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汽车发动机构造与维修
- 换气过程时充入气缸的空气越（ ）越好。
- 点火提前角应该随着发动机的工况的变化而改变，甲认为，点火提前角应随着发动机的转速的提高而减小，乙认为，点火提前角应随着发动机的负荷增大而增大。你认为（ ）。
- 下列零件中，（ ）不参与构成燃烧室。
- 机油浮式集滤器滤网的中心有一圆孔，其作用是（ ）。
- 机油浮式集滤器滤网的中心有一圆孔，其作用是（ ）
- 配气机构在冷态下留有气门间隙的目的是（ ）。
- 在对电子点火系的信号发生器进行检查时，对于磁感应式的信号发生器，甲认为应有三个接头，其中一个是电源接头，乙认为应有两个接头，其中无电源接头。你认为（ ）。
- 点火系的电容击穿会造成触点（ ）。
- 国产汽车火花塞的间隙值一般为（ ）。
- 甲认为传统点火系的高压是在断电器触点断开的瞬间产生的，乙认为高压是在断电器触点闭合的瞬间产生的。你认为（ ）。
- 发动机功率大,、缩比大、转速高时应选用（ ）
- 发动机润滑系中，润滑油的主要流向是（ ）。
- 出现下列（ ）情况时，必须更换液力挺住。
凸轮机构从动件的运动规律取决于（ ）。
- 机油泵常用的形式有（ ）。
- 气门间隙的大小，一般进气门和排气门（ ）。
- 曲轴箱通风的目的主要是（ ）。
- 发动机润滑系中润滑油的正常油温是（ ）
- 若将负温度系数热敏电阻的水温传感器引线直接搭铁,则水温表（ ）。
- 曲轴连杆轴承处的润滑油多来于（ ）。
- 活塞连杆组中组成燃烧室的零件是（ ）。
- 大多数汽油机都采用（ ）。
- 气缸体根据油底壳安装平面位置不同，分为一般式、龙门式及隧道式三种。中小型发动机用（ ）。
- 断电器触点间隙应为（ ）。
- 汽车发动机是将其他形式的能量转化为（ ）的机器。
- 当发动机起动不着火时，下列说法哪个是错误的（ ）。
- 转子式机油泵工作时，（ ）
- 曲轴一般是由（ ）、连杆轴颈、曲柄、平衡重、前端轴和后端凸缘等组成。
- 正常工作的发动机，其机油泵的限压阀应该是（ ）。
- 单向流量控制阀的作用是（ ）。
- （ ）行程中发动机燃烧室温度、压力最高。
- 气门的配气机构中，往往采用（）进气门和（）排气门。（ ）
- 发动机功率小时、压缩比小、转速低时一般应选用（ ）
- 气门是由（ ）控制回位而关闭的.
- 进、排气门在进气下止点时（ ）。
- 影响点火系次级电压的因素有（ ）
- 点火提前角的主要影响因素有（ ）
- 电磁感应信号发生器主要由（ ）组成。
- 传统点火系统中，点火提前装置主要包括 （ ）
- 全电子点火系统的组成（ ）
- 电容储能式电子点火系主要由电源（ ）及高压阻尼线等组成
- 润滑油路中的机油压力不能过高，所以润滑油路中用旁通阀来限制油压。
（ ） - 气门间隙过大，发动机在热态下可能发生漏气，导致发动机功率下降。（ ）
- 现代汽车常用风冷形式，对发动机进行冷却。（ ）
- 分电器白金触点闭和后在火花塞产生高压电动势。（ ）
- ECU采用双路供电，所以在任何状态下，都不能断开蓄电池搭铁线。（ ）
- 起动机失去自动保护功能的原因之一，可能是发电机中性点无电压。（ ）
- 曲轴上钻有连接主轴承、曲柄、连杆轴颈的油道，以使主轴承内的润滑油经此油道流到连杆轴颈表面进行润滑（ ）
- 由于离心式机油滤清器有效地解决了滤清能力与通过能力的矛盾，所以一般串联于主油道中。（ ）
- 静电，感应电及电磁波均会造成ECU不能正常工作。（ ）
- 下止点是指活塞顶离曲轴回转中心最近处，即活塞的最高位置。（ ）
