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机械设计基础（2-2）
- 有a）7230C和b）7230AC两种滚动轴承.在相等的径向载荷作用下.它们的派生轴向力Sa和Sb相比较.应是（ ）。
- 直齿圆锥齿轮传动的强度计算是以（ ）当量圆柱齿轮为计算基础。
- 当齿轮材料和热处理条件一定时，许用弯曲应力在（ ）情况下的值较大。
- 在载荷相同时，导向平键的许用压力[p]小于普通平键的许用挤压应力[σ]p，这是为了（ ）。
- 采用多排链可提高链传动的承载能力，但其缺点是（ ）。
- 轴所受的载荷类型与载荷所产生的应力类型，（ ）。
- 为了保证和检验带传动的初拉力，可在安装后测量带在跨距中点加上一定荷重G后（ ），对新带，所取初拉力应按规定值（ ）。
- 在轴的初步计算中，轴的直径是按 （ ） 进行初步确定的。
- 带在工作时产生弹性滑动，是由于（ ）。这也是带传动不能保证准确传动比的原因。
- 螺纹联接防松的根本问题在于( )。
- 滚动轴承内，外圈具体配合选择的依据是（ ）。
- 为了降低齿轮传动的附加动载荷，在设计时除了提高齿轮精度外，还可以（ ）。
- 滚动轴承中必不可少的元件是 （ ）。
- 设计D型V带传动时，取小带轮直径D1=400mm，发现带速已超过极限值，这时较合理的设计的办法是（ ）。
- 机械零件的计算分为（ ）两种
- 对于温度较高或较长的轴.其轴系固定结构可采用（ ）。
- 在拧紧螺栓联接时，控制拧紧力矩有很多方法，例如（ )。
- 两个齿轮的材料、齿宽、齿数相同，第一个齿轮模数m1=2mm，第二个齿轮模数m2=4mm，它们的弯曲强度承载能力（ ）。
- 设计V带传动的传动比，一般可取（ ）。
- 一对齿轮要正确啮合，必须相等的参数是（ ）。
- 一般，在齿轮减速器轴的设计中包括：① 强度校核 ② 轴系结构设计 ③ 初估轴径 ④ 受力min分析并确定危险剖面 ⑤ 刚度计算。正确的设计程序是 （ ）。
- 工作条件与型号一定的V带，其寿命随小带轮直径的增大而（ ）。
- 某工作机械用转速为720r/min的三相异步发动机，通过一增速V带传动来驱动，采用B型带，小带轮直径为125mm，大带轮直径为250mm，现在需使工作机械的转速提高10%，较合理的措施是（ ）。
- 一定型号V带内弯曲应力的大小，与 （ ）成反比关系。若小带轮直径D1保持一定，而增大其传动比，则带绕在大带轮上的弯曲应力σb（ ）。
- 仅受预紧力Fˊ作用的紧螺栓联接，其螺栓的计算应力σca中，将拉应力增30%的原因是考虑 （ ）。
- 某一链传动，Z1=19，Z2=57，为了提高从动轴的转速，现小链轮齿数换用Z1=25，保持其它条件不变，则新的链传动所能传递的最大功率，将是原来的（ ）。
- 若转轴在载荷作用下弯曲变形较大或轴承座孔不能保证良好的同轴度.宜选用类型代号为（ ）的轴承。
- 链条的静力强度不够被拉断的现象，多发生在（ ）。
- 与滑动轴承相比，滚动轴承的优点是:1)滚动摩擦远小于滑动摩擦；2）节约铜，锡，等贵重金属；3）精度由轴承本身决定，故对安装与配合精度要求降低；4）滚动轴承本身内部间隙很小，故能提高机器的旋转精度。其中（ ）的观点有错误。
- 平型带的带轮表面稍呈微弧隆起，这是为了（ ）。
- 带传动中，采用张紧装置的目的是（ ）。
