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基础飞行领航
1:50万航图，图上1厘米相当于地面长（ ）。
若耗油率为13加仑/小时，地速为150节，飞行810公里所需油量为（ ）。
在1:100万航图上，图上10厘米代表实地距离（ ）。
飞机起飞时，高度表气压刻度窗拨正在QNH时，高度表指针指示（ ）。
只要有侧风，就一定有（ ）。
真航线角(TC)178°，磁差（ΔMV）偏东3°，气象风风向45°，风速23英里/小时，真空速(TAS)135英里/小时，则应飞磁航向和地速为（）？
下图所示的飞机在C点的真高和标准气压高度分别为（ ）。
国际民航组织采用哪种世界大地坐标系作为基准坐标？
空速表上的白色弧线为：
飞机飞行高度层为FL250，得到ATC提供的此地高度表拨正值为28.92inHg，则飞机的修正海压高度为多少？(1000ft/inHg)
如果一架飞机在6000英尺巡航高度飞行，其地速为135kt，耗油率为9.5加仑/小时，飞行490NM约需要多少油量？
磁航线角(MC)188°，磁差(ΔMV)偏东2°，真空速(TAS)115节，磁航向183°，地速110节，则空中风风向和风速为：（）
如果地速是450公里/小时，1分钟内飞行约（ ）。
在哪种条件下，气压高度表的读数没有方法误差？
关于磁罗盘罗差的说法哪个正确？（ ）
预定真航线TC300° ，气象风向为340°，航线上存在什么风？（ ）
已知已飞距离95公里，偏航距离9公里，待飞距离125公里，飞往目的地的航迹修正角为（ ）。
飞机从6000米下降至1000米,下降率5米/秒，下降时间为（ ）。
地球上同一纬圈上的各点（ ）。
如果塔台报告地面风向010°，风速18kt，确定在07跑道着陆的侧风分量约为（ ）。
以下情况，属于推测位置误差产生的主观因素是：
飞机执行夜航任务，真空速240km/h，航路顺风10km/h，起飞前计算安全返航点距离为520公里，飞机空中耗油率37kg/h，不考虑地面油耗，则该飞机至少应该携带多少燃油？（ ）
陀螺半罗盘有没有罗差？（ ）
地速向量和真空速向量的夹角是（ ）。
已知航线角075°，距离135NM，真空速80kt，航行风175°/20kt，燃油流塞105LB/M，确定航线飞行时间和燃油消耗量分别为：
等角航线在墨卡托投影图上是一条
若实际大气压力高于标准大气压力，则：
兰伯特投影图不存在（ ）失真。
我国位于东经72度到135度之间，共几个时区？ 东边与西边相差几个小时？（ ）
如果一架飞机在7500英尺巡航高度飞行，其地速为167kt，耗油率为14.8加仑/小时，飞行560NM约需要多少燃油？
用于领航计算的空速是：
如果飞机需要达到真空速320kt，飞行高度 10000ft，空中大气温度是+ 5°C，则飞机应保持的修正表速为：
航线距离600海里,飞机真空速300kt,顺风20节,求等时点距离终点的距离为（ ）。
100米等于多少英尺？（ ）
某飞机的空速表如下图所示，该飞机在不稳定气流中的最大空速是：
飞机飞行过程中向右转弯，航向（ ）。
罗差是指（ ）。
飞机从2100米下降至900米，可以下降的时间是9分钟，应保持多大的下降率？（ ）
飞机从1500m的某机场起飞后，以1000ft/min的 爬升率沿航线上升到巡航高度9600m飞行，确定爬升所需的大致时间为（ ）。
飞机使用IAS142kt起飞，起飞过程中遇到10kt逆风，则至少需要保持多大的爬升率，才能满足该机场的离场最小爬升梯度3.2%的要求？
飞行中测出DA+3° , TKE-1°，表明飞机：
若航向、空速、风向不变，当风速减小时，（ ）。
飞机通过起点飞行80NM后，偏离航线4NM, 计算出的偏航角是（ ）。
一架飞机已飞52海里，偏航6海里，还要飞行118海里，其航迹修正角是（ ）。
