第六章单元测试
- 受保险合同保障，享有保险金请求权的人是（ ）。
- 在保险合同生效后，当保险标的发生保险事故损失时，通过保险的赔偿，使被保险人恢复到受灾前的经济状况，但不能因发生保险事故而额外获利，这体现了保险的（ ）。
- 船舶在航行途中意外发生火灾，导致船舱中的服装部分被烧毁，部分因灭火而被浸湿，还有部分为隔离火势而被抛弃入海，同一船舱内还有部分食品在救火过程中被挤碎而贬值，问下列哪项损失属于单独海损。（ ）
- 下列哪种情况不属于实际全损（ ）。
海洋运输货物保险的保险责任以被保险货物在卸货港全部卸离海轮后满（ ）天终止。
- 以下（ ）不是海运保险条款的一般外来风险。
- 陆上运输货物保险的保险责任不论在何种情况下，均以被保险货物运抵最后卸载的车站满（ ）天终止。
- 邮政包裹保险的保险责任不论在何种情况下，均以被保险包裹运达保险单所载明的目的地，邮局发出通知输给收件人当日午夜起算满（ ）天终止。
- 下列哪些情况构成实际全损（ ）。
- 下列哪几项关于单独海损和共同海损的描述是正确的（ ）。
- 下列哪几项属于我国海运保险水渍险的承保范围（ ）。
- 以下属于海运货物保险一般附加险的有（ ）。
- 以下属于ICC(B)承保的风险是（ ）。
- 我国航空货物运输保险的基本险可分为（ ）。
- 投保国际货运保险时，保险金额一般应包括（ ）。
- 根据保险利益原则的规定，国际货运保险的被保险人在投保时对保险标的应具有保险利益。（ ）
- 在保险合同生效后，当保险标的发生保险事故损失时，通过保险的赔偿，使被保险人恢复到受灾前的经济状况，但不应使被保险人通过保险补偿而额外获利，这体现了保险的损失补偿原则。（ ）
- 我某外贸公司以FOB条件进口大宗货物一批，我方在货物装运前已向国内某保险公司按CIC条款投保了海洋运输货物一切险。因此，保险公司的责任应从货物离开卖方仓库开始至运抵买方仓库为止。（ ）
- 我某外贸公司以CIF条件出口货物一批，我方在货物装运前向国内某保险公司按CIC条款投保了海洋运输货物一切险。货物从卖方仓库运到装运港码头的途中因意外事故受损，保险公司对该货损应承担赔偿责任。（ ）
- 出口的茶叶在运输途中面临的最大问题是串味。因此，投保货运险时，除投保一切险之外，还应加保串味险。（ ）
- 伦敦协会货物保险条款中的战争险和罢工险都可以独立投保。（ ）
- 航空运输货物保险的保险责任不论在何种情况下，均以被保险货物在最后卸载地卸离飞机后满60天终止。（ ）
A:投保人 B:承保人 C:保险人 D:被保险人
答案:被保险人
A:保险利益原则 B:损失分摊原则 C:损失补偿原则 D:最大诚信原则
A:服装被烧毁的损失 B:服装因救火而被浸湿的损失 C:被挤碎的食品的损失 D:服装被抛弃的损失
A:船舶搁浅，船上的保险标的无法施救 B:保险标的已完全灭失 C:保险标的已丧失了原有的用途和价值 D:被保险人已不能恢复其所丧失的所有权
A:120 B:60 C:90 D:30
A:战争风险 B:碰损或破碎 C:短少和提货不着 D:受潮受热
A:60 B:120 C:90 D:30
A:60 B:45 C:30 D:15
A:船舶失踪达到一定时间仍无音讯 B:保险标的已不再归被保险人所有 C:保险标的已完全灭失 D:船舶搁浅，船上的保险标的无法施救 E:保险标的已丧失了原有的用途和价值
A:单独海损和共同海损均为海上保险人承保的风险 B:单独海损是海上风险直接导致的，共同海损是人为造成的 C:单独海损和共同海损均为部分损失 D:单独海损由保险人赔偿，共同海损保险人不予赔偿 E:单独海损由受损方自行承担，共同海损由受益方分摊
A:货物由于恶劣气候遭受的部分损失 B:在装卸时一件货物因落海而部分损失 C:运输工具被敌方炮火击中沉没而使货物全损 D:运输工具由于搁浅而使货物遭受部分损失 E:货物由于被偷窃而全损
A:串味险 B:渗漏险 C:受潮受热险 D:罢工险 E:舱面险
A:陆上运输工具出轨 B:雨水淋湿 C:海水进入船舱 D:火灾 E:火山爆发
A:航空水渍险 B:航空平安险 C:航空险 D:航空主险 E:航空一切险
A:保险费 B:预期利润 C:运费 D:商品的价值 E:经营费用
A:错 B:对
A:对 B:错
A:对 B:错
A:对 B:错
A:错 B:对
A:对 B:错
A:对 B:错
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