- 螺纹副在摩擦系数一定时,螺纹的牙型角越大,则 ( )。
- 角接触轴承承受轴向载荷的能力.随接触角α的增大而（ ）。
- 一转轴用两个相同的滚动轴承支承.现欲将该轴的转速提高一倍.轴承（ ）。
- 链传动在工作时，链板所受的拉力是（ ）。
- 一标准直齿圆柱齿轮传动，主动轮1和从动轮2的材料和热处理硬度均相同，齿数z１＜z２，则它们的齿根弯曲应力（ ）。
- 链传动中心距过小的缺点是 （ ）。
- 设计中，选取小带轮基准尺寸的依据是 （ ）。限制小带轮的最小直径的目的是 （ ）。
- 普通平键联接强度校核的内容主要是（ ）。
- 在同一带传动中，若小带轮上的包角为α1，大带轮上为α2，通常（ ）。若带传动的中心距与小带轮的直径一定时，增大传动比，则α1（ ）。
- 对于受轴向载荷的紧螺栓联接，当螺栓、被联接件的刚度和预紧力都不变时，增大工作载荷，残余预紧力必然减小。（ ）
- 普通螺栓连接的强度计算，主要是计算螺栓的剪切强度。 ( )
- 承受弯矩的转轴容易发生疲劳断裂，是由于其最大弯曲应力超过材料的强度极限。 ( )
- 与带传动、链传动相比，齿轮传动的效率最高。 ( )
- 实际的轴多做成阶梯形，这主要是为了减轻轴的重量，降低制造费用。 ( )
- 在齿根弯曲疲劳强度计算中，只考虑作用于齿根危险截面上的弯曲应力，其他应力忽略不计。 ( )
- 性能等级为6.6级的螺栓，其屈服点＝600MPa.（ ）
- 当零件可能出现塑性变形时，应按刚度准则计算。（ ）
- 毡圈密封装置的毡圈及轴承盖上的装毡圈槽都是矩形截面，目的是为了得到较好的密封效果。 ( )
- 当所受轴向载荷通过螺栓组形心时，螺栓组中各螺栓承受的轴向工作拉力相等。
A:大小不能确定 B:Sa = Sb C:Sa ＞ Sb D:Sa ＜ Sb
答案:Fda < Fdb
A:大端 B:齿宽中点处 C:小端
答案:齿宽中点处
A:轮齿双向运转 B:轮齿在传动中为惰轮 C:轮齿受单向弯曲
答案:单向转动的齿轮AI参考:正确答案是C：轮齿受单向弯曲。轮齿受单向弯曲时，许用弯曲应力最大，此时的值较大。轮齿双向运转和轮齿在传动中为惰轮时，许用弯曲应力较小。因此，答案为C。'
A:增加导向的精确性 B:减轻轮毂滑移时的阻力 C:补偿键磨损后工作表面的减小 D:减轻工作表面的磨损
答案:减轻工作表面的磨损
A:因制造误差造成各列受力不均，承载能力不能按列数成倍增长 B:链传动的冲击作用增强 C:比单列的重量大，要求采用较宽的链轮
答案:因制造误差造成各列受力不均,承载能力不能按列数成倍增长
A:相同 B:可能相同也可能不同 C:不相同
A:所产生的挠度，增大50% B:增大的应力，增大20 C:发生的偏转角，增大80% D:增大的包角，减小20%
AI参考:正确选项为：D:增大的包角，减小20%。在带传动中，为了保证和检验带传动的初拉力，需要在安装后测量带在跨距中点加上一定荷重G后，增大的包角减小20%。包角是指带与带轮接触弧所对应的两个切点之间的夹角，增大包角可以提高带的承载能力，而减小包角则可以提高带的疲劳寿命。因此，题目中的选项D“增大的包角，减小20%”是正确的。其他选项中，A、B、C均不正确。'
A:扭转强度 B:轴段的长度 C:弯曲强度 D:轴段上零件的孔径
A:带与带轮间的摩擦力不够 B:带的预紧力不够 C:带不是绝对挠性体 D:带的紧边与松边拉力不等
