第六章单元测试
- 国际海运代理是指接受进出口货物收货人、发货人的委托，以委托人的名义或者以自己的名义，为委托人办理国际货物海上运输及相关业务并收取服务报酬的企业。( )
- 国际海运代理在实际业务中具有哪些作用（ ）。
- 国际海运代理人的业务范畴主要包括以下几种（ ）。
- 国际海运代理人以委托人（客户）的名义开展业务时，处于代理人的法律地位。其只能在委托人的授权范围内实施法律行为，其后果直接归属于委托人。如果货代以自己的名义，为委托人办理国际货物海上运输及相关业务。这时货代的法律地位是当事人，相应的法律后果归属于货代。（ ）
- 国际海洋货物运输是指使用船舶通过海上航道在不同的国际和地区的港口之间运送货物的一种方式。( )
- 国际海运物流是指使用船舶通过海上航道在不同的国家和地区的港口之间实现的货物实体流动过程。（ ）
- 海上运输之所以被广泛使用，主要是它跟其他国际运输方式相比具有以下明显的优势：（ ）。
- 国际贸易是随着国际海运物流的产生、发展而得以产生和发展。（ ）
- 海上运输的缺点有以下：（ ）。
- 国际海运组织主要包括：( )。
- 在限制和调节班轮公会内部的相互竞争时，班轮公会主要采取以下措施：（ ）。
- 着眼于防止或对付来自外部的竞争，公会又采取以下措施：( )。
- 20世纪90年代后，班轮航运业供需矛盾日益尖锐，航运市场进入前所未有的困难时期。（ ）
- 实践表明，一家船公司已孤掌难鸣，无法在“低运输成本、高服务质量”轨道上运行。（ ）
- 船舶主要由以下部分构成：（ ）。
- 干货船可分为以下几种：（ ）。
- 集装箱船可以根据能否通过巴拿马运河分成三类。（ ）
- 随着船舶的大型化，集装箱船的尺度也越来越大，目前已经发展到了第六代集装箱船。（ ）
- 液货船根据其所装货物种类不同，又可分为油船、液化气船和液体化学品船。（ ）
- 海上航线是船舶在两个或两个以上的海港间航行的路线，是世界各国、各地区之间贸易往来的重要通道。（ ）
- 国际海上航线按照船舶经营方式区分，有定期航线和不定期航线。（ ）
- 随着航海技术的进一步发展和北冰洋地区经济的开发，北冰洋航线也将会有更大的发展。（ ）
- 主要的国际航线包括以下：（ ）。
- 世界主要海运航线贯穿一个或多个大洋，因而又称国际大洋航线。（ ）
- 新加坡港口的年总吞吐量达( )万只标准箱。
- 安特卫普港。( )大的海港，欧洲第三大港。
- 开普敦港。濒临（ ）的东南侧。它是南非的立法首都，是南非的主要港口之一。
- 亚历山大港。位于印度北部，阿拉伯湾东岸入海处，濒临地中海的东南侧。是埃及最大的港口。 （ ）
- 洛杉矶港。洛杉矶港位于美国西南部，加利福尼亚州西南沿海，濒临太平洋的东侧，是世界第一大集装箱港。年吞吐量为810万只标准集装箱。 （ ）
- 上海市外贸物资中99%经由上海港进出，每年完成的外贸吞吐量占全国沿海主要港口的20%左右。( )
- 广州港地处我国外向型经济最活跃的珠江三角洲地区中心。港区分为虎门港区、新沙港区、黄埔港区和广州内港港区。（ ）
- 天津港地处渤海湾西端，位于海河下游及其入海口处，是环渤海中与华北、西北等内陆地区距离最短的港口，是首都北京的海上门户，也是亚欧大陆桥最短的东端起点。（ ）
- 连云港地处中国大陆东部沿海，长江三角洲地区北翼，江苏省东南部，山东丘陵与淮北平原结合部。（ ）
- 波港是中国大陆主要的集装箱、矿石、原油、液体化工中转储存基地，华东地区主要的煤炭、粮食等散杂货中转和储存基地。（ ）
- 杂货班轮运输。杂货班轮运输的货物主要以件杂货为主。( )