反映飞机所受空气动力的是哪种空速？
填写领航计划表时，对于通用航空飞行，应填写字母：
关于等角正割圆锥投影图上长度失真情况正确的是（ ）。
如果一架飞机在6500英尺巡航高度飞行，其地速为173kt，耗油率为95磅/小时，飞行450NM约需要多少燃油？
关于子午线收敛角的定义，哪一项是错误的？
飞机飞行高度为10000ft,空中大气温度为-10°C,表速为170kt,则真空速为（ ）。
A:0.5公里 B:5公里 C:50公里 D:5米
答案:5公里
A:34加仑 B:42加仑 C:38加仑 D:27加仑
答案:C38加仑
A:1000公里 B:1公里 C:100公里 D:10公里
答案:100公里
A:修正海平面气压高度 B:假定零点高度 C:场压高 D:机场标高
答案:X
A:偏流 B:偏航 C:偏离角 D:偏航角
答案:偏流
A:168°，139英里/小时 B:168°，149英里/小时 C:171°，149英里/小时 D:171°，139英里/小时
A:1200ft；4260ft B:1200ft；4740ft C:4500ft；4740ft D:4500ft；4260ft
A:WGS84 B:WGP84 C:GD84 D:GPS84
AI参考:正确选项是【C:GD84】。国际民航组织采用GD84作为世界大地坐标系作为基准坐标。GD84是俄罗斯国家坐标系，其定义为基于1942年国家天文大地网点的平均地球椭球参数，主要被广泛应用于航空航天领域。其他选项WGS84、WGP84和GPS84均不是国际民航组织所采用的坐标系。'
A:警戒速度范围 B:结构警示速度范围 C:正常操作速度范围 D:襟翼操作速度范围
A:26000ft B:25100ft C:24000ft D:25000ft
A:27加仑 B:34加仑 C:24加仑 D:30加仑
A:138°，9kts B:318°，9kts C:300°，11kts D:125°，11kts
A:9公里 B:7.5公里 C:4.5公里 D:12.5公里
A:标准温度 B:标准大气 C:标准气压 D:标准密度
AI参考:正确选项是【标准气压】。气压高度表是根据气压与高度的关系来测量飞行高度的，而气压的高低受到标准气压、温度和大气密度等因素的影响。在标准气压条件下，气压高度表的读数受大气压力和温度的影响较小，误差较小，因此选项C“标准气压”是正确答案。其他选项A、B、D中的标准温度、标准大气和标准密度与气压高度表的读数误差没有直接关系。'
A:处于同一地点的所有飞机罗差相同 B:罗差可以通过机务修正为零 C:不同航向的飞机罗差相同 D:同一飞机的航向不同时罗差不同
A:左侧风 B:右侧风 C:右逆侧风 D:左逆侧风
A:10° B:4° C:8° D:12°
A:16分40秒 B:20分40秒 C:20分钟 D:18分40秒
A:纬度相同，经度相同 B:经度相同、纬度不同 C:纬度相同，经度不同 D:纬度、经度都不同
A:18kt B:9kt C:15kt D:7kt
A:领航仪表的精度 B:地图作业或推算不准确 C:空中温度发生变化 D:空中风发生变化
AI参考:正确选项是【B:地图作业或推算不准确】。推测位置误差是由于主观因素引起的，其中地图作业或推算不准确是最常见的原因之一。领航仪表的精度、空中温度和风的变化可能会影响推测位置的准确性，但它们属于客观因素，而非主观因素。因此，选项B是正确答案。'
A:161kg B:152kg C:179kg D:188kg
A:有 B:罗盘通电就有 C:在南北两极有 D:没有
A:偏流 B:航迹角 C:风角 D:航向角
A:1:28, 154LB B:1:48, 189LB C:1:48, 172LB D:1:38, 172LB
A:凸向南极的曲线 B:凸向赤道的曲线 C:直线 D:凸向北极的曲线
