交通管理与控制答案2023秋

第五章测试

1.下列关于单向交通的说法不正确的是（ ）。
A:增加了车辆绕道行驶的距离，给驾驶员增加了工作量 B:单向交通有助于线控的实施 C:单向交通减少了管制所需的道路公用设施 D:单向交通可以实施必须满足具有相同起终点的两条平行车道，他们之间的距离在350-400m之间
答案:C
2. 不得停车。（ ）
A:交通繁华、堵塞路段 B:人行横道、交通繁华路段 C:距交叉路口100米的路段上 D:人行横道、施工路段 3.下列不属于交叉口交通管理的原则的是（ ）。
A:选择最佳信号周期，提高绿灯利用率 B:减少冲突点 C:设置导向岛增加合流角 D:公共交通优先 4.平面交叉口按照交通管制方式不同可以分为：全无控制交叉口、主路优先控制交叉口、环形交叉口和 等几种类型。（ ）
A:感应控制交叉口 B:信号控制交叉口 C:可变道路优先控制交叉口 D:半感应控制交叉口 5.最高行驶车速限制是指对各种机动车辆在有限速标志路段上行驶时最高行驶车速规定。（ ）
A:错 B:对 1.下列属于轨道公共交通方式的是（ ）
A:BRT B:有轨电车 C:轻轨 D:地铁 4.公交专用道的设置条件是（ ）
A:公交车交通量≥100辆/h B:单向机动车道≥4车道 C:公交车交通量≥200辆/h D:单向机动车道≥3车道 5.公交车专用街只让公交车和行人通行。（ ）
A:错 B:对 7.下列哪项不是特殊事件的交通特征（ ）
A:波及广泛性 B:频繁性 C:需求超常性 D:偶发性 1.

城市停车设施的主体是：

A:路内停车场 B:路外停车场 C:配建停车场 D:公共停车场 2.

限制车速值大小根据以下哪一项来计算：

A:会车视距 B:倒车视距 C:停车视距 D:行车视距 3.

当交叉口间距大于（  ）时，须考虑在中间加设人行横道。

A:400m B:300m C:500m D:600m 4.

单向交通的优点包含以下哪几项？

A:增加为单向管制所需的道路公用设施 B:提高路段通行能力 C:降低交通事故、提高行车速度

D:简化交叉口交通组织，提高通行能力 5.

下列关于单向交通的说法正确的是：

A:具有明显潮汐交通特性的街道，其宽度不足3车道的可实行可逆性单向交通 B:单向交通有助于线控的实施 C:单向交通可以实施必须满足具有相同起、终点的两条平行道路，间距在550～800m之间 D:增加了车辆绕道行驶的距离，给驾驶员增加了工作量 6.

关于车速限制的说法正确的是：

A:驾驶人视野随行驶车速的增加而增加、注视点前移、形成隧洞视。 B:在该设而不设或不便设超高的小弯道上，应按实际通视距离作为通过该弯道的限制车速。 C:在交通信号控制系统（线控、面控等）中的车辆要求以适应“绿波带”的所谓“推荐车速”行驶。 D:V_15%表示观测路段有15％的行驶车辆，其地点车速≤V15%，它被用来确定路段的最小限制车速，简称车速下限。 7.

目前，步行系统存在的主要问题包括：

A:过街信号设置不合理 B:街角空间占用严重 C:存在严重路中冲突 D:人行通道设施不完善 8.

V_50%中位地点车速为观测路段地点车速的算术平均值。

A:对 B:错 9.

最高行驶车速的限制是指对各种机动车辆在有限速标志路段上行驶时的最高形式车速的规定。

A:错 B:对 10.

车速管理上指运用交通管制的手段，强制性地要求机动车按照规定的速度范围在道路上运行,以确保道路交通安全。

A:对 B:错 11.

存车车位的布置有垂直式存放、平行式存放与斜角式存放三种方式，其中斜角式存放车辆的数量居中。

A:错 B:对 12.

转角半径设置过大会导致驻足空间减小，但会缩短过街距离。

A:对 B:错 13.

自行车交通流具有很强的可压缩性和膨胀性，该点在通过交叉口处表现得尤为突出。

A:对 B:错