- 四固定：即是固定航线、固定港口、固定船期和相对固定的费率。这是班轮运输的最基本特征。（ ）
- 班轮公司一般负责包括装货、卸货和理舱在内的作业和费用。（ ）
- 承运人与货主之间不规定装卸时间，计算滞期费和速遣费。( )
- 承运人根据提单或其他相关运输单证，有权向承运人主张提取货物的人。（ ）
- 地中海航运公司拥有485艘集装箱船，达2,800,000只标箱的运力。( )
- 阳明海运，台湾的企业，拥有100艘集装箱船舶，运力达570,000只标箱，全球排名第八。（ ）
- 法国达飞海运集团在全球运营集装箱船达458艘，运力达2,140,000只标箱。该公司总部设在法国马赛，目前是全球第二大的班轮公司。（ ）
- 赫伯罗特，全球排名第六，致力于全球化的集装箱服务。赫伯罗特拥有超过160艘集装箱船，约960,000只标准箱的装载量，该公司是德国的一家船公司。（ ）
- 件杂货是一种按计件形式装运和交接的货物。具体包括包装货物、裸装货物和成组化货物。（ ）
- 散装货是不能计点件数，而按计量形式装运和交接的货物。（ ）
- 安货物性质分类中，下列不属于普通货物的是（ ）
- 货物积载因数是指每吨货物所占的货舱容积或量尺体积( )
- 下列不属于特殊货物的是:（ ）
- 在国际货运代理企业中，有部分企业能承办拼箱业务，即接受货主的委托，将重量或尺码达不到整箱要求的小批量货物，把不同收货人，同一卸货港的货物集中起来，凑成一个20英尺或40英尺的整箱，然后以自己的名义去向船公司办理整箱货的订舱，这种做法叫做“集拼”。（ ）
- 下列不属于集拼经营人必须具备的条件是：（ ）
- 集拼经营人具有双重身份，对货主而言，他是承运人，但对于真正运输货物的班轮公司而言，他又是货物的托运人。( )
- House B/L 又称货代提单、无船承运人提单、仓至仓提单，是拼箱货业务中特有的提单。( )
- 托运单：（Booking Note：缩写B/N），是指由托运人根据买卖合同和信用证的有关内容向承运人或其代理人办理货物运输的书面凭证。（ ）
- 提单，（Bill of Lading：B/L）是船公司或其代理人签发给托运人，用以证明海上货运合同和货物已经由承运人接收或者装船，以及承运人保证在目的港据以交付货物，且可以转让的单证。（ ）
- 载货清单，（Manifest：M/F），亦称“舱单”，是在货物装船完毕后，由船公司的代理人根据大副收据或提单编制的一份按卸货港顺序逐票列明全船实际载运货物的汇总清单。（ ）
- 在杂货班轮货运的流程中，托运人持装货单S/O及有关单证向海关办理货物出口报关、验货放行手续，海关还未在装货单S/O上加盖放行图章，货物也可装船。（ ）
- 积载计划，Stowage Plan：S/P）积载计划又称“货物积载图”，即以图示形象、具体地模拟货物在船舱内的装载位置。它是在货物装船以前由大副根据船公司或其代理人送来的装货清单上记载的货物资料制成的。（ ）
- 运价与运费等同（ ）。
- 下列不属于运价本的组成部分是（ ）。
- 下列属于常见的附加费种类的有：( )。
- “等级费率本”，运价是按商品等级来确定的。商品的等级是根据货物的价格来确定的，价格越高，级别越高，运价也就越高。（ ）。
- 附加运费，是根据货物种类或不同的服务内容，视不同情况而加收的运费，也可以说是在特殊情况下或者临时发生某些事情的情况下加收的费用。（ ）。