A:海压高小于绝对高度 B:海压高大于绝对高度 C:海压高等于相对高度 D:海压高等于绝对高度
A:长度 B:面积 C:体积 D:角度
A:5个，4小时 B:6个，5小时 C:5个，5小时 D:4个，4小时
A:60加仑 B:53加仑 C:57加仑 D:50加仑
A:真空速 B:修正表速 C:仪表空速 D:当量空速
AI参考:正确选项是【C:仪表空速】。仪表空速（Indicated Airspeed，简称IAS）是飞行员在飞行仪表上看到的空速，也称为表速。仪表空速是通过空气动力学原理和飞行器周围的空气压力来测量的，它反映了飞行器相对于周围空气的运动速度。仪表空速是领航计算中常用的速度单位，因为它可以直接从飞行仪表读取，无需进行额外的计算或修正。'
A:240kt B:250kt C:270kt D:290kt
A:320海里 B:342海里 C:280海里 D:300海里
A:305英尺 B:328英尺 C:1852英尺 D:300英尺
A:145 kt B:120 kt C:200 kt D:55 kt
AI参考:正确选项是【B:120 kt】。解释：空速表显示的是飞机相对于周围空气的速度，单位通常是节（kt）。从图中可以看出，空速表上的速度范围在120节到145节之间，而题干中提到飞机在不稳定气流中，因此最大空速应该是在这个范围内的较小值，即120节。'
A:不变 B:增大 C:减小 D:先减小再增大
A:罗航向和真航向的差角 B:磁罗盘的飞行误差 C:罗经线偏离磁经线的角度 D:磁罗盘的误差
AI参考:正确答案是C：罗经线偏离磁经线的角度。罗差是指罗经线偏离磁经线的角度，也就是罗经线相对于磁北的偏差。在飞行中，飞行员需要使用罗盘来确定方向，而罗差会影响罗盘的准确性，因此需要对其进行测量和校正。其他选项中，磁罗盘的飞行误差、磁罗盘的误差以及罗航向和真航向的差角都不是罗差的具体含义。'
A:760FT/MIN B:380FT/MIN C:440FT/MIN D:400FT/MIN
A:33分钟 B:20分钟 C:27分钟 D:14分钟
A:380fpm B:425fpm C:325fpm D:400fpm
AI参考:正确答案是【C:325fpm】。根据题目描述，飞机使用IAS142kt起飞，起飞过程中遇到10kt逆风，要满足机场的离场最小爬升梯度3.2%的要求，爬升率至少需要保持325fpm。因此，选项C是正确答案。'
A:偏在航线下风面 B:遇到右侧风 C:偏在航线上风面 D:在航线上
A:偏流减小，地速在逆侧风时增大 B:偏流增大，地速增大 C:偏流减小，地速在顺侧风时增大 D:偏流减小，地速不变
A:3° B:4° C:6° D:5°
A:12° B:10° C:6° D:3°
A:当量空速 B:修正表速 C:指示空速 D:真空速
A:M B:G C:N D:S
AI参考:正确选项是【B:G】。根据题目描述，填写领航计划表时，对于通用航空飞行应该填写字母G。因此，选项B是正确答案。A、C、D选项不符合题目要求，因此不正确。'
A:两条标准纬线上没有长度失真 B:两条标准纬线之间长度有所拉伸 C:两条标准纬线之外长度有所缩短 D:两条标准纬线之间没有长度失真
A:265磅 B:275磅 C:284磅 D:247磅
A:只与地球两点的经度有关 B:表示大圆航线的航线角改变量 C:与大圆航线和等角航线的角度差有关 D:表示两地经线切线方向的角度差
AI参考:选项C是错误的。子午线收敛角是指大圆航线和小圆航线之间的角度差，与地球上两个地点之间的经度有关，同时也与这两个地点与地球赤道的大圆半径有关。它表示大圆航线的航线角改变量，即地球表面上两点之间的大圆弧与地球赤道的大圆弧之间的夹角。因此，选项C“与大圆航线和等角航线的角度差有关”是错误的。'
A:208kt B:194kt C:142kt D:165kt
