吉林电子信息职业技术学院
- 传动轴两端的万向节叉，安装时应在同一平面内。（ ）
- 对于十字轴式万向节来说，主、从动轴之间只要存在交角，就存在摩擦损失。（ ）
- 在车辆上进行拆卸传动轴总成时，传动轴不得松弛地下垂。（ ）
- 真空助力器是刹车助力器的一种，用于辅助刹车。（ ）
- 齿轮齿条式转向器中，由于主动齿轮小，转矩传递效率较低，转向会相对较重。（ ）
- 对于配备车身高度传感器的车辆，安装后悬架后要对车轮减震电子装置进行基本设置。（ ）
- 胎面的作用是减缓胎圈冲击，防止成型时空气进入，增加下胎侧刚性。（ ）
- 横拉杆两端螺纹旋向不同，其目的是为了安装方便。（ ）
- 不同类型和不同品牌的制动液不可以混合使用。（ ）
- 万向传动装置由万向节和传动轴组成。（ ）
- 汽车的转向助力实际上是依靠发动机输出的动力来帮助转向的。（ ）
- 汽车转向传动机构的功用，是将转向器输出的力和运动传到转向桥两边的转向节，使两侧转向轮偏转。（ ）
- 汽车没有安装传动轴总成前不允许移动，否则会损坏车轮轴承。（ ）
- 常流式转向助力系统中，流量控制阀的作用是把多余的油流回低压侧，以控制最小供油量。（ ）
- 四轮定位操作前，备用车轮和车载工具不必在汽车相应的安装位置上。（ ）
- 转向助力油极易燃烧，所以要经常检查和维护，防止液油落在排气管上。（ ）
- 胎压传感器利用有线发射器将所在轮胎的压力信息从轮胎内部发送到轮胎压力监控控制单元。（ ）
- 拖曳臂式悬架的优点是左右两轮的空间较大，而且车身的外倾角没有变化，避震器不发生弯曲应力，所以摩擦小。（ ）
- 制动磨损面属于轮胎上可修复的损伤，带有此类损伤的轮胎不必更换。（ ）
- 油液脏污可能会造成动力转向左、右转弯时轻重不同。（ ）
- 制动液性能应能够有效润滑制动系统的运动部件，延长刹车分泵等部件的使用寿命。（ ）
- 制动系统排气要求为每个制动钳都必须进行排气。（ ）
- 双联式万向节实际上是一套传动轴长度减缩至最小的双万向节等速传动装置。（ ）
- 安装驱动盘卡环时，应将其以顺时针方向逐步压入其安装位置，可使用螺丝刀检查卡环是否正确就位。（ ）
- 汽车悬架系统中广泛采用充气式减震器。（ ）
- 蜗杆与滚轮的啮合间隙调整要适合，过大会影响转向力，过小会加速传动副磨损。（ ）
- 转向横拉杆长度可调是为了方便装配时进行调整。（ ）
- 我国交通部和公安部制定 JG3 和 JG4 标准，是参照德国标准制定的。（ ）
- 主销内倾角不宜过大，否则会加速轮胎的磨损。（ ）
- 优质制动液应符合美国交通部 DOT3 和 DOT4 标准，这是国际认可的制动液标准。（ ）
- 变速箱机电控制单元处理（ ）和车辆方面的信号。
- 以下哪些判断是正确的（ ）。
- 轮胎的内部结构包括（ ）。
- 独立悬架系统有哪几种类型。（ ）
- 以下是等速万向节的是（ ）
- 按胎内的工作压力大小，轮胎可分为（ ）。
- 汽车常用的转向器型式有（ ）。
- 转向柱出现松动，可能是由以下那些原因引起的（ ）。
- 汽车方向盘不稳的原因可能是（ ）。
- 汽车传动系由（ ）等组成。
- 下列哪个选项的说法是正确的？（ ）
- 制动器的维修原则？（ ）
- 对制动液的性能要求主要有哪些？（ ）
- 十字轴式万向节的损坏是以（ ）的磨损为标志的。
- 万向传动装置的组成有（ ）
- 下列哪个选项的说法是正确的？（ ）
- 四轮定位的作用主要有（ ）。
- 驻车制动的类型有哪些？（ ）
- 汽车转向沉重的主要原因有（ ）。
- 下面万向节中属于等速万向节的是（ ）。
- 汽车在转向时，受轮胎侧偏刚度的影响，前轮所形成的侧偏角会产生（ ）的趋势。
- ABS是在汽车中哪一个系统的缩写。（ ）
- 大型货车转向盘的最大自由转动量从中间位置向左右各不得超过（ ）度。
- 请选出正确的制动液排气顺序。（ ）
- 制动主缸是汽车液压制动系统中的压力转换部件，它可以将刹车踏板传入的机械动力，转换成液态压力，再通过制动管路将液压传递到四个车轮的（ ），制动轮缸将液压能转换成机械能，最终通过刹车片与刹车盘的摩擦，产生阻力，迫使车轮减速或停车。
- 轮速传感器主要用于检测汽车（ ）的速度，并将信息传递给控制单元。
- 汽车离合器安装于（ ）。
- 十字轴式不等速万向节，当主动轴转过一周时，从动轴转过（ ）。
