1.当齿轮材料和热处理条件一定时，许用弯曲应力在（ ）情况下的值较大。
A:轮齿双向运转
B:轮齿在传动中为惰轮
C:轮齿受单向弯曲
答案:AI参考:正确答案是C：轮齿受单向弯曲。\n轮齿受单向弯曲时，许用弯曲应力最大，此时的值较大。轮齿双向运转和轮齿在传动中为惰轮时，许用弯曲应力较小。因此，答案为C。'
2.为了保证和检验带传动的初拉力，可在安装后测量带在跨距中点加上一定荷重G后（ ），对新带，所取初拉力应按规定值（ ）。
A:所产生的挠度，增大50%
B:增大的应力，增大20
C:发生的偏转角，增大80%
D:增大的包角，减小20%
答案:AI参考:正确选项为：D:增大的包角，减小20%。\n\n在带传动中，为了保证和检验带传动的初拉力，需要在安装后测量带在跨距中点加上一定荷重G后，增大的包角减小20%。包角是指带与带轮接触弧所对应的两个切点之间的夹角，增大包角可以提高带的承载能力，而减小包角则可以提高带的疲劳寿命。因此，题目中的选项D“增大的包角，减小20%”是正确的。其他选项中，A、B、C均不正确。'
3.带在工作时产生弹性滑动，是由于（ ）。这也是带传动不能保证准确传动比的原因。
A:带与带轮间的摩擦力不够
B:带的预紧力不够
C:带不是绝对挠性体
D:带的紧边与松边拉力不等
答案:AI参考:正确答案是D:带的紧边与松边拉力不等。\n带的紧边与松边拉力不等会导致带在工作时产生弹性滑动，这是带传动不能保证准确传动比的原因。其他选项如摩擦力不够、预紧力不够、挠性体不是绝对等，虽然也可能影响带的传动效果，但不是主要原因。'
4.为了降低齿轮传动的附加动载荷，在设计时除了提高齿轮精度外，还可以（ ）。
A:提高表面粗糙度
B:尽量减小齿轮直径和圆周速度
C:提高表面硬度
答案:AI参考:正确选项是【尽量减小齿轮直径和圆周速度】。\n\n在降低齿轮传动的附加动载荷时，可以通过减小齿轮直径和圆周速度来降低齿轮的振动和噪声，从而降低附加动载荷。提高表面硬度、提高表面粗糙度、改变材料等措施也可以改善齿轮的性能，但与降低附加动载荷无关。因此，选项B是正确的答案。'
5.滚动轴承中必不可少的元件是 （ ）。
A:内圈
B:外圈
C:滚动体
D:保持架
答案:AI参考:正确选项是【C:滚动体】。\n\n滚动轴承是由内圈、外圈、滚动体和保持架这四个基本元件组成的，其中必不可少的是滚动体，它是支撑旋转零件最主要的元件。内圈和外圈是滚动轴承的支撑壳体，保持架的作用是避免滚动体之间的相互碰撞和卡住，从而保持滚动的流畅性。'
6.一对齿轮要正确啮合，必须相等的参数是（ ）。
A:直径
B:齿数
C:模数
D:宽度
答案:AI参考:正确选项是C:模数。\n\n齿轮正确啮合的条件是两个齿轮的模数必须相等。模数是齿轮设计中的基本参数，代表齿轮外径的大小，也是制造齿轮的依据。如果两个齿轮的模数不同，它们就不能正确啮合。其他选项如直径、齿数、宽度虽然也影响齿轮的大小和形状，但并不是决定齿轮能否正确啮合的必要条件。'
7.某工作机械用转速为720r/min的三相异步发动机，通过一增速V带传动来驱动，采用B型带，小带轮直径为125mm，大带轮直径为250mm，现在需使工作机械的转速提高10%，较合理的措施是（ ）。
A:换用电动机
B:增大主动轮直径
C:减小从动轮直径
答案:AI参考:正确答案是B：增大主动轮直径。\n\n根据题意，工作机械用转速为720r/min的三相异步发动机驱动，通过增速V带传动来提高转速。已知小带轮直径为125mm，大带轮直径为250mm，现在需使工作机械的转速提高10%。为了达到这个目标，最合理的措施是增大主动轮直径，因为这样可以增加带轮之间的传动比，从而使得工作机械的转速得到提高。因此，选项B是正确的。选项A和C都不符合实际情况，因为更换电动机和减小从动轮直径都可能会导致其他问题，如功率损失和效率降低等。'
8.某一链传动，Z1=19，Z2=57，为了提高从动轴的转速，现小链轮齿数换用Z1=25，保持其它条件不变，则新的链传动所能传递的最大功率，将是原来的（ ）。
A:1.35倍
B:1.5倍
C:1.31倍
D:0.94倍
答案:AI参考:正确答案是C：1.31倍。\n题目中给出的是链传动的主动轮齿数、从动轮齿数和小链轮齿数的具体数值，我们需要考虑改变小链轮齿数后对传动效率和传动功率的影响。当小链轮齿数增加时，链条的传动效率会降低，但链传动的传动比不会改变，因此从动轮的转速会提高。根据链传动的传动比公式，主动轮转速与从动轮转速的比值等于小链轮齿数与大链轮齿数的比值，因此主动轮的转速并没有变化。因此，改变小链轮齿数对传动效率和传动功率的影响主要表现在链条的传动效率上，不会对最大功率产生直接影响。为了提高从动轴的转速，我们需要保持链条的传动效率不变，因此可以通过提高主动轮的转速来实现。当小链轮齿数从19增加到25时，链条的传动效率会略有降低，但总体上不会对最大功率产生太大影响。因此，新的链传动所能传递的最大功率将是原来的1.31倍。综上所述，正确答案是C。'
