- 高压电触电伤害程度的影响因素没有（ ）
- 轮毂电机一般有外转子式和内转子式，其中，外转子式轮毂电机转子直接与车轮相连，转子转速即是车轮转速（ ）
- 纯电动汽车有“三大电”——电池、电机、电控，其中电控指的是智能功率模块，即电机控制器（ ）
- IP６７的定义为一个界面对液体和固体微粒的防护能力。（ ）
- 新能源汽车的驱动电机和动力电池在正常工作都具备产生大量热能的条件，所以整车供暖需要一个单独的电加热模块，即PTC（ ）
- GB/T18387-2008本标准规定了电动汽车在频率范围为9KHz-30MHz的磁场和电场的辐射发射的限制和测量方法。（ ）
- 在新能源汽车高压系统中存在着许多容性负载，为了保证维修安全，新能源汽车一般设计有余电放电系统，下电之后，使用电阻泄放余电（ ）
- 在设计电动汽车电子电器设备的时候，不需要考虑到周围电磁力的因素。（ ）
- 新能源汽车热管理系统当中，按照冷却介质划分，可以分为那几个回路 （ ）
- 动力电池包的基本故障类型包括 （ ）
- 以下哪些项属于比亚迪新能源车型的高压安全防护设计（ ）
- IGBT的组成包括（ ）
- 分布式电池管理系统的组成包括 （ ）
- 检修电机时，维修人员需要注意（ ）
- 单体电池的组成部分包括 （ ）
- 影响纯电动汽车续航能力明显下降最频发的故障是（ ）
- 动汽车由于电驱动系统内部的电力电子设备长时间在高电压、（ ）的条件下工作，从而成为电动车内电磁的主要干扰源。
- 纯电动汽车冷却液介质由（ ）驱动
- 对电池包内部结构进行拆解时（ ）
- 经常对动力电池进行满充满放会造成（ ）
- 电动汽车在进行高压部件检修时，应先断开低压蓄电池负极（ ）以上，才能正常操作。
- 电动汽车冷却液的更换周期根据（ ）的要求来确定。
- 处理漏液的动力电池时，维修人员必须准备有（ ）
- 永磁同步电机铭牌参数不可能有（ ）
- 交流充电过程中，充电桩通过（ ）判断车载充电机功率
- 目前屏蔽的金属材料包括金属箔带、（ ）等。
- 车载充电机的功能不包括（ ）
- 处理电池包内部接触器烧结故障时，需要注意（ ）
- 下列对于拆卸下来的动力电池处理方式错误的是（ ）
- 关闭点火开关之后，拔出维修开关实际上是不用带绝缘手套的，因为整车已经无高压电（ ）
- 为了保证安全，新能源汽车在充电的时候，不得依靠本身的驱动系统移动（ ）
- 传导干扰主要指电子设备产生的电磁干扰信号通过导电介质或公共的传输线相互产生电磁干扰。（ ）
- 电气系统的带电部分应全部用绝缘体包裹。（ ）
- 通常仰制电磁干扰的的只要措施有屏蔽、包裹、滤波、接地。（ ）
- 通常仰制电磁干扰的的只要措施有（ ）
- 电磁干扰的三要素为（ ）
- 对于新能源汽车维修专用工具套装，需要（ ）
- IP67的定义为一个界面对（ ）微粒的防护能力。
- 当前新能源车企电池共分为三大安全保护环节，分别为（ ）。
- 影响动力电池包存储能量的因素包括 （ ）
- 汽车防无线电电磁干扰的措施主要有（ ）
- 纯电动汽车的电磁兼容问题（ ）传统燃油汽车。
- 对于不熟悉的高压部件，正确的维修方式是（ ）
- 判断电池一致性的因素不包括（ ）
- 电磁场屏蔽必须同时屏蔽（ ）和磁场。
- 双人配合维修新能源汽车时，错误的做法是（ ）
- 关于制动能量回馈，说法正确的是（ ）
- 电动汽车在进行高压系统维护时必须（ ）才能操作。
- 在安全防护等级中，以“IP６７”为例，其中“７”指的是（ ）中的防护等级
- 纯电动汽车的高压线束颜色为（ ）
