国际贸易实务（山东联盟-山东管理学院）答案2023

第五章测试

1.在海洋运输货物保险业务中，共同海损( )。
A:既是部分损失，又是全部损失 B:有时是全部损失，有时是部分损失 C:是全部损失的一种 D:是部分损失的一种
答案:D
2.在国际贸易运输保险业务中，仓至仓条款是( )。
A:进口人负责接货责任起讫的条款 B:承运人负责运输责任起讫的条件 C:保险人负责保险责任起讫的条款 D:出口人负责交货责任起讫的条款 3.预约保险以（ ）代替投保单，说明投保的一方已办理了投保手续。
A:Shipping advise from abroad B:Mate，s receipt C:B/L D:Sales contract 4.我出口稻谷一批，因保险事故被海水浸泡多时而丧失其原有用途，货到目的港后只能低价出售，这种损失属于( )。
A:共同损失 B:推定全损 C:单独损失 D:实际全损 5.出口茶叶，为防止运输途中串味，办理保险时，应投保（ ）。
A:水渍险加串味险 B:一切险 C:平安险加串味险 D:串味险 6.共同海损与单独海损的区别是( )。
A:共同海损是为了解除或减轻风险而人为造成的损失，单独海损是承保范围内的风险直接导致的损失 B:共同海损由受益各方按受益大小的比例分摊，单独海损由受损方自行承担 C:共同海损由保险公司负责赔偿，单独海损由受损方自行承担 D:共同海损属于全部损失，单独海损属于部分损失 7.共同海损属于部分损失，保险公司应对下列哪几项给予赔偿？（ ）
A:共同海损费用 B:共同海损分摊 C:损失引起的商业利益的减损 D:共同海损牺牲 8.国际货物运输保险中的补偿责任原则是指当发生了承保范围内的自然灾害或意外事故时，保险公司需按合同规定承担赔偿责任，给予被保险人以经济上的补偿。下列关于该原则的表述正确的是下列哪几项？（ ）
A:在赔付全部损失的情况下，保险公司取得代位权的同时还取得残存货物的所有权。即使残存的货值大于保险公司的赔付额，超出部分仍归保险公司所有 B:代位求偿是补偿原则下的一个重要制度，同时也是各国保险法承认的债权转移制度，是赔偿原则的具体化 C:补偿原则中的代位指当货物损失是由第三者的过失或疏忽引起时，保险公司向被保险人支付保险赔偿后，享有取代被保险人向第三者进行索赔的权利 D:在赔付部分损失的情况下，如果保险公司的追偿所得大于赔付给被保险人的金额，则多出部分应返还给被保险人 9.关于单独海损与共同海损特点的比较，正确的表述包括（ ）。
A:单独海损只能由受损失一方单独承担；共同海损则是由所有的受益方按比例分摊 B:单独海损是承保风险造成的，而不是由人的有意识行为作出的； 共同海损必须是有意识的而不是一种意外的损失 C:单独海损只涉及船舶或货物一方的利益；共同海损则涉及多方的利益 D:单独海损适用委付；共同海损不适用委付 10.保险公司对陆运战争险的承保责任起讫与海运战争险的承保责任起讫都是“仓至仓”。( )
A:对 B:错 11.我某公司进口货物一批，投保ALL RISKS，货物在海运途中部分被火焚。经查，一切险中11种附加险并无火险。对此损失保险公司不承担责任。（ ）
A:错 B:对 12.B/L的签发日期应早于Insurance Policy的签发日期。（ ）
A:对 B:错 13.按CFR术语进口时，我方在国内投保了一切险，保险公司的承保责任起讫应为仓至仓。( )
A:对 B:错 14.如果被保险货物运达保险单所载明的目的地，收货人提货后即将货物转运，则保险公司的保险责任于转运到目的地仓库时终止。（ ）
A:对 B:错