- 充电机应能承受GB/T 17626.2-2006中第五章规定的试验等级为3级静电放电抗扰度试验，接触放电试验电压6KV，空气放电试验电压8KV。（ ）
- 充电接口是指用于连接活动电缆和电动汽车的充电部件。由充电插座和充电插头两部分构成。（ ）
- 交流充电桩车辆接口和供电接口包含 9 对触头（ ）
- 快充充电桩内部是由充电机、主板、智能电表、充电机监控单元、显示模块、通信模块、继电器等部分组成。（ ）
- 电池管理系统由传感器、中央处理器和动力总成单元、通信单元及执行单元等组成。（ ）
- 充电桩、充电枪和电动汽车的充电口暴露在环境中，受到雨雪，灰尘腐蚀，容易生锈，造成线路接触不良，需要及时用松锈润滑剂清洁充电枪枪头和电动汽车充电口避免生锈。（ ）
- 车载充电机又称交流充电机，主要负责将220V交流电转换为动力电池的直流电，实现动力电池电量补给。（ ）
- 直流充电桩是固定安装在电动汽车外，与直流电网连接。（ ）
- 停车式整车充电站是指车辆提供整车常规充电和应急快速充电的充电站，其本质就是一个配有一定数量充电机的停车场。 （ ）
- 充电机应能承受GB/T17626.3-2006中第五章规定的试验等级为3级的射频电磁场辐射抗扰度试验，频率范围80至1000MHz，试验场强10V/m，正弦波1kHz，80%幅度调制。（ ）
- 交流充电口的CC指的是充电控制引导。（ ）
- 配电区为充电站提供所需的电源，仅给充电机提供电能不需要满足照明、控制设备的需要。（ ）
- 交流充电口的CP指的是充电导引信号。（ ）
- 电池管理系统对于电动汽车性能起着越来越关键的作用。（ ）
- 充电结束阶段包括{正常条件下的充电结束和非正常条件下充电中止。（ ）
- 恒压充电的优点有（ ）。
- 一般来说，一个功能完备的充电站由（ ）5个基本部分组成。
- 慢充枪的外观检查，主要注意以下哪点（ ）。
- 立体式充电站可分为（ ）。
- 电池管理系统在车载运行模式下的作用分别为（ ）。
- 对于车辆慢充口的检查，主要检查以下哪些项目（ ）。
- 正常条件下充电结束阶段，快充桩判断充电结束的条件为（ ）
- 慢充枪和车辆慢充口在连接过程中，由于触头长短不同，最后耦合的是（ ）。
- 快充充电准备阶段车辆接口连接确认过程中，当快充枪与快充口连接后，检测点1的电压值为（ ）V。
- 直流充电电压为400V或（ ）V。
- 标准要求充电机相对湿度为（ ）。
- 直流充电的典型充电时间是（ ）分钟。
- 快充枪和车辆快充口连接过程中，由于触头长短不同，耦合顺序不同，第四步耦合的是（ ）。
- 快充枪与快充口中触头DC-的功能是（ ）
- （ ）的作用是防止大电流损坏高压电气元件
- 北汽EV160快充充电过程中，BMS和快充桩之间通过（ ）进行信息传递，确保快充充电过程正常进行。
- 快充枪和车辆快充口连接过程中，由于触头长短不同，耦合顺序不同，第三步耦合的是（ ）。
- 北汽EV160CAN总线系统有（ ）个区域
- 在进行快充充电时，连接快充枪，车辆在得到快充桩提供的低压辅助电源之后，通过（ ）唤醒线唤醒 VCU 和组合仪表
- 在快充充电阶段，快充CAN实时发送充电桩与BMS的充电状态以及BMS的充电需求。（ ）
- SOC是剩余电量，也叫作荷电状态。（ ）
- 交流充电口的CP指的是充电连接确认信号。（ ）
- 快充口检查过程中，在未连接快充枪时，快充口CAN-H(S+)与CAN-L（S-）间电阻应为120Ω。（ ）
- 电动汽车快充系统高压充电回路直接由快充继电器控制。 （ ）
- 在快充充电准备阶段，充电桩与BMS通过快充CAN交换充电过程的数据统计。（ ）
- 根据充电站的规模分类，可将充电站分为（ ）。
- 快充充电准备阶段非车载充电机自检时主要包括几个步骤？（ ）
- 快充CAN 连接的部件有（ ）
- 快充CAN的作用有（ ）。
- 充电（ ）过高会造成充电初期充电电流过大和过充电。
- 快充继电器的控制端由（ ）控制。
- 快充枪与快充口中触头S+的额定电压为（ ）
- 快充枪和车辆快充口连接过程中，由于触头长短不同，耦合顺序不同，第二步耦合的是（ ）。
- 快充系统采用（ ）V三相交流电，经直流快充桩内部的AC/DC转换后输出直流电，通过快充电缆经过快充口对动力电池直接进行快充。