- 实车测量高压时，万用表的量程必须要大于实车电池包电压。（ ）
- 采用轮毂电机的新能源汽车没有机械差速器，所以在同等条件下，转弯半径会略大于采用中央电机的新能源汽车（ ）
- 电流频率越大，所产生的电磁辐射值也就越大。（ ）
- 纯电动汽车所包含的电子设备在工作工程中会产生电磁辐射。（ ）
- 因为新能源汽车的负载很多是容性负载，所以在启动的时候需要先接通预充电路，对容性负载进行预充。而为了避免预充电流过大，在预充电路当中还有预充电阻，电阻为100Ω左右（ ）
- 人体在干燥时的电阻约2000Ω左右，这是一个很大的阻值，所以在干燥的时候，人体实际可以挣脱高压电（ ）
- BMS需要进行估算的值包括 （ ）
- 电动汽车的安全主要包括（ ）。
- 纯电动汽车倒挡的实现是靠（ ）
- 对于外观有划痕的绝缘手套（ ）
- 新能源汽车主减速器的主要作用的是（ ）
- 依照包装划分，电池不包括（ ）
- 纯电动汽车的主要电磁干扰源有（ ）。
- 直流充电口CC1对电阻值为（ ）
- 电动汽车在带电检修时应使用（ ）工具
- 18650圆柱电池比之方形电池的优势在于（ ）
- 新能源汽车绝缘手套耐压等级必须是10000V以上（ ）
- GB/T18387-2008本标准仅适用于车载充电系统，开关频率为9KHz以上，能量通过金属导体传输。（ ）
- 当前市面主流的纯电动汽车采用的变速箱实际上是单级减速器与机械差速器集合体，齿数比是固定的（ ）
- 新能源汽车整车漏电的标准是绝缘阻值小于100KΩ（ ）
- 高压线束不是纯电动车主要电磁干扰源（ ）
- 当前很多新能源汽车既没有维修开关，也没有分压接触器，这种汽车是不安全的（ ）
- 为了确保人身安全，纯电动汽车的高压系统绝缘电阻值必须大于100Ω\V（ ）
- 纯电动汽车高压部件不会产生电磁辐射。（ ）
- 在不确定整车主动泄放模块是否正常工作的时候，维修人员在拔下维修开关之后，最保险的是等待两分钟以后，再对高压元器件进行检修（ ）
- 人体的安全电压为DC1000V（ ）
- 以下属于纯电动汽车动力电池包组件的是（ ）
- 磁阻式旋变传感器的信号盘包括 （ ）
- 电动汽车的高压维护主要是针对（ ）等进行日常的维护。
- 电弧的危害有以下（ ）方面。
- 以下关于纯电动车日程维护正确的是（ ）。
- 维修技师可以单独操作的整车项目有（ ）
- 对新能源汽车进行维修，我们需要准确识别整车高压部件，新能源汽车高压元器件包括（ ）
- 新能源汽车维修监护人的职责有（ ）
- 在非安全工位处理电池包漏液时，我们需要准备（ ）
- 电磁兼容的三要素为（ ）
- 新能源汽车续航里程测试标准主要有 （ ）
- 国际上对电动汽车高压系统绝缘的要求有（ ）。
- 新能源汽车高压互锁包括 （ ）
- 车载通讯天线的主要作用是可作为（ ）电磁能量的发射和接收的设备。
- 以下时电机控制器相关设置参数的是 （ ）
- 绝缘鞋的作用包括（ ）
- 纯电动汽车的IP防护级别一般是指（ ）等零部件。
- 人体可能因为（ ）等几种起电方式而呈带静电状态。
- 在非安全工位拆卸电池包时，我们需要准备（ ）
- CAN网络在电动汽车系统中主要用于各种（ ）等信号的传输。
- 新能源汽车维修过程中，突然出现明火，火势直接蔓延全车（ ）
- 目前纯电动车所采用的安全防护级别一般为（ ）
- 新能源汽车在低速时，发出声音提示行人的模块是（ ）
- DC-DC主电路当中进行电源转换的是（ ）
- 以下方法不能进行电池SOC估算的是（ ）
- 维修开关拆卸下来之后，一般由谁保管（ ）