- 汽车制动器就是通过（ ）对旋转元件施加制动力矩，使后者的旋转角速度降低，同时依靠车轮与地面的附着作用，产生路面对车轮的制动力以使汽车减速。
- 普通十字轴万向节在应用中最广，允许两轴最大夹角为（ ）。
- （ ）又称制动液或迫力油，使用在采用液压制动系统的车辆中，是制动系统制动不可缺少的部分。
- 减震器属于汽车底盘四大系统里哪个系统的部件。（ ）
- 当转动方向盘时，转向助力系统发出不正常的啸叫声，其可能原因是（ ）
- 制动盘摩擦面端面跳动值差值范围为（ ）。
- 前轮前束参数主要是通过调整（ ）来达到标准值的。
- 关于液压转向助力系统中的定中弹簧组，下列说法（ ）不正确。
- 我国交通部和公安部制定 JG3 和 JG4 标准，是参照哪个国家的标准制定的。（ ）
- 以下部件中，（ ）不属于转向传动机构。
- （ ）一般位于制动踏板与制动主缸之间，为便于安装，通常与主缸合成一个组件，主缸的一部分深入到真空助力器壳体内。
- 主减速器的作用是（ ）。
- 一般后桥为（ ）的车辆不需要调节后轮定位参数。
- 三球销式万向节属于（ ）。
- 双十字轴式万向节实现准等速传动的前提条件之一是（ ）。(设al为第一万向节两轴间夹角，a2为第二万向节两轴间的夹角)
- 电控转向助力系统不需要使用的传感器是（ ）。
- 制动盘周向厚度差值范围（ ）。
- 循环球式转向器一般有2级传动副，分别是（ ）。
- 加注制动液前，应先清理储液壶上的（ ），以免其进入到储液壶中；
- 制动液液面下降异常并且仪表盘上制动警告灯点亮，说明制动系统的可能出现了什么故障。（ ）
- 离合器从动盘中的减振器弹簧的作用是（ ）。
- 关于引起传万向节松旷的原因，以下说法错误的是（ ）。
A:错 B:对
答案:B: 对
A:错 B:对
答案:B: 对
A:对 B:错
答案:对
A:错 B:对
答案:对
A:对 B:错
答案:错
A:错 B:对
答案:对
A:对 B:错
答案:错
A:对 B:错
答案:B: 错 横拉杆两端螺纹旋向不同，其主要目的是为了调整前轮的前束，而不是为了安装方便。这种设计可以在不改变其他定位参数的情况下，通过旋转横拉杆来调整前轮的前束值。
A:对 B:错
答案:对
A:对 B:错
A:错 B:对
A:错 B:对
A:错 B:对
A:错 B:对
A:错 B:对
A:错 B:对
A:对 B:错
A:错 B:对
A:对 B:错
A:对 B:错
A:错 B:对
A:对 B:错
A:错 B:对
A:错 B:对
A:对 B:错
A:错 B:对
A:错 B:对
A:对 B:错
A:错 B:对
A:错 B:对
A:离合器 B:发动机 C:主减速器 D:变速箱
A:横拉杆的中间杆两端螺纹都为左旋螺纹 B:可转动横拉杆的中间杆用于调节前束值 C:横拉杆的中间杆两端螺纹都为右旋螺纹 D:横拉杆的中间杆两端螺纹为一左旋螺纹一右旋螺纹
A:帘布层 B:尼龙覆盖层 C:钢丝束带层 D:胎唇钢丝
A:麦佛逊式悬架 B:多连杆式悬架 C:横臂式悬架 D:拖曳臂式悬架
A:三球销式万向节 B:双联式万向节 C:球笼式万向节 D:十字轴式万向节
A:低压胎 B:高压胎 C:超高压胎 D:超低压胎
A:齿轮齿条式转向器 B:循环球式转向器 C:球面蜗杆滚轮式转向器 D:蜗杆曲柄指销式转向器
A:横拉杆端头松动 B:球头节磨损 C:转向轴和转向器枢轴间的连轴器松动 D:转向柱万向节松动
A:横拉杆球头节磨损松动 B:转向节主销与铜套磨损严重，配合间隙大 C:前束调整不当 D:转向机蜗杆轴承装配过紧
A:离合器和变速器 B:主减速器和差速器 C:半轴 D:万向传动装置
A:制动主缸的插头与电线放置妥当，避免在操作时被损伤或制动液溅入其中 B:电气连接插头拔下后，需要做好标记，以免在安装时发生混淆 C:同一车桥上的制动盘无需一起更换 D:制动主缸三个电气连接插头为制动信号灯开关插头、真空传感器插头、制动液液位传感器插头
A:制动器外观磨损，应更换所有制动部件 B:制动器钳体裂纹导致漏油，应更换制动器 C:制动器与管路连接处漏油，应检查连接螺纹并重装或更换 D:制动器的制动轮缸漏油，应分解轮缸并更换内部密封圈
A:沸点高，高温下不产生气阻 B:粘温性好，凝固点低，低温流动性好 C:使用过程中品质变化小，并不引起金属件和橡胶件的腐蚀和变质 D:沸点低，高温下产生气阻
A:滚针轴承 B:十字轴轴颈 C:油封 D:万向节叉.
