第三章测试1.
针对某城市早高峰期间开发的行驶工况属于（）。
A:市区行驶工况 B:特殊行驶工况 C:城市综合行驶工况 D:标准测试工况
答案:B
2.
CMEM模型属于（）。
A:宏观排放模型 B:微观排放模型 C:中观排放模型 D:多尺度排放模型 3.
MOVES模型的总活动水平生成模块计算的是（）。
A:车队的运行里程 B:行驶区间分布频率 C:车队的运行时长 D:平均排放速率 4.
影响机动车排放的因素包括（）。
A:燃油 B:行驶状态 C:车龄 D:车型 E:控制技术水平 5.
对于COPERT模型的表述，正确的是（）。
A:模型开发基于ECE+EUDC工况的测试数据 B:基本排放因子的计算考虑了加速度的影响 C:基本排放因子的计算考虑了速度的影响 D:模型开发基于Ftp工况的测试数据 E:模型沿用了MOBILE模型的两个关键假设 6.
汽油车的CO和HC排放普遍高于柴油车，而柴油车的颗粒物排放比汽油车要高几十倍。
A:对 B:错 7.
行驶工况是车辆的速度随时间变化的一段曲线，包含了加速、减速、匀速三种行驶状态的组合。
A:错 B:对 8.
机动车排放模型按照开发目的、用途和应用空间的不同分为宏观排放模型、中观排放模型和微观排放模型三种。
A:对 B:错 9.
美国联邦的宏观排放因子模型是（ ）
A:Mobile模型 B:其余项都不是 C:EMFAC模型 D:COPERT模型
10.
微观排放因子模型的建模方法有两种，采用传统统计回归方法建立的数学模型的方法的代表是VT-Micro模型。
A:错 B:对
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