- 快充枪和车辆快充口连接过程中，由于触头长短不同，耦合顺序不同，最后耦合的是（ ）。
- 现阶段大部分充电设备采用的连接方式是（ ）
- 快充枪与快充口的触头DC+代表的是（ ）。
- 操作充电桩时，下面哪一项是错误的？（ ）
- 直流充电桩需要30min能够充电90%，超过80%后，为保护电池安全，充电电流逐渐变小，充到100%的时间略微延长。（ ）
- 我国标准规定的电动汽车充电用交流电源电压的额定值最大可为660V。（ ）
- 快充口检查过程中，在未连接快充枪时，快充口低压辅助电源正A+与低压辅助电源负A-之间处于断路状态，电阻值为无穷大。（ ）
- 如果自行结束充电，可直接拔出充电枪，即可结束充电。（ ）
- 充电过程中可以直接拔下充电枪。（ ）
- 充电接口主要分为交流充电接口和直流充电接口。（ ）
- 直流充电桩由充电指示灯、显示屏、刷卡区、紧急启停按钮、充电枪、散热通风口及充电桩体组成。（ ）
- 在充电过程中，如果快充桩或是纯电动汽车出现不能继续充电的故障，停止充电。（ ）
- 在充电过程中，如果快充 CAN通信出现故障，可以继续充电。（ ）
- 对充电桩内部的灰尘进行清理，主要针对电源模块、主控 PCB 电路、散热出风口处的灰尘进行处理。（ ）
- 电池管理系统对电动汽车的续驶里程、加速能力和最大爬坡性能都会产生直接的影响。（ ）
- 充电站安全巡查包括充电车位环境检查、充电桩体整体检查、充电桩配电柜检查。（ ）
- 快充口检查过程中，在连接快充枪后，充电连接确认线CC2与PE之间的电压值为6V左右。（ ）
- 当电池电压较低时，以限流恒流充电，避免电池充电初期过流充电造成过充现象。（ ）
- 有耗能量均衡/被动（电阻放电）最典型使用最广的是放电均衡。（ ）
- 快充口检查过程中，在未连接快充枪时，快充口PE与车身搭铁应为通路，电阻值小于1Ω。（ ）
- 车载充电机的故障指示灯亮的原因有可能是由外部原因造成的，如温度传感器连接端子接触不良、交流电压过低、与电池的连接线松动或接反、风机扇叶被卡住致使充电机温度保护等原因。（ ）
- 充电过程中可以插拔充电枪、供电插头。（ ）
- 慢充系统中，CC连接确认之后，车载充电机进行自检无故障之后，通过BMS唤醒线唤醒VCU 和组合仪表。（ ）
- 快充CAN 的终端电阻位于车辆BMS内和非车载充电机控制装置中。（ ）
- 充电桩的行业标准有（ ）。
- 正常条件下充电结束阶段，车辆判断充电结束的条件为（ ）
- 电池管理系统的传感器包括（ ）。
- 一体式充换电站根据作业车间布局的相对位置可分为：（ ）等。
- 电动汽车快充系统的控制信号有哪些（ ）
- 快充充电桩的适用车型有哪些（ ）
- 快充充电桩的主要特性（ ）
- 车载充电机的功能有（ ）
- 在慢充充电准备阶段，供电控制装置通过测量（ ）的电压来判断供电插头和供电插座是否完全连接。
- 交流慢充前需要检查哪些？（ ）。
- 充电桩的国家标准包括以下哪些（ ）。
- 监控区用于监控整个充电站的运行情况，可进行以下哪些监控（ ）。
- 电动汽车充电连接装置包括（ ）
- 在快充准备阶段，快充CAN 主要进行（ ）过程。
- 电池在自放电而造成的容量损失后，需经历下面哪几个充电阶段才能充满。（ ）。
- 直流充电电流为（ ）A或250A。
- 快充继电器一般安装在（ ）内。
- 在进行慢充故障检测时，若想测量CC信号线的电压，则需选用的仪器是（ ）？
- 直流充电时，（ ）直接从充电设备经过充电口充入电池组。
- 中型充电站的配电容量不小于100KVA，且设备数量不少于（ ）台。
- 在慢充充电准备阶段，车辆控制装置通过测量（ ）来判断车辆插头与供电插座是否完全连接。
- 慢充枪和车辆慢充口在连接过程中，由于触头长短不同，最先耦合的是（ ）。
- 镍氢电池在连续充电阶段充电电流（ ）。
- 以下充电设施标准对应正确的是（ ）。
- 快充枪与快充口中触头PE的功能是（ ）
- 快充枪和车辆快充口断开过程中，最后断开的是（ ）。
- 电池管理系统一般由（ ）、中央处理单元和动力总成单元、通信单元及执行单元等组成。
- 下面哪一项不是停车场、路边充电桩模式的缺点（ ）