A:中间支承 B:传动轴 C:万向节叉 D:万向节
A:表面修整或者更换制动盘后，车辆可以正式上路 B:同一车桥上的制动盘必须一起更换 C:表面修整或更换制动盘后，应进行试车和磨合 D:同一车桥上的制动盘不需要一起更换
A:保持直行时方向盘正直，维持直线行车 B:增加行驶安全，减少轮胎磨损 C:减少燃烧消耗，减低悬架部件耗损 D:转向后方向盘自动归正，增加驾驶控制感
A:电子手刹 B:用手操作的机械机构 C:用脚操作的机械机构 D:刹车踏板
A:前束调整不当 B:转向节主销与铜套磨损严重，配合间隙大 C:转向机蜗杆轴承装配过紧 D:横拉杆球头节磨损松动
A:球笼式 B:双联式 C:球叉式 D:三销轴式
A:不足转向 B:过度转向 C:中性转向 D:瞬时转向中心维持不变
A:底盘系统 B:防抱死制动系统 C:空调系统 D:车身舒适系统
A:25 B:15 C:20 D:30
A:右前制动钳→左后制动钳→右后制动钳→左前制动钳 B:左后制动钳→右后制动钳→左前制动钳→右前制动钳 C:右后制动钳→左前制动钳→右前制动钳→左后制动钳 D:左前制动钳→右前制动钳→左后制动钳→右后制动钳
A:制动管路 B:制动液 C:制动轮缸 D:制动钳
A:车轮 B:变速器 C:发动机 D:半轴
A:分动器与变速器之间 B:皮带轮与变速器之间 C:变速器与后驱动轴之间 D:发动机与变速器之间
A:大于一周 B:不动 C:一周 D:小于一周
A:旋转转角 B:固定部位 C:旋转部位 D:固定元件
A:10-15度 B:大于30度 C:15-20度 D:5-10度
A:冷却液 B:机油 C:玻璃水 D:制动液
A:行驶系统 B:制动系统 C:传动系统 D:转向系统
A:油泵进油管密封不良 B:油泵失效 C:流量控制阀失效 D:安全阀失效
A:≤0.05mm B:≤0.08mm C:>0.05mm D:=0.05mm
A:转向横拉杆球头 B:前轮轴承 C:下摆臂 D:副车架
A:用于回转式转向控制阀 B:可以实现自动回正功能 C:用于滑动式转向控制阀 D:汽车直线行驶时，使滑阀保持在中间的位置
A:日本 B:德国 C:美国 D:英国
A:转向节臂 B:转向横拉杆 C:转向轮 D:转向摇臂
A:制动盘 B:制动轮缸 C:真空助力器 D:制动钳
A:降低转速,增大转矩 B:中断动力传递 C:允许左右驱动轮以不同转速旋转 D:根据需要，改变转动比
A:横臂式后悬架 B:麦弗逊式后悬架 C:多连杆后悬架 D:扭力梁后悬架
A:等速万向节 B:准等速万向节 C:不等速万向节 D:准不等速万向节
A:al>a2 B:al与a2无关 C:al<a2 D:al=a2
A:转向角传感器 B:转向轴扭矩传感器 C:轮速传感器 D:车速传感器
A:≤0.08mm B:>0.05mm C:=0.05mm D:≤0.05mm
A:螺杆螺母和蜗轮蜗杆 B:蜗杆曲柄和齿轮齿条 C:齿轮齿条和滑块曲柄 D:螺杆螺母和齿条齿扇
A:机油 B:防冻液 C:液位插头 D:灰尘
A:制动液泄漏 B:制动盘磨损极限 C:ATF油泄漏 D:发动机机油泄漏
A:吸收传动系所受冲击 B:吸收扭力 C:防止从动盘移动 D:压紧压盘的机械力
A:凸缘盘连接螺栓松动 B:传动轴上的平衡块脱落 C:万向节主、从动部分游动角度太大 D:万向节十字轴磨损严重
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