- 爱岗敬业的具体要求是（ ）。
- 火花塞的位置应尽可能布置在中心，并尽可能靠近进气门。（ ）
- 活塞在气缸内作匀速直线运动。（ ）
- 发动机充气效率不足时，应提高进气压力和温度。（ ）
- 风扇在工作时，风是向散热器吹的，以利散热器散热。（ ）
- 发动机汽缸体上平面翘曲后，应采用（ ）修理。
- 发动机机油泵通常用外啮合齿轮泵，其组成主要有齿轮、轴承、泵盖及（ ）等组成。
- 怠速运行时，燃油压力可能是（ ）MPa。
- 发动机活塞环敲击响是钝哑的（ ）声.
- 配气相位中，对发动机性能影响最大的是进气提前角。（ ）
- 气缸盖的裂纹多发生在气门过渡处，其原因是使用不当。（ ）
- 蜡式节温器损坏，则冷却强度变大，使发动机产生过冷现象。（ ）
- 电子控制汽油喷射系统，喷油正时与空气流量计的信号或进气压力传感器的信号无关。（ ）
- 浮子室针阀关闭不严将会造成混合气过稀（ ）
- 发动机中等负荷工况下，在整个工作循环中只要发动机 ECU 接收到爆震传感器传来的爆震信号，便减小点火提前角。（ ）
- 步进电机式怠速控制阀，在点火开关断开以后，其线圈内仍会有电流流过。（ ）
- 每循环进入气缸的新鲜充量越多，说明换气过程进行得越完善。（ ）
- 当水温过高时，应将汽车开到阴凉的树荫下，立即熄火降温。（ ）
- 喷油泵凸轮轴两端形状相同，完全可以倒装使用。（ ）
- 汽油泵与气缸体间垫片减少会导致汽油泵泵油不足。（ ）
- 混合气过稀不会导致发动机过热。（ ）
- 连杆弯曲会导致发动机温度升高后活塞敲缸。（ ）
- 节气门开度的大小就代表了发动机负荷的大小。 （ ）
- 微机控制点火系统中，点火控制器接受发动机 ECU 的指令，同时还给 ECU 反馈一信号。44．喷入柴油机燃烧室的高压柴油，其高压是喷油器建立的。（ ）
- 湿式气缸套里面盛有冷却水。（ ）
- 如果热力循环的循环方向是按顺时针方向进行的，称为反向循环。（ ）
- 在工程用车上往往采用两级式调速器。（ ）
- 一般进气门的气门间隙比排气门的间隙略小。（ ）
- 当柴油机扭矩大于柴油机阻力矩时，柴油机转速降低，而离心力推力大于调速弹簧，即自动加油，以获得新的平衡。（ ）
- 空燃比大于14.7的混合气为（ ）混合气。
- 活塞气环开有切口，具有弹性，在自由状态下其外径与气缸直径（ ）。
- 曲轴后端的回油螺纹的旋向应该是（ ）。
- 曲轴上的平衡重一般设在（ ）。
- 外圆切槽的扭曲环安装时切槽（ ）。
- 对于四冲程发动机来说，发动机每完成一个工作循环曲轴旋转（ ）。
- 活塞每走一个行程，相应于曲轴转角（ ）。
- 6135Q柴油机的缸径是（ ）。
- 喷油器开启持续时间由（ ）控制。
- 气门高度用（ ）测量。
- 以下属于汽缸体螺纹损伤的原因的是（ ）。
- 发动机凸轮轴变形的主要形式是（ ）。
- 紧固发动机曲轴轴承盖的顺序是从（ ）轴承两端分几次拧紧.
