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船舶建造工艺
对于单层底结构或刚性较弱的底部分段装焊时都是以（）为基准面，在船架上进行装焊以此来保证底部的正确线型
下列关于救生艇的说法错误的是
金属材料在外力作用下抗断裂和变形的能力称为
胎架按使用范围分类分为
构件装配方法中适用于曲率变化大，钢板稍薄的小型船舶分段制造的是
常用的钢材表面清理方法有很多，下列不属于常用表面清理方法的是
造船精度的管理是利用加放 来补偿施工变形
钢材的变形是由于其中一部分纤维比另一部分纤维缩的短些或伸的长些所致，矫正实际上一般采用的方法是
适合5mm以下的钢板除锈的方法是
船舶首尾立体分段的线型变化比较大，底部又瘦削，一般都采用以甲板为基准面的
分段的类型，其外型特征大致可分为以下哪几类
在下列各个阶段中说法错误的是
舾装设计和舾装生产都采用（ ）的组织方式。
下列选项中不属于非金属材料的为：
下列选项中，不是埋弧自动焊的优点的是：
水射流切割分为纯水射流切割和添加磨料的水射流切割，前一种主要用于切割纸、木板、橡胶、皮革和塑料等软性材料，后一种主要用于切割钛、铝合金、高强度钢、不锈钢、玻璃和岩石等硬质材料。
托盘管理是船舶舾装的一种科学管理方法。
胎架制造在胎板上划线时，对样板上的标出的外板厚度可以不予考虑。
正造法是以内底板为基准面，一般在胎架上装焊，因此能够保证底部的正确线型。
由于抛丸除锈时，丸粒对钢板的冲击力较大，容易使薄板产生变形，所以它不适用于薄板的除锈薄板除锈，多使用化学除锈法，又叫酸洗法。
干船坞下水可选择在任何潮位进行。
菱形板的测地线是实际准线。
船体建造精度管理的目的，是根据造船的最终质量要求，应用统计分析的原理和方法，制定出各工序中每个零件、部件、分段直至总段的最合理公差，以控制和掌握零件与分段的尺寸精度，保证制造精度均在公差范围以内。
在型线图上绘制甲板中心线要依靠梁拱样板。
密性试验部位的焊缝，在试验前不应涂油漆、水泥、沥青或其他涂料。
对于较薄的板，抛丸引起的变形较大，所以适用于厚板的除锈。
船体外板加工样板为加工检验样板。
展开后的测地线为直线。
甲板分段是以甲板板为基准面采用正造法制造的。
为确保人身和设备的安全，任何电气设备在通电前都必须进行绝缘电阻的测量。
水线部干、湿交替，经常遭受波浪冲击和浮物撞击，是受海水腐蚀最严重的部位，所以水线部的涂料应具有很好的什么特性？（ ）
分段在吊运翻身前需要进行哪些准备工作？
船体纵向结构线放样就是画出( )的投影。
水垫下水的特点是
船舶设计准备工作包括什么？
型线图的三个基本剖切平面是( )
船体构件的散装法包括哪些？
外舷经常遭受海浪拍击，日光暴晒和干湿交替，容易遭受机械磨损，早的腐蚀情况和水线部类似。外舷部的涂料应具有较好的什么特性？（ ）
船舶建造的工艺准备包括哪些？
HD-SHM2005船体建造系统包括( )
A:外底板 B:内底板 C:甲板 D:纵横构架
AI参考:正确选项是【B:内底板】。对于单层底结构或刚性较弱的底部分段装焊时，都是以内底板为基准面，在船架上进行装焊以此来保证底部的正确线型。内底板是船体结构中最重要的板件之一，它连接上、下层船板，支撑船体的重量，是保证船体结构稳定和强度的重要构件。'
A:艇内备有食物 B:重量较大 C:全部灌满水会沉没 D:具有良好的稳性