- 在排除电器故障时应该从高电位向低电位端检查。（ ）
- 12霍尔式晶体管点火系，它主要由霍尔信号发生器，配电器和火花塞，点火控制器，点火线圈等组成。（ ）
- 爆震传感器的作用是通过ECU控制点火提角处于汽缸内混合气刚要发生爆燃而未发生爆燃的临界状态。（ ）
- 机体组是构成发动机的骨架是发动机各机构和各系统安装的基础。（ ）
- 排气门的材料一般要比进气门的材料好些。 （ ）
- 打开BJ212汽车点火开关，摇动曲轴电流表应指示-3 -5A之间作间歇摆动。（ ）
- 起动机的磁场线圈与外壳之1司始终是导通的。（ ）
- 起动机电枢轴承装配过紧有可能造成起动机运转无力。（ ）
A:不知道 B:多 C:少 D:都不是
答案:多
A:甲乙都对； B:甲对； C:甲乙都不对 D:乙对；
答案:甲乙都不对
A:油底壳 B:气缸套 C:活塞 D:气缸盖；
AI参考:正确答案是D：气缸盖。燃烧室是燃油发动机中的一种部件，主要由活塞和气缸壁构成，而油底壳、气缸套和活塞都是燃烧室的一部分或相关部件。气缸盖不参与构成燃烧室，因为它主要起到密封作用，与燃烧室的结构无关。因此，选项D是正确答案。'
A:便于进油流畅 B:防止滤网堵塞时中断供油 C:增大供油量 D:便于拆装
答案:防止滤网堵塞时中断供油
A:便于进油流畅二 B:防止滤网堵塞时中断供油 C:增大供油量 D:便于拆装
答案:防止滤网堵塞时中断供油
A:给气门杆受热留有膨胀余地 B:起到调节配气正时作用 C:起到储油润滑作用 D:防止气门与摇臂发生撞击
答案:给气门杆受热留有膨胀余地
A:甲乙都对； B:甲乙都不对 C:甲对； D:乙对；
AI参考:正确答案是A:甲乙都对。甲认为应有三个接头，其中一个是电源接头，这是正确的，因为磁感应式信号发生器需要电源来驱动；乙认为应有两个接头，其中无电源接头，这也是正确的，因为磁感应式信号发生器没有电源接头。所以甲乙都对。'
A:触点烧蚀 B:低压开路 C:火花弱 D:无火
AI参考:正确答案是A：触点烧蚀。点火系的电容击穿会造成触点烧蚀。电容击穿后，电流直接通过两触点，电流过大导致触点烧蚀。因此，答案为A。其他选项中，低压开路可能导致无法点火；火花弱可能由于点火线圈、火花塞有问题；无火可能是电路的问题。这些选项都不是由电容击穿造成的。'
A:0.9～1.1 B:0.4～0.6mm C:0.6～0.8mm D:0.3～0.4mm
AI参考:正确答案是C。汽车火花塞的间隙值一般为0.6～0.8mm，符合这一标准的只有C选项。A、B、D选项的间隙值过大或过小，可能影响汽车点火性能和油耗，因此不正确。'
A:甲乙都对； B:甲乙都不对 C:甲对； D:乙对；
A:中型火花塞 B:热型火花塞 C:冷型火花塞 D:都可以
A:机油集滤器一机油泵+细滤器+主油道+油底壳 B:机油集滤器+粗滤器+机油泵一主油道一油底壳 C:机油集滤器+机油泵+粗滤器+细滤器+主油道一油底壳 D:机油集滤器一机油泵+粗滤器+主油道一油底壳
A:气门高度开启不足 B:挺住泄漏 C:挺住磨损 D:配气相位不准
A:凸轮的转速 B:凸轮轮廓形状 C:凸轮的转向 D:选项都是
A:转子式与齿轮式 B:柱塞式与膜片式 C:转子式和活塞式 D:齿轮式与膜片式
A:大、小随机型而定 B:进气门大 C:一样大 D:排气门大
A:向曲轴箱供给氧气 B:排出漏入曲轴箱内的可燃混合气与废气。 C:排出水和汽油 D:冷却润滑油
A:50～70℃ B:大于100℃ C:40～50℃ D:70～90℃
A:指示值最小 B:指示值中间 C:指示值最大 D:没有指示
A:凸轮轴轴径 B:凹轮轴轴径 C:活塞与气缸壁 D:曲轴主轴径
A:油环 B:活塞销 C:连杆 D:活塞