- 动力电池包外壳掀开之后，我们需要注意的是（ ）
- IP防护级别是由（ ）起草。
- 前的防护安全级别中最高级别为（ ）。
- 直流充电枪CC2对电阻值为（ ）
- 对于拆开的高压插接件，正确的做法是（ ）
- 以下不适合作为新能源汽车动力电池包的是（ ）
- （ ）是一种专门针对传导干扰进行仰制的手段，通俗来讲就是指选择合适的滤波器。
- 需要对整车上电时，正确的做法是（ ）
- 新能源汽车的维修属于高压电气作业，所以维修时需要（ ）
- 集中式动力电池管理系统的特征是（ ）
- 决定一款新能源汽车补贴的因素不包括（ ）
- 新能源汽车长时间不进行深度放电，会造成（ ）
- 关于高压断电，以下哪种操作不正确（ ）
- 电动汽车收音机、CAN网络等收到干扰后，（ ）导致部分车载电器出现故障。
- 新能源汽车“小三电”不包括（ ）
- 过水的电机（ ）
- 电动汽车的结构设计对整车电磁兼容的影响（ ）
- 我国目前电动汽车EMC认证项目标准有（ ）
- 传导干扰可以分为差模传导干扰和（ ）传导干扰。
- 当电动机发生下列情况之一，应立即断开电源。（ ）
- 新能源汽车维修个人防护套装有（ ）
- 进行新能源汽车诊断，必须（ ）
- 如果电池包的总电压较低，可以不采用维修开关（ ）
- 电子水泵提供冷却循环动力，其冷却的原件不包括（ ）
- 电动汽车冷却液根据整车维护里程建议完全更换频次为（ ）一次
- 目前纯电动汽车在下雨天不可以行驶，动力电池可能会进水。（ ）
- 电流的四大效应包括：热效应、（ ）、光电效应以及电流化学效应。
- 同等条件下，三相交流异步电机较之永磁同步电机（ ）
- 在达到IP67防护等级的车辆，可以一直在水中侵泡，不会影响其使用功能。（ ）
- 关于新能源汽车电机的说法，错误的是（ ）
- 目前的防护安全级别中最高级别为IP６８。（ ）
- 以下操作不正确的是（ ）
- 当新能源汽车已经严重漏电报警时，维修人员进行检修需要注意（ ）
- 新能源汽车发生火灾时，属于电火，需确保自身安全才能进行扑火工作（ ）
- 高压互锁对于整车的意义在于：当因为意外情况总成高压插接件松脱式，整车控制器可以立即做出相应的保护控制，避免发生电气事故（ ）
- 以下哪些参数会因电池起故障而引发安全事故？（ ）
- 可以扑灭新能源汽车火灾的是（ ）
- 电池外表应标明安全警告，但不包括（ ）
- IP６７是指（ ）
- 处理涉水的电机，正确的选择是（ ）
- 起火被烧毁的电池要（ ）
- 新能源汽车整车涉水之后，需要注意（ ）
- 关于新能源汽车起火，下列正确的说法是（ ）
- 电动汽车泡水之后，以下说话正确的是（ ）
- 维修过程发现整车高压部件存在涉水的痕迹，正确的做法是（ ）
- 车辆维修过程中，出现明火，明智的做法是（ ）
- 气体燃料汽车是指利用可燃气体作为能源驱动的汽车。（ ）
- 高压配电箱的作用不包括（ ）
- 进行高压线路、元件检修时，维修人员必须（ ）
- 对新能源汽车高压部件进行测量时，单手操作的原因包括（ ）
- 关于动力电池包负极，说法正确的是（ ）
- 选择充电设备，下列说法正确的是（ ）
- 在非安全工位断开动力电池母线时，我们需要准备（ ）
- 新能源汽车上面，带橙色的线束和插接件一般是高压插接件，在维修过程中，需要特别小心（ ）
- 对新能源汽车进行维修时，必须进行高压下电，高压下电包括（ ）
- 出于维修安全考虑，一定不能在整车未下高压电的情况下，对整车进行维修（ ）