答案:正常情况下救生艇的门应上锁,以防艇内应急物资丢失;救生艇的保护绳平时应处于脱开状态;人员登艇检查时应挂好艇前后的保护绳即可进入
A:强度 B:硬度 C:韧性 D:塑性
答案:强度
A:专用胎架、通用胎架 B:底部胎架、舷侧胎架 C:内胎架、外胎架 D:固定胎架、活动胎架
答案:专用胎架.通用胎架
A:框架法 B:分离装配法 C:插入装配法 D:放射装配法
答案:放射装配法
A:手工除锈法 B:化学除锈法 C:机械除锈法 D:物理除锈法
答案:物理除锈法
A:工艺余量 B:工艺修整量 C:工艺补偿量 D:工艺偏差
AI参考:正确选项是【C:工艺补偿量】。在造船精度管理中，为了补偿施工变形，通常会使用工艺补偿量，即在加工过程中，对工件的尺寸、形状、位置等进行调整，使其符合设计要求。工艺余量、工艺修整量和工艺偏差都不是用于补偿施工变形的概念。因此，选项C是正确答案。'
A:拉长纤维 B:不考虑纤维长短 C:同时拉长和缩短纤维 D:缩短纤维
A:带锈底漆法 B:抛丸除锈法 C:化学除锈法 D:分段喷丸除锈法
AI参考:正确选项是【B:抛丸除锈法】。抛丸除锈法是一种高效、清洁、高质量的除锈方法，特别适合于5mm以下的钢板除锈。这种方法利用高速旋转的抛头将磨料抛射到钢板上，去除表面的锈迹和污垢，同时能够提高钢板的表面粗糙度，有利于涂层的附着。相比之下，其他选项如带锈底漆法、化学除锈法和分段喷丸除锈法可能不适合5mm以下的钢板除锈，或者效果不如抛丸除锈法。'
A:正造法 B:反造法 C:侧造法 D:卧造法
A:平面分段、曲面分段、三角形分段、立体分段、总段 B:弯曲分段、半立体分段、立体分段、平面分段、总段 C:直角分段、半立体分段、立体分段、曲面分段、总段 D:立体分段、半立体分段、平面分段、曲面分段、总段
A:第二阶段按区域／系统生产的造船模式 B:第三阶段按区域／功能／阶段生产的造船模式 C:第一阶段按功能／系统组织生产的造船模式 D:第四阶段按区域／阶段／类型一体化组织生产的造船模式
AI参考:正确答案是C:第一阶段按功能／系统组织生产的造船模式。在造船过程中，各个阶段的说法应该是按照不同的逻辑顺序和组织方式来描述的。根据题目所给的选项，第一阶段是按照功能和系统组织生产的造船模式，这表述正确。第二阶段按区域/系统生产的造船模式也是正确的。第三阶段按区域/功能/阶段生产的造船模式也符合逻辑。而第四阶段则是指按照区域/阶段/类型一体化组织生产的造船模式，这也是一种新的组织方式。因此，根据题目所给的信息，只有第一阶段的说法是错误的，所以答案为C。'
A:场地导向型 B:计划导向型 C:区域导向型 D:现代造船模式
A:无机非金属材料 B:高分子材料 C:复合材料 D:钛合金
A:焊接质量好 B:焊接生产率高 C:易实现生产过程机械化和自动化 D:成本低
AI参考:【正确答案：B:焊接生产率高】。埋弧自动焊的优点主要包括焊接质量好、成本低、易实现生产过程机械化和自动化，因此选项A、C、D都是正确的。然而，焊接生产率并不是埋弧自动焊的主要优点，因此选项B是正确的。一般来说，埋弧自动焊的焊接速度较慢，因此焊接生产率相对较低。'
A:对 B:错
AI参考:答案是B：错。根据题干中提到的信息，水射流切割分为纯水射流切割和添加磨料的水射流切割，这两种切割方式都可以用于切割各种材料，不仅仅是前一种主要用于切割软性材料，后一种主要用于切割硬质材料。因此，该判断题是错误的。'