AI参考:正确答案是D:带的紧边与松边拉力不等。带的紧边与松边拉力不等会导致带在工作时产生弹性滑动，这是带传动不能保证准确传动比的原因。其他选项如摩擦力不够、预紧力不够、挠性体不是绝对等，虽然也可能影响带的传动效果，但不是主要原因。'
A:增加螺纹联接的刚度 B:防止螺纹副的相对转动 C:增加螺纹联接的横向力 D:增加螺纹联接的轴向力
A:承受载荷的大小，方向和性质；转速的高低冲击状况等。 B:润滑的方式，密封方式。 C:安装的位置及方法
A:提高表面粗糙度 B:尽量减小齿轮直径和圆周速度 C:提高表面硬度
AI参考:正确选项是【尽量减小齿轮直径和圆周速度】。在降低齿轮传动的附加动载荷时，可以通过减小齿轮直径和圆周速度来降低齿轮的振动和噪声，从而降低附加动载荷。提高表面硬度、提高表面粗糙度、改变材料等措施也可以改善齿轮的性能，但与降低附加动载荷无关。因此，选项B是正确的答案。'
A:内圈 B:外圈 C:滚动体 D:保持架
AI参考:正确选项是【C:滚动体】。滚动轴承是由内圈、外圈、滚动体和保持架这四个基本元件组成的，其中必不可少的是滚动体，它是支撑旋转零件最主要的元件。内圈和外圈是滚动轴承的支撑壳体，保持架的作用是避免滚动体之间的相互碰撞和卡住，从而保持滚动的流畅性。'
A:减小带轮的直径 B:降低原动机的转速 C:换用适用于高速的窄V带
A:强度计算和刚度计算 B:用线图计算和用公式计算 C:近似计算和简化计算 D:设计计算和校核计算
A:两端固定安装的角接触球轴承 B:两端固定安装的深沟球轴承 C:两端游动安装的结构形式 D:一端固定另一端游动的形式
A:增加扳手力臂 B:增加拧紧力 C:使用指针式扭力扳手或定力矩扳手
A:第一个比第二个大 B:承载能力与模数无关 C:相同 D:第二个比第一个大
A:≤3～5 B:≤7～10 C:≤12～15 D:≤18～20
A:直径 B:齿数 C:模数 D:宽度
AI参考:正确选项是C:模数。齿轮正确啮合的条件是两个齿轮的模数必须相等。模数是齿轮设计中的基本参数，代表齿轮外径的大小，也是制造齿轮的依据。如果两个齿轮的模数不同，它们就不能正确啮合。其他选项如直径、齿数、宽度虽然也影响齿轮的大小和形状，但并不是决定齿轮能否正确啮合的必要条件。'
A:③④①⑤② B:①②③④⑤ C:③②④①⑤ D:⑤④③②①
A:增高 B:降低 C:无影响
A:换用电动机 B:增大主动轮直径 C:减小从动轮直径
AI参考:正确答案是B：增大主动轮直径。根据题意，工作机械用转速为720r/min的三相异步发动机驱动，通过增速V带传动来提高转速。已知小带轮直径为125mm，大带轮直径为250mm，现在需使工作机械的转速提高10%。为了达到这个目标，最合理的措施是增大主动轮直径，因为这样可以增加带轮之间的传动比，从而使得工作机械的转速得到提高。因此，选项B是正确的。选项A和C都不符合实际情况，因为更换电动机和减小从动轮直径都可能会导致其他问题，如功率损失和效率降低等。'
A:所绕过带轮的直径，减小 B:所绕过带轮上的包角，增大 C:传动比，不确定 D:直径的平方成反比，不变
A:安装时可能产生的偏心载荷 B:拉伸和扭转的复合作用 C:螺栓材料的机械性能不稳定 D:载荷可能有波动
A:1.35倍 B:1.5倍 C:1.31倍 D:0.94倍