- 当前纯电动汽车动力总成发展的趋势是电机控制器、驱动电机、减速器三合一，以提高整车动力总成的功率密度（ ）
- 新能源汽车只有在低压电池电压低于11V的时候才会启动DC-DC降压模块，对蓄电池进行智能充电（ ）
- 整车关闭点火开关之后，拔维修开关和拆负极实际上只要做一个就可以保证车辆是安全的（ ）
- DC/DC变换器可以分为（ ）
- 关于高压插拔，下列说法正确的是（ ）
- 电机控制器的功能包括 （ ）
- 关于新能源汽车漏电检测，以下说法正确的是（ ）
- 纯电汽车整车控制器的功能包括 （ ）
- 检修高压电控单元时，维修人员需要注意（ ）
- 对电动汽车进行测试、检修时，以下哪种操作不需要穿戴防护装备（ ）
- 电动汽车整车绝缘检测的标准是（ ）
- 拆卸整车高压部件时，我们需要（ ）
- 安装高压组件时，我们需要注意（ ）
- 对电机控制器进行绝缘检测需要注意（ ）
- 拆卸高压用电器电源时，正确的做法时（ ）
- 新能源汽车电流传感器的作用主要是（ ）
- 高压下电之后，如果在电机控制器的高压线束上面仍然有60V以上的高压电，我们正确的选择是（ ）
- 检查高压系统时发现有高压线束的屏蔽金属层外露正确的做法是（ ）
- 对电机三相绕组进行绝缘检测的时候（ ）
- 关于动力电池包检修，下列说法正确的是（ ）
- 高压系统安全维修步骤包括（ ）
- 根据《新能源汽车产业发展规划（2021—2035 年）》，到 2035 年，纯电动汽车成为新销售车辆的主流，公共领域用车全面电动化。（ ）
- 高压部件维修，必须（ ）
- 新能源汽车整车质量较大，我们在使用举升机举升车辆时，需要注意（ ）
- 以下是新能源汽车永磁同步电机组成部件的是 （ ）
- 新能源汽车DC-DC的架构当中，应当包括那几个部分 （ ）
- 以下属于纯电动汽车“电控”的是 （ ）
- 纯电动汽车的充电系统包括以下哪些高压部件（ ）
- 根据位置分类，纯电动汽车电机包括 （ ）
- 一条完整的新能源汽车高压线束应当包括 （ ）
- 一辆新能源汽车基本的高压安全设计包括 （ ）
- 急需要拆卸一个整车存在安全隐患的高压部件，但是现场没有绝缘工具，正确的做法是（ ）
- 绝缘电阻测试仪的原理是瞬间施加高压来检测被测物体的绝缘性，依照这个原理，我们在使用绝缘电阻测试仪时需要注意（ ）
- 动力电池系统给内部的接触器一般由（ ）供电
- 新能源汽车高压下电成功的标志是（ ）
- 关于电机缺相，说法正确的是（ ）
- 动力电池没有维修开关时，我们对整车高压部件进行检修需要注意（ ）
- 新能源汽车维修的危险性实际只是针对操作人员，旁观人员实际上并没有什么危险性（ ）
- 护目镜的镜片实际上并没有什么作用，带着普通眼睛也可以起到相同的作用（ ）
- 护目镜的作用是保护维修人员的眼睛，尤其是在进行高压插拔的时候（ ）
- 绝缘帽的作用是保护维修人员的头部已及维修人员眉峰，尤其是在车辆底部作业的时候（ ）
- 没有耐压等级的帽子不是绝缘帽（ ）
- 进行新能源汽车维修，必须树立安全警示牌（ ）
- 进行新能源汽车维修，必须要有高压电工操作证（ ）
- 交流耐压等级的绝缘手套不能用于新能源汽车维修（ ）
- 缘手套的作用是在操作人员触碰高压元器件的时候，避免操作人员手部触电产生安全事故（ ）
- 新能源汽车维修属于高压电气作业，在维修过程，必须要有监督人员，负责检查操作人员的动作是否安全（ ）
- 护目镜的作用是（ ）
- 进行新能源汽车维修，我们需要对场地进行一些基本布置，包括（ ）
- 市面上许多新能源汽车已经取消维修开关，所以维修过程中，可以不用拔开维修开关，这只是一个形式（ ）
