宁波大学
- 风险分析主要包括风险辨识、风险估算和风险评价。（ ）
- 船舶应于4小时前向预计驶离或抵达地的海事管理机构报告进出港信息，但提前时间不应超过24小时。（ ）
- 船长是船舶领导人，全面负责船舶的安全生产、经营管理、航行工作、行政管理、应变指挥。 （ ）
- 驶员在锚泊中应做到确保维持有效的瞭望，注视他船动态，若判断对本船有威胁时,应以各种信号警告对方。（ ）
- 海事劳工公约在构架上分为三个层次，即正文条款、规则和技术守则。（ ）
- 在对运输船限量运输该类有害物质时，应充分考虑船舶的大小、构造和设备，以及该物质的包装及其性质。 （ ）
- SCTW公约规则A部分为强制性标准，规则B部分是建议性指导。（ ）
- 托运人托运危险货物，应当将其正式名称、危险性质以及应当采取的防护措施通知收货人。（ ）
- 著名的船级社有美国船级社、法国船级社、英国劳氏船级社、日本海事协会等。 （ ）
- 海事行政处罚程序包括简易程序、一般程序和执行程序,在做出较大数额罚款、吊销证书的海事行政处罚且当事人要求听证的，海事管理机构应当组织听证。（ ）
- 常用缺陷处置代码17为在离港前纠正缺陷，30为滞留船舶。（ ）
- 船旗国和港口国对船舶号灯、号型、声号器具的技术要求难以核实。（ ）
- 燃油质量供应并作为附则VI 适用的船上燃烧用的燃油，应符合相应要求。加油记录单应保存在船上容易取到的地方以供随时检查,保存期3年。（ ）
- 侮辱中华人民共和国国旗的，将依法追究刑事责任。情节较轻的,由公安机关处以五日以下拘留。（ ）
- 船舶在港内停泊,必须留有足以保证船舶安全操纵的船员值班。（ ）
- “险情”是指如果进一步发展会造成事故的情况。（ ）
- 对船舶保安计划中规定的保安活动进行内部审核或评估计划实施情况的人员应独立于所审核的活动，对计划予以保护，防止擅自接触或泄露。（ ）
- 船上海洋污染应急计划非强制性部分应有由地方或船公司要求提供的指导，如图表和图纸、应急反应设备、公关事务、记录保存、计划检查及演练等。 （ ）
- 关于SOLAS公约第Ⅱ-2章构造主要内容包括 等内容。（ ）
- 船舶进出港报告规定报告内容包括 （ ）
- 关于SCTW说法正确的是 。（ ）
- 船舶碰撞,如我船船首撞入他船船体时，正确操船 。（ ）
- 航海日志的记载和管理要求 。（ ）
- 甲板部负责船舶营运和船舶驾驶,包括 。（ ）
- 关于联合国海洋法公约说法正确的是 。（ ）
- 可以进行明火作业的作业要求 包括 。（ ）
- 船舶明火作业，要符合规定包括 。（ ）
- 发生碰撞的船舶应相互通报 。发生碰撞的船舶在不严重危及自身安全的情况下,应尽力救助遇难人员。 （ ）
- 关于典型事故“义海轮”事故正确的的是 。（ ）
- 应变部署表的编制原则 。（ ）
- 按照海上交通安全法规定正确的是 。（ ）
- 关于MLC2006公约说法正确的是 。（ ）
- 在船舶加装作业期间船体泄漏应急措施, 采取的程序和措施如下 。（ ）
- 船上演习周期正确的是 。（ ）
- 关于船舶报告系统说法正确的是 。（ ）
- 海事行政违法行为的当事人有下列情形之一的，应当从重处以海事行政处罚 。（ ）
- 关于调查海上交通事故海事管理机构可以 。（ ）
- 安全科学理论主要包括。（ ）
- 有关安全管理错误的是。（ ）
- 关于联合国海洋法公约说法错误的是 。（ ）
- 关于我国海上搜救力量不包括 。（ ）
- 一般不是展开详细检查的理由 。（ ）
- 关于RightShip检查说法不正确的是 。（ ）
- 以下不是每艘装运有害物质的船舶，应具有一份单证 ，按IMDG规则的相关规定列明船上所装的有害物质及其位置。（ ）
- 主要负责船舶日常营运的保安工作。（ ）
- 关于提高可靠性的具体措施不正确的是 。（ ）
- 关于公司应当保证船长的有关规定不包括 。（ ）
