青岛理工大学
- 加工表面上残留面积越大、高度越高，则工件表面粗糙度越大。（ ）
- 退火和正火作为预备热处理常安排在毛坯制造之后，粗加工之前。（ ）
- 机床的传动链误差不会影响滚齿加工精度。 （ ）
- 工件有两个以上表面参与定位称为过定位。（ ）
- 粗基准在同一尺寸方向可以反复使用。（ ）
- 超声加工、电子束加工、激光加工都是特种机械加工方法。 （ ）
- 工艺尺寸链中，组成环可分为增环与减环。（ ）
- 任一零件可以有多个尺寸参与装配尺寸链。（ ）
- 一批工件的尺寸服从正态分布，则这批零件的随机误差是6σ。（ ）
- 当装配精度要求较低时，可采用完全互换法装配。（ ）
- 现代制造技术是一门信息、光、电学科融合的综合体。 （ ）
- 机械产品的生产过程只包括毛坯的制造和零件的机械加工。 （ ）
- 刀具前角增加，切削变形也增加。（ ）
- 平面磨削的加工质量比刨削铣削都高，还可加工淬硬零件。（ ）
- 在切削加工中，进给运动只能有一个。（ ）
- 定位误差包括工艺误差和设计误差。 （ ）
- 加工原理误差在加工过程中可以消除。（ ）
- 车削时为获得高的表面质量应采用中速切削。（ ）
- 表面粗糙度高度Ra值愈大，表示表面粗糙度要求愈高；Ra值愈小，表示粗糙度要求愈低。 （ ）
- 因为毛坯表面的重复定位精度差，所以粗基准一般只能使用一次。 （ ）
- 单件、小批生产多采用工序集中原则。（ ）
- 可以通过珩齿的工艺对淬火后的齿轮进行精加工。（ ）
- 精基准是指精加工时所使用的基准。（ ）
- 研磨和珩磨加工计算工序余量时只需考虑：（ ）
- 滚齿时影响齿轮运动精度的机床误差主要有：（ ）
- 车床上加工大刚度轴外圆产生中凹的原因可能是：（ ）
- 纵车外圆时，不消耗功率但影响工件精度的切削分力是（ ）
- 切削用量对切削温度的影响程度由大到小排列是（ ）
- 形状复杂的零件毛坯（如壳体）应选用（ ）
- 工件以圆柱面在短V形块上定位时，限制了工件（ ）个自由度。
- 车削螺纹时，产生螺距误差.影响误差大小的主要因素是（ ）
- 车削一批工件的外圆时，先粗车一批工件，再对这批工件半精车，上述工艺过程应划分为（ ）
- 定位误差主要发生在按（ ）加工一批工件过程中。
- 磨削表层裂纹是由于表面层（ ）的结果。
- 大批量生产的形状较复杂的中小型轴宜选用的毛坯是（ ）
- 机床夹具中，用来确定工件在夹具中位置的元件是（ ）
- 车削时切削热传出途径中所占比例最大的是： ( )
- 工件受热均匀变形时，热变形使工件产生的误差是（ ）
- 多联齿轮小齿圈齿形加工方法一般选用（ ）
- 在一平板上铣通槽，除沿槽长方向的一个自由度未被限制外，其余自由度均被限制。此定位方式属于（ ）
A:对 B:错
答案:对
A:对 B:错
答案:对
A:对 B:错
答案:错
A:对 B:错
答案:错
A:对 B:错
答案:错
A:错 B:对
答案:对
A:错 B:对
答案:对
A:对 B:错
答案:错
A:对 B:错
答案:对
A:对 B:错
A:对 B:错
A:错 B:对
A:错 B:对
A:错 B:对
A:错 B:对
A:错 B:对
A:对 B:错
A:错 B:对
A:对 B:错
A:对 B:错
A:对 B:错
A:错 B:对
A:对 B:错
A:上工序尺寸公差
B:上工序表面粗糙度
C:上工序金属破坏层
D:本工序安装误差
E:本工序需单独考虑的形位公差
A:分度蜗轮误差
B:分度蜗杆误差
C:分齿传动挂轮误差
D:刀架进给误差
A:工件刚度差
B:机床刚度差
C:刀具磨损
D:刀具热变形
E:工件热变形
A:主切削力
B:背向力
C:进给力
D:总切削力
A:VC→F→Ap
B:Ap→F→VC
C:VC→Ap→F
D:F→Ap→VC
A:铸件
B:焊件
C:锻件
D:型材
A:4
B:3
C:2
D:5
A:测量误差
B:主轴回转精度
C:导轨误差
D:传动链误差
A:一个工步
B:一道工序
C:二道工序
D:二个工步
A:轨动法
B:调整法
C:试切法
D:定尺寸刀具法
A:产生回火
B:氧化
C:残余应力作用
D:材料成分不匀
A:渗碳淬火
B:铸件
C:自由铸
D:模锻件
A:定位元件
B:连接元件
C:对刀—导向元件
D:夹紧元件
A:刀具
B:切屑
C:工件
D:空气介质
A:位置误差
B:尺寸和形状误差
C:尺寸误差
D:形状误差
A:滚齿
B:珩齿
C:剃齿
D:插齿
A:部分定位
B:欠定位
C:过定位
D:完全定位
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