天津铁道职业技术学院
- 动车段、动车所要坚持动车组故障日统计、周分析、月总结。
- CRH动车组一系悬挂装置位于构架与轴箱之间。
- CRH2牵引拉杆为双拉杆。
- 转向架轴箱及轴箱定位装置约束轮对和构架的相对运动。
- 供断电时，特殊情况下可以单人作业。
- 动车组技术档案实行局、段、所三级管理。
- CRH2A型动车组各车辆以靠近1号车车头方向为2位端，相反方向为1位端。
- 动车组坐席位置采用A、B、C、D、F5个字母表示。
- 水是最常见的灭火剂，可以扑灭一切火灾。
- 2008年8月1日铁路第六次大提速。
- CRH系列和CR系列动车组均采用锥型踏面。
- 动车组分为十三个系统。分别为车体及车端连接、转向架、高压牵引系统、辅助电气系统、供风及制动系统、网络控制系统、旅客信息系统、车内环境控制系统、给排水及卫生系统、车内设施、驾驶设施、列车运行控制车载设备、其他装置。
- 救援动车组时可采用动车组、机车两种救援方式，优先采用机车救援。
- 动车组检修方式以换件修为主，主要零部件采用专业化集中修。
- 转向架构架是转向架的主要承载部件。
- 严禁用水冲刷车厢内地板、墙板及电器设备。
- PIS的英文全称Passenger information system。
- 不落轮车床和转向架更换装置都安装在临修库。
- 动车所实行所长负责制。
- 动车组实行以走行公里周期为辅、时间周期为主（先到为准）的计划预防修。
- 动车组的车端连接装置包括（ ）。
- （ ）动车组修竣后，上线运营前须进行一级检修。
- 动车组运用检修工作涉及车辆、( )、客运、运输、公安及主机厂售后服务等部门，必须加强统一领导、明确职责，使各部门、单位既分工负责又协调联动，形成动车组运用检修一体化管理体系。
- “必呼”指作业人员必须熟记重点检修部位名称限度要求，在检修该部位时做到“必呼”，即能准确叫出该部位( )。
- CRH380A车端连接装置的作用包括（ ）。
- CRH2型动车组一、二级检修作业中，受电弓升弓时间不大于( )。
- CRH3C型动车组外接电源电压( ) v。
- 动车组入库时，（ ）名作业人员分别在动车组入库端两侧指定位置接车，听取轮对及车下设备运转有无异音，检查车体两侧设备和风机运转状态等。
- CRH380A型动车组 ( )个牵引单元。
- CRH380A（L）型动车组是由（ ）研制生产的。
- CRH2型动车组是吸收（ ）公司技术研制生产的。
- 动车组按（ ）可分为柴油动车组、燃气轮动车组和电力动车组三类。
- CRH380A自动车钩有（ ）种状态。
- CRH2型动车组是由（ ）有限公司研制生产的。
- CRH2型动车组一、二级检修作业中，受电弓滑板安装时紧固螺母力矩为( )。
- 全自动车钩的解钩可以采用（ ）种方式来进行。
- 动车组采用的轨距为（ ）。
- CRH380B型动车组 ( )个牵引单元。
- CRH380A/AL命名方式为( )。
- CRH2型动车组车体采用（ ）材质。
- 根据《关于推进动车组及和谐型机车修程修制改革的指导意见》（铁总机辆〔2019〕54 号），CR400AF、CR400BF、CRH380AL、CRH380BL、CRH380CL 等型号动车组一级检修周期统一调整为“≤运用( )公里或48小时”
- 电动车组的英文缩写表示方式为（ ）。
- 供断电作业前，隔离开关监护人员必须现场确认接地线与接地极间安装牢固，接地线横截面积不小于( )，无断股、散股、透明防护套破损等问题。
- 隔离开关作业防护用品不包括（ ）。
- 自动车钩有（ ）种状态。
- 10型车钩下部总风管连接器简称为( )。
- 在技术序列代码命名方式中，子型号B代表（ ）。
- ( )情况下，禁止操作隔离开关。
- 横越停有机车、车辆的线路时，先确认机车、车辆暂不移动，然后在该机车、车辆端部( )m以外绕行通过。
- CRH2型动车组轮径最大磨耗时为( )。
- 半永久车钩的用途为用于（ ）连接。
- CRH380AL型动车组牵引变流器在（ ）车。
- 《隔离开关操作合格证》每（ ）须进行复审。
- 下列哪个不是质检员基本职责( )。
- 临修组和( )原则上实行专岗、专人、专修。
A:对 B:错
答案:对
A:对 B:错
答案:对
A:错 B:对
答案:A:错
A:对 B:错
答案:对
A:对 B:错
答案:B:错
A:对 B:错
答案:A:对
A:对 B:错
答案:错
A:错 B:对
答案:对
A:对 B:错
答案:B:错
A:错 B:对
A:错 B:对
A:对 B:错
A:对 B:错
A:对 B:错
A:错 B:对
A:错 B:对
A:错 B:对
A:错 B:对
A:错 B:对
A:对 B:错
A:电气连接 B:压缩空气连接 C:机械连接
A:高级检修 B:二级检修 C:临修 D:更换闸片
A:货运中心 B:供电 C:机务 D:电务
A:材质 B:限度 C:故障 D:名称
A:车厢间的密封功能 B:缓和及衰减列车运行过程中由于牵引力的变化和制动力前后不一致而引起的冲击和振动 C:传递压缩空气、电气信号和控制信号等功能 D:在运行过程中传递牵引力、制动力或冲击力 E:将彼此独立的车辆连接成车列
A:5 s B:5.8 s C:5.4 s D:6.2 s
A:3NAC380 B:单相AC400 C:3NAC380+DC110
A:2 B:4 C:3 D:1
A:3 B:4 C:2
A:长春轨道客车股份有限公司 B:四方机车车辆股份有限公司 C:唐山轨道客车有限责任公司 D:四方-庞巴迪-鲍尔铁路运输设备有限公司
A:法国阿尔斯通 B:日本川崎重工 C:加拿大庞巴迪 D:德国西门子
A:动力装置 B:动力种类 C:动力配置
A:2 B:3 C:4
A:四方机车车辆股份 B:长春轨道客车股份 C:唐山机车车辆
A:13 N·m B:14 N·m C:12 N·m D:15 N·m
A:3 B:1 C:2
A:1435mm B:1353mm
A:3 B:2 C:4
A:技术序列代码和速度目标值 B:技术序列代码 C:速度目标值
A:铝合金 B:不锈钢
A:6600 B:4400 C:5500 D:7700
A:DMU B:EMU
A:10mm² B:15mm² C:25mm² D:20mm²
A:绝缘靴 B:绝缘手套 C:绝缘衣 D:绝缘棒
A:3 B:2 C:4
A:UC连接器 B:BP连接器 C:MRP连接器
A:时速300～350公里、8辆编组、座车 B:时速200～250公里、8辆编组、座车 C:时速200～250公里、16辆编组、座车 D:时速300～350公里、16辆编组、座车
A:雾天 B:雷雨天气 C:大风 D:下雪
A:5 B:20
C:2 D:10
A:780 mm B:790 mm C:800 mm D:770 mm
A:动车组车辆间 B:动车组救援 C:动车组重联
A:2-7 B:3-14 C:4-6 D:2-15
A:半年 B:一年 C:两年 D:一季度
A:一级检修作业质量抽检 B:临修作业质量确认 C:更换配件 D:组织出所联检
A:隔离开关组 B:乘务组 C:一级检修组 D:二级检修组
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