机械设计（山东联盟）期末答案2023秋

1.弹性滑动是带传动中一种最为典型的失效形式。（）
A:错 B:对
答案:错
2.与滚动轴承相比，滑动轴承具有径向尺寸大，承载能力也大的特点。
A:对 B:错
答案:错
3.为了提高蜗杆传动的效率，在润滑良好的条件下，最有效的方法是增大直径系数q。  ()
A:错 B:对
答案:错
4.链传动设计时，链条的型号是通过抗拉强度计算公式而确定的。
A:错 B:对
答案:错
5.齿顶修缘是严小齿轮齿宽对轮齿做适当的修形。（）
A:对 B:错
答案:错
6.限制ρ.ν值就是间接限制因摩擦因数而产生的热量，防止温度过高。
A:对 B:错
答案:对
7.同一种零件失效的形式是不一样的。
A:正确 B:错误
答案:正确
8.轴瓦的油孔尽量开在非承载区
A:对 B:错
答案:对
9.因为温度对润滑油黏度的影响很大；因此通常只考虑润滑油的黏度和温度的关系。压力对黏度的影响在 下黏度变化很小，所以一般不考虑。
A:对 B:错
答案:对
10.螺栓连接的强度取决于螺栓的强度。
A:错 B:对
答案:对
11.液体静压轴承是利用油泵将具有一定压力的润滑油通过一套供油系统将润滑油输入两滑动表面间，便两表面分离，形成油膜并承载
A:错 B:对

12.花键联接通常用于要求轴与轮毂严格对中的场合。
A:错 B:对 13.M20中的20是指公称直径，也就是所说的小径。
A:错误 B:正确 14.承受载荷F的径向(向心)滑动轴承在稳定运转时轴颈中心与轴承孔中心并不重合，轴颈转速越高，则偏心距越小，但偏心距永远不能减小到零。
A:对 B:错 15.一般情况下，链传动的多边形效应只能减小，不能消除。
A:对 B:错 16..闭式软齿面齿轮传动设计中，小齿轮齿数的选择应以不跟切为原则，尽量少些。
A:对 B:错 17.机械工业在现代化建设中起着非常重要的作用。
A:对 B:错 18.液体动压滑动轴承中，轴的转速越高，则油膜的承载能力越高。
A:错 B:对 19.蜗杆传动的传动比 (由 分别为蜗杆和蜗轮的分度圆直径)。
A:错 B:对 20.非液体摩擦滑动轴承工作时，因其摩擦表面不能被润滑油完全隔开，只能形成边界油膜，存在局部金属表面的直接接触。因此，轴承工作表面的磨损和因边界油膜的破裂导致的工作表面胶合或烧瓦是其主要失效形式。
A:对 B:错 21.两端为圆形的平键槽用圆盘形铣刀加工。
A:错 B:对 22.不可拆连接不需破坏连接中任意零件就可拆开。
A:对 B:错 23.在速度越高，轴向载荷较大时宜用深沟球轴承。
A:对 B:错 24.蜗杆传动的载荷系数( )要比齿轮传动的小。
A:对 B:错 25.滚动轴承的接触密封方式只实用于速度较低的场合。
A:错 B:对 26.预紧可以增强螺栓连接的疲劳强度和承载能力，还可以增强连接的可靠性和紧密性。
A:错 B:对 27.在正常转速的滚动轴承中，最主要的失效形式是疲劳点蚀。
A:对 B:错 28.零件材料弹性模量E越大，其强度越大。
A:对 B:错 29.加厚螺母不能提高连接强度。
A:对 B:错 30.渐开线花键的定心方式为齿形定心。
A:正确 B:错误 31.受倾覆力矩的螺栓组连接右侧地基放松，螺栓拉伸；左侧螺栓放松，地基压缩。
A:对 B:错 32.链传动张紧的目的是避免打滑。
A:正确 B:错误 33.外啮合齿轮径向力方向由节点位置各自指向自己的轴心。
A:错误 B:正确 34.当滚动轴承作游动支承，外圈与基座之间应是间隙配合。
A:错 B:对 35.非液体摩擦滑动轴承主要失效形式是点蚀。
A:对 B:错 36.带传动的主要失效形式是打滑和疲劳破坏。
A:正确 B:错误 37.宽径比选得大，可以增大压强，对提高高速轴承的运转平稳性有利，同时还可以增大端泄流量，降低温升。
A:对 B:错 38.防松是为了防止螺旋副在受载时发生相对转动。
A:对 B:错 39.欲提高液体动压滑动轴承的工作转速，应提高其润滑油的黏度。
A:对 B:错 40.阿基米德蜗杆传动中，规定 () 上的参数为标准值。
A:轴面 B:端面 C:法平面 D:中间平面 41.蜗杆传动热平衡计算的目的是为了控制温升，防止
A:传动效率下降 B:润滑油变质和胶合 C:蜗杆力学性能下降 D:蜗轮材料退火 42..多排链排数一般不超过3或4排，主要是为了
A:不使轴向过宽 B:减轻链的质量 C:不使安装困难 D:使各排受力均匀 43.圆锥滚子轴承的 ( )与内圈可以分离，故其便于安装和拆卸。
A:外圈 B:滚动体 C:保持架 44.对闭式蜗杆传动进行热平衡计算，其主要目的是