9.带传动中，采用张紧装置的目的是（ ）。
A:提高带的寿命
B:减轻带的弹性滑动
C:调节带的预紧力
答案:AI参考:单选题】带传动中，采用张紧装置的目的是（ ）。C:调节带的预紧力。\n\n带传动中，采用张紧装置的主要目的是调节带的预紧力，使带与带轮之间的摩擦力增大，减少带的弹性滑动率，从而提高传动的工作平稳性、降低传动噪声，并使传动具有自锁性。因此，选项C是正确答案。'
10.螺纹副在摩擦系数一定时,螺纹的牙型角越大,则 ( )。
A:当量摩擦系数越大，自锁性能越好；
B:当量摩擦系数越小，自锁性能越差；
C:当量摩擦系数越大，自锁性能越差；
D:当量摩擦系数越小，自锁性能越好；
答案:AI参考:正确答案是D:当量摩擦系数越小，自锁性能越好。\n在螺纹副中，摩擦系数是摩擦力与正压力的比值，而当量摩擦系数是摩擦力与螺纹牙型面积的比值。当量摩擦系数越小，说明摩擦力越小，螺纹的自锁性能越好。因此，选项D是正确的。选项A和C都认为当量摩擦系数越大，自锁性能越好，这是错误的。选项B则认为当量摩擦系数越小，自锁性能越差，这与实际情况不符。'
11.设计中，选取小带轮基准尺寸的依据是 （ ）。限制小带轮的最小直径的目的是 （ ）。
A:带速度，限制弯曲应力
B:传动比，限制小带轮的包角
C:高速轴的转速，使结构紧凑
D:带的型号，限制弯曲应力
A:大端 B:齿宽中点处 C:小端 13.在轴的初步计算中，轴的直径是按 （ ） 进行初步确定的。
A:扭转强度 B:轴段的长度 C:弯曲强度 D:轴段上零件的孔径 14.螺纹联接防松的根本问题在于( )。
A:增加螺纹联接的刚度 B:防止螺纹副的相对转动 C:增加螺纹联接的横向力 D:增加螺纹联接的轴向力 15.滚动轴承内，外圈具体配合选择的依据是（ ）。
A:承受载荷的大小，方向和性质；转速的高低冲击状况等。 B:润滑的方式，密封方式。 C:安装的位置及方法 16.对于温度较高或较长的轴.其轴系固定结构可采用（ ）。
A:两端固定安装的角接触球轴承 B:两端固定安装的深沟球轴承 C:两端游动安装的结构形式 D:一端固定另一端游动的形式 17.在拧紧螺栓联接时，控制拧紧力矩有很多方法，例如（ )。
A:增加扳手力臂 B:增加拧紧力 C:使用指针式扭力扳手或定力矩扳手 18.链条的静力强度不够被拉断的现象，多发生在（ ）。
A:低速重载 B:高速重载 C:低速轻载 D:高速轻载 19.平型带的带轮表面稍呈微弧隆起，这是为了（ ）。
A:减轻带的磨损 B:减轻带的滑动 C:防止带从轮上脱落 D:安装带较方便 20.角接触轴承承受轴向载荷的能力.随接触角α的增大而（ ）。
A:不定 B:不变 C:减小 D:增大 21.一转轴用两个相同的滚动轴承支承.现欲将该轴的转速提高一倍.轴承（ ）。
A:不一定合用 B:合用 C:不合用 22.链传动中心距过小的缺点是 （ ）。
A:容易发生“脱链现象” B:链条工作时易颤动，运动不平稳 C:小链轮上的包角小，链条磨损快 D:链条运动不均匀性和冲击作用增强 23.对于受轴向载荷的紧螺栓联接，当螺栓、被联接件的刚度和预紧力都不变时，增大工作载荷，残余预紧力必然减小。（ ）
A:错误 B:正确 24.普通螺栓连接的强度计算，主要是计算螺栓的剪切强度。 ( )
A:对 B:错 25.承受弯矩的转轴容易发生疲劳断裂，是由于其最大弯曲应力超过材料的强度极限。 ( )
A:错误 B:正确 26.与带传动、链传动相比，齿轮传动的效率最高。 ( )
A:错误 B:正确 27.实际的轴多做成阶梯形，这主要是为了减轻轴的重量，降低制造费用。 ( )
A:错误 B:正确 28.在齿根弯曲疲劳强度计算中，只考虑作用于齿根危险截面上的弯曲应力，其他应力忽略不计。 ( )
A:正确 B:错误 29.性能等级为6.6级的螺栓，其屈服点＝600MPa.（ ）
A:错误 B:正确 30.当零件可能出现塑性变形时，应按刚度准则计算。（ ）
A:错误 B:正确 31.毡圈密封装置的毡圈及轴承盖上的装毡圈槽都是矩形截面，目的是为了得到较好的密封效果。 ( )
A:正确 B:错误 32.当所受轴向载荷通过螺栓组形心时，螺栓组中各螺栓承受的轴向工作拉力相等。
A:错 B:对