- 若发动机活塞敲缸异响，低温响声大，高温响声小，则为（ ）。
- 柴油机喷油器密封性实验，以每秒（ ）次的速度均匀地掀动手油泵柄，直到开始喷油。
- 关于创新的论述，不正确的说法是（ ）。
- （ ）用于将燃油喷入到进气道中。
- 待修件是指具有较好（ ）的零件。
- 机油泵盖上铣有一个卸压槽，使啮合齿隙间与出油腔相通，以降低机油泵主、从动齿轮啮合齿隙间的油压。（ ）
- 对负荷大，相对运动速度高的摩擦面均采用压力润滑，所以活塞与气缸壁之间一般也采用压力润滑。（ ）
- 调速器高速弹簧的刚度应比低速弹簧的刚度大。（ ）
- 飞轮的质量越大，发动机运转的均匀性就越好。（ ）
- 着火延迟期长，则压力升高率过高，故柴油机工作粗暴。（ ）
- 翼片式空气流量计的旁通空气道上设有调整螺钉，螺钉拧人则通道面积减小，怠速工况下的混合气浓度变大。（ ）
- 采用全浮式连接的活塞销，在发动机冷态时，活塞削未必能够自由转动。（ ）
- 油底壳（下曲轴箱）为了加工方便，一般各处是等深的。（ ）
- 某些发动机采用活塞销偏置措施，其目的是为了减小活塞换向时的冲击。（ ）
- 气缸的镋后尺寸为活塞直径加配缸间隙之和与磨余量的差值。（ ）
- 气缸正常磨损的规律是：上大下小；横大纵小；进气门侧大，排气门侧小；两端气缸大，中间缸小。（ ）
- 喷入柴油机燃烧室的高压柴油，其高压是喷油器建立的。（ ）
- 喷油器漏油会导致进气管回火。（ ）
- 曲杆连柄机构是在高温、高压以及有化学腐蚀的条件下工作的。（ ）
- 发动机最大转矩所对应的转速越低，表明发动机克服外界阻力的潜力越大。（ ）
- 气缸衬垫冲坏会导致发动机过热。（ ）
- 二级维修必须更换曲轴箱通风装置。（ ）
- 柱塞每循环供油量的大小，决定于柱塞行程的大小。（ ）
- 进气门关闭不严会引起回火，排气门关闭不严会引起排气管放炮。（ ）
- 在发动机起动时，电控点火系统控制的点火提前角的大小与空气流量计或进气压力传感器的输出信号关。（ ）
- 汽油泵供油压力不足会导致高速时缺火。（ ）
- 柱塞式喷油泵的速度特性，是指当供油拉杆位置不变时，每循环供油量随发动机转速增加而减小。（ ）
- 气缸激光淬火，应在气缸精磨后进行。（ ）
- 汽油机是在自由加速工况下检测废气的；柴油机是在怠速工况下检测废气的。（ ）
- 直列六缸四冲程发动机，不管其作功顺序为1-5-3-6-2-4，还为1-4-2-6-3-5，当一缸处于作功上止点时，其六缸肯定处于进气冲程上止点。（ ）
- 离心式机油细滤器，在发动机熄火后不应有转动声。（ ）
- （ ）5、可拆卸连接（不损伤零件）常见的有螺纹、键、销钉和铆钉。。
- （ ）4、汽车装配的特点是零件种类多、数量大、作业复杂等。
- （ ）7、高的装配精度，需要高的零件精度，但高的零件精度不一定能装配出高质量的机器，需要一定的装配工艺来保证。
- （ ）6、互换装配法是在装配时，各配合零件不经选择、调整或修理即可达到装配精度的方法。
- （ ）9、各部位的密封衬垫和油封装配时不必换用新件。
- （ ）8、对所有参与装配的零件，包括工件和标准件，均要清洗。
- （ ）2、在装配螺栓时，只要打紧就行，不论拿何种工具都行。
- （ ）1、清洗的目的是去除零件表面或部件中的油污及机械杂质。
- （ ）3、在装配过程中，前面的工序对后面的工序没有任何影响。
- 膨胀水箱中的冷却液面过低时，可直接补充任何牌号的冷却液。 （ ）
- 发动机工作温度过高时，应立即打开散热器盖，加入冷水。 （ ）
- 蜡式双阀节温器，当水温大于86℃86℃时，石蜡呈固态，主阀门关闭，冷却水进行小循环。 （ ）
- 膨胀水箱可以把冷却系变成永久性封闭系统，减少了冷却液的损失，避免空气不断进入，避免了机件的氧化腐蚀，减少了穴蚀，使冷却系中水、汽分离，保持系统内压力稳定，提高了水泵的泵水量。 （ ）
- 冷却系中（ ）的作用是将水套出来的热水自上而下或横向的分成许多小股并将其热量散给周围的空气。
- 水冷却系调节冷却强度的方法中，改变流经散热器的空气流量和流速的装置是（ ）。
- 为了降低风扇功率消耗，减少噪声和磨损，防止发动机过冷，降低污染，节约燃料，多采用（ ）。
- 水冷却系调节冷却强度的方法中，改变改变冷却液的流量和循环路线的装置是（ ）。
