- 公路桥在行车道和人行道上沿桥的横方向通长设置，栏杆在接缝处无需中断。（ ）
- 打桩时预制桩宜随打随运，以避免二次搬运。（ ）
- 桥梁的总跨径，是多孔桥梁中各孔计算跨径的总和，它反映了桥下泄洪的能力。（ ）
- 对于采用顶推法或先简支后连续施工法施工的桥梁，为使结构简单和模式统一，需采取等跨布置。（ ）
- 顶推法中后期筋为顶推施工需要而设置，通常在截面的上下缘配置直线筋。（ ）
- 水平连接杆与立柱的连接常采用焊接接头连接。（ ）
- 矩形板式橡胶支座适用于曲线桥。（ ）
- 有中横隔梁的梁桥荷载横向分布比较均匀，且可以减轻翼板接缝处的纵向开裂现象。（ ）
- 反循环钻进工艺泥浆反流速度低、排渣能力弱。（ ）
- 顶推法施工中力筋的长度选取三个梁段的长度。（ ）
- 竖直坑壁只适宜在岩石地基或基坑较浅又无地下水的硬粘土中采用。（ ）
- 地下连续墙施工时导墙是临时结构。（ ）
- 浇筑墩台混凝土应一次完成灌注进行养护，以保证施工质量。（ ）
- 翼缘板一般采用变厚形式，其厚度随主梁间距而定，边缘厚度不小于10cm。（ ）
- 铸铁泄水管适用于具有贴式防水层的铺装结构。（ ）
- 采用表面排水法排水，在基坑每次下挖前，必须先挖沟和坑。（ ）
- 扇形拉索对索在塔和主梁上的锚固位置、构造要求及施工工艺要求较高。（ ）
- 球型支座基于盆式橡胶支座发展而来；主要适用于大跨径桥梁。（ ）
- T梁内横隔梁为主梁肋高度的0.7~0.9倍。（ ）
- 马蹄总宽度约为肋宽的2~4倍，并注意马蹄部分斜坡区管道保护层不宜小于60mm。（ ）
- 扣环接头适于主梁间距较大而需要缩减预制构件尺寸和重力的场合。（ ）
- 在先张法张拉过程中两个千斤顶与预应力钢筋对称布置，并使两个千斤顶油路串通，同步顶进。（ ）
- 主梁间距应从材料用量经济，尽可能减少预制工作量，考虑构件的吊装重量及保证翼板的刚度等方面综合考虑确定。（ ）
- 高等级公路及二、三级公路的桥面铺装层一般为三层。（ ）
- 梁式桥在竖向荷载作用下，支座只产生竖向反力，桥跨结构承受弯矩和剪力，以受弯为主。（ ）
- 重力式墩可用于较软地基。（ ）
- 拱肋的预制一般多采用（ ）。
- 装配式预应力混凝土T梁标准设计中肋宽为（ ）毫米。
- 采用就地浇筑施工的连续梁，其纵向力筋可以按照桥梁各部位的受力要求进行（ ）。
- 钢筋混凝土预制桩主筋直径一般为（ ）mm。
- 开始灌注混凝土时，导管底部至孔底的距离宜为（ ）mm。
- 为满足支点较大剪应力要求桥墩上或靠近桥墩的箱梁根部腹板需加厚到（ ）cm。
- 人工挖孔灌注桩的直径不宜小于（ ）m。
- 压浆分两次完成两次时，间隔时间不小于（ ）分钟。
- 在周围建筑物密集的狭窄场地施工大直径混凝土灌注桩,较宜采用（ ）
- 钻挖孔桩如需嵌入岩层时，嵌入深度不小于（ ）m
- 从办水泥浆倒开始向孔道压浆，间隔时间不得超过（ ）分钟。
- 在支座中心向跨径方向长度相当于不小于一倍梁高范围内，箍筋间距不大于（ ）。
- 马蹄宽度约为肋宽的2~4倍，并注意马蹄部分的管道保护层不宜小于（ ）毫米。
- 封锚混凝土的强度等级不应低于构件本身混凝土强度等级的80%，且不低于（ ）。
- 我国桥归明确指出，预应力混凝土简支梁桥的标准跨径不宜大于（ ）
- 效率最高的地下连续墙成槽机械为（ ）
- 锚具下还应设置厚度不小于（ ）毫米的钢垫板，已扩大承载面积，减小混凝土应力。
- 沉井构造中起切土作用的是（ ）。
- 装的施工多，但基本形式为（ ）和沉桩。
- 以下属于非挤土桩的是（ ）
- 当连续梁的跨径超过（ ）m时，主梁多采用箱型截面。
- 一座桥梁总长750m，按照规模划分为（ ）。
- 围堰顶面标高应高出施工期间可能出现的最高水位（ ）以上，有风浪时应适当加高。
- 缆索吊装拱桥时，吊装应（ ）
- 下面属于挤土桩的是（ ）
- 斜钢筋是增强梁体的（ ）
- 横隔梁中一般不需配置斜钢筋，剪力由（ ）承受。
- 桩穿过并支承在各种压缩性土层中，在竖向荷载作用下，基桩所发挥的承载力以侧摩阻力为主时，统称为（ ）。