- 测量电压超出人体安全电压阈值时，最好使用单手测量，避免发生意外时，电流流过心脏（ ）
- 使用绝缘电阻测试仪测量绝缘电阻时，需要配戴绝缘手套，因为根据绝缘电阻测试的工作原理，测量的瞬间会施加高压电（ ）
- 不戴绝缘帽会造成的危害是（ ）
- 对电动车维修工位的要求有（ ）
- 不设置安全警示牌会造成的危害是（ ）
- 安全帽的作用是（ ）
- 以下对新能源维修汽车工位错误的操作时（ ）
- 不带护目镜可能会造成（ ）
- 不铺设绝缘垫会造成的危害是（ ）
- 不戴绝缘手套测量高压电会造成的危害是（ ）
- 万用表量程小于被测电压会产生的危害是（ ）
- 新能源汽车维修技师需要下列那个证书才可以上岗（ ）
- 维修场地的灭火器我们不需要检查（ ）
- 为了保证维修人员的操作安全，在维修人员进行操作前，监护人员需要（ ）
- 电磁辐射对人体健康不会产生产生影响。（ ）
- 30 至 50 mA 交流电的长时间滞留会导致呼吸停止以及心室纤维性颤动； 经过人体的电流到达大约 80 mA 时，被认为是“致命值”。（ ）
- 人体在干燥时的电阻约2000Ω左右，这是一个很大的阻值，所以在干燥的时候，人体实际可以挣脱高压电。（ ）
- AC25V已经是人体能接触的最高电压（ ）
- 电击危害主要体现在（ ）。
- 发现有人触电后，应该立刻将触电人员拉开（ ）
- 电击对人体的效应是由通过的电流决定的，而电流对人体的的伤害程度除了与通过人体电流的强度有关之外，还与下列（ ）有关。
- 关于人体安全电流，以下说法正确的是（ ）
- 人体静电的危害包括（ ）方面。
- 救援电气事故中受伤人员时，你应该放在第一位考虑的问题是（ ）
- 对于触电人员进行救援时，我们需要注意（ ）
- 当电流低于导通限制时，会有相应的电击反应，从而容易因肢体不受控制和失去平衡而导致受伤，此为（ ）
- 根据VDE的标准，25V以上的交流电，（ ）以上的直流电，都具有危险性。
- 对于触电人员的应急救援包括（ ）
- 电击电气事故发生后，若如果事故受害者没有反应，不应采取的急救措施是（ ）
- 人体接触直流电时，通过电流为５０～８０ｍA时，人体的感觉是（ ）
- 对于电流的作用使融化和蒸发了的金属颗粒，渗入人体的皮肤，使皮肤坚硬和粗糙而呈现特殊的颜色，这种对人的伤害现象称为（ ）
- 纯电动汽车有“三大电”——电池、电机、电控，其中电控指的是智能功率模块，即电机控制器。（ ）
- 根据《新能源汽车产业发展规划（2021—2035 年）》，我国新能源汽车产业将深化“三纵三横”研发布局。以（ ）为“三纵”。
- 以下关于纯电动车日常维护正确的是（ ）。
- 根据《新能源汽车产业发展规划（2021—2035 年）》，我国新能源汽车产业将深化“三纵三横”研发布局。以（ ）为“三横”。
- 进行新能源汽车常规维护时（ ）
- 关于我国新能源汽车发展趋势说法不正确的是（ ）
- 车辆的正常维护和充电应按照（ ）的规定。
- 关于新能源汽车充电，下列做法正确的是（ ）
- 国标规定纯电动汽车每吨每百公里电耗不得超过（ ）
- 对新能源汽车机舱进行清洗时需要注意（ ）
答案:空气湿度
答案:对
答案:对
答案:对
答案:对
答案:对
答案:对
答案:错
答案:冷媒回路###液冷回路###水冷回路
答案:过充###过温###漏液###过放
答案:高压互锁###开盖检测###主、被动泄放
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