A:对 B:错
A:错 B:对
A:对 B:错
A:对 B:错
A:错 B:对
A:错 B:对
A:对 B:错
A:错 B:对
AI参考:B. 对。在型线图上绘制甲板中心线需要依靠梁拱样板来确定绘制位置和形状。'
A:对 B:错
A:对 B:错
AI参考:**B:错**。这个判断题是错误的。抛丸对于厚板和薄板都能进行除锈，不会因为板子薄就引起更大的变形。可能题干中存在误解或错误信息。'
A:错 B:对
A:对 B:错
A:对 B:错
A:错 B:对
A:耐水性 B:耐磨性 C:缓蚀性 D:漆膜韧性
A:吊点布置及吊环安装 B:吊环及索具的选定 C:翻身场地选择及布置分段搁置墩木 D:分段临时加强
AI参考:正确选项为：A:吊点布置及吊环安装 C:翻身场地选择及布置分段搁置墩木。分析：1. 吊点布置及吊环安装：吊运前需要确定吊点的位置和吊环的大小，以确保分段在吊运过程中能够稳定和安全。2. 翻身场地选择及布置分段搁置墩木：需要选择合适的场地，确保能够满足分段翻身的需求，并准备好搁置分段所需的墩木，以确保分段在翻身过程中不会发生倾倒或滑动。因此，选项A和C是正确的。选项B和D虽然也涉及到分段吊运前的准备工作，但并不是分段吊运翻身所特有的准备工作。选项B中的“索具的选定”在分段吊运过程中也是需要考虑的因素之一，而选项D中的“临时加强”在某些情况下可能需要进行，但并不是所有情况下都需要进行。因此，选项B和D不是正确答案。'
A:肋骨线 B:纵向构件与各肋骨剖面交线 C:板缝线 D:纵向构件与船体型表面交线
AI参考:正确选项为D：纵向构件与船体型表面交线。船体纵向结构线放样就是画出纵向构件与船体型表面交线的投影。具体来说，这些纵向构件包括肋骨、纵桁、龙骨等，它们与船体型表面交线需要按照设计图纸的要求进行放样。选项A、B、C也涉及船体的结构线，但并不是纵向结构线放样的主要内容。'
A:下水过程中可方便的调整船舶移动方向和速度 B:要求岸边滩地有足够的承压能力 C:可用来搬运重物 D:适合水域狭窄、水位变化较大的船厂
A:初步设计 B:工艺设计 C:生产设计 D:详细设计
A:设计水线面 B:中线面 C:中站面 D:基平面
A:分离装配法 B:放射装配法 C:插入装配法 D:推入装配法
AI参考:正确选项为A:分离装配法。船体构件的散装法主要包括分离装配法，即将船体各构件在船台或地面进行逐个安装，然后通过焊接或其他连接方式将各构件连接成整体的建造方法。这种方法适用于中小型船体，因为它可以减少高空作业和焊接变形，提高建造效率和质量。其他选项B、C、D虽然也涉及船体构件的安装，但不是散装法的常见方法。'
A:耐水性 B:附着力 C:耐磨性 D:耐候性
A:人员和船厂设施准备 B:设计准备 C:材料与设备准备 D:工艺与计划准备
AI参考:正确选项为：B:设计准备、C:材料与设备准备、D:工艺与计划准备。船舶建造的工艺准备包括设计准备、材料与设备准备、工艺与计划准备等。设计准备包括对船舶的总体设计、结构设计与制造图纸的准备工作；材料与设备准备包括船舶建造所需的各种材料和设备的采购和储备；工艺与计划准备包括船舶建造过程中的工艺流程、施工计划、质量控制等方面的准备工作。人员和船厂设施准备是船舶建造过程中的基础准备工作之一，但不是工艺准备的核心内容。因此，选项BCD是正确的。'
A:外板系统 B:结构设计系统 C:线型三向光顺系统 D:结构系统