- 海事管理机构应当自收到海上交通事故调查报告之日起 个工作日内作出事故责任认定书，作为处理海上交通事故的证据。（ ）
- “长峰水晶”轮在长江口以东约160海里处发生碰撞，导致（ ）全船失火、沉没。（ ）
- AIS可为海事部门监管工作提供的服务不包括 。（ ）
A:对 B:错
答案:对
A:错 B:对
答案:对
A:错 B:对
答案:对
A:错 B:对
答案:对
A:对 B:错
答案:对
A:对 B:错
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A:错 B:对
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A:对 B:错
A:对 B:错
A:对 B:错
A:对 B:错
A:操作性要求 B:火灾的抑制 C:火灾和爆炸的预防 D:船上人员的脱险
A:拟抵离时间和地点 B:在船人员信息 C:客货载运信息 D:航次动态、
A:强调团队精神、领导力和团队工作技能的要求 B:修正了休息时间的量化标准，与《2006年海事劳工公约》一致 C:强调了对AIS有关知识与技术的理解和熟练掌握 D:加强了海洋环境保护意识方面的培训要求
A:待对方适当采取堵漏措施并征得对方同意后，方可倒车脱开 B:切忌立即倒车退出 C:应先开微速进车顶住对方，使本船能与对方船体靠紧以减少进水量 D:当各项堵漏器材准备妥善后方可同意对方倒车脱开
A:航海日志应使用不褪色的蓝或黑色墨水,不得任意删改或涂抹。 B:船舶主要资料经船长审查后应由大副负责填入航海曰志。 C:船长应对监督航海日志记载的正确和完整负全部责任，并逐日签字。 D:大副应每天审阅记录是否符合要求，并逐日签字
A:舵设备、锚设备、系缆设备、装卸设备及其属具的使用和机械部分的一般性保养; B:人员上下船安全;无医生时负责全船医务;负责其他有关事项 C:救生、消防、堵漏工作及其设备器材的管理;负责船舶停泊安全;VHF及GMDSS对外联系; D:负责货舱系统和在机舱外的淡水、压载水、污水系统的使用和保养;
A:设定了船旗国、港口国和沿海国管辖的性质、程度 B:对船旗国在安全方面的义务的规定覆盖了船舶营运的整个周期和各个方面 C:建立了各国对所有海洋事务的行为关系的原则和标准 D:1996年公约对我国生效
A:作业前和作业中，应有专人对施工区域及有影响场所的可燃气体的浓度进行监测。 B:测爆合格的舱室或处所，明火作业必须在4小时内开工，否则，应重新测爆认可。 C:必须提供足够的通风,使空气中的含氧量保持在19. 5%〜21 %之间。 D:可燃气体浓度不大于爆炸下限的1%，相对风速小于13.8 m/s；
A:船舶在港口停泊时明火作业由海事主管部门审批,自愿向公安消防监督机构备案； B:船方不得擅自扩大明火作业范围和超过作业时限 C:船舶明火作业要实行审批制度。 D:明火作业操作人员必须持证上岗;
A:妥善记录碰撞发生的详细情况 B:船名 C:国籍 D:船籍港
A:“义海”轮船艏向 308°，该轮船艏与“交响乐”轮左舷第二货舱部位碰撞， 碰撞角度为 59°。 B:约 9400 吨船载货油泄漏入海，造成海域污染特别重大船舶污染事故。 C:2021 年 4 月 27 日 0851 时，“义海”轮与正在青岛朝连岛东南水域锚泊的油船“交响乐”轮发生碰撞 D:事故产生的经济损失约63亿元，义海轮船长驾驶过失是事故的主要原因，负有主要责任。
A:关键岗位、关键动作指派技术熟练经验丰富的人员 B:根据本船的具体情况，可以一职多人，或一人多职 C:人员的安排应有利于应急任务的完成, D:结合本船的船舶条件、船员条件、客货条件及航区救助条件
A:国务院交通运输主管部门主管全国海上交通安全工作 B:中国籍国际航行船舶建立船舶保安制度，制定船舶保安计划 C:应当建立并运行安全营运和防治船舶污染管理体系 D:国家依法保障船员的劳动安全和职业健康，维护船员的合法权益
