第七章单元测试
- 在设计供应链两个环节之间的运输网络时，需要考虑（ ）基本问题。
- 下列（ ）情况适用于利用配送中心进行集货配送。
- 时间聚集所带来的边际收益随着聚集时间跨度的增加而增加。（ ）
- 定制化运输包括（ ）几种基本类型。
- 高价值、低需求的产品的所有库存应当聚集存放，以降低库存成本。（ ）
管理者在设计运输网络时，应当考虑需求的不确定性以及现有的运输能力。
通过配送中心进行集货配送的优点是（）
在确定聚集的时间跨度时，企业必须权衡时间聚集带来的（）。
低价值、高需求产品的所有库存都应当分散存放在靠近顾客的地点以降低运输成本。
利用信息技术可以提升运输绩效，主要表现在（）。
A:是否采用集货配送
B:直接货运还是中转
C:运输方式的选择
D:中间站点的角色
答案:是否采用集货配送
###直接货运还是中转
###中间站点的角色
A:买方的需求量很大，足以使每个供应商对每个地区的补货量接近卡车的最大载货量
B:多个目的地距离较近，可以将货物合在一起装满一辆卡车
C:向内运货批量大或者向外订货量无法协调
D:要运送到每个买方所在地的货物较少
A:对 B:错
A:基于产品需求和价值的定制化运输
B:基于顾客规模的定制化运输
C:基于顾客密度和距离的定制化运输
D:基于运输成本的定制化运输
A:错 B:对
A:对 B:错
A:库存成本较低 B:降低小批量运输的内向运输成本 C:库存需求低，通过合并降低运输成本 D:无中间仓库，便于协调
A:运输成本降低与响应水平下降导致的收益损失 B:运输成本增加与响应水平下降导致的收益损失 C:运输成本增加与响应水平上升带来的收益增加 D:运输成本降低与响应水平上升带来的收益增加
A:错 B:对
A:通过电子方式为顾客发送收货通知 B:制定有效的车辆装载计划 C:实时监控车辆的位置 D:确定运输线路和时间安排
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