器实际就是温控开关。（ ）
- 制冷剂要求常态是液态。（ ）
- 空调制暖时冷凝凤机是工作的。（ ）
- 电加热器表面温度一般控制在68℃。（ ）
- 制冷剂要求导热系数小。（ ）
- 毛细管的优点是可以自动调节供液量。（ ）
- 氨的毒性较大，可以燃烧和爆炸，客车空调只要注意安全也可以使用。（ ）
- 制冷剂要求对食品不能污染。（ ）
- 大多数氟里昂不溶于水，因此采用氟里昂作为制冷剂制冷系统需加装（ ），避免发生“冰塞”。
- 如测量额定电压380V线圈的绝缘电阻时，应选用（ ）V的兆欧表来测量。
- 蒸发器表面积水会影响蒸发器的散热。（ ）
- 冷凝器不属于热交换器。 （ ）
- 压缩机按气缸中心线的位置来分，有直立形、V形、W形和S（扇）形。（ ）
- 冷凝器表面的温度是凉的。（ ）
- 制冷剂要求单位容积制冷量小。（ ）
- 涡旋式压缩机不属于容积型。 （ ）
- 冷凝器表面清洁度会影响冷凝器的散热。（ ）
- 25G客车空调的采暖形式是预热和补偿全电热的形式。（ ）
- 目前铁路客车采用热泵的供热方式已经普及。（ ）
- 日本三菱JH514YZ压缩机气缸布置相差（ ）°。
- 热对流不是热传导的方式。（ ）
- 冷凝器是一个向系统外放热的热交换器。 （ ）
- 制冷剂要求粘度要小。（ ）
- 空调压缩机不允许出现“液击”现象。（ ）
- 氟里昂的氯（ ）原子会破坏大气中的臭氧，加剧温室效应。
- LCB是低压控制器。（ ）
- 氟里昂的氟原子越多毒性越大。（ ）
- 肋片的排列方式会影响冷凝器的散热。（ ）
- R22对大气的臭氧有破坏作用。（ ）
- 客车空调与家用空调的制冷原理是一样的。（ ）
- 氨不适宜用于客车空调制冷剂。（ ）
- 蒸发器沸腾的气泡大小会影响蒸发器的热交换。 （ ）
- 为了顺利漏液，储液器应置于冷凝器之下。（ ）
- R134a对大气的臭氧有破坏作用。（ ）
- R12对大气的臭氧有破坏作用。（ ）
- 氟里昂的氟原子越多对金属腐蚀越小。（ ）
- 对于负荷变动不大的制冷设备可省略储液器。（ ）
- 空调按用途可分为生产性空调和舒适性空调。（ ）
- 进入蒸发的制冷剂全部应是低温低压的制冷剂液体。（ ）
- 在北方地区客车空调可采用热泵供暖。（ ）
- 氟里昂的氟原子越多化学稳定越高。 （ ）
- 加湿系统在客车中已经很少使用了。（ ）
- 制冷剂中的润滑油不会影响蒸发器的散热。（ ）
- 夏季送风温差小于8℃。 （ ）
- 传热壁面粗糙度会影响冷凝器的散热。（ ）
- 大多数氟里昂不溶于水。（ ）
- 液氨可以快速冻结易腐货物。（ ）
- 活塞式压缩机不属于容积型。 （ ）
- 制冷剂在蒸发器的汽化过程实际是沸腾过程。（ ）
- R134a是环保的制冷剂。（ ）
- 不同的制冷剂要求使用不同粘度的润滑油。（ ）
- 空调电气系统的制冷和制暖是互锁的。（ ）
- 电热器上部和附近禁止放置各种物品。（ ）
- 氨属于无机化合物制冷剂。（ ）
- 对于负荷不大的制冷设备可省略气液分离器。（ ）
- 分油器的原理是扩大通过面积，降低流速。（ ）
- 通风机的低速和高速是互锁的。（ ）
- 干冰制冷时，干冰吸热后产生（ ）现象。
- 单元式客车空调采用的节流降压装置是（ ）。
- 热力膨胀阀的作用是（ ）。
- 日本三菱JH514YZ压缩机属于（ ）式。
- 客车空调制冷系统广泛使用的压缩机是（ ）。
- 从冷凝器流出制冷剂的状态是（ ）。
- （ ）不是空调系统的辅助元件。
- （ ）制冷剂对大气中的臭氧破坏最严重。
- 目前客车空调广泛使的形式是（ ）式。
- 对制冷剂的要求以下哪项是错误的是（ ）。
- 空调制冷时，（ ）工作。
- 以下（ ）不是客车空调供暖系统的元件。
- 在蒸气压缩制冷系统中，向外散热的设备是（ ）。
- 热量传递的方式有（ ）。
- 干燥过滤器安装在（ ）位置前。
- 毛细管在制冷系统起的作用是（ ）。
- 空调系统中应有广泛的温度控制器是（ ）形式的。
- 对通风系统风道描述正确的是（ ）。
- 储液器应位于冷凝器（ ）。
- （ ）的作用是自动切断压缩机电源。
- 手动全冷工况时，6M和7M一起工作。（ ）
- 手动半暖工况对通风没有要求。（ ）
- （ ）继电器的线圈得电，是控制空调实现半冷工况还是全冷工况的关键元件。
- KLC40[2]-1T1空调电气柜的主电路由（ ）组成。
- 手动全暖工况工作时需要冷凝风机工作。（ ）
- 电预热器温度超过70℃，继电器跳开；温度超过139℃，熔断器熔断。（ ）
- 国产空调客车大多采用尼（ ）过滤器。
- 客车制暖系统应与通风系统配合使用。（ ）
- 从回风口和回风道来的循环空气按约4：1的比例(新风占1)形成混合空气。（ ）
- 在南方和北方地区均可采用热泵采暖。（ ）
- 滚动转子式压缩机不属于容积型压缩机。（ ）
- 以下（ ）元件不可调节进入蒸发器制冷剂的流量。
- 冷凝器属于换热器，而蒸发器不属于换热器。（ ）
- 活塞压缩机曲轴每旋转一周，活塞就作一次往复运动，完成一次工作循环。（ ）
- （ ）的作用是保证压缩机干压缩。
- 压缩机将制冷剂蒸气压缩成压力、温度较高的蒸气并排入（ ）。
- 吸收式制冷，加热时能使工质对溶液（ ）。
- 溴化锂吸收式制冷机中,溴化锂溶液吸收水蒸汽时会 （ ）。
- 制冷剂包括（ ）。
- 一个完整的蒸汽压缩式制冷系统主要由（ ）部件组成。
- 空调是制冷装置的简称。（ ）
- 客车空调装置通常由（ ）组成
- 单元式空调机组为我国空调客车的主导型式。（ ）
- 卡诺循环中，工质对外做功，温度降低，该过程是（ ）过程。
- 客车空调属于舒适性空调。（ ）
答案:错
答案:对
答案:错
答案:错
答案:对
答案:对
答案:错
答案:对
答案:错
答案:对
答案:错
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