A:防止润滑油温度过高使润滑条件恶化 B:防止蜗轮蜗杆发生热变形后正确啮合受到破坏 C:防止蜗轮材料在高温下力学性能下降 D:防止润滑油受热后外溢，造成环境污染 45. 蜗杆直径系数q(或蜗杆分度圆直径d1)值的标准化，是为了（     ）。
A:便于蜗杆刀具的标准化 B:保证蜗杆有足够的刚度   C:利于蜗轮滚刀的标准化 D:提高蜗杆传动的效率 46.若要提高受轴向变载荷作用的紧螺栓的疲劳强度，则可( ) 。
A:加防松装置 B:采用精制螺栓 C:在被连接件间加橡胶垫片 D:增大螺栓长度 47.对轴进行表面强化处理，可以提高轴的（ ）。
A:柔韧性 B:疲劳强度 C:刚度 48.对于开式齿轮传动，在工程设计中，一般_
A:先按弯曲强度设计，再校核接触强度 B:只需按弯曲强度设计 C:先按接触强度设计，再校核弯曲强度 D:只需按接触强度设计 49.蜗杆传动的当最摩擦因数随齿面滑动速度的增大而
A:可能增大也可能减小 B:不变 C:减小 D:增大 50.链传动不适合用于高速传动的主要原因是
A:容易磨损 B:动载荷大 C:容易脱链 D:链条的质量大 51.以下几种蜗杆传动中，传动效率最高的是
A:m=6mm,Z1=1,φv=2°50′，q=11 B:m=6mm,Z1=2,φv=2°50′，q=9 C:m=6mm,Z1=1,φv=2°50′，q=9 D:m=6mm,Z1=2,φv=2°50′，q=11 52.滚动轴承的代号由基本代号及后置代号组成，其中基本代号表示
A:轴承内部结构的变化和轴承公差等级 B:轴承的类型、结构和尺寸 C:轴承游隙和配置 D:轴承组件 53.下述材料中， 是轴承合金(巴氏合金)。
A:ZSnSb11Cu6 B:38CrMnMo C:20CrMnTi D:ZCuSnl0Pbl 54.角接触球轴承的类型代号为（     ）
A:1 B:2 C:7 D:3 55.在标准蜗轮传动中，蜗杆头数一定，加大蜗杆特性系数 将使传动效率
A:不变 B:增加 C:减小 D:增加或减小 56.在下列措施中， 可以降低齿轮传动的齿面载荷分布系数
A:增大端面重合度 B:降低齿面粗糙度 C:提高轴系刚度 D:增加齿轮宽度 57.仅承受预紧力的紧螺栓当承受横向工作载荷时，预紧力导致结合面所产生的摩擦力应（ ）横向载荷。
A:小于 B:无法确定 C:大于 D:等于 58.设计齿轮传动时，若保持传动比i和齿数和zΣ = z1 + z2不变，而增大模数m，则齿轮的
A:弯曲强度提高，接触强度不变 B:弯曲强度不变，接触强度提高 C:弯曲强度提高，接触强度提高 D:弯曲强度与接触强度均不变 59.蜗杆传动中的滑动速度等于
A:蜗轮的圆周速度 B:蜗杆的圆周速度 C:(V1^2+V2^2)^1/2( —蜗杆的圆周速度， —蜗轮的圆周速度) 60.普通蜗杆传动，蜗杆头数z1 常取为
A:3~6 B:2~5 C:4~8 D:1、2、4、6 61.蜗杆传动较为理想的材料组合是
A:钢和铸铁 B:钢和青铜 C:钢和钢 D:钢和铝合金 62.带传动的主要失效形式之一是带的（）。
A:疲劳破坏 B:松驰 C:弹性滑动 D:颤动 63.有一单个紧螺栓连接，要求被连接件接合面不分离，已知螺栓与被连接件的刚度相同，螺栓的预紧力为F′，当对连接施加轴向载荷，使螺栓的轴向工作载荷F 与预紧力F′相等时，则 ( )。
A:被连接件发生分离，连接失效 B:被连接件将发生分离，连接不可靠 C:连接可靠，只要螺栓强度足够，可继续加载，直到轴向工作载荷F 接近但小于预紧力F′的两倍。 D:连接可靠，但不能再继续加载 64.对于一般低速重载的液体动压润滑径向滑动轴承，通常在设计时考虑采用
A:较小的轴承压力 B:较小的宽径比 C:较小的轴承相对间隙 D:较低粘度的润滑油 65.对于齿面硬度≤350 HBS的齿轮传动，若大、小齿轮均采用45钢，一般采取的热处理方式为
A:小齿轮淬火，大齿轮正火 B:小齿轮调质，大齿轮正火 C:小齿轮淬火，大齿轮调质 D:小齿轮正火，大齿轮调质 66.实际载荷（ ）名义载荷
A:等于 B:大于 C:无法确定 D:小于 67.其他条件不变，将齿轮传动的载荷增为原来的4倍，其齿面接触应力
A:增为原应力的2倍 B:增为原应力的16倍 C:增为原应力的4倍 D:不变 68.般采用（ ）加工B型普通平键的键槽。
A:车刀 B:插刀 C:指状铣刀 D:盘形铣刀 69.一对圆柱齿轮，常把小齿轮的宽度做得比大齿轮宽些，是为了
A:使传动平稳 B:提高小轮的接触强度和弯曲强度 C:提高传动效率 D:便于安装，保证接触线长