AI参考:正确答案是C：1.31倍。题目中给出的是链传动的主动轮齿数、从动轮齿数和小链轮齿数的具体数值，我们需要考虑改变小链轮齿数后对传动效率和传动功率的影响。当小链轮齿数增加时，链条的传动效率会降低，但链传动的传动比不会改变，因此从动轮的转速会提高。根据链传动的传动比公式，主动轮转速与从动轮转速的比值等于小链轮齿数与大链轮齿数的比值，因此主动轮的转速并没有变化。因此，改变小链轮齿数对传动效率和传动功率的影响主要表现在链条的传动效率上，不会对最大功率产生直接影响。为了提高从动轴的转速，我们需要保持链条的传动效率不变，因此可以通过提高主动轮的转速来实现。当小链轮齿数从19增加到25时，链条的传动效率会略有降低，但总体上不会对最大功率产生太大影响。因此，新的链传动所能传递的最大功率将是原来的1.31倍。综上所述，正确答案是C。'
A:N或NU B:1或2 C:6或NA D:3或7
A:低速重载 B:高速重载 C:低速轻载 D:高速轻载
A:3) B:4） C:1) D:2）
A:减轻带的磨损 B:减轻带的滑动 C:防止带从轮上脱落 D:安装带较方便
A:提高带的寿命 B:减轻带的弹性滑动 C:调节带的预紧力
AI参考:单选题】带传动中，采用张紧装置的目的是（ ）。C:调节带的预紧力。带传动中，采用张紧装置的主要目的是调节带的预紧力，使带与带轮之间的摩擦力增大，减少带的弹性滑动率，从而提高传动的工作平稳性、降低传动噪声，并使传动具有自锁性。因此，选项C是正确答案。'
A:当量摩擦系数越大，自锁性能越好； B:当量摩擦系数越小，自锁性能越差； C:当量摩擦系数越大，自锁性能越差； D:当量摩擦系数越小，自锁性能越好；
AI参考:正确答案是D:当量摩擦系数越小，自锁性能越好。在螺纹副中，摩擦系数是摩擦力与正压力的比值，而当量摩擦系数是摩擦力与螺纹牙型面积的比值。当量摩擦系数越小，说明摩擦力越小，螺纹的自锁性能越好。因此，选项D是正确的。选项A和C都认为当量摩擦系数越大，自锁性能越好，这是错误的。选项B则认为当量摩擦系数越小，自锁性能越差，这与实际情况不符。'
A:不定 B:不变 C:减小 D:增大
A:不一定合用 B:合用 C:不合用
A:脉动循环应力 B:静应力 C:不对称循环应力 D:对称循环应力
A:σF 1 ＜σF 2 B:σF 1 ＝ σF 2 C:σF 1＞σF 2
A:容易发生“脱链现象” B:链条工作时易颤动，运动不平稳 C:小链轮上的包角小，链条磨损快 D:链条运动不均匀性和冲击作用增强
A:带速度，限制弯曲应力 B:传动比，限制小带轮的包角 C:高速轴的转速，使结构紧凑 D:带的型号，限制弯曲应力
AI参考:设计中，选取小带轮基准尺寸的依据是传动比，限制小带轮的包角。因此，答案为B：传动比，限制小带轮的包角。限制小带轮的最小直径的目的是为了确保小带轮的包角满足要求，以确保传动系统的稳定性和效率。包角是指带与轮之间的夹角，它决定了带的摩擦力和传动系统的承载能力。如果小带轮的直径过小，可能会导致包角不足，从而影响传动的稳定性和效率。'
A:校核键的剪切强度 B:校核键侧面的挤压强度 C:校核磨损 D:AB两者均需校核
A:α1=α2，不变 B:α1＜α2，减小 C:α1＞α2，增大
A:错 B:对
A:对 B:错
A:错 B:对
A:错 B:对
A:错 B:对
A:对 B:错
A:错 B:对
A:错 B:对
A:对 B:错
A:错 B:对
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