第十章单元测试
- 使用一次监视雷达的雷达管制员通过（ ）识别确认航空器。
- 当雷达设备突然失效时，雷达管制员应当首先通告（ ）雷达服务终止并实施程序管制间隔标准。
- 在（ ）的情况下，可以认为航空器高度已被确认。
- 属于二次监视雷达识别方法的是（ ）。
- 实施雷达引导，航空器之间的安全间隔由（ ）负责。
- 航空器水平速度表达了在水平方向上航空器运动的时间和距离关系，下列关于管制员调整航空器水平速度说法不正确的是（ ）
- 有关航线管制指挥的原则和方法正确的是（ ）。
- 如果离场航空器驾驶员报告已经从机场自动终端情报系统广播收到相关信息，塔台管制员不再向其提供广播中包括的（ ）。
- 管制员要准确地了解在其管制空域中的每一架飞机及它们的相关特性（如位置、航路、航向、高度等）、气象、请求、紧急信息等属于（ ）。
- 平行跑道同时仪表运行按照跑道用于进近和离场的使用方式可分为（ ）等四种模式。
A:观察到仅有一个雷达目标，其航迹与航空器驾驶员报告的一致 B:对于设定某一指定编码的航空器，观察其遵守指令的情况 C:通过使用应答机的识别功能
答案:观察到仅有一个雷达目标，其航迹与航空器驾驶员报告的一致
A:军航管制室 B:雷达保障部门 C:所有管制下的航空器
A:高度显示与航空器驾驶员报告的高度差别小于60m B:标牌上的高度与其他管制单位所确认的高度一致 C:地面航空器高度的连续读数变化小于机场标高正负60m
A:对于设定某一指定编码的航空器，观察其遵守指令的情况 B:在雷达显示器上观察到的某一次雷达目标，其位置、航迹与航空器驾驶员报告的相一致 C:观察到仅有一个雷达目标，按照指示做不小于30度的识别转弯；但航空器应当始终在本雷达有效监视范围内，且当时只有一架航空器在做这样的转弯
A:雷达管制员 B:塔台管制员 C:程序管制员
A:控制空中交通流量 B:避免过多的雷达引导 C:增大管制员的工作负荷
A:军航飞机在航线飞行时，机场接受和放飞制度，按军航的规定执行 B:航线飞行与各类飞行空域的矛盾，由空军负责协调解 C:国际航线附近的飞行空域在对空射击场，由空军分别划设空中限制区和空中危险区，经总参批准后向外公布
A:进近和区调的频率 B:风向、风速、云高和能见度 C:离场情报
A:对当前形势的理解 B:未来形势的预测 C:环境中各要素的感知
A:独立平行仪表进近、相关平行仪表进近、独立平行离场、隔离平行运行 B:独立平行仪表进近、隔离平行仪表进近、独立平行离场、隔离平行运行 C:独立平行仪表进近、相关平行仪表进近、独立平行离场、相关平行运行
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