第十章单元测试
- 在闭式齿轮传动中，高速重载齿轮传动的主要失效形式是 。
- 对于一对材料相同的软齿面齿轮传动，常用的热处理方法是 。
- 材料为20Cr的硬齿面齿轮，适宜的热处理方法是 。
- 在齿轮传动中，仅将分度圆压力角α增大，则齿面接触应力将 。
- 一对正确啮合的渐开线标准齿轮作减速传动时，如两轮的材料、热处理及齿面硬度均相同，则它们齿根弯曲应力的关系是 。
- 一减速齿轮传动，主动轮１用45钢调质，从动轮２用45钢正火，则它们齿面接触应力的关系是 。
- 对于提高轮齿的抗点蚀能力，不能采用 的方法。
- 对某一类机器的齿轮传动，选择齿轮精度等级，主要是根据齿轮的 。
- 直齿圆柱齿轮设计中，若中心距不变，增大模数m，则可以 。
- 一对相互啮合的圆柱齿轮，在确定齿宽时，通常使小齿轮比大齿轮宽５～１０mm，其主要原因是 。
- 直齿圆锥齿轮传动的强度计算方法是以齿宽中点处的当量圆柱齿轮为计算基础的。
- 在齿轮传动中，主动齿轮所受的圆周力与啮合点处速度方向相同；而从动齿轮所受圆周力与啮合点处速度方向相反。
- 闭式软齿面齿轮传动中，齿面疲劳点蚀通常出现在靠近节线的齿根面处，提高材料硬度可以增强轮齿抗点蚀的能力。
A:齿面磨粒磨损 B:齿面胶合 C:齿面疲劳点蚀 D:轮齿疲劳折断 E:齿面塑性变形
答案:齿面胶合
A:小齿轮调质，大齿轮正火 B:小齿轮淬火，大齿轮正火 C:小齿轮正火，大齿轮调质 D:小齿轮淬火，大齿轮调质
A:表面淬火 B:整体淬火 C:渗碳淬火 D:调质
A:减小 B:不变 C:增大
A:可能相等，也可能不相等 B:σF1<σF2 C:σF1>σF2 D:σF1=σF2
A:σH1=σH2 B:σH1>σH2 C:σH1<σH2 D:可能相等，也可能不相等
A:加大传动的中心距 B:采用闭式传动 C:减小齿轮的齿数，增大齿轮的模数 D:提高齿面的硬度
A:传递转矩的大小 B:传递功率的大小 C:转速的高低 D:圆周速度的大小
A:弯曲与接触强度均可提高 B:弯曲与接触强度均不变 C:提高轮齿的弯曲强度 D:提高齿面的接触强度
A:为使两齿轮强度大致相等 B:为使传动平稳，提高效率 C:为使小齿轮强度比大齿轮大一些 D:为便于安装，保证接触线承载宽度
A:错 B:对
A:对 B:错
A:对 B:错
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