- 、租船运输(Carriage Goods by Chartering)是从事租船货运的船舶既没有固定的班期，也没有固定的航线和挂靠港，而是按照货源的具体情况和货主对货物运输的实际要求，安排航行计划并组织运输的船舶营运方式，是相对于班轮运输的另一种海上货物运输方式。( )
- 租船运输的特点（ ）。
- 、租船运输的分类( )。
- “航次期租”是有明确的租期期限，而只确定了特定的航次。这种租船方式以完成航次运输为目的，按实际租用的时间(一般以天数为单位)和租金率计算租金，费用和风险则按照定期租船方式的基本原则来处理。（ ）
- 包运租船合同中不特定某一船舶及其国籍，仅规定租用船舶的船级、船龄和其技术规范等。（ ）
- 租船合同是指船舶出租人与承租人之间签订的，在承租人以一定的条件向出租人租用船舶或舱位用以运输货物时，就相互间的权利、义务做出明确规定的合同。（ ）
- 租船合同范本，在实际业务中，每一笔租船业务都需要签订租船合同，租船合同的签订是一项非常细致和严密的工作，为了各自的利益，在谈判和订立合同时，必然要对租船合同的条款逐项推敲，这样势必造成旷日持久的谈判，不利于迅速成交。（ ）
- 租船合同条款，租船合同中所列的条款很多，其中有些条款在合同中起着重要的和决定性的作用，有些则起着附属和次要作用。( )
- 保证条款，保证条款是指合同中次要的、非本质性的条款，对履行合同不产生决定性影响。即使合同的一方违背了这些条款，也不至于影响合同的商业目的的实现（ ）
- 常见的租船合同范本：( )。
海运提单的内容分为正面和背面。背面为主要内容。。( )
提单签发时间一般要在货物装船以后凭场站收据签发。（ ）
当提单的抬头做成空白抬头，通常要求转让人（背书人）在提单背面不写明受让人。（ ）
提单应由承运人或其代理人签发。（ ）
- 提单上收货人一栏常见的形式有（ ）
- 海运提单的内容分为正面和背面。正面为主要内容，包括：承运人名称、托运人名称、收货人名称、船名、装运港、目的港、货物名称、唛头、件数、重量、体积、提单签发日期、地点及份数、承运人或其代理人签字。( )
- 提单背面密密麻麻的英文单词是提单背后印有的运输条款，这些条款是表明承运人与托运人以及其他关系人之间承运货物的权利、义务、责任与免责，是解决他们之间争议的依据。（ ）
- 当提单的抬头做成指示抬头，通常要求转让人（背书人）在提单背面写明或者不写明受让人，并签名，即通常所说的背书。背书分为记名背书、不记名背书等方式。（ ）
- 记名背书是指背书人在提单背面写明被背书人的名称，并有被背书人签名的背书形式。（ ）
提单按照有无不良标注分为（ ）
- 产生货运事故的主要原因由于从事国际海上运输的船舶经常远离海岸在海洋上航行，同时海洋环境气象多变，船舶随时可能遭遇到狂风巨浪、暴雨、雷电等袭击，因此船舶在海上运输中得环境相对比比较恶劣。容易发生货运事故。（ ）
- 由于载货船舶的沉没、触礁、火灾，抛货，政府法令禁运和没收，盗窃，海盗行为，船舶被拘留、扣留和货物被扣留，战争行为等原因可能造成货运事故。（ ）
- 海上货物运输，经常发生货损货差，索赔与理赔的问题也就伴随而至。索赔与理赔是一项政策性强、涉及面广的重要工作，直接影响国家的信誉和企业的利益。根据国家的有关政策，按照运输合同，参照国际惯例，认真做好调查研究，正确对待和处理索赔和理赔，具有重大意义。（ ）
- 租船合同和提单是处理索赔与理赔的主要依据，它们都有专门的条款用来规定租船人和船东、托运人和承运人之间的关系以及各自的权利、义务、责任、豁免等事项。（ ）
- 货运事故的责任划分（ ）。
A:对 B:错
答案:对
A:组织协调
B:沟通控制
C:咨询顾问
D:资金融通
A:缮制签发有关单证、结算运费