A:促进海事劳工标准的有效实施 B:便于检查官的执法操作 C:构成世界海事法规体系的四大支柱之一 D:促进船员的维权意识
A:查明泄漏的原因船壳泄漏经妥善处理后,必须得到当地海事主管机关的允许，方可继续进行正常作业 B:合采取应急措施;估计船壳水下可能破漏的部位,请潜水员探摸 C:发出报警信号,实施最初的溢漏应急反应程序;将事故情况通知有关装卸作业方 D:立即停止有关操作,关闭有关管系上的有关阀门，确认溢流阀开启(如适用)
A:围蔽处所进入和救助演习每3个月内至少举行一次。 B:船岸联合演习应至少每日历年进行一次。 C:堵漏、应急操舵、人员落水等演习每3个月至少进行一次。 D:船舶保安演习应至少每3个月一次，
A:能够向有关的主管机关提供船位和航线信息,这有利于对船舶航行安全和海洋环境安全指导和监控。 B:船舶报告系统的法律依据是《1974年国际海上人命安全公约》以及《1979年国际海上搜寻救助公约》的有关规定。 C:AMVER是美国海岸警卫队为促进海上人命财产安全而建立的自愿性质的全球船舶报告系统。 D:系统可提供船舶资料，为组织协调指挥船舶参与搜寻救助提供相关信息。
A:伪造、隐匿、销毁海事行政违法行为证据 B:年内因同一海事行政违法行为受过海事行政处罚 C:胁迫、诱骗他人实施海事行政违法行为 D:造成较为严重后果或者情节恶劣
A:扣留船舶或者海上设施的证书、文书、物品、资料等并妥善保管。 B:要求船舶驶向指定地点或者禁止其离港。 C:可以读取当事船舶的航行数据记录装置记录的信息。 D:可以根据事故调查处理需要拆封、拆解当事船舶的航行数据记录装置。
A:安全信息论、事故致因理论 B:事故预测和预防原理 C:事故突变理论 D:安全系统论、安全控制论
A:船舶安全管理涉及人、船、环境以及组织 B:STCW公约把船员分为管理级船员、操作级船员和支持级船员 C:船舶安全管理的目标是保证船舶安全、高效地在清洁的海洋上营运 D:安全度与危险度是一种对立关系
A:海上保安在公约中没有规定 B:制止在公海上或在任何国家管辖范围以外的任何其他地方的海盗行为 C:沿海国家对船舶的安全航行负有重要义务 D:建立了港口国滞留外国船舶的基本原则
A:专业救助力量 B:志愿者服务队 C:有关直属部门和地方部门 D:航行于我国水域的大量商船和渔船
A:用的语言或当局使用的语言进行相互沟通的现象; B:收到关于低于安全、防污染、保安、劳工条件等要求的举报 C:缺少公约要求的主要设备和设施;经检查表明有的船舶证书或文件明显无效; D:缺少最新的开航前自查表;
A:检查船舶的目的是帮助客户识别和消除供应链中不符合标准的船舶，从而实现对海事风险的管控 B:是一个在全球海运行业内崇尚安全和效率的船舶评估机构 C:建立了自己的标准和要求，实现系统化风险管理,并提供准确的在线可持续性评级 D:是为干散货、石油、 化工和气体运输船舶提供全面且经济实惠的线下审查工具
A:积载图 B:特别清单 C:舱单 D:提单
A:船舶保安员 B:指定驾驶员 C:大副 D:船长
A:具体措施应纳入船舶的演习训练。 B:对非连续使用的技术系统应进行定期测试,并在投入使用前进行检测。 C:替代装置有关的备用设备应定期试验和维护，以保证单一故障不会导致关键功能的丧失。 D:应当包括对备用装置及设备或非连续使用的技术系统的定期测试。
A:得到必要的支持，以便可靠地履行其职责 B:完全熟悉公司的安全管理体系 C:具有适当的指挥资格 D:由其配备合格、持证并健康的船员
A:十五 B:十 C:七 D:五
A:“东方之星”轮 B:“义海”轮 C:“长峰水晶”轮 D:“桑吉”轮
A:提供船舶动态、静态信息， B:发布航行警告、航行通告、交通管制信息。 C:AIS为疫情防控提供服务。 D:相对于航道的位置以及周围船舶的位置和意图;
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