AI参考:正确答案是D：活塞。活塞连杆组中组成燃烧室的零件是活塞，其他选项与燃烧室无关。活塞销、连杆和曲轴连接，组成曲柄连杆机构。油环的作用是密封气缸，防止漏气。因此，本题的正确选项是D：活塞。'
A:强制通风法 B:自然通风法与强制通风法通风法都不采用 C:自然通风法与强制通风法通风法都采用 D:自然通风法
A:一般式 B:隧道式 C:龙门式 D:其他形式
A:0.35～0.45 B:0.25～0.35 C:0.45～0.55 D:0.70～1.10
AI参考:正确答案是B：0.25～0.35。断电器触点间隙是用来弥补触点受热产生磨损后，工作间隙的增大，避免因触点间隙过大造成发动机高速时，火花不稳定。同时也能减小触点的火花，减轻发动机负荷。断电器触点间隙为0.25～0.35mm最为合适。'
A:化学能 B:机械能 C:动能 D:电能
AI参考:正确选项是A：化学能。汽车发动机是将其他形式的能量转化为化学能的机器。汽车发动机需要燃烧燃料产生高温高压的燃气，利用燃料的化学能转化为内能，再通过膨胀做功转化为机械能。选项B、C、D虽然也是发动机可以转化的能量形式，但是不如化学能更符合题意。'
A:可能是无高压电 B:可能是蓄电池容量低 C:可能是发电机有故障。 D:可能是不来油
A:外转子转速低于内转子转速 B:外转子转速高于内转子转速 C:内、外转子转速相同 D:内、外转子转速不确定
A:主轴颈 B:小头 C:大头 D:油道
AI参考:正确答案是A:主轴颈。曲轴主要由主轴颈、连杆轴颈、曲柄、平衡重、前端轴和后端凸缘等组成，所以A选项正确。曲轴没有小头或大头，也没有油道。因此BCD选项都错误。'
A:热机时关，冷机时开 B:热机时开，冷机时关 C:经常处于关闭状态 D:经常处于溢流状态
AI参考:正确答案是D：经常处于溢流状态。机油泵的限压阀是用来限制机油压力的，当发动机工作时，机油泵的泵油量是随着发动机转速的升高而增加的，所以限压阀也经常处于溢流状态。这样可以让机油压力保持在正常范围内。所以正确答案是D。其他选项分析：A选项和B选项是相反的，一个热机时关，冷机时开；一个热机时开，冷机时关。这样的设计并不合理，可能会导致机油压力忽高忽低，影响发动机的正常工作。C选项“经常处于关闭状态”也是不正确的，因为限压阀的作用就是限制机油压力，如果它一直处于关闭状态，那么机油压力就会过高，可能会造成发动机润滑不良等问题。希望以上分析对你有帮助。'
A:防止怠速时机油被吸入气 B:防止怠速时混合气被吸入曲轴箱 C:防止怠速时曲轴箱内气体吸入气缸冲淡混合气 D:防止高速时混合气被吸入曲轴箱内
A:进气 B:排气 C:做功 D:压缩
AI参考:正确选项为B：排气行程中发动机燃烧室温度、压力最高。在发动机的四个冲程中，做功冲程是燃气对活塞施加一个向下的力，使活塞向下运动，此时发动机燃烧室温度、压力最高。而进气行程中，进气门开启，排气门关闭，新鲜空气进入气缸；排气行程中，排气门开启，活塞向上运动将废气排出气缸；压缩行程中活塞向下运动，将可燃混合气压缩，使其温度和压力升高。因此，排气行程中发动机燃烧室温度、压力最高。'
A:三，二 B:一，一 C:一，二 D:二，一
A:冷型火花塞 B:热型火花塞 C:中型火花塞 D:都可以
AI参考:正确答案是【B:热型火花塞】。发动机功率小、压缩比低、转速低时，发动机温度低，选用热型火花塞。发动机功率大、压缩比高、转速高时，发动机温度高，选用冷型火花塞。因此，发动机功率小时、压缩比小、转速低时一般应选用热型火花塞。'
A:挺柱 B:气门导管 C:气门弹簧 D:凸轮轴
A:进气门关、排气门关 B:进气门开、排气门开 C:进气门关、排气门开 D:进气门开、排气门关
