第三章测试1.
依据《海牙规则》的规定，下列有关承运人适航义务的表述中哪个是正确的？
A:承运人应适当地配备船员、设备和船舶供应品 B:承运人应在整个航程中使船舶处于适航状态 C:承运人应在开航前与开航时谨慎处理使船舶处于适航状态 D:承运人应使货舱、的冷藏舱和该船其他运载货物的部位适宜并能安全地收受、的运送和保管货物
答案:ACD
2.
平安险是中国人民保险公司海洋货物运输保障的主要险别之一。下列哪一损失不能包括在平安险的责任范围之内？
A:被保险货物在运输途中由于自然灾害造成的全部损失 B:共同海损的牺牲、分摊 C:共同海损的救助费用 D:被保险货物在运输途中由于自然灾害造成的部分损失 3.
甲国A公司（买方）与乙国B公司（卖方）签订一进口水果合同，价格条件为CFR，装运港的检验证书作为议付货款的依据，但约定买方在目的港有复验权。货物在装运港检验合格后交由C公司运输。由于乙国当时发生疫情，船舶到达甲国目的港外时，甲国有关当局对船舶进行了熏蒸消毒，该工作进行了数天。之后，A公司在目的港复验时发现该批水果已全部腐烂。依据《海牙规则》及有关国际公约，下列哪一选项是正确的？
A:A公司应向C公司提出索赔，因为其没有尽到保管货物的责任 B:A公司应向B公司提出索赔，因为其没有履行适当安排保险的义务 C:A公司应向B公司提出索赔，因为其提供的货物与合同不符 D:C公司可以免责 4.
“天伦”号货轮从香港至日本的航行中因遇雷暴天气，使船上部分货物失火燃烧，大火蔓延到机舱。船长为灭火，命令船员向舱中灌水，由于船舶主机受损，不能继续航行。船长雇拖轮将“天伦”号拖到避难港。下列选项哪个不应列入共同海损？
A:为将“天伦”号拖至避难港而发生的拖航费用 B:为灭火而湿损的货物 C:失火烧毁的货物 D:在避难港发生的港口费 5.
下列公约中，规范国际海上货物运输中的承运人权利和义务的是（ ）。
A:《纽约公约 》 B:《海牙议定书》 C:《汉城公约》 D:《汉堡规则》 6.
海上货物财产保险合同中的可保利益是指保险人对保险标的具有合法的利害关系。
A:对 B:错 7.
《维斯比规则》规定，每件货物或每一计算单位的最高赔偿限额为（ ）。
A:835SDR B:100英镑 C:666.67SDR D:835美元 8.
单独海损是指因自然灾害或意外事故直接导致的船舶或货物的损失。
A:对 B:错 9.
根据1924年《海牙规则》的规定，在航行过程中遭受的下列损失，承运人不可免责的是哪一项？
A:承运的货物因本身湿度过大而发生霉变造成的损失 B:承运人为多装货物，下令将船上的救火设施拆除，在航运途中船舶失火造成的货物烧毁的损失 C:不论何种原因引起的局部或全面罢工或停工而造成的货物的损失 D:航行途中，船长超速驾驶，结果船舶触礁货舱进水造成的货物湿损 10.
甲公司向乙公司出口一批货物，由丙公司承运，投保了中国人民保险公司的平安险。在装运港装卸时，一包货物落入海中。海运途中，因船长过失触礁造成货物部分损失。货物最后延迟到达目的港。依《海牙规则》及国际海洋运输保险实践，关于相关损失的赔偿，下列哪些选项是正确的？
A:对运输延迟造成的损失，保险人应承担赔偿责任 B:对船长驾船过失导致的货物损失，承运人可以免责 C:对装卸过程中的货物损失，保险人应承担赔偿责任 D:对船长驾船过失导致的货物损失，保险人应承担赔偿责任
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