- 采用具有空气—蒸气阀的散热器盖后，冷却水的工作温度可以提高到100℃100℃以上而不“开锅”。 （ ）
- 任何水都可以直接作为冷却水加注。 （ ）
- 对于PCV阀，下列说话错误的是：（ ）
- 以下哪项不是机油额外消耗的原因：（ ）
- 对于发动机各运动零件和摩擦面，采用压力润滑的是（ ）
- 润滑系主油道中压力越高越好。（ ）
- 润滑油路中的机油压力不能过高，所以润滑油路中用旁通阀来限制油压。（ ）
- 学生a说：机油滤清器的滤芯材料都是纸质的；学生b说：机油滤清器的滤芯材料有用锯末和金属的。他们说法应该是（ ）
- 由于机油粗滤器串联于主油道中，所以一旦粗滤器堵塞，主油道中机油压力 便会大大下降。（ ）
- 通常润滑系的粗滤器上装有旁通阀，当滤芯堵塞时，旁通阀打开，（ ）。
- 油压警告灯是机油压力过低的警告装置。（ ）
- 内啮合齿轮式机油泵的常见损伤有：（ ）
- 标准混合气的混合比最理想，所以发动机的功率最大，其经济性也最好。（ ）
- 对于一定型号的柴油机，它的最佳喷油提前角是一常数。（ ）
- 6、混合气过浓的后果有：（ ）
- 爆燃的后果有：（ ）
- 以下哪些原因会引起混合气过稀：（ ）
- 柴油机供给系随发动机负荷的不同可相应地改变其供油量，以使各缸间的供油量不一致。（ ）
- 柴油机在气缸内形成可燃混合气，而汽油机则是在气缸外形成可燃混合气。（ ）
- 混合气浓度越稀，经济性越好。（ ）
- 柴油机低压油路的油压为：（ ）
- 下列零件不属于柴油机燃料供给系的低压回路的是（ ）。
- 以下哪些是柴油机高压油路的零部件：（ ）
- 常用废气涡轮增压系统主要由（ ）组成。
- 电控燃料供给系统由（ ）等组成。
- 汽油机过量空气系数a为1.05-1.15的可燃混合气叫做（ ）。
- 缸外喷射式发动机喷油器的作用是向进气歧管喷油。（ ）
- 汽油中含有杂质会影响油压调节器和喷油嘴正常工作。（ ）
- 要使可燃混合气完全燃烧，必须有足够的空气。（ ）
- 怠速时，气缸真空度较高，燃油容易雾化，故只需稍稀混合气。（ ）
- 汽油发动机转速是由（ ）控制的。
- . 汽油发动机在中等负荷工况时，过量空气系数a值应为（ ）。
- 空气质量与燃油质量之比称为过量空气系数。（ ）
- 气门的开启是通过气门组的作用来完成的。（ ）
- 凸轮的接触面磨损后将影响气门升程。（ ）
- 测量配气相位的关键是确定活塞的排气行程上止点的位置。（ ）
- 气门的关闭是由（ ）。
- 现代轿车多采用的挺柱为（ ）。
- 在配气相位的4个角度中，（ ）的大小对发动机性能影响最大。
- 上置式凸轮轴配气机构由凸轮轴直接驱动（ ）。
- 由于曲轴与凸轮轴的传动比为2:1，因此装于凸轮轴上的正时齿轮的齿数是曲轴正时齿轮齿数的（ ）。
- 下置式凸轮轴各道轴颈从前往后逐渐减小是为了便于安装。（ ）
- 以凸轮轴转角表示的进、排气门的开闭时刻和开启持续时间称为配气相位。（ ）
- 按1－2－4－3顺序工作的发动机，当一缸压缩到上止点时，四缸活塞处于（ ）行程上止点位置。
- 将气缸盖用螺栓固定在气缸体上，拧紧螺栓时，应采取下列方法（ ）。
- 平分式曲轴箱是指主轴承座孔中心线（ ）曲轴箱分界面上。
- （ ）是指活塞环装入气缸后，活塞环背面与环槽底部的间隙。
- 外表面与冷却水直接接触的气缸套称（ ）气缸套。
- 活塞裙部制成椭圆形，其长轴在（ ）方向。
- 汽车发动机目前广泛采用的活塞材料是（ ）。
- 活塞在高温下，沿轴向产生（ ）的膨胀变形。
- 直列四冲程六缸发动机相邻作功气缸的曲拐夹角为（ ）。
- 增大压缩比，压缩终了时缸内压力和温度（ ）。
- 四冲程汽油机和四冲程柴油机比较，汽油机的压缩比比柴油机的（ ）。
- 燃油消耗率最低的负荷是（ ）。
- 四冲程汽油机的进气行程中，进入气缸的是（ ）。
- 四冲程发动机的有效行程是指（ ）。
- 活塞往复（ ）个行程完成一个工作循环的称为四冲程发动机。
- 四冲程发动机的一个工作循环中，曲轴转（ ），进、排气门各开启（ ）次。
答案:提高职业技能
答案:错
答案:错
答案:错
答案:错
答案:磨削
答案:油管
答案:0.25
答案:啪啪
答案:错
答案:对
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