A:断电器触点间隙 B:电容器的容量 C:发动机转速与气缸数 D:点火线圈的温度
A:转速 B:冷却液温度 C:负荷 D:燃油品质
AI参考:正确选项为：A:转速、B:冷却液温度、C:负荷。点火提前角的主要影响因素包括发动机的转速、冷却液温度、负荷等因素。其中，转速会影响发动机的压缩比和燃烧速度，从而影响点火提前角；冷却液温度会影响发动机的温度，进而影响发动机的压缩比和燃烧效率，从而影响点火提前角；负荷则会影响发动机的做功量，进而影响点火提前角。而燃油品质虽然也会影响发动机的性能，但并不是点火提前角的主要影响因素。'
A:永久磁铁 B:信号转子 C:感应线圈 D:分电器轴
A:霍尔式 B:机械离心率 C:真空式 D:电磁感应式
A:点火线圈 B:各种传感器 C:点火电子组件 D:火花塞
A:点火线圈 B:晶闸管 C:直流升压器 D:储能电容器
AI参考:正确选项为：A:点火线圈、D:储能电容器。电容储能式电子点火系主要由电源（点火线圈）、储能电容器及高压阻尼线等组成。晶闸管和直流升压器是用于提高电压的元件，不是电容储能式电子点火系的主要组成部分。'
A:对 B:错
A:错 B:对
A:对 B:错
AI参考:答案是A：对。现代汽车发动机通常采用风冷形式进行冷却，这是一种常见的冷却方式，被广泛应用于汽车行业中。"
A:错 B:对
AI参考:答案：B:对。 分电器白金触点闭合后在火花塞产生高压电动势。"
A:错 B:对
AI参考:答案是B：对。 根据题目描述，ECU采用双路供电，这意味着有两个电源供应ECU，其中一个电源来自主电源电路，另一个来自蓄电池搭铁线。因此，在任何状态下，ECU都需要蓄电池搭铁线的供电。如果断开蓄电池搭铁线，ECU将无法正常工作，甚至可能导致系统故障。因此，可以得出结论，在任何状态下都不能断开蓄电池搭铁线是正确的。"
A:对 B:错
A:对 B:错
AI参考:答案是B：错。曲轴上钻有连接主轴承、曲柄、连杆轴颈的油道，是为了使润滑油在运转时形成油膜，起到润滑作用，而不是为了将润滑油流到连杆轴颈表面进行润滑。因此，这个判断题是错误的。"
A:对 B:错
A:对 B:错
AI参考:正确答案是B：错。静电、感应电和电磁波不会直接造成ECU不能正常工作，但它们可能会影响ECU的正常工作。ECU可能受到电磁波的干扰，从而无法正常工作。静电和感应电可能会对ECU的电路造成损害，导致ECU不能正常工作。因此，需要采取相应的措施来防止静电、感应电和电磁波对ECU的影响，以保证其正常工作。"
A:错 B:对
AI参考:答案是B：对。下止点是指活塞顶离曲轴回转中心最近处，即活塞的最低位置。"
A:错 B:对
AI参考:答案：B:对。 在排除电器故障时应该从高电位向低电位端检查，这样可以避免在检查过程中发生触电事故。因此，这个说法是正确的。"
A:对 B:错
AI参考:答案是A：对。 霍尔式晶体管点火系主要由霍尔信号发生器、配电器、点火控制器、点火线圈等组成。霍尔信号发生器产生触发脉冲，使点火控制器产生随发动机转速变化的方波脉冲信号，以控制点火时刻。因此，题目描述是正确的。"
A:对 B:错
A:对 B:错
A:对 B:错
A:错 B:对
AI参考:打开BJ212汽车点火开关，摇动曲轴电流表应指示-3 -5A之间作间歇摆动。 正确答案是B：对。这意味着在打开BJ212汽车的点火开关并摇动曲轴时，电流表应在-3 -5A之间作间歇摆动。这表明发动机正在正常工作，并且可以提供足够的动力来驱动车辆。"
A:对 B:错
A:对 B:错
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