第三章单元测试
- 汽车的等速百公里消耗量（ ）
- 汽车的质量利用系数是指（ ）
- 汽车带挂车后省油是因为（ ）
- 汽车等速百公里燃油消耗量与（ ）成正比，与传动效率成反比
- 在改善发动机的性能方面，提高汽车的燃油经济性的途径有（ ）
- 影响汽车的燃料经济消耗的因素概括起来有（ ）
- 试验证明，一般发动机在较低的转速范围和低负荷率时，其经济性较好。（ ）
- 汽车拖挂车运输可使汽车的百公里油耗下降，从而起到节油效果。（ ）
- 为了提高汽车的经济性，变速器档位设置应采用适当增加档位数。（ ）
- 为了降低百公里燃油消耗量，提高汽车的燃料经济性，应尽量增加汽车重量，以提高负荷率。（ ）
A:与行驶阻力和燃油消耗率成正比，与传动效率成反比
B:与行驶阻力、燃油消耗率和传动效率成正比
C:与行驶阻力和传动效率成正比，与燃油消耗率成反比
D:与燃油消耗率和传动效率成正比，与行驶阻力成反比
答案:与行驶阻力和燃油消耗率成正比，与传动效率成反比
A:汽车的装载质量与整备质量之比
B:汽车的整备质量与装载质量之比
C:汽车的整备质量与总质量之比
D:汽车的装载质量与总质量之比
A:降低了汽车的质量利用系数，提高了发动机的负荷率
B:降低了汽车的质量利用系数，降低了发动机的负荷率
C:提高了汽车的质量利用系数，提高了发动机的负荷率
D:提高了汽车的质量利用系数，降低了发动机的负荷率
A:附着率
B:行驶速度
C:燃油消耗率
D:行驶阻力
A:采用电子计算机控制技术
B:提高热效率和机械效率
C:扩大柴油发电机的应用范围
D:提高传动效率
A:汽车行驶速度
B:汽车使用因素
C:汽车行驶时间
D:汽车技术状况
A:对 B:错
A:对 B:错
A:对 B:错
A:对 B:错
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