第六章测试1.对于三维机翼，诱导阻力是机翼获得升力必须要付出的代价，其值与空气的粘性有关。（ ）
A:对 B:错
答案:B
2.对于三维机翼，提高展弦比可以降低下洗攻角，增加升力，减小诱导阻力，可以提高升阻比。（ ）
A:错 B:对 3.低速后掠翼翼面的流线呈现S型，你认为这种S型流线会造成（ ）
A:翼根上表面的前段，流线偏向对称面,流管变细，流速增加，压力减小 B:翼根上表面的前段，流线偏离对称面,流管扩张，流速减小，压力增加 C:翼尖上表面的前段，流线偏向对称面,流管变细，流速增加，压力减小 D:翼尖上表面的前段，流线偏离对称面,流管扩张，流速减小，压力增加 4.后掠翼的翼根效应和翼尖效应使得（ ）
A:翼尖附近单位展长的升力增加 B:翼根附近单位展长的升力减小 C:翼根附近单位展长的升力增加 D:翼尖附近单位展长的升力减小 5.有关矩形直机翼翼和后掠翼的失速特性叙述正确的是（ ）
A:后掠翼翼尖附近先进入失速状态，然后向翼根扩展 B:后掠翼翼根先进入失速状态，然后向翼尖扩展 C:矩形翼翼根先进入失速状态，然后向翼尖扩展 D:矩形翼尖附近先进入失速状态，然后向翼根扩展 6.大展弦比直机翼的气动模型通常采用直匀流+自由涡面。（ ）
A:对 B:错 7.有一架重量G=7.38×104N的单翼飞机,机翼为椭圆形平面形状,翼展
=15.23m,现以90m/s的速度在海平面直线飞行，则翼根部剖面处的环量
值为（ ）A:
=75.81m2/s
B:=55.81m2/s
C:=65.81m2/s
D:=45.81m2/s
8.在第七题中，该飞机的诱导阻力为（ ）A:1298N B:1598N C:1398N D:1498N 9.一架重量G=14700N的飞机，在h=3000m，以
=300km/h巡航平飞，机翼面积S=17m2，展弦比为6.2，翼剖面采用NACA23012翼型（
）椭圆形机翼则此时飞机的升力系数
为（ ）A:0.264 B:0.294 C:0.274 D:0.284 10.在第九题中，飞机的诱导阻力系数为（ ）
A:0.00385 B:0.00685 C:0.00585 D:0.00485
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