B:货物的监装、监卸、集装箱的拆箱、分拨
C:报关、报检、保险
D:揽货、订舱（包括租船）、托运、仓储、包装
A:错 B:对
A:对 B:错
A:对 B:错
A:运输量大
B:运费低
C:连续性大
D:通货能力强
A:错 B:对
A:成本高
B:运输速度慢
C:易受自然条件的影响
D:航行风险大
A:国际海运企业间组织
B:政府间的国际海运组织
C:民间海运企业间组织
D:非政府间的国际海运组织
A:统一安排营运
B:统筹分配收入
C:协定费率
D:规定延期回扣制
A:合同费率制
B:关起门来规避竞争
C:安排战斗船
D:规定延期回扣制
A:对 B:错
A:错 B:对
A:船面建筑
B:船壳
C:甲板
D:船舱
E:船架
A:冷藏船
B:滚装船
C:杂货船
D:集装箱船
E:干散货船
A:对 B:错
A:对 B:错
A:对 B:错
A:对 B:错
A:错 B:对
A:对 B:错
A:北冰洋航线
B:大西洋航线
C:太平洋航线
D:印度洋航线
A:错 B:对
A:3000
B:4000
C:6000
D:5000
A:德国
B:英国
C:比利时
D:法国
A:北冰洋
B:印度洋
C:太平洋
D:大西洋
A:对 B:错
A:错 B:对
A:对 B:错
A:错 B:对
A:错 B:对
A:对 B:错
A:错 B:对
A:对 B:错
A:错 B:对
A:错 B:对
A:对 B:错
A:对 B:错
A:错 B:对
A:错 B:对
A:对 B:错
A:对 B:错
A:错 B:对
A:错 B:对
A:清洁货物
B:冷藏货物
C:液体货物
D:粗劣货物
A:错 B:对
A:鲜肉
B:货币
C:水泥
D:冷藏蔬菜
A:错 B:对
A:与国外卸货港有拆箱分运能力的航运或货运企业建有代理关系
B:政府主管部门批准有权从事集拼业务并有权签发自己的House B/L。
C:具有专业的英语沟通能力
D:具有集装箱货运站（CFS）装箱设施和装箱能力
A:对 B:错
A:错 B:对
A:错 B:对
A:错 B:对
A:错 B:对
A:对 B:错
A:对 B:错
A:错 B:对
A:费率 B:商品数量
C:条款规定 D:商品分类
A:港口拥挤附加费
B:转船附加费
C:超重附加费
D:燃油附加费
E:货币贬值附加费
A:对 B:错
A:错 B:对
A:错 B:对
A:租船运输中的船舶港口使用费、装卸费及船期延误所造成的费用按租船合同规定划分及计算，而班轮运输中船舶的一切正常营运支出均由船方负担。
B:没有固定航线、装卸港、航期和运价。
C:适合于大宗货运输，货物特点是批量大、附加值低、包装相对简单，例如谷物、矿石、煤炭等。
D:租船运输时根据租船合同组织运输的。
A:包运租船
B:定期租船
C:航次租船
D:光船租船
A:对 B:错
A:对 B:错
A:错 B:对
A:错 B:对
A:错 B:对
A:对 B:错
A:租船的标准租船合同范本
B:定期租船的标准租船合同范本
C:不定期租船的标准租船合同范本
D:航次租船的标准租船合同范本
A:错 B:对
A:对 B:错
A:错 B:对
A:对 B:错
A:记名式
B:指示式
C:提示式
D:不记名式
A:对 B:错
A:对 B:错
A:错 B:对
A:对 B:错
A:指示式
B:提示式
C:不清洁提单
D:清洁提单
A:错 B:对
A:对 B:错
A:对 B:错
A:错 B:对
A:第三者的责任
B:其他责任
C:承运人的责任
D:托运人的责任
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