- 桥墩、桥台及其基础组成桥梁的（ ）结构。
- 马蹄斜坡角度宜大于（ ）。
- 人工挖孔灌注桩的孔深一般不宜过（ ）m。
- 装配式预制构件在移送、堆放时，混凝土强度不宜低于设计强度值的（ ）。
- 沉管灌注桩的直径较，常用的尺寸在（ ）m以下。
- 梁式桥、板式桥中，两桥墩中心线之间桥中心线长度或桥墩中线与桥台台背前缘线之间桥中心线的长度，我们称之为（ ）跨径。
- 钻孔灌注桩的护筒中心与桩位中心的偏差不得大于（ ）。
- （ ）是悬臂施工和简支—连续施工的连续梁最常用的配筋方式。
- 预应力筋直线管道的净距不应小于（ ）mm
- 单孔标准跨径L0小于（ ）米称为涵洞。
- 公路管涵的施工多系预制成管节，每节长度多为1m或2m，然后运往现场安装。（ ）
- 八字式洞口工程量小，水力性能好，施工简单，造价低，是最常用洞口形式。（ ）
- 明涵涵洞顶无填土，适用于低路堤及浅沟渠处。（ ）
- 直墙式适用于净宽窄而深并且和涵洞宽度一样的渠道。（ ）
- 悬索桥的主要承重结构包括主缆、桥塔和（ ）。
- PS法适于400米以上，是现代悬索桥主缆的主流结构类型。（ ）
- 岩洞式地锚锚体混凝土必须与岩体结合良好，宜采用微膨胀混凝土，防止混凝土收缩与拱顶基岩分离。（ ）
- 自锚式悬索桥的优点是（ ）
- 悬索桥主缆架设的AS法为预制平行索股架设法。（ ）
- 采用拱式复孔的拱上建筑，可以使桥梁造型轻巧美观，减轻拱上重量与地基的承压力。（ ）
- 拱桥的主要承重结构是（ ）
- 腹拱宜做成等跨的，以利于腹拱墩的受力和施工。（ ）
- 箱形拱截面抵抗距较大，节省材料，特别适用于（ ）。
- 以下不属于拱桥的缺点是（ ）
- 装配式钢筋混凝土T梁的常用跨径约（ ）
- 装配式钢筋混凝土简支梁桥常用的截面形式为（ ）
- 下列选项中不属于装配式钢筋混凝土T形梁的优点是（ ）
- 梁肋宽度多采用160-240mm，一般不应小于（ ）
- 根据梁高与跨径之比，跨径大的取用（ ）的比值
- 球形钢支座的性价比远高于橡胶支座。（ ）
- 球形支座不适用于跨度大和支座反力大的桥梁。（ ）
- 桥梁支座应在垂直方向具有足够的刚度，在水平方向能够产生一定的滑移。（ ）
- 盆式橡胶支座与板式支座相比，橡胶老化速度慢，使用寿命长。（ ）
- 板式橡胶支座的水平位移是通过支座与梁底或墩台面间的相对滑动实现的。（ ）
- 桥墩基础一般采用（ ）混凝土浇筑。
- 重力式桥墩墩身采用（ ）以上的混凝土浇筑。
- 柔性墩的主要特点是增加单个柔性墩所受的水平力，减少桩墩截面。（ ）
- 埋置式桥台适用填土高度在（ ）m以下的中等跨境的多跨桥中使用。
- 重力式桥墩墩帽采用（ ）以上的混凝土加配构造钢筋。
- 刚性角的数值与基础的尺寸有关，与基础所用的圬工材料强度无关。（ ）
- 若基础满足刚性角的要求，则在基础中可不设置受力钢筋。（ ）
- 刚性基础的主要特点是（ ）。
- 基坑可用机械或人工开挖，接近基底设计标高。应留（ ）高度由人工开挖。
- 刚性基础稳定性好、承载力大，因此对基础的埋置深度没有要求。（ ）
- 桥面铺装的作用（ ）
- 下列关于沥青混凝土铺装层说法错误的是（ ）
- 下列关于普通水泥混凝土的说法错误的是（ ）
- 非冰冻地区的桥梁需作适当防水时，可在桥面板上铺筑（ ）厚防水混凝土作为铺装层。
- 高等级公路及二、三级公路的桥面铺装层一般为（ ）
- 桥梁全长是指（ ）。
- 桥梁的建筑高度是指（ ）。
- 按设计洪水位频率计算所得的高水位称之为（ ）。
- 梁式桥与拱式桥在受力特征上最大的区别在于（ ）。
- 桥梁两端两个桥台侧墙或八字墙后端点之间的距离称为（ ）。
答案:错
答案:对
答案:错
答案:对
答案:错
答案:对
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答案:对
答案:错
答案:错
答案:对
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