- 加力燃烧室与主燃烧室比较，其燃油喷嘴数量更少。( ）
- 对形火焰稳定器是加力燃烧室的附件。（ ）
- 理想循环的热效率就是在一次循环中转换为循环功的量与加热量的比值。（ ）
- 在等压膨胀过程中，气体的比容增大，温度降低。（ ）
- 蒸汽作为冷却介质，具有更好的冷却性能，在燃气轮机涡轮冷却中已获应用（ ）
- 滞止压力（总压）是指理想绝能条件下，将气流滞止到速度为零时的压力。（ ）
- 不同类型发动机中，进气道压力损失产生原因类似，可用同样公式进行评估（ ）
- 等环量意味着不同半径高度上流体的切向速度大小相同（ ）
- 高压压气机进口和第一、二级可调导向器叶片的偏转角度调节目的是为了提高压力。（ ）
- 气体流过发动机的进气道时，在不考虑流动损失的情况下，总压不变。（ ）
- 压气机为增压叶轮机械，涡轮为膨胀叶轮机械，因此两者可以互用（ ）
- 战斗机中普遍采用大涵道比涡扇发动机而民航客机中普遍采用小涵道比风扇（ ）
- 发汗冷却在现代燃气涡轮部件冷却中已广泛采用（ ）
- 叶顶间隙虽然尺寸很小，但对级内流动及性能影响显著，应重点关注（ ）
- 由前向后，压气机的环形通道面积逐渐增大。（ ）
- 低压压气机进口导向器叶片偏转角度调节的目的是为了提高 效率。( ）
- 涡喷发动机研制时间较早，技术落后，现在已经不被使用。（ ）
- 每级涡轮导向器在该级工作叶轮的后面，不转动。( ）
- 压气机进口安装可调导流叶片的目的是提高压气机增压比。( ）
- 加力发动机的喷口截面一般是面积可调节的。( )
- 高压压气机进口和第一、 二级可调导向器叶片的偏转角度调 节目的是为了提高压力。( ）
- 推重比（功重比）越大，发动机的性能越好。（ ）
- 气流M数就是气流速度与音速（340米/秒）之比。（ ）
- 加力发动机的喷口截面一般是面积可调节的。（ ）
- 压气机增压比的大小反映了气体在压气机内压力提高的程度。（ ）
- 燃气涡轮喷气发动机中涡轮叶片比压气机叶片（ ）
- 轴流式压气机基元级工作叶轮叶片通道和整流环叶片通道的 形状是( )。
- 气流流过亚音速进气道时，（ ）。
- 燃气涡轮喷气发动机中,燃气流过涡轮导向器时（ ）
- 在燃气涡轮喷气发动机中,轴流式压气机的级数（ ）涡轮的级数。
- 航空发动机工作时，其燃料是在( )燃烧的
- 下列各部件不属于推进器的是（ ）。
- 涡喷发动机防冰部位( )
- 轴流式压气机基元级工作叶轮和整流环的安装顺序和转动情况( )
- 轴流式压气机基元级工作叶轮叶片通道和整流环叶片通道的形状是( )。
- 涡轮喷气发动机的涡轮中,两个相邻叶片间的通道是（ ）形的
- 整台燃气涡轮喷气发动机中静压的最高点出现在( )
- 气流在亚音速范围内作理想绝能流动中，气流速度增加时：( )
- 加力燃烧室前的气流参数不变，那么，发动机的推力是:（ ）
- 轴流式压气机的主要优点是（ ）。
- 为了使发动机起动，起动机产生的起动力矩必须大于发动机转子的：( )
- 压气机出口处的总压与压气机进口处的总压之比称为（ ）。
- 1:11的油气比是：( )
- 燃气涡轮喷气发动机中, 燃气流过涡轮导向器时（ ）
- 降低燃烧室气流速度的方法是( )。
- 下列哪些变量影响涡轮喷气发动机进气密度？( )1飞行速度 2增压比 3涡轮进口温度 4飞行高度 5外界温度 6涡轮与压气机效率
- 当下先进战机所采用的发动机是什么类型：( )
- 涡轮叶片榫头和榫槽之间的配合是( )。
- 涡轮叶片带冠的目的是( )。
- 空气流过压气机工作叶轮时,气流的（ ）
- 只要部件设计及制造能力提升，理想简单循环是可以实现的（ ）
- 高压压气机进口和第一、 二级可调导向器叶片的偏转角度调节目的是为了提高压力。（ ）
- 压气机可调导叶可以应用于第一级也可以应用于多级（ ）
- 压气机进口安装可调导流叶片的目的是提高压气机增压比。（ ）
- 发动机最大状态的特点是热负荷和动力负荷都很大。（ ）
- 带动力涡轮的燃气轮机变工况时，仅动力涡轮转速变化，燃气发生器涡轮转速不变（ ）
- 航空燃气涡轮发动机中涡轮的功用是（ ）
- 空气流过轴流式涡轮的工作叶轮时, 气流的（ ）
- 涡轮叶片带冠的目的是（ ）
- 涡轮喷气发动机的涡轮中, 两个相邻叶片间的通道是（ ）形的
- 多级轴流式涡轮气流通道从前到后是( )的
- 航空燃气涡轮发动机的燃烧室熄火的根本原因是（ ）
- 燃烧室燃烧后气体的压力( )。
- 在燃烧室头部安装旋流器的目的是（ ）
- 航空发动机工作时，其燃料是在（ ）燃烧的。
- 加力燃烧室的功用是可以 （ ）
- 当压气机的实际流量系数大于流量系数的设计值时,空气流过工作叶轮时，会在叶片的（ ）处发生气流分离。
- 轴流式基元级的进口速度三角形中的叶轮进口处空气绝对速度的轴向分速度代表（ ）
- 轴流式压气机的主要优点是（ ）
- 空气流过压气机工作叶轮时, 气流的（ ）
- 轴流式压气机的两个主要部件是（ ）
- 叶轮的作用是使流体获得（ ）。
- 在一定转速和进气温度条件下，增大进气量，离心压气机的压力比将上升。（ ）
- 离心压气机设置扩压器的目的是让（ ）。
- 在离心压气机性能曲线上左端点的最小流量，称为（ ）。
- 多级离心压气机的最大流量大于单级的最大流量。（ ）
- 涵道比为3的燃气涡轮风扇发动机外涵产生的推力约占总（ ）
- 下列哪一个是涡喷发动机工作的主要限制因素？( )
- 下列方案中既能保持较大的发动机推力，又能提高推进效率的最佳方案是（ ）
- 涡桨发动机的喷管产生的推力约占总推力的（ ）
- 下列有关进气道的说法错误的是（ ）
- 燃气轮机理想简单循环热效率与压比和温比是什么关系（ ）
- 燃气轮机的理想循环是（ ）
- 回热循环燃气轮机压比越高，热效率及出功越高（ ）
- 气体流过发动机的燃烧室时，其总焓是增加的。（ ）
- 在进行给定范围的压比对循环性能影响分析时，应定义压气机等熵效率（ ）
- 涡桨发动机使用减速器的主要优点是：( )
- 燃气轮机是将（ ）
- 世界上第一台实用燃气轮机是和蒸汽机同时出现的（ ）
- 发动机工作时，压气机是由涡轮带动的。（ ）
- 涡轮风扇发动机的涵道比是（ ）。
- 燃气轮机与活塞式发动机热力循环类似，都是定容燃烧（ ）
答案:错
答案:对
答案:对
答案:对
答案:对
答案:对
答案:错
答案:错
答案:错
答案:对
答案:错
温馨提示支付 ￥3.00 元后可查看付费内容,请先翻页预览!