- 检查快充口时，车辆快充口充电连接确认CC1与PE之间的电阻为R4，R4等效电阻的标称值为（ ）。
- 标准要求充电机电压波动范围不大于额定电压的（ ）。
- 在进行慢充充电时，电流流向为：慢充桩—慢充口—高压控制盒—车载充电机—动力电池。（ ）
- 慢充过程中，当车载充电机完成最大允许电流设置后，（ ）通过车载充电机发出的慢充连接确认信号判断车载充电机已做好准备。
- 当出现慢充无通讯故障时，若慢充桩与电动汽车的连接方式为方式B，则需要对慢充连接线进行检测。（ ）
- 进行交流充电时，连接慢充枪后，慢充桩充电启动并显示充电信息，无充电电流，车辆仪表被唤醒并显示充电信息，没有充电电流，几十秒后仪表熄灭，慢充桩显示充电故障，无法进行慢充。根据上述故障现象，分析可能出现的故障有（ ）
- 在慢充充电启动过程中，车辆控制装置通过判断检测点的PWM信号占空比确认供电设备的最大可供电能力。（ ）
- 车载充电机都是单独安装在车上的。（ ）
- 车载充电机中AC/DC转换过程一般由（ ）组成。
- 在慢充过程中，车载充电机和BS通过新能源CAN进行信息交换。（ ）
- 以下属于车载充电机组成的是（ ）
- 车载充电机的输入端为直流电，输出端为交流电。（ ）
- 车辆控制装置需要获取哪些信,完成车载充电机最大允许电流设置（ ）。
- 交流充电桩一般是小电流，桩体较小，安装灵活。（ ）
- 在慢充模式下，充电系统主要由供电设备、慢充接口、车载充电机、高压控制盒、动力电池、整车控制器、高压线束和低压控制线束等组成。（ ）
- 慢充枪与慢充口物理连接过程中，其触头的耦合顺序为（ ）
- 在慢充系统中，当车载充电机完成最大允许电流设置后，VCU 通过车载充电机发出的（ ）判断车载充电机已做好充电准备。
- 给继电器线圈施加 12V 的电压，检测继电器是否能正常吸合，吸合后继电器触点电阻应为（ ）。
- 快充充电准备阶段快充枪与快充口物理连接时，触头按照PE、CC2、DC+和DC-、A+和A-、S+和S-、CC1的顺序依次耦合，物理连接完成。（ ）
- 一辆北汽EV160在快充充电时，出现快充桩显示充电启动失败，车辆仪表无任何显示，不能正常充电的故障时，可能的原因有（ ）
- 快充枪充电连接确认CC1与设备地PE之间有电阻R2，R2等效电阻的标称值为（ ）。
- 北汽EV160快充口S+与S-之间的电阻值为（ ）
- 在（ ）阶段BMS向充电机发送充电机最大输出能力的报文，BMS根据充电机最大输出能力判断是否能够进行充电。
- 快充继电器的被控端分别连接（ ）
- 快充充电结束阶段，当确认停止充电后，双方进入充电结束阶段。此阶段BMS向充电桩发送整个充电过程中的充电统计数据，包括（ ）。
- 检测继电器线圈电阻，正常值应（ ）。
- 快充充电准备阶段车辆接口连接确认过程中，当快充枪与快充口未连接时，检测点1的电压值为（ ）V。
- 充电站安全巡查包括（ ）
- 按照建设及结构形式分类，充电站可分为（ ）
- 充电站的主要功能是为新能源汽车提供电量供给。（ ）
- 对保护装置的插件密封良好、固定可靠的检查属于继电保护的日常巡视与检查内容之一。 （ ）
- 充电站的安全隐患有（ ）
- 下面不是电池管理系统功能的是（ ）
- 电动汽车充电机由哪几个部分组成？（ ）。
- 充电机是以受控的方式将220V交流电转化成220V直流电传输到纯电动汽车或插电式混合动力汽车车载储能装置从而实现补充电力。（ ）
- 电池均衡是将电池组中（ ）容量高的转移到容量低的。
- 动力电池系统中包含多个温度传感器，用以实时监测各模组的温度变化。（ ）
- 充电开关旋钮的作用是用于控制充电开关的启动与停止。（ ）
- 电动汽车充电连接方式A是指将电动汽车和交流电网连接时，（ ）
- 充电桩应具备急停开关，可通过手动或远方通信的方式紧急停止充电。（ ）
- 当电池电压升高后，转为恒压充电，电流会（ ）。
- 电动汽车对充电设备的要求有哪些？（ ）
答案:对
答案:对
答案:错
答案:对
答案:对
答案:对
答案:对
答案:错
答案:对
答案:对
答案:错
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