- 运费列入共同海损时也包括到付运费。
- 以“Ad.Val”表示，指该种货物应按毛重计算运费。
- 缺乏通常的技术与谨慎是构成碰撞过失的客观标准。
- 班轮运输中卸货程序采用“集中卸货，仓库交付”的方式。
- 海商法学说不是我国海商法的法律渊源。
- 在我国，船舶优先权的标的仅限于当事船舶，包括船舶属具。
- 船舶所有权的转让，应当签订书面合同。
- 船长是船东的雇员，所以所有工作都应按照船东的指示执行。
- 海商法的技术性不强。
- 在海商法中，确定船舶碰撞损害赔偿的责任基础必须是存在着故意。
- 我们所说的海上风险是指特定的狭义上的海上风险。
- 发生在______的碰撞，不构成我国海商法意义上的船舶碰撞。
- 海难救助的一般构成要件包括如下哪些方面（）
- 船舶在公海上享有自由航行权，有三个例外是（）
- 集装箱进口货运单证包括______。
- “内罗毕国际残骸清除公约”的“残骸”包括______。
- 关于共同海损，说法错误的是（ ）
- 属于船舶原始取得的有（）。
- 我国船舶优先权担保的债权项目有以下哪几项？
- 我国海商法规定的海难救助是指，在海上或者与海相通的可航水域，对遇险的（）和（）进行的救助。
- 定期船运输中船舶的营运调度有（）负责。
- 在海上旅客运输合同中，承运人的主要义务通常并不包括______。
- IMO的全称是（）
- 在运用确定驾驶船舶过失的一般原则确定碰撞两船的过失时，通常将船舶由会遇到碰撞分成几个阶段，由于其过失造成______的一方应对碰撞负主要责任。
- 1910年碰撞公约规定，过失双方对碰撞造成的下列损害中，应负连带责任的是______。
- 依据我国《海商法》和《物权法》的相关规定，关于船舶物权的表述，下列哪一选项是正确的？
- 海上旅客运输合同中对承运人实行的是“______”。
- 根据2001年燃油污染民事责任公约，______必须强制投保燃油责任险或持有其他财务保证。
- 以下属于我国海商法的法律渊源的是（）
- 租船运输又称为（）。
- 在定值保险和不定值保险的选择中一般常用不定值保险。
- 《中华人民共和国海商法》是1993年7月1日起施行的。
- 海事立法由以货物为中心向以船舶为中心转化。
- “内罗毕国际残骸清除公约”所定义的“公约区域”包括缔约国的领海和专属经济区。
- 雇佣救助属于海上服务项目。
- 有风险的运费是指货物的到付运费。
- 外国船舶在他国内水享有“无害通过权”。
- 代替费用不可以列入共同海损。
- 船舶碰撞的责任方承担赔偿责任的前提是有过错，包括过失和故意。
- 确定碰撞过失的一般原则就是确定碰撞双方在驾驶和管理船舶方面是否存在过失。
- 货物险一般分为平安险、水渍险和一切险。
- 发生碰撞而未产生损害，船舶碰撞法律关系不能成立。
- 根据“设立国际油污损害赔偿基金公约”，如证明油污损害全部或部分地系受害人有意造成损害的行为或不行为所造成，则基金可全部或部分地免除赔偿责任。
- 中世纪是海商法显著发展的时代。
- 根据我国海商法规定的精神，船长、船员等承运人雇佣的人员对管货过失造成的货物灭失或损坏免责。
- 船舶登记机关必须经国家授权，否则，其签发的证书不具有法律效力。
- 船舶碰撞是一种侵权行为。
- 共同海损应当由船东进行宣布。
- 集装箱设备交接单是集装箱进出港口、场站时______之间交接集装箱及设备的凭证。
- 根据HNS公约，有害有毒物质基金应向遭受损害但因______原因无法取得充分和足够的损害赔偿的任何人支付赔偿。
- ______是海上旅客运输合同的当事人双方。
- 如果集装箱在发货人的工厂或仓库交付，以下表述正确的是：
- 以“Ad.Val”or W/M表示，指该种货物分别按其（）、（）和（）计算运费，并选择其中较高者收取运费。。
- 哪些属于特殊外来风险（ ）
- 下列哪些属于自然灾害（ ）
- 以下关于船舶碰撞损害赔偿，表述正确的是：
- 根据2001年燃油污染民事责任公约，对由于______引起的油污，船舶所有人可以免责。
- 集装箱是一种运输设计，下列哪几项符合其必须满足的条件
- 在海上旅客运输条件下，承运人的主要权利包括______
- 根据国际国内相关法规，船长在面对______问题的时候，具有“独立决策权”。
- 装箱单的主要作用包括
- 海上保险按照保险价值可以分为（ ）
- 1992年油污民事责任公约适用的油类为______。
- 根据国际国内相关规定，大副属于______船员。
- 船舶发生火灾，船货面临共同危险，船长决定用海水灭火，虽将火扑灭，但造成了货物湿损，可以列为共同海损的是（ ）
- 拼箱货指由承运人或其代理人将______单件货物分类整理后，集中适当批量装入集装箱内交运的货物。
- “______”是指对碰撞的发生，双方均无过失，即不存在人为的因素，完全是因为客观原因所造成的。
- 货物运输经常采用的保险方式是（ ）
- （ ）是指被保险人在签订合同时，应当将其知道的或者应当知道的有关保险标的的重要情况向保险人做的说明。
- 船舶在海上发生事故或面临危险等紧急情况下，______具有对船舶的安全和海洋环境保护最终的决策指挥权。
- 某船在港内避台风，已采取了相应的抗台措施，但终因风力过猛，使船舶走锚而撞击了邻近的其他船舶。事后调查证明，船长、船员在抗台风期间没有过失，则该碰撞属于______。
- 集装箱出口货运单证不包括______。
- ______”是指船长、船员、引航员等已运用了通常的技术和尽到了合理的谨慎，仍不能避免的碰撞。
- 根据1992年油污民事责任公约，可以依公约得到油污损害赔偿的不包括因溢出或排放的油类造成的______。
- 根据1992年油污民事责任公约，对油污损害负有赔偿责任的人为______。
- ( )是以航行于国与国之间的海轮所运输的货物为保险标的，承保货物在远洋运输途中因遭受自然灾害或意外事故所造成的损失的保险。
- 下列表述正确的是（）。
- “设立国际油污损害赔偿基金公约”所要求设立的基金，是通过对船舶所有人的摊款而设立。
- 在海上旅客运输条件下，承运人应提供适航船舶并保持船舶的适航状态。
- 班轮运输的成本较高，因而班轮运价也较高。
- “内罗毕国际残骸清除公约”要求300总吨及以上且悬挂一缔约国国旗的船舶的登记所有人，须维持保险或其它财务担保，以便承担公约规定的责任。
- 旅客不包括经承运人同意，根据海上货物运输合同随船护送货物的人。
- 在海上旅客运输中普遍实行的承运人责任制为过失责任制。
- 船长对船上的一切行政事务行使最高的管理权力。
- 远东-欧洲航线是世界上最古老的海运定期航线
- 远东-北美航线又可分为远东-北美西岸航线和远东-北美东岸航线
- 以船东在航运业务经营中因航行管理过失或违反运输合同所产生的法律赔偿责任为保险标的。
- 自身有动力的蒸汽机船、内燃机船属于机动船。
- 为便于计算集装箱数量，可以以40ft的集装箱作为换算标准箱。
- 共同海损的范围包括共同海损牺牲和费用。
- 船长可以对船上违反劳动纪律的船员采取禁闭或者其他必要措施。
- 竹筏、木排不能视为是船舶。
- 对集装箱的内部进行检查时可将集装箱关闭，在其内部查看有无漏光现象，以确认是否存在破孔。
- 救助报酬金额不得超过获救财产的价值。
- 我国是船舶严格登记国家。
- 根据HNS公约，托运人没有提供所运物质信息而造成的损害，船舶所有人不承担责任。
- 海商法是民法的特别法。
- 共同海损的理算规则是（ ）
- 货物装船后，船舶应______，将货物运至目的港，交给收货人。
- 以下关于妥善地配备船员，表述正确的是：
- 可以算作共同海损的是（ ）
- 下列可以作为保险标的的有（ ）
- 下列哪几点是各方在进行集装箱交接手续时应注意的事项
- 船舶优先权的特征有（）
- 船上甲板部船员有______。
- 以下关于美国处理船舶碰撞的法律，表述正确的是：
- 下列哪些属于海上保险的特点（ ）
- 以下关于妥善地装备船舶，表述正确的是：
- 根据我国海商法规定的精神，海上旅客运输合同中含有______的条款无效。
- 下列属于单独海损和共同海损的区别的有（ ）
- 公海指各国领海以外的不包括（）及（）在内的水域。
- 船长的职能包括______。
- 海上保险保障的费用都有哪些（ ）
- 领海，指沿海国根据主权划定的领海基线向外延伸的一定范围的海域，包括该领域的（）、（）和（）。
- 根据船舶碰撞损害赔偿基本原则，能列入船舶碰撞损害赔偿的为______。
- 在我国，船舶优先权的标的为（）
- 下列哪些属于委付的条件（ ）
- 下列哪一项属于默示保证（ ）
- 救助方进行救助作业，如果被救助的对象是（ ），救助报酬应当列为共同海损。
- 我国海商法规定，互有过失的船舶，对造成的第三人的人身伤亡______。
- 被誉为海上保险“圣经”的是（ ）
- 由共同海损行为导致的（ ）不得作为共同海损。
- “______”是指因恶劣天气、自然灾害等不能预防、不能克服和不能避免的事由造成的船舶碰撞。
- 海上旅客运输合同的特点中不包括______。
- 我国海商法规定，应当向承运人支付的运费、共同海损分摊、滞期费等费用没有付清，又没有提供适当担保的，承运人可以在合理的限度内______其货物。
- 单方过失碰撞多发生在______。
- 我国海商法规定，船舶优先权的时效为（）年。
- 在海上旅客运输条件下，______，否则应对船舶不适航造成的旅客人身伤害或行李的灭失损坏承担责任。
- 根据“内罗毕国际残骸清除公约”，如造成残骸的海上事故是______，登记所有人必须对规定的定位、标记和清除残骸的各项费用负责。
- 船舶发生共同海损事故之后，在避难港进行修理，（ ）可以列为共同海损。
- 内水是指（）向海岸一侧的水域。
- 地震引发的海啸致使港区内停泊的船舶发生碰撞，属于______。
- 共同海损的表现形式有（ ）
- 下列哪一表述是指船舶抵押权的不可分性（ ）
- 以下属于国际航运惯例的是（）
- 共同海损通常由（ ）宣布。
- 船舶所有权的转让，应当（）
- 海上保险按保险标的分类可以分为（ ）
- 在宋朝有专门赡养老幼贫病不能自我生存的“广惠仓”。
- 海上保险最早起源于中国长江流域。
- 货物的预期利润可以作为保险标的。
- 我国《海商法》规定，船舶在合理时间内未从被获知最后消息的地点抵达目的地，除合同另有约定外，满（ ）届满仍无消息的，为船舶失踪。
- 施救费用就是救助费用。
- 保险委付的前提是保险标的的（ ）
- 最大诚信原则是海上保险合同的基本原则之一，其内容包括( )
- 关于保险经纪人说法正确的是（ ）
- 同国际市场一样，我国海运货物基本险的保险期限一般也采用（ ）原则。
- 根据2001年燃油污染民事责任公约，油污损害索赔范围仅限于______。
- 根据1992年油污民事责任公约，如果污染事件是由于船舶所有人的______造成的，船舶所有人丧失赔偿责任限制权利。
- 2001年燃油污染民事责任公约适用于______造成的污染损害。
- 油污损害民事责任公约1992年议定书规定责任人应该赔偿的“污染损害”包括因预防措施而造成的进一步损失或损害。
- 根据“设立国际油污损害赔偿基金公约”，在______情况下，基金承担对油污受害人的赔偿责任。
- 我国目前是1992年船舶油污损害民事责任公约的成员国。
- “内罗毕国际残骸清除公约”中的的“公约区域”是指缔约国的______。
- 油污损害民事责任公约1992年议定书适用于缔约国领海和专属经济区造成的污染损害。
- 根据“内罗毕国际残骸清除公约”，受影响国家确定残骸构成危害后的措施正确的是______。
- 1992年油污民事责任公约适用于实际载运______的任何类型的______。
- 共同海损牺牲包括（ ）
- （ ）是指海上自然灾害、意外事故或不可抗力直接造成的船货等的损失和费用的支出。
- 共同海损构成要件有（ ）
- 在船货面临共同危险的情况下，船长为了船货共同安全而采取的共同海损行为所导致的共同海损牺牲和费用（ ）
- 船上载有冷藏货，开航后船上的冷藏设备出现故障，致使冷藏货有腐败的危险，船舶驶往修理港修理冷藏设备，由此产生的绕航费用（）
- 没有获救财产，就不存在共同海损分摊。
- 空载航行船遭遇危险属于共同海损。
- 船舶遭遇大风浪，船上货物被风浪卷走不属于共同海损。
- 船舶在海上发生事故，不迟于到达第一个港口后的二十四小时宣布共同海损。
- 只有人命救助成功可以要求报酬
- 下列属于《海商法》海难救助规制的情况的是（）
- 下列关于海难救助报酬确定原则说法正确的是（）
- 既有人命救助成功，又有财产救助成功，人命救助人可以分配适当的报酬。
- 救助方有过失，报酬予以减免，以致赔偿
- 合同救助以（）为基本原则
- 我国海商法承认的被救助物有（）
- 下列属于自愿救助的是（）
- 不属于海难救助种类的是（）
- 船舶碰撞依碰撞船舶的主观心理状态可以分为过失碰撞与非过失碰撞。
- 在船舶碰撞后，相碰船船长应当尽可能相互通告各自的______。
- 判断碰撞过失的标准是，在驾驶和管理船舶过程中，具有通常技术和谨慎从事的航海人员：
- 根据我国海商法规定的精神，以下属于海商法调整的船舶碰撞的是______。
- 根据各国海商法，当同一国籍的船舶在公海上发生的碰撞时，由于碰撞而引起的损害赔偿通常适用于______。
- 互有过失的船舶，对造成的第三人的人身伤亡，负连带赔偿责任。一船连带支付的赔偿超过本条第一款规定的比例的，有权向其他有过失的船舶追偿。
- 海商法中，船舶碰撞的责任基础是过失责任制。
- 根据我国海商法，当两船碰撞而过失程度无法判定时，______。
- 我国《海商法》规定的船舶碰撞碰撞必须发生在海上或其他与海相通的可航水域。
- 我国《海商法》定义的船舶碰撞是指本法第三条所指船舶与任何其他（）或（）发生的碰撞。
- 广义的船舶适航除了狭义的船舶适航外，船舶还应满足______要求。
- 如果______而发生绕航，这种绕航不属于合理绕航。
- 根据海牙规则，承运人对货物的运输期间为收到货物时起至交付货物时止
- 航次租船合同应当书面订立，电报、电传和传真具有书面效力
- 构成船舶不适航的情况包括______。
- 在海牙规则下，承运人的责任期间应根据______等予以确定。
- 承运人的主要义务不应包括______
- 实践中，可以将海牙规则关于承运人的责任期间认定或理解为______。
- 谨慎处理使船舶适航是承运人的义务，船舶适航的举证责任，应由______承担。
- 海上货物运输合同的双方当事人为承运人和货方
- 船舶物权包括（）
- 船舶优先权受偿顺序确定的原则为（）
- 船舶一经法院拍卖，买入者就该船可取得所谓的“清洁物权”，亦即法院拍卖前成立于该船的（）均消灭。
- 以下属于我国海商法中船舶优先权担保的债权项目（）
- 甲乙丙丁共同一艘轮船，甲占该轮70%的份额，现甲欲将该船抵押，则甲的抵押行为（ ）。
- 在海商法中，当船舶抵押权、优先权、留置权同时存在，其优先顺序如何安排？（ ）
- 关于船舶留置权，下列说法正确的是（ ）
- 有权设定船舶抵押权的是（ ）。
- 中国海商法的调整对象为（）。
- 《海上交通安全法》是我国海商法的法律渊源。
- 《中华人民共和国海商法》自( )实行。
- 我国海商法不承认判例和学说是海商法的表现形式。
- 下列属于海商法发展的趋势的是（）
- 近代我国第一部含有海商内容的法规是（）
- 海商法的特征有（）。
- （）不是中世纪海商法发展的典型标志之一
- 船舶的最低配员是由______决定的。
- 法律意义上的“船员”应具备的条件有______。
- 根据我国相关规定，船长不属于船员。
- 我国船员的职业身份证件是______。
- 我国对船员的相关规定主要依据《船员法》。
- 根据我国相关规定，船员是指______的人员。
- 我国法规里对船员范围的划定，采用的是合并规定的方式，也就是广义的船员。
- 根据我国相关规定，以下______属于“船员”。
- 根据我国相关法规，______应该持有海员证。
- 以下______属于法律意义上的“船员”。
- 外国籍船舶在我国内水享有（）
- 根据海洋法公约，毗连区是指沿海国领海以外毗邻领海，从测算领海宽度的基线量起不超过（）海里的海域。
- 说法正确的选项是（）。
- 我国领海的宽度为（）
- 下列不属于海商法定义的船舶有（）
- 外国籍船舶在我国领海享有（）
- 领海基线一定是直线吗
- 我国是《联合国海洋法公约》的缔约国。
- 如果将通风集装箱的通风口关闭，可以作为杂货集装箱使用
- 关于集装箱整箱货，以下表述有误的是：
- 如果在集装箱货运站进行拼箱货交接，以下表述正确的是：
- 如果在集装箱堆场进行整箱货交接，以下表述正确的是：
- 根据普通提单上的集装箱货物条款，以下表述有误的是：
- 集装箱码头堆场处理的指整箱货，所有货物都是整箱交接
- 在集装箱整箱货交接的情况下，______。
- 一个40英尺的集装箱相当于1.00TEU
- 集装箱设备交接单的作用包括（ ）。
- 班轮公会是具有垄断性质的组织。
- 班轮运输具有（）的优点。
- 在定期租船运输中，除淡水的费用依当事双方合同的约定外，出租人承担船舶营运的（），承租人负责船舶营运的（）。
- 在班轮运输情况下，（）是确定的。Ⅰ．船期；Ⅱ．航线；Ⅲ．挂靠港口；Ⅳ．挂靠顺序。
- 租船运输基本的运营方式包括（）
- 航次租船运输是承揽运输。
- 广义的远洋运输业包括（）。
- 班轮运输的特点有（）
- 班轮运输的主要特点不包括（）。
- 班轮运输类似于公交车运行，属于定线定期的运输。
答案:对
答案:错
答案:对
答案:对
答案:对
答案:对
答案:对
答案:错
答案:错